Biografia e Vasily Merkulov mund të jetë baza për një film të mirë historik. Megjithë jetën e tij të shkurtër, Merkulov arriti të kryejë aq vepra të lavdishme sa nuk i kishte ëndërruar asnjë nga bashkëkohësit tanë.
Fëmijëri
Vasily Aleksandrovich Merkulov lindi më 17 Prill 1912 në fshatin Dobrynskoye, rrethi Vladimir, provinca Vladimir. Familja kishte 6 fëmijë: dy djem dhe gjashtë vajza. Familja jetonte mjaft keq. Në 1924, Alexei u diplomua në klasën e 4-të të shkollës, dhe pas vdekjes së babait të tij, tre vjet më vonë, djali 15-vjeçar u nis për në Moskë. Asi i ardhshëm i Luftës së Madhe Patriotike punon në një dhomë kazan, një prodhues sobash në hekurudhë, ndërsa studion njëkohësisht në fakultetin e punës të Institutit Rrugor të Moskës.
Shërbimi ushtarak
Në vitin 1934, në të njëjtin vit kur u njoftua pranimi i Stalinit në aviacion, Vasily Merkulov hyri në Shkollën e Aviacionit Detar Yeysk, të cilën e diplomoi me sukses në 1927. Me shpërndarje, heroi i ardhshëm u dërgua në Flotën Veriore, pasi kishte kaluar nga piloti në zëvendës. Komandant i Inteligjencës së 45-të Detareskuadrilja e aviacionit. Në vitin 1939, me shpërthimin e luftës Sovjeto-finlandeze, skuadrilja e 45-të u riorganizua në regjimentin e 118-të të aviacionit të zbulimit dhe Vasily Merkulov u emërua në postin e komandantit të fluturimit. Ai bëri 6 fluturime, kryesisht në aeroplanin MBR-1.
Lufta e Madhe Patriotike
Fillimi i Luftës së Madhe Patriotike, togeri i vogël Merkulov takoi gjithçka në të njëjtin regjiment të aviacionit të zbulimit të 118-të si komandant fluturimi. Që në ditët e para, ai merr pjesë aktive në misione luftarake, deri në gusht 1941, duke e çuar rezultatin luftarak të ekuipazhit të tij në 12 avionë. Në shtator të të njëjtit vit, gjatë fluturimit tjetër, ekuipazhi i Merkulov shkatërroi postin komandues të divizionit finlandez, duke paralizuar komandën dhe kontrollin për disa ditë. Nga nëntori 1941 deri në gusht 1942, Vasily Merkulov luftoi në regjimentin e 72-të të përzier ajror të Forcave Ajrore të Flotës Veriore. Më 42 dhjetor, ai u transferua në Forcat Ajrore të Flotës B altike dhe u emërua komandant skuadriljeje i Minierës së Parë të Gardës dhe Regjimentit të Aviacionit Torpedo.
Vasily Merkulov kreu misione të ndryshme luftarake: bombardimi i objektivave të rëndësishëm të armikut si bazat, kryqëzimet hekurudhore dhe fushat ajrore, vendosja e ekraneve të tymit, kërkimi dhe shkatërrimi i anijeve të armikut. Pasi bëri 360 fluturime deri në tetor 1944, përfshirë 49 gjatë natës, duke rrëzuar 4 avionë armik në beteja ajrore dhe duke fundosur 4 anije armike me sulme silurësh, Merkulov iu paraqit titullit të nderit të Heroit të Bashkimit Sovjetik, por kërkesa u refuzua.
Merkulovgjithashtu mori pjesë në zhvillimin e taktikave të reja për shkatërrimin e anijeve të armikut. Anijet gjermane të transportit që transportonin karburant dhe transportonin pajisje dhe trupa në det shkonin gjithmonë nën shoqërimin e 4-18 (!) anijeve, secila prej të cilave kishte nga 12 deri në 14 armë kundërajrore. Thjesht imagjinoni stuhinë e zjarrit që takoi pilotët tanë kur iu afruan objektivit, mendoni se çfarë guximi dhe çfarë nervash duhet të keni për të ruajtur kursin, të mos ktheni shpinën, të synoni dhe shtypni këmbëzën në momentin e duhur. Aviacioni detar pësoi gjithmonë humbje të mëdha dhe pilotët e Gardës së Parë, të cilët kishin fituar tashmë pseudonimin "bombardues vetëvrasës" në aviacionin detar, filluan të përdorin një taktikë të re.
Aeroplanët fluturuan në dysh - para direkut të sipërm, si rregull, ishte një bombardues luftarak, i ndjekur nga një bombardues silur. Shpesh, avionët fluturonin në katër, duke u përpjekur të rrisnin gjasat për të goditur dhe shkatërruar një anije armike. Sulmuesi i masës më të lartë shtypi artilerinë anti-ajrore të armikut me zjarrin e topave dhe mitralozave të tij, ose të paktën devijoi zjarrin më të furishëm mbi veten e tij, hodhi bombat e tij në objektiv dhe vetëm atëherë bombarduesi silur hodhi silurin e tij, duke ruajtur distancën minimale dhe duke arritur kështu një goditje të garantuar në objektiv.
Ekuipazhet bënin një ose dy të shtëna në ditë, çdo herë duke u ngritur në ajër, sikur të ishte e fundit. Ata pak me fat, numri i fluturimeve të të cilëve tejkaloi dhjetë të parët, u konsideruan veteranë jashtëzakonisht me përvojë në regjiment, pasi shumica e pilotëve vdiqën tashmë në fluturimet e para, të dyta ose të treta.
KMars 1945, numri i fluturimeve të Merkulov arriti në 500, dhe Majorit të Gardës iu dhanë çmime të larta shtetërore. Por ai nuk ishte i destinuar të takonte fitoren.
Beteja e fundit e rojeve të Major Merkulov
Më 19 mars 1945, një avion zbulues sovjetik vuri re një kolonë gjermane të rëndësishme strategjike në Gjirin e Pomeranisë, e cila kishte për detyrë të dërgonte armë, ushqime, karburant dhe municione për grupin gjerman të rrethuar në Kazanin Courland, i cili zhvilloi një luftë kokëfortë kundër trupave sovjetike dhe, me marrjen e municioneve, do të vazhdonte të kishte rezistencë të dhunshme.
Greva e katër anijeve të dërguara për të përgjuar kolonën nuk i gjeti anijet - kushtet e motit nuk lejuan jo vetëm gjetjen e autokolonës, me dukshmëri pothuajse zero ishte e pakëndshme të fluturoje edhe pilotët më të mirë të Patriotikës së Madhe Lufta. Por Vasily Merkulov nuk kishte frikë nga vështirësitë. Pasi mori një urdhër për t'u ngritur nga komanda, i cili dinte për aftësitë e larta të fluturimit dhe komandimit të Gardës Major, Merkulov zgjodhi personalisht ekuipazhe të aftë për të fluturuar në çdo mot. Rreth orës 15:00, një grup prej katër avionësh u ngrit nga fusha ajrore Grapstein në jugperëndim të Klaipeda moderne dhe u nis në perëndim drejt kolonës.
Detashmentit të Merkulovit iu desh rreth një orë për të gjetur kolonën. Në atë kohë, anijet praktikisht kishin mbaruar pa karburant, por majori i rojes vendosi të sulmonte anijet. Bombarduesit shkuan drejt objektivit në formacion të ngushtë dhe kolona, e përbërë nga 5 mjete transporti të ruajtura nga 7 anije luftarake, të udhëhequra nga një shkatërrues, gjithashtu filloi të riorganizohej në formacion beteje.
Vasily Merkulov mori vendimin e duhur për të sulmuarautokolona nga ana, nga bregu i Pomeranisë, i pushtuar nga trupat tona. Në pikën e vendosjes luftarake, komandanti i grupit shpërndau objektivat midis anëtarëve të grupit dhe e udhëhoqi grupin në betejë, duke synuar të siluronte transportin e dytë.
Anijet e shoqërimit nazist hapën zjarr të fortë nga të gjitha armët në aeroplanin sovjetik që po afrohej, duke takuar grupin e Merkulovit me një mur të vërtetë zjarri. Dhe fati ndryshoi rojet e majorit. Predhat e armikut shpuan rezervuarët e karburantit të bombarduesit të tij me silur, duke ndezur karburantin. Duke kuptuar se nuk do të kthehej më në aeroport, Merkulov dërgoi avionin e tij të djegur drejtpërdrejt në anije, e cila ishte gati të silurohej. Pati një shpërthim të fuqishëm që copëtoi transportin e armikut dhe i shkaktoi dëme fatale, gjë që dërgoi transportin dhe mbetjet e ekuipazhit heroik sovjetik në fund.
Pas planit të Merkulovit, grupi i dha fund çështjes, duke fundosur një anije patrullimi dhe dy mjete transporti, të cilat penguan planet gjermane për të furnizuar xhepin Kurland dhe afruan fitoren përfundimtare të trupave sovjetike.
Kujtimi i Vasily Merkulov
Në vitin 1976, vëllai i Vasily Merkulov, Alexei Aleksandrovich Merkulov, iu drejtua Drejtorisë kryesore të Personelit të Ministrisë së Mbrojtjes të BRSS, duke u përpjekur të arrinte caktimin e titullit Hero të Bashkimit Sovjetik për Vasily dhe të përjetësonte kujtimi i tij, siç u përjetësua kujtimi i pilotëve të tjerë të Luftës së Madhe Patriotike. Vasily nuk iu dha kurrë titulli nderi, duke përmendur pamundësinë për të shqyrtuar këtë çështje në kohën e tanishme. Dhe vetëm më 23 shkurt 1998, çmimi gjeti heroin e tij. Me dekret të Presidentit të Federatës Ruse B. N. Yeltsin Vasily AleksandrovichMerkulov dhe anëtarëve të ekuipazhit të tij heroik iu dha pas vdekjes titulli Hero i Rusisë. Gjithashtu, një rrugë në qytetin e Pionersk mban emrin e Gardës së Major Merkulov, në rrugën e së cilës vdiq ekuipazhi heroik.
