Kapiteni Edward John Smith është një person i jashtëzakonshëm, emri i të cilit është shkruar përgjithmonë në histori në lidhje me përfshirjen e tij në fatkeqësinë më të madhe në ujë.
Fëmijëria dhe familja
Edward John Smith, biografia e të cilit fillon që nga momenti i lindjes më 27 janar 1850, është shumë i famshëm.
Djali u shfaq në familjen e Edward Smith dhe Katherine Hancock (Marsh) në qytetin e vogël Hanley, në Staffordshire, MB.
Gjon Eduardi ishte djali i një poçari. Babai i ngjallte dashurinë për punën e tij, por djali i tij ishte i interesuar për udhëtimet, detin, vendet e largëta. Nëna e djalit ishte një bankiere e mirë, por më vonë preferoi të hapte dyqanin e saj ushqimor në vend të punës në zyrë.
Fillimi i karrierës
Në moshën dymbëdhjetë vjeç, kapiteni i Titanikut, Edward John Smith, humbi babanë e tij, i cili vdiq nga tuberkulozi. Djali duhej të linte shkollën dhe të gjente një punë në një fabrikë në Stoke-on-Trent, ku një punëtor të ri, por shumë të zellshëm, iu besua administrimi i një çekiçi me avull. Por kjo punë nuk i solli kënaqësinë e dëshiruar të riut. Ai ëndërronte për detin dhe udhëtimin.
Në moshën shtatëmbëdhjetëvjeçare, fati e solli në Liverpool, ku e lidhi përgjithmonë jetën e tij me anije dhenga deti.
Pas dy vitesh trajnimi, John Edward ishte në gjendje të gjente punën e tij të parë në anijen me vela Senator Weber, me një kompani të specializuar në transportin e mallrave. I riu kokëfortë nuk i shmangej asnjë pune. Ai shpejt u ngjit në shkallët e karrierës dhe pas katër vitesh mori të drejtën për të mbajtur postin e ndihmës kapitenit.
Në vitin 1876, njëzet e gjashtë vjeçari John Edward drejtoi anijen e tij të parë, Lizzie Fennell. Gjatë tre viteve të ardhshme, ai udhëtoi qindra mijëra milje detare midis Shteteve të Bashkuara të Amerikës, Kanadasë dhe Mbretërisë së Bashkuar.
Ndryshime të mëdha
Në 1880, ëndrra e vjetër e kapitenit u realizua - ai mundi të bashkohej me radhët e kompanisë më të madhe dhe më të fuqishme të transportit të asaj kohe - White Star Line.
Kapja ishte se korporata pothuajse nuk i shërbente transportit të mallrave. Fokusi kryesor i kompanisë ishte lëvizja e pasagjerëve.
Për shkak të faktit se anijet e pasagjerëve dhe mallrave ndryshojnë në trajtimin, kapiteni tashmë i vendosur duhej ta fillonte karrierën e tij përsëri nga fundi.
Falë punës së tij të palodhur dhe këmbënguljes, pas shtatë vitesh ai mori përsëri timonin në urën kryesore.
Në vitet në vijim, John Edward menaxhoi anije të tilla si "Ripablik", "B altik", "Koptik", "Adriatic", "Germanic", "Runik" dhe të tjera.
Në 1892, kapitenit iu besua administrimi i anijes me avull më të madhe të kompanisë, Majestic. Që atëherëEdward Smith mund të gjendej vetëm në anije të mëdha.
Publiku që përdorte shërbimet e linerëve të kësaj klase ishte më se i pasur. John Edward u mbiquajt "Kapiteni i Milionerëve".
Shërbimi ushtarak
Situata në botë po nxehej. Në 1888, kapiteni u regjistrua në Rezervën e Marinës Britanike.
Ai nuk mori pjesë në armiqësitë aktive. Megjithatë, Eduardit iu desh të bënte disa udhëtime për të transportuar trupa në brigjet e Afrikës së Jugut, ku po zhvillohej Lufta Boer.
Në vitin 1904, kapitenit iu dha grada e oficerit ushtarak të komodorit.
Jeta Familjare
Një mijë e tetëqind e tetëdhjetë e shtatë u shënua për John Edward jo vetëm nga suksesi në fushën zyrtare. Më dymbëdhjetë korrik ai u martua me Sarah Eleanor Pennington. Tashmë më 2 prill të vitit të ardhshëm, familja e tyre e re festoi rimbushjen - ata kishin një vajzë, e cila u quajt Helen.
Jeta familjare e kapitenit u zhvillua në një shtëpi të madhe dhe të gjerë me tulla të kuqe në periferi të Southampton.
Fluturimi i fundit
Më 10 prill 1912, projekti më ambicioz i fillimit të shekullit të njëzetë, goditës në shkallën e tij edhe pas njëqind vjetësh, u nis nga porti i Southamptor - një linjë ultramoderne e quajtur Titaniku. Anija u ndërtua gjatë tre viteve në një kantier detar në Belfast.
Zhvendosja e Titanikut ishte 52,310 ton, me shpejtësi deri nënjëzet e tre nyje, karakterizohej nga një byk çeliku, një termocentral me një kapacitet prej pesëdhjetë e pesë mijë kuaj fuqi, një mijë e treqind e shtatëmbëdhjetë pasagjerë në bord. Dhe ky kolos u emërua për të menaxhuar kapitenin e famshëm.
Edward John Smith! Ai do të drejtojë Titanikun!”, – këta ishin titujt e gazetave angleze kushtuar anijes legjendare.
Astar u konsiderua i pathyeshëm. Inxhinierët e projektimit ishin të sigurt se ndarjet që ata kishin projektuar me pjesë të padepërtueshme do ta ndihmonin anijen të përballonte çdo element.
Për John Smith, ky supozohej të ishte fluturimi i fundit në karrierën e tij, pas së cilës ai do të shkonte në një pension të merituar.
Fatkeqësi
Sipas versionit zyrtar, natën e katërmbëdhjetë deri në pesëmbëdhjetë prill, një mijë e nëntëqind e dymbëdhjetë, linja e linjës u përplas me një ajsberg, mori vrima kritike. Anija filloi të fundosej me shpejtësi dhe pas tre orësh më në fund u fundos në fund.
Numri i saktë i të vdekurve është përcaktuar - një mijë e katërqind e nëntëdhjetë e gjashtë persona. Të mbijetuarit janë shtatëqind e dymbëdhjetë.
Minutat e fundit të kapitenit
Versioni më themelor është se oficeri qëlloi veten. Dëshmitë e anëtarëve të mbijetuar të ekipit ndryshojnë. Disa pretendojnë se për herë të fundit e panë John Smith në urë. Të tjerë janë të sigurt se ai ishte mes njerëzve të tjerë në ujë. Dikush madje u përpoq të ndihmonte kapitenin të hynte në varkë, por këto përpjekje ishin të pasuksesshme.
Trupi i John Smith nuk u gjet kurrë. Shpirti i tij është i përjetshëmu largua me oqeanin.
Familja e kapitenit pas katastrofës
Gruaja Sarah jetoi edhe nëntëmbëdhjetë vjet pas vdekjes së burrit të saj. Në vitin 1931, ajo vdiq në një aksident automobilistik në Londër, ku u shpërngul më vonë.
Vajza Helen ka bërë një jetë aktive dhe interesante si një sipërmarrëse dhe shofere makinash garash.
Vajza ndoqi me interes të gjitha lajmet në lidhje me Titanikun. Vihet re se ajo ka vizituar vazhdimisht setet e filmit dhe ka parë me shumë kujdes aktorin që luante të atin.
