Drakkarët vikingë mesjetarë janë një nga simbolet më të njohura të popullit të famshëm luftarak. Shfaqja e këtyre anijeve në horizont i tmerroi të krishterët e Evropës për disa shekuj. Dizajni i drakkarëve përfshinte një përgjithësim të përvojës së pasur të zejtarëve skandinavë. Ato ishin anijet më praktike dhe më të shpejta të kohës së tyre.
Anija "Dragon"
Drakkarët vikingë morën emrin e tyre për nder të dragonjve mitikë. Kokat e tyre ishin gdhendur në figura të ngjitura në harqet e këtyre anijeve. Për shkak të pamjes së njohur, anijet skandinave mund të dalloheshin lehtësisht nga anijet e evropianëve të tjerë. Dragonët u instaluan në hark vetëm kur i afroheshin një vendbanimi armik, dhe nëse vikingët lundronin në portin e tyre, ata largonin përbindëshat e frikshëm. Si të gjithë paganët, këta marinarë ishin jashtëzakonisht fetarë dhe supersticiozë. Ata besonin se në një port miqësor, dragoi zemëronte shpirtrat e mirë.
Një tjetër atribut karakteristik i drakkarit ishin mburojat e shumta. Ekuipazhi i vari në anët e transportit të tyre. Viking Drakkars ishin të rrethuar nga mburoja të bardha nëse ekipi donte të demonstronte paqen e tyre. Në këtë rast, marinarët ulën armët. Ky gjest ishte një pararendës i përdorimit të flamurit të bardhë në kohët e mëvonshme.
Shkathtësi
Në shekujt IX-XII. Anijet vikinge (drakkars) ishin më të gjithanshmet në të gjithë Evropën. Ato mund të përdoren si një transportues, një anije luftarake dhe një mjet për të eksploruar kufijtë e largët detarë. Ishte në drakkars që skandinavët ishin të parët që arritën në Islandë dhe Grenlandë. Përveç kësaj, ata zbuluan Vinland - Amerikën e Veriut.
Si anije shumëfunksionale, drakkarët u shfaqën si rezultat i evolucionit të paraardhësve të tyre - snackers. Ato ndryshonin në madhësi më të vogël dhe kapacitet mbajtës. Në të njëjtën kohë, kishte ekskluzivisht anije tregtare - knorrs. Ata kishin më shumë kapacitet, por ishin joefikas në shtratin e lumit. Të gjitha këto mangësi u lanë në të kaluarën kur u shfaqën drakkarët. Anijet prej druri Viking të tipit të ri ishin të shkëlqyera për të udhëtuar nëpër fjorde dhe lumenj. Kjo është arsyeja pse ata ishin aq të dashur për vikingët gjatë luftës. Në një transport të tillë ishte e mundur të depërtonim papritur thellë në territorin e vendit të shkatërruar kontinent.
Krijimi i Drakkar
Anijet vikinge mesjetare (rooks dhe dracars) u ndërtuan nga lloje të ndryshme druri. Si rregull përdoreshin pisha, hiri dhe lisi, të cilat janë të përhapura në pyjet skandinave. Materiale të zgjedhura veçanërisht me kujdes të destinuara për mbledhjen e kornizave dhe keelës. Në total, krijimi i një drakkari mesatar mund të marrë rreth 300 trungje lisi dhe disa mijëra gozhdë.
Procesi i përpunimit të drurit përfshinte disa faza. Menjëherë pas prerjes, ajo u nda disa herë në gjysmë me ndihmën e pykave të veçanta. Prerja është bërë me saktësi filigrani. Mjeshtrit duhej të ndante trungun ekskluzivisht përgjatë fibrave natyrore. Më pas, dërrasat u lagën me ujë dhe u mbajtën në zjarr. Materialet që rezultuan ishin veçanërisht fleksibël. Atyre mund t'u jepen forma të ndryshme. Me gjithë këtë, mjetet e mjeshtrave nuk kanë qenë kurrë tepër të gjera. Ai përfshinte një sëpatë, stërvitje, d alta dhe pajisje të tjera të vogla. Skandinavët dalloheshin edhe për faktin se nuk e njihnin sharrën dhe nuk e përdornin në ndërtimin e anijeve.
Dimensionet dhe zbukurimi
Përmasat e Drakkars ishin të ndryshme. Modelet më të mëdha mund të arrijnë 18 metra gjatësi. Madhësia e ekipit gjithashtu varej nga madhësia. Secilit anëtar të ekuipazhit iu caktua vendi i tij. Detarët flinin në stola, nën të cilët ruheshin sendet e tyre personale. Anijet më të mëdha mund të mbanin deri në 150 luftëtarë.
Drakkar është një mrekulli teknike e vikingëve. Veçantia e tij shkëlqen në gjithçka. Pra, për veshjen e anijeve të tyre, skandinavët përdorën një teknikë unike për kohën e tyre. Bordet ishin të mbivendosura. Ata mbërtheheshin me thumba ose gozhda. Në fazën përfundimtare të ndërtimit të anijes, korniza e saj u mbyll dhe u ngrit. Pas kësaj procedure, dizajni mori stabilitet, stabilitet dhe shpejtësi shtesë të lëvizjes. Për shkak të cilësive të tyre të jashtëzakonshme, drakkarët mund të vazhdonin udhëtimin e tyre edhe në stuhitë më të tmerrshme.
Menaxhment
Anijet e gjata vikinge të manovrueshme lëvizeshin me rrema (në anije veçanërisht të mëdha mund të kishte deri në 35 çifte). Secili anëtar i ekuipazhit duhej të vozitej. Ekipet ndryshuan me turne, falë të cilave anija nuk u ndal as në udhëtimin më të gjatë. Përveç kësaj, u përdor një vela e besueshme. Ai ndihmoi për të përshpejtuar dhe për të përfituar nga era e detit.
Vikingët, si askush tjetër, në një kohë dinin të përcaktonin motin që ishte i favorshëm për udhëtime. Ata gjithashtu kishin mënyra për të përcaktuar afrimin e tokës. Për këtë, në anije mbaheshin kafaze me zogj. Periodikisht, krahët lëshoheshin në natyrë. Nëse nuk kishte tokë afër, atëherë ata ktheheshin në kafaze, duke mos gjetur një vend për një ulje tjetër. Nëse ekuipazhi e kuptonte se ajo kishte humbur rrugën, anija mund të ndryshonte shpejt kursin. Për këtë, anijet e gjata ishin të pajisura me furrën më moderne në atë kohë.
Evolucioni i anijeve viking
Zhvillimi i ndërtimit të anijeve skandinave u zhvillua sipas ligjeve të pranuara përgjithësisht: format komplekse zëvendësuan gradualisht ato arkaike. Anijet e para vikinge nuk kishin vela dhe drejtoheshin ekskluzivisht me vozitje. Anije të tilla nuk kërkonin truket e veçanta të projektimit. Pjesa e lirë e modeleve të tilla dallohej nga një lartësi e ulët. Ajo ishte e kufizuar në gjatësinë e goditjes.
Drakkarët e hershëm dalloheshin për përmasat e tyre të vogla, prandaj edhe timoni i automjeteve të tilla ishte i vogël. Një person mund ta përballonte atë. Megjithatë, ndërsa anijet u rritën dhe planet e tyre u bënë më komplekse, timoni u bë më i madh dhe më i rëndë. Për ta rregulluar atëfilloi të përdorte një kabllo që u hodh mbi shtyllën e armës. Mbështetja e timonit u shfaq gradualisht dhe u bë universale. Nga fundi i epokës së vikingëve (në shekullin e 12-të), anijet ishin bërë ekskluzivisht lundruese. Metoda e lidhjes së direkut ka ndryshuar gjithashtu: ka marrë modifikime ngritëse. Ai u ul gjatë kalimit të sërfit.
Zbulimet e anijeve të fundosura
Në shekullin e 20-të, peshkatarët vendas të bregdetit skandinav disa herë u përplasën aksidentalisht në anije të gjata të fundosura. Gjetje të tilla nuk janë vetëm një rastësi e mahnitshme, por edhe një sukses i madh për arkeologët dhe historianët. Disa nga mbetjet u ngritën në sipërfaqe dhe u dërguan në muze në formë të ruajtur.
Një nga gjetjet më të profilit të lartë të këtij lloji ishte një incident në vitin 1920. Peshkatarët danezë pranë qytetit të Skulleva gjetën mbetjet e gjashtë anijeve të gjata menjëherë. Ishte e mundur që ato të ngriheshin në sipërfaqe vetëm 40 vjet më vonë. Duke përdorur metodën e radiokarbonit, ekspertët përcaktuan moshën e anijeve: ato u vendosën rreth 1000 vjet. Pavarësisht numrit të madh të viteve nën ujë dhe shkatërrimeve të shumta, këto objekte bënë të mundur marrjen e pamjes më të plotë të veçorive të ndërtimit të anijeve mesjetare skandinave.
Fakte interesante
Drakkarët skandinavë ishin anije prej druri të pajisura me vela të bëra nga qime të gjata dele. Në këtë rast, u përdor vetëm leshi i një race të rrallë të Evropës veriore. Shtresa natyrale e yndyrës e ndihmoi velin të mbahej e thatë edhe në ato më të pakëndshmetmoti.
Në mënyrë që anija të fitonte më mirë shpejtësinë me një erë të mirë, pëlhura ishte qepur ekskluzivisht në formë katrore ose drejtkëndore. Një vela e madhe për një drakkar mund të arrijë një sipërfaqe prej 90 metrash katrorë. U deshën rreth dy tonë lesh për ta prodhuar atë (pavarësisht se një dele prodhonte mesatarisht një kilogram e gjysmë të këtij materiali të vlefshëm në vit).
