Me ardhjen e automjeteve të para, njerëzit kuptuan rëndësinë e zbatimit të rregullave të rrugës. Edhe Pjetri I në 1718 dha udhëzime për krijimin e Policisë kryesore. Funksioni i garantimit të sigurisë rrugore iu besua punonjësve të këtij organi.
Më vonë, tashmë në 1883, çdo polic kishte një udhëzim të veçantë që përshkruante kërkesat për automjetet. Ai përcaktonte qartë se sa shpejt mund të lëvizte dikush nëpër Moskë, ku dhe si mund të parakalonte automjetet e tjera.
Historia e policisë rrugore të BRSS
Me formimin e një shteti të ri - BRSS, në vitin 1922, u lëshuan urdhra që detyronin të gjithë përfaqësuesit e Milicisë së Punëtorëve dhe Fshatarëve të mësonin rregullat e trafikut, ta rregullonin atë në rrugë me shkop. Që nga viti 1924, funksionet e punonjësve të ardhshëm të policisë së trafikut të BRSS filluan t'u caktohen policëve të rrethit dhe të policisë. Ata vendosën kontroll mbi trafikun në rrugë dhe respektimin e rregullave të trafikut.
Por kishte më shumë automjete dhe policët e zakonshëm nuk mundënpër të përballuar përgjegjësi kaq të mëdha. Së pari, në 1925, me dekret të Presidiumit të Këshillit të Qytetit të Moskës, u krijua një departament që ishte përgjegjës për rregullimin e trafikut në rrugët e Moskës. Dhe tashmë në 1928, një pozicion i veçantë u shfaq midis punonjësve të policisë së qytetit - një inspektor për rregullimin e trafikut.
Në vitet '30 u krijuan njësi speciale. Këto ishin tashmë njësi policore krejtësisht të ndara, të cilat merreshin ekskluzivisht me transportin e automjeteve dhe motoçikletave.
Fondacioni i policisë rrugore
Në nëntor 1934, u krijua Inspektorati Shtetëror i Automobilave (GAI i BRSS), i cili ekzistonte nën TsUDorTrans. Një strukturë e tillë ekzistonte në të gjitha vendet e mëdha ku një numër mjaft i madh i makinave ishin të pranishme në rrugë. Udhëzimet iu dhanë policëve. Ata duhej jo vetëm të monitoronin cilësinë e trafikut në rrugë, por edhe të luftonin kundër keqpërdorimit të transportit në departamente të ndryshme të Bashkimit Sovjetik.
Por ditëlindja e vërtetë e policisë rrugore të BRSS është 3 korriku 1936. Pikërisht në këtë ditë u dha Dekreti Nr. 1182 me titullin "Rregullorja për Inspektoratin Shtetëror të Automobilave të Drejtorisë kryesore të Milicisë Punëtore-Fshatare të NKVD të BRSS". Para punonjësve të këtij shërbimi u vendosën synime dhe objektiva më të gjera.
Duhej të kontrollonin trajnimin dhe punën e drejtuesve të mjeteve, normat e funksionimit të automjeteve, të luftonin në mënyrë aktive kundër shkelësve të rregullave të qarkullimit rrugor dhe aksidenteve në rrugët e qyteteve. Më parë këtë e ka bërë policia, e cila ka marrë pjesë vetëm nërregullimi i trafikut. Deri në vitet 1950, kontrollorët e trafikut nuk ishin pjesë e policisë së trafikut të BRSS. Në kohën e formimit të shërbimit kishte vetëm 7 degë. Numri i punonjësve të policisë rrugore ishte vetëm 57 punonjës.
Rregullat e para
Në vitin 1940, një divizion i Inspektoratit Shtetëror të Automjeteve zhvilloi një sistem për organizimin e nevojshëm të trafikut në rrugë, duke nxjerrë Rregullat e Rrugës. Në të njëjtën periudhë janë nxjerrë rregullat për kontabilitetin e makinave të vendit dhe për kryerjen e kontrollit teknik. Policia e trafikut të BRSS, përveç organizimit të trafikut të sigurt në rrugë, duhej të kontrollonte gjendjen e rrugëve dhe rrugëve në qytete dhe midis tyre, të vendoste se ku ka nevojë të vendoset shenja në rrugë, të aplikojë shenjat e nevojshme.
polici rrugor gjatë viteve të luftës
Me fillimin e periudhës më të vështirë në jetën e vendit, shumë punonjës të shërbimit shkuan vullnetarisht në radhët e mbrojtësve të Atdheut nga nazistët. Shumica prej tyre nuk u kthyen më në shtëpi pas luftimeve, ata vdiqën me vdekjen e trimave. Ata punonjës që mbetën në postin e tyre e ndihmuan ushtrinë me aq sa mundën. Ata mobilizuan pajisje për nevojat e frontit, ndërtuan struktura mbrojtëse, gropa ushtarake.
Stafi i trajnuar i shoferëve profesionistë për ushtrinë përditësohej vazhdimisht. Oficerët e policisë rrugore u dalluan veçanërisht gjatë evakuimit të banorëve nga Leningradi i rrethuar i rrethuar nga gjermanët dhe dërgimit të produkteve të tilla të nevojshme për njerëzit. Në rrugët në atë kohë kontrolli i qarkullimit bëhej me semaforë me bateri, të cilët kishin një dritë drejtimi vetëm përpara, e cila shërbentekamuflimi gjatë bastisjeve të armikut.
Pas fitores në Luftën e Madhe Patriotike, shumë u kthyen në polici. GAI i BRSS rifilloi punën e tij, duke marrë pjesë në punën e restaurimit. Në fund të fundit, shumica e rrugëve në fakt u shkatërruan.
Lajme
Me zhvillimin e shkencës dhe teknologjisë, inspektimi filloi të aplikonte metoda shkencore të punës. Është futur përdorimi i matësve të shpejtësisë së radarit. Stafi i shërbimit përfshinte helikopterë patrullimi dhe ambulanca patrulluese. Ka hyrë në fuqi një dekret që lejon heqjen e patentës së shoferëve që drejtojnë automjetin në gjendje të dehur. Në vitet 70 filluan të krijohen laboratorë kërkimor për të studiuar problemet e sigurisë së trafikut në rrugë.
Policia e trafikut të transportit
Për organizimin e kontrollit në rrugë, inspektorëve iu ndanë makina të mira dhe të fuqishme, të afta për të marrë pjesë në ndjekjen e shkelësit. Në atë kohë, makina të tilla të GAI të BRSS si Pobeda, GAZ-21 ishin të njohura, më vonë modele më të reja u shfaqën në dispozicion të punonjësve - VAZ-2106, 2107, 2109 dhe GAZ-24. Ishte i përshtatshëm për oficerët e policisë rrugore të udhëtonin me motoçikleta. Modeli i përdorur "Ural". Ky është një biçikletë me tri rrota e shpejtë me një karrocë anësore.
Mund të shihni edhe automjete të tjera - helikopterë, autobusë, minibusë "Letonia".
Punë Heroike
Shërbimi i milicisë është konsideruar gjithmonë i rrezikshëm dhe i vështirë. Ishte e nevojshme të ishe në detyrë në post si në vapë ashtu edhe në të ftohtë, ditën dhe netët e errëta. Shumë punëtorëpolicia rrugore, duke kryer detyrën, u gjend nën plumbat e banditëve ose u qëllua në rrugë në krye të detyrës.
Monumentet për punonjësit e rënë të policisë rrugore të BRSS (foto më lart) mund të shihen pothuajse në çdo qytet.
