Jo shumë kohë më parë, një film i quajtur "Tragjedia e nëndetëses K-129" u publikua në ekranet ruse. Fotoja u pozicionua si një dokumentar dhe tregoi për ngjarjet e trishta që ndodhën në mars 1968. “Project Azorian” është emri i një operacioni të fshehtë që më vonë u konsiderua si një nga ngjarjet më të pakëndshme të Luftës së Ftohtë. Pikërisht atëherë, Marina e Shteteve të Bashkuara gjeti nëndetësen e fundosur sovjetike K-129 nga fundi i oqeanit.
Në shekullin e njëzetë, vdekja e nëndetëseve, ndoshta, nuk ishte e pazakontë. Në pjesën veriore të Oqeanit Paqësor shtrihen mbetjet e nëndetëses më të famshme në histori. Për një kohë të gjatë, informacioni për këto ngjarje u mbajt sekret, madje edhe vendi i saktë ku ajo u mbyt u fsheh. Vetëm mendoni: një nëndetëse e madhe bërthamore pushoi së ekzistuari, duke marrë jetën e nëntëdhjetë e tetë oficerëve sovjetikë.
Agjencitë e inteligjencës amerikane, duke pasur pajisjet më inovative, arritën të gjenin dhe hetonin varkën në dy të paratjavë pas incidentit. Dhe në gusht 1974, K-129 u mor nga fundi.
Backstory
1968 sapo kishte filluar, ishte një shkurt i ftohtë. Asgjë nuk parashikonte telashe, përveç kësaj, misioni i ardhshëm ishte të kalonte plotësisht i qetë dhe pa incidente. Më pas nëndetësja K-129 u nis në udhëtimin e saj të fundit nga një bazë ushtarake në brigjet e Kamçatkës me funksionin e patrullimit të kufijve. Tre raketa balistike, një palë silur me energji bërthamore - nëndetësja ishte shumë e fuqishme dhe ekuipazhi ishte me përvojë dhe aktiv. Ai komandoi kryqëzuesin e nëndetëseve V. I. Kobzar - kapiten i rangut të parë. Ky njeri dallohej nga qëndrueshmëria, përvoja e madhe dhe një qëndrim serioz ndaj biznesit.
Duhet thënë se në kohën e nisjes, nëndetësja praktikisht nuk kishte kohë për të pushuar pas një udhëtimi të gjatë nëpër hapësirat e oqeaneve. Nëndetësja mbërriti në qytet me emrin e pazakontë Olenya Guba kohët e fundit. Nuk kishte asnjë riparim themelor që duhej të ishte bërë, dhe ekuipazhi ishte në një gjendje depresive, duke mos pasur kohë për të pushuar siç duhet pas një udhëtimi të gjatë dhe rraskapitës. Por nuk kishte zgjidhje, të gjitha nëndetëset e tjera doli të ishin edhe më të papërgatitura për misionin, sepse komanda K-129 nuk bëri pyetje shtesë, por thjesht shkoi për të patrulluar kufijtë. Për më tepër, sistemi i raketave D-4 ishte vendosur në nëndetëse, që do të thoshte se ishte superior ndaj anijeve të tjera. Nga rruga, shumë oficerë nga ekuipazhi tashmë janë liruar me pushime, disa madje janë shpërndarë nëpër Rusi, duke shkuar në shtëpi për një vizitë. Mblidhni një ekip nënë fuqi të plotë, komandanti dështoi. Por, siç e kuptojmë, vetë njerëzit që nuk u paraqitën në kampin stërvitor shpëtuan fjalë për fjalë jetën e tyre.
Gjithçka shkoi keq
Nuk kishte asgjë për të bërë, më duhej të stafoja ekipin duke përdorur njerëz që shërbenin në anije të tjera dhe gjithashtu të rekrutoja të ardhur për lundrim të përgjegjshëm. Gjithçka shkoi keq që në ditët e para të kampit stërvitor. Vlen të përmendet se komanda e bazës ushtarake nuk kishte as një listë të gatshme të ekuipazhit, të vërtetuar nga kapiteni me vulë anijeje dhe në fund të fundit, V. I. Kobzar ishte i njohur për pedantërinë e tij. Ata kërkuan furishëm dokumentin në gazeta kur ndodhi tragjedia, por nuk gjetën asgjë. Kjo është një neglizhencë e padëgjuar, e cila thjesht nuk mund të ishte në Marinën! Olenya Guba ishte e famshme për faktin se atje shërbenin profesionistët, më të mirët në fushën e tyre. E megjithatë…
Më 8 mars, një sinjal i shkurtër ishte menduar të vinte nga nëndetësja në bazë, pasi ishte pika e kthesës së rrugës, procedurë krejtësisht standarde. Por ai nuk ndoqi, në të njëjtën ditë u shpall alarmi në detyrë. Kapiteni i rangut të parë nuk mund ta lejonte një gabim të tillë.
Filloni kërkimin
Nëndetëse K-129 nuk ra në kontakt, sepse të gjitha forcat u dërguan për ta kërkuar, e gjithë flotilja Kamchatka, si dhe aviacioni, u përfshinë në mënyrë aktive në kërkim. Nëndetësja nuk dha shenja jete. Pas dy javësh punë të pafrytshme, Flota e Paqësorit të BRSS kuptoi se anija nuk ishte më. Në atë kohë, të tërhequr nga zhurma në radio, trupat amerikane u interesuan për atë që po ndodhte. Ishin ata që zbuluan pikën vajore në sipërfaqen e valëve të oqeanit. Analiza e kësaj substance tregoi se ishte me të vërtetë një lëng diellor që rrjedh nga një nëndetëse sovjetike.
Në atë kohë, lajmi tronditi të gjithë komunitetin botëror. Nëntëdhjetë e tetë oficerë të guximshëm sovjetikë, marinarë me përvojë, të rinj për të cilët ky udhëtim ishte prova e parë serioze në jetën e tyre, një nëndetëse e mirë, e pajisur mirë K-129 - e gjithë kjo u zhduk në një moment. Nuk ishte e mundur të përcaktoheshin shkaqet e tragjedisë; pajisjet për të ngritur varkën nga fundi nuk ekzistonin ende. Me kalimin e kohës, e gjithë puna e kërkimit u kufizua dhe anija u harrua për një kohë, duke vendosur që, si në shumë raste kur anijet u mbytën, deti të bëhej një varr masiv për ekuipazhin. Nëndetëset e humbura në Paqësor nuk ishin të rralla.
Versionet e asaj që ndodhi
Sigurisht, versioni më aktual i asaj që po ndodhte në atë kohë ishte mashtrimi i Marinës Amerikane. Shfaqja e këtyre mendimeve në shoqëri u lehtësua edhe nga fakti që shtypi shpërndau informacione për një anije amerikane me emrin tingëllues "Swordfish" - ishte një nëndetëse me raketa balistike, e cila ishte gjithashtu në detyrë në atë kohë në ujërat e Paqësorit. Duket se asgjë e veçantë: ajo ishte në detyrë - dhe le të jetë e drejta e amerikanëve - të kujdeset për kufijtë e tyre, vetëm më 8 mars kjo anije gjithashtu nuk ra në kontakt me bazën e saj, dhe disa ditë më vonë u shfaq në brigjet e Japonisë. Aty ekuipazhi u ul për pak kohë dhe nëndetësjashkoi në portet e riparimit, me sa duket, kishte disa probleme me të. Kjo, e shihni, është gjithashtu plotësisht normale - gjithçka mund të ndodhë në det, kështu që ajo, ndoshta, nuk ra në kontakt. Por çudia nuk është në këtë, por në faktin se, sipas disa burimeve, ekuipazhi u detyrua të nënshkruajë dokumente moszbulimi. Për më tepër, kjo nëndetëse më pas nuk shkoi në një mision për disa vite. Versioni radikal i asaj që ndodhi thotë se nëndetësja amerikane po spiunonte veprimet e asaj sovjetike dhe për disa arsye goditi objektin e saj të vëzhgimit. Ndoshta ky ishte qëllimi fillestar.
Sigurisht, e gjithë kjo ngriti pikëpyetje edhe atëherë, por qeveria amerikane e shpjegoi situatën si më poshtë: nga pakujdesia, nëndetësja e tyre u përplas me një ajsberg. Dhe gjithçka do të ishte mirë, por ndodhi vetëm në pjesën qendrore të Oqeanit Paqësor, dhe ajsbergët zakonisht nuk gjenden atje, prandaj opsioni i një përplasjeje me një bllok akulli u zhduk menjëherë, dhe gjithashtu në lidhje me K-129.
Sot nuk është e mundur të vërtetohet përfshirja e amerikanëve në ngjarjet tragjike, mbase e gjithë kjo është thjesht spekulim dhe një sërë rastësish, por është shumë e çuditshme që ekuipazhi më me përvojë, që ka ka qenë në udhëtime të tilla më shumë se një herë, kështu që vdiq në mënyrë të palavdishme.
Një version tjetër pason nga ai i mëparshmi. Bazuar në të, mund të supozohet se ekipet e të dy nëndetëseve nuk kanë pasur qëllime të këqija, ka ndodhur një aksident: ata janë përplasur nën ujë, duke patrulluar të njëjtin territor. Tani kjo është e vështirë për muaimagjinoni, por në shekullin e njëzetë, teknologjia mund të dështojë.
Në çdo rast, rezultati i ngjarjeve që po diskutojmë dihet: një nëndetëse sovjetike me naftë përfundoi në fund në Oqeanin Paqësor Verior, 1200 milje larg bazës në Kamchatka. Thellësia në të cilën nëndetësja doli të jetë e barabartë me pesë mijë metra. Varka u mbyt me një keel të barabartë. Është e tmerrshme të imagjinohet se sa e tmerrshme ishte që ekuipazhi në një hapësirë të mbyllur të mbushur me ujë të ftohtë të kuptonte vdekjen e afërt.
Ngrihu nga fundi
Por mos mendoni se autoritetet e kanë harruar plotësisht ngjarjen e trishtë. Pas ca kohësh, ishte pikërisht për të ngritur K-129 nga fundi i oqeanit që u ndërtuan dy anije të specializuara. Njëri prej tyre ishte Explorer shumë i famshëm, dhe i dyti ishte dhoma e dokimit NSS-1, sipas projektit, pjesa e poshtme e saj u zhvendos dhe një "krah" i madh mekanik u ngjit në trup, i cili dukej më shumë si pincë, hapësira e së cilës ishte saktësisht diametri prej K -129. Nëse lexuesi kishte përshtypjen se këto ishin pajisje sovjetike, atëherë ata gabuan. Kjo nuk eshte e vertete. Këto dizajne janë projektuar dhe prodhuar në Shtetet e Bashkuara. Specialistët më të mirë në brigjet perëndimore dhe lindore u përfshinë në projektim.
Fakti kurioz është se edhe në fazat e fundit të montimit të mjetit, inxhinierët që punonin në projektimin nuk e kishin idenë se për çfarë po punonin. Por nga ana tjetër, puna e tyre paguhej mirë, ndaj askush nuk protestoi.
Fillimi i funksionimit
Është e vështirë të imagjinohet shkallaoperacionet. Vetëm për statistika: aparati special i anijes "Explorer" dukej si një platformë e madhe lundruese, zhvendosja e së cilës tejkaloi tridhjetë e gjashtë tonë. Kjo platformë shoqërohej nga një motor rrotullues shtytës me telekomandë. Falë kësaj, kjo pajisje gjeti me saktësi çdo koordinatë të caktuar në dyshemenë e oqeanit, dhe më pas mund të mbahej rreptësisht mbi të, gabimi ishte vetëm një duzinë centimetra. Në të njëjtën kohë, ky kolos nuk kishte asnjë vështirësi me menaxhimin.
Dhe kjo nuk është e gjitha: platforma ishte e pajisur me një "pus" në qendër, i rrethuar nga struktura që ngjajnë paksa me platformat e naftës; tuba të një aliazh veçanërisht të fortë, secila prej të cilave kishte një gjatësi prej njëzet e pesë metrash; një grup treguesish të ndryshëm, të cilët, me ndihmën e pajisjeve speciale, u zhytën në fund. Ky lloj anijeje nuk ekzistonte më parë.
Operacioni u krye në modalitetin ste alth dhe përbëhej nga tre hapa të thjeshtë. Deri më sot, informacioni është deklasifikuar, kështu që ju mund të gjeni lehtësisht informacione për ato ngjarje në domenin publik.
Faza
1 u zhvillua në fillim të vitit të shtatëdhjetë e tretë. Në fillim, pajisjet u përgatitën dhe u testuan për një kohë të gjatë, operacioni ishte jashtëzakonisht i rrezikshëm, kështu që nuk mund të kishte gabime. Në të njëjtën kohë, një anije e madhe ndërkombëtare e specializuar në prodhimin e naftës u përdor për të vendosur platformën speciale. Kjo anije nuk shkaktoi asnjë pyetje nga anijet që kalonin. Por ishte vetëm përgatitje.
Faza 2 është gjysma e dytë e vitit, tani të gjithë janë transportuar në vendin e aksidentitpajisjet e nevojshme teknike dhe specialistët. Por edhe kjo nuk mjaftoi. Deri në atë moment, operacione të tilla nuk ishin kryer kurrë më parë, për të marrë një nëndetëse të fundosur nga fundi i oqeanit konsiderohej diçka në prag të fantazisë. Gjatë kësaj periudhe u krye edhe puna trajnuese.
Faza
3 - viti i shtatëdhjetë e katërt. Në fillim të vitit ka një rritje të shumëpritur. E gjithë puna u krye në kohën më të shkurtër të mundshme dhe nuk shkaktoi asnjë vështirësi.
Ana sovjetike
Qeveria sovjetike e vëzhgoi me vëmendje këtë shesh, pasi shumë gjëra ishin të dyshimta, veçanërisht fakti që anija ndërkombëtare qëndronte mbi K-129 të fundosur. Për më tepër, u ngrit pyetja: pse prodhimi i naftës kryhet në mes të oqeanit në një thellësi prej gjashtë kilometrash? Jo shumë logjike, sepse zakonisht shpimi bëhej në një thellësi prej dyqind metrash, dhe disa kilometra është e padëgjuar. Kjo anije, nga ana tjetër, nuk bëri asgjë të dyshimtë, puna u krye mjaft tipike, bisedat në valët e radios gjithashtu nuk u dalluan në asnjë mënyrë, dhe pas një muaji e gjysmë, që është absolutisht normale, ajo u largua nga pikë dhe vazhdoi kursin e planifikuar.
Por në ato ditë nuk ishte zakon të besohej në Amerikë, kështu që një grup zbulimi shkoi në vendngjarje me një anije me shpejtësi të lartë, ky fakt nuk duhej përmendur në radio. Gjurmimi u krijua, por nuk ishte e mundur të kuptohej plotësisht pse amerikanët ishin kaq të shqetësuar, çfarë po ndodhte saktësisht këtu. Amerikanët vunë re gjurmimin, poru soll sikur asgjë të mos kishte ndodhur, duke vazhduar punën. Askush nuk fshehu asgjë në veçanti, dhe veprimet e të dyja palëve ishin shumë të parashikueshme. Për një kohë të gjatë dukej se marinarët amerikanë ishin të zënë me kërkimin e naftës, të cilën, në fakt, kishin çdo të drejtë ta bënin: këto ujëra janë neutrale dhe nuk është e ndaluar të kryhen kërkime nënujore. Një javë e gjysmë më vonë, anija u largua nga pika dhe u nis për në ishullin Oahu në Honolulu. Aty tashmë po afroheshin festimet e Krishtlindjeve, prandaj u bë e qartë se mbikëqyrja nuk do të jepte asnjë rezultat në të ardhmen. Për më tepër, anijes sovjetike tashmë po i mbaronte karburanti dhe ishte e mundur të mbushesh me karburant vetëm në Vladivostok, dhe kjo ishte disa javë udhëtim.
Kjo nismë u vendos të ndërpritet, marrëdhëniet me Amerikën ishin tashmë të tensionuara, mbikëqyrja nuk solli asnjë rezultat dhe vendosja mbi vendin e vdekjes së ekuipazhit sovjetik mund të rezultojë fare mirë si një aksident. Të paktën zyrtarisht, SHBA nuk bëri asgjë të keqe. Duke kapur humorin e qeverisë, komanda vendore ndaloi mbikëqyrjen (siç e kuptoni, vetëm në fazën e dytë të operacionit dhe, kush e di, ndoshta u llogarit kështu).
Dhe, sigurisht, askush në BRSS nuk mund ta imagjinonte se anijet amerikane po përpiqeshin të ngrinin një varkë të fundosur, me të vërtetë dukej e pamundur. Sepse skepticizmi i autoriteteve ishte i kuptueshëm: çfarë mund të bëjnë amerikanët?
Kjo është e njëjta anije amerikane me formë të pazakontë dhe dimensione të mëdha pas Krishtlindjeve përsëri shkoi në pikën fatkeqe. Përveç kësaj, askush nuk kishte parë ndonjëherë një lloj të tillë anijeje më parë. Dhe tashmë është e vërtetëdukej e dyshimtë.
Duhet t'i bëjmë haraç autoriteteve amerikane: sapo nëndetësja K-129 u dorëzua në brigjet e Shteteve të Bashkuara, të gjithë trupat që ishin brenda (vetëm gjashtë persona) u varrosën në det sipas ritualin për marinarët, amerikanët e përfshinë edhe në atë moment të himnit të BRSS. Varrimi u filmua në film me ngjyra, i cili iu dërgua agjencive të inteligjencës amerikane. Në të njëjtën kohë, sjellja dhe qëndrimi i amerikanëve ndaj të vdekurve ishte jashtëzakonisht respektues. Ende nuk dihet se ku janë pjesa tjetër e anëtarëve të ekuipazhit sovjetik, por, sipas të dhënave amerikane, ata nuk ishin në nëndetëse. Meqë ra fjala, V. I. Kobzar nuk ishte ndër të rivarrosurit.
Lufta e Ftohtë
Në atë kohë, Bashkimi Sovjetik e dinte tashmë se çfarë po ndodhte, filloi një raund i ri i luftës diplomatike midis dy shteteve gjigante. BRSS ishte i pakënaqur me veprimet sekrete nga ana e Amerikës dhe faktin që nëndetësja me naftë ishte pikërisht sovjetike, që do të thotë se amerikanët nuk kishin të drejtë ta nxirrnin nga fundi. Shtetet e Bashkuara, nga ana tjetër, siguruan se vdekja e nëndetëses nuk ishte regjistruar askund (kjo është e vërtetë), që do të thotë se kjo nuk është pronë e askujt dhe gjetësi mund ta bëjë atë sipas gjykimit të tij. Përveç kësaj, në mënyrë që të mos kishte debat të mëtejshëm, pala amerikane siguroi pamjet video të rivarrimit të marinarëve rusë. Ata u varrosën vërtet me gjithë respektin dhe sipas të gjitha rregullave. Prandaj, pyetjet e panevojshme nga pala sovjetike janë zhdukur.
Vetëm mbetet mister se çfarë ndodhi në të vërtetë me nëndetësen, pse amerikanët bënë kaq shumë përpjekje për tëpër ta marrë atë nga fundi i oqeanit, pse i bënë të gjitha këto në fshehtësi dhe pse pas këtij operacioni e fshehën Explorer-in jashtë syve në thellësitë e dokeve të riparimit të Amerikës, sepse kjo është pajisje shumë e dobishme. Pajisjet u vendosën me një nëndetëse sovjetike diku afër San Franciskos.
Ndoshta pala amerikane thjesht donte të dinte sekretet që fsheh flota e nëndetëseve sovjetike. Disave mund t'u duket se qeveria sovjetike u mashtrua përfundimisht, sepse është e qartë se amerikanët ekzaminuan pajisjet sovjetike, ndoshta edhe se ata gjetën diçka interesante dhe ata adoptuan diçka. Ndoshta silurët, të cilët u krijuan shumë elegante, ose ndoshta sekrete të tjera. Por, sipas burimeve moderne, antagonistët nuk mund të merrnin atë kryesor. Dhe për gjithçka duhet fajësuar një rastësi e lumtur: komandanti i ekuipazhit V. Kobzar, i cili u përmend më herët, ishte shumë i gjatë dhe kishte një fizik heroik, prandaj, për arsye të dukshme, ai ishte i ngushtë në vendin e punës. Kur anija po riparohej përsëri, kapiteni u kërkoi inxhinierëve të vendosnin kabinën e tij të kodit në ndarjen e raketës, kishte më shumë hapësirë atje, megjithëse kjo ishte një lagje e rrezikshme. Pra, të gjitha informacionet më të rëndësishme u ruajtën atje. Por amerikanët, duke hequr nëndetësen nga fundi, nuk e ngritën ndarjen e raketave. Atyre u dukej jo aq e rëndësishme.
1968 tregoi se kështu është - realiteti rus: gjithçka nuk është si e njerëzve, por ndonjëherë edhe na luan në duart tona. Amerikanët, natyrisht, nuk e kthyen vetë nëndetësen në anën sovjetike, atëfati i mëtejshëm gjithashtu mbetet një mister. Me shumë mundësi, ajo u çmontua, u studiua me kujdes dhe u asgjësua. Por askush nuk shpresonte të kthehej. Ndoshta kjo është e drejtë, sepse kaq shumë para dhe përpjekje u shpenzuan nga amerikanët.
Meqë ra fjala, këto ngjarje jo shumë të këndshme vetëm sa nxitën garën e armatimeve dhe inovacionet teknologjike. Sepse praktika ka treguar se një shtet është më i fortë në disa mënyra, dhe një tjetër në disa mënyra. Ndoshta kjo nuk është aq e keqe, sepse përparimi në shkencë e çon njerëzimin drejt zhvillimit.
Pyetjet e mbetura
Shumë gjëra mbeten të paqarta. Pse u fundos një nëndetëse me marinarë me përvojë dhe një kapiten të talentuar pa asnjë arsye të dukshme? Pse amerikanët shpenzuan kaq shumë para dhe përpjekje për të ndërtuar automjete për ta ngritur atë nga fundi i oqeanit? Çfarë ndodhi me shumicën e ekipit, në fund të fundit, më shumë se njëqind njerëz nuk mund të kishin shkuar diku nga hapësira e mbyllur? Çfarë ndodhi me K-129 pasi u nxor nga oqeani i thellë? Mbytja e nëndetëseve në shekullin e njëzetë sigurisht nuk ishte e pazakontë, por në këtë rast ka shumë pyetje të pazgjidhura.
Përfundim
Në vetë filmin me të cilin fillon historia jonë, nuk ka të gjitha përgjigjet për të gjitha pyetjet. Prodhimi i tij është amerikano-rus, gjë që, natyrisht, duhet të theksohet, pasi krijuesit donin konsiderimin më objektiv të asaj që ndodhi. Por, ndoshta, tani nuk është aq e rëndësishme, sepse e gjithë kjo është një çështje e ditëve të shkuara dhe asgjë nuk mund të ndryshohet. Lufta e Ftohtë konsiderohetpa gjak dhe jo aq të rrezikshme sa luftërat e tjera në historinë e njerëzimit, por kishte mjaft momente të pakëndshme. Është për të ardhur keq për njerëzit që përbënin ekuipazhin e nëndetëses K-129 dhe veçanërisht për marinarët e rinj që shkuan në udhëtimin e tyre të parë serioz. Në çdo rast, kjo ngjarje fatkeqe do të mbetet përgjithmonë në analet e historisë dhe në kujtesën e popullit rus.
