Të gjitha vendet që morën pjesë aktive në Luftën e Dytë Botërore kishin një farë prapambetje në zhvillimin e avionëve reaktiv përpara se të fillonte. Gjatë luftës, përpjekjet për të krijuar aviacion luftarak reaktiv nuk u ndalën. Por arritjet e tyre zbehen në krahasim me shkallën në të cilën u prodhuan avionët e Wehrmacht të Luftës së Dytë Botërore.
Baza e paraluftës
Propulsioni reaktiv ka tërhequr gjithmonë vëmendjen e armëbërësve. Përdorimi i raketave pluhur daton në kohët e lashta. Ardhja e avionëve të aftë për fluturim të kontrolluar çoi menjëherë në dëshirën për të kombinuar këtë risi me aftësitë e shtytjes së avionëve. Dëshira për të ofruar potencial ushtarak në një nivel të avancuar teknologjik u pasqyrua më qartë në politikën shkencore dhe teknologjike të Rajhut. Kufizimet e vendosura nga Versajatraktati, e privoi Gjermaninë nga pesëmbëdhjetë vjet përmirësim evolucionar të pajisjeve ushtarake dhe u detyrua të kërkonte zgjidhje revolucionare. Prandaj, menjëherë pasi Rajhu braktisi kufizimet ushtarake dhe krijimin e Luftwaffe, kreu i programeve shkencore Richthofen në 1934 u ngarkua me krijimin e një avioni reaktiv gjerman të Luftës së Dytë Botërore. Me fillimin e tij, vetëm britanikët arritën të bënin një përparim teknologjik duke krijuar një motor prototip turbojet. Por ata ia detyrojnë këtë jo largpamësisë teknike, por këmbënguljes së shpikësit F. Whittle, i cili investoi fondet e tij në të.
Prototipe dhe mostra
Shpërthimi i luftës pati një ndikim të ndryshëm në programet e zhvillimit të aviacionit reaktiv. Britanikët, duke kuptuar cenueshmërinë e tyre ndaj kërcënimeve ajrore, e morën mjaft seriozisht zhvillimin e një lloji të ri të avionëve luftarakë. Bazuar në motorin Whittle, ata testuan prototipin në prill 1941, i cili filloi avionin reaktiv britanik të Luftës së Dytë Botërore. Bashkimi Sovjetik, i cili kishte një bazë të dobët teknologjike, humbi dhe evakuoi një pjesë të industrisë së tij, kreu eksperimente mjaft të ngad alta me raketa dhe motorë reaktivë me fuqi të ulët, të cilët ishin më shumë me interes arsimor. Amerikanët dhe japonezët, pavarësisht mundësive të mëdha, nuk përparuan shumë nga i njëjti nivel. Avionët e tyre të Luftës së Dytë Botërore bazoheshin në dizajne të huaja. Tashmë në fillimin e luftës, Gjermania filloi të krijojë prototipe fluturuese të makinave serike dhe të përpunojë funksionimin e vërtetëavion luftarak. Në pranverën e vitit 1941, u ngrit avioni Henkel He-178, i pajisur me dy motorë turbojet HeS-8A, të cilët zhvilluan shtytje deri në gjashtëqind kilogramë. Në verën e vitit 1942, avioni i parë reaktiv gjerman i Luftës së Dytë Botërore, Messerschmitt Me-262 me dy motorë, fluturoi, duke treguar trajtim dhe besueshmëri të shkëlqyer.
Episodet e para
Aeroplanët e parë reaktivë të prodhuar në masë të Luftës së Dytë Botërore, që hynë në shërbim, ishin Messerschmitt Me-262 dhe English Gloster Meteor. Ekziston një legjendë që vonesa në lëshimin e avionit "Messerschmitt" lidhet me tekat e Hitlerit, i cili donte ta shihte atë si një bombardues luftarak. Duke filluar prodhimin e kësaj makinerie, në vitin 1944 gjermanët prodhuan më shumë se 450 avionë. Në vitin 1945, prodhimi arriti në rreth 500 avionë. Gjermanët vendosën gjithashtu një seri dhe filluan prodhimin masiv të Non-162, i konsideruar nga komanda si një luftëtar mobilizimi për Volkssturm. Lloji i tretë i avionëve luftarakë që mori pjesë në luftë ishte Arado Ar-234. Para përfundimit të luftës, ata prodhuan 200 njësi. Shtrirja e britanikëve ishte dukshëm më e dobët. E gjithë seria ushtarake e Gloucesters ishte e kufizuar në 210 automjete. Avionët reaktivë të Luftës së Dytë Botërore të SHBA-së dhe Japonisë u zhvilluan në teknologjitë e transferuara të Anglisë dhe Gjermanisë dhe u kufizuan në seritë eksperimentale.
Përdorim luftarak
Përvojë luftarakevetëm gjermanët arritën të merrnin përdorimin e avionëve reaktiv. Avionët e tyre u përpoqën të zgjidhnin problemin e mbrojtjes së vendit nga një armik me epërsi dërrmuese ajrore. Avionët anglezë të Luftës së Dytë Botërore, megjithëse u përdorën në territorin e Gjermanisë dhe në mbrojtjen e Anglisë kundër raketave gjermane të lundrimit, patën vetëm disa episode luftarake. Ato përdoreshin kryesisht si stërvitje. Bashkimi Sovjetik nuk pati kohë për të krijuar avionë reaktivë të Luftës së Dytë Botërore. BRSS zhvilloi në mënyrë aktive bazat e trofeut bazuar në përvojën e tij të pasur ushtarake.
