Që anijet të udhëtojnë nëpër det të hapur, ato duhet të mbajnë një ngarkesë të madhe: peshën e anijes, së bashku me ekuipazhin, bagazhin, aksesorët dhe pasagjerët. Sekreti përse anijet nuk mbyten është se ato e bëjnë këtë me pak ndihmë nga parimet e densitetit dhe lëvizjes.
Interesante, anijet turistike mund të peshojnë midis 65,000 dhe 70,000 ton. Ata zhvendosin një sasi ekuivalente uji kur shtyjnë oqeanin, i cili ndërkohë e shtyn dhe e mban anijen në det. Kjo është arsyeja pse anijet nuk fundosen.
Kjo është arsyeja pse inxhinierët, kur flasin për peshën e një anijeje, përmendin zhvendosjen, jo peshën. Për të shmangur fundosjen, një anije lundrimi duhet të zhvendosë peshën e saj në ujë përpara se të zhytet në ujë. Nga pikëpamja teknike, të projektosh një anije lundrimi që është më pak e dendur se uji poshtë është më e vështirë.
Të kuptosh pse anijet prej hekuri nuk fundosen është më e lehtë me shembullin e mëposhtëm: duhet të imagjinoni ndryshimin midis hedhjes së një topi bowling në ujë dhe përpjekjes për të zhytur një top plazhi në ujë. top bowling nuk mundzhvendosni mjaftueshëm ujë përpara se të zhytet, kështu që fundoset. Topi i plazhit bën të kundërtën dhe qëndron në këmbë.
Fizika elementare: pse anija nuk fundoset
Inxhinierët ndihmojnë anijet të arrijnë lëvizjen duke zgjedhur materiale të lehta, të forta dhe duke shpërndarë peshën e anijes në të gjithë bykun. Trupi i një anijeje nën kuvertën kryesore është zakonisht shumë i gjerë dhe ka një bazë të thellë, ose të ashtuquajturin fund. Anijet e mëdha të tilla si anijet e ngarkesave, detit, transportit dhe lundrimit zakonisht përdorin byk të zhvendosur ose byk që devijojnë ujin anash për të qëndruar në det. Kjo është e gjithë përgjigja e pyetjes pse anijet metalike nuk fundosen.
Forma e kasës është çelësi i suksesit
Strehimi i lëvizjes me fund të rrumbullakët duket si një drejtkëndësh i madh me skaje të rrumbullakosura për të shpërndarë rezistencën ose forcën që vepron kundër një objekti në lëvizje. Skajet e rrumbullakosura minimizojnë forcën e ujit kundër trupit, duke lejuar që anijet e mëdha të rënda të lëvizin pa probleme.
Nëse nxirrnit disi një anije lundrimi nga uji dhe e shikonit disa qindra metra larg, byka do të dukej si një kapital i madh "U" në varësi të madhësisë së keelit. Keel shkon nga harku në skaj dhe vepron si shtylla kurrizore e anijes.
Për të metat e formës së zakonshme trupore
Ashtu si çdo gjë që ndodh në jetën tonë, kasetat me fund të rrumbullakët kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Ndryshe nga një varkë me një byk V, e cilangre valët nga uji, fundi i rrumbullakët lejon që anija të lëvizë pa probleme nëpër ujë, duke i bërë automjete të tilla jashtëzakonisht të qëndrueshme dhe të detajuara. Pasagjerët në këto anije rrallë përjetojnë ndonjë lëvizje lëkundëse ose anash.
Varkat me byk të rrumbullakët lëvizin pa probleme, por rezistenca ndaj ujit i bën ato jashtëzakonisht të ngad alta. Ata mund të notojnë shpejt vetëm nëse u shtohet një motor me fuqi të lartë. Megjithatë, nevoja për stabilitet dhe butësi tejkalon shpejtësinë e përgjithshme, duke i bërë bykët me fund të rrumbullakët të përshtatshëm për anijet turistike.
Trupa mbrojtës
Vlen të përmendet se byku i anijes nuk është vetëm përgjigja e pyetjes pse anijet nuk fundosen: byka, ndër të tjera, kryen një funksion stabilizues dhe mbrojtës. Shkëmbinj nënujorë, shufrat e rërës dhe ajsbergët mund të copëtojnë tekstil me fije qelqi, përbërjet dhe madje edhe çelikun. Për të parandaluar dëmtimet katastrofike, ndërtuesit e anijeve zakonisht ndërtojnë anije lundrimi duke përdorur çelik të rëndë dhe futin byk të dyfishtë si një masë paraprake shtesë. Dizajni i guaskës së dyfishtë është një guaskë brenda një guaskë, si p.sh. një gomë me një tub të brendshëm.
Fatkeqësisht, aksidentet nuk mund të shmangen. Për të parandaluar përplasjen e anijeve nëse diçka depërton në dy linjat e para të mbrojtjes, ndarësit vertikal të papërshkueshëm nga uji, të njohur si bulkheads, janë instaluar në të gjithë pjesën e brendshme të bykut. Këta ndarës i mbajnë anijet e dëmtuara në det duke ndaluar ujin që hyn në ndarje të posaçme, duke parandaluar kështu mbytjen e të gjithë anijes. Kështu, i gjithë sekreti se pse anija nuk fundoset edhe kur dëmtohet qëndron në projektimin e bykut të duhur nga inxhinierët.
