Egjipti shpesh krahasohet me shaka me një pemë të Krishtlindjes: si dimri ashtu edhe vera kanë të njëjtën ngjyrë. Deti bruz, një turmë shumëngjyrëshe turistësh, një botë e gjallë nënujore që tërheq zhytës nga e gjithë bota - e gjithë kjo tërheq udhëtarët. Rusët ishin të etur të shkonin atje, sikur të shkonin në një dacha të dytë: të paktën një javë për të pushuar nga puna dhe për të skuqur në diell. Familje të tëra po fluturonin derisa rrëzimi i avionit në Egjipt më 31 tetor 2015 bëri të gjithë vendin të dridhej.
Aksident tragjik
Grupi turistik i kompanisë "Brisco" po kthehej me një fluturim çarter nga Sharm el-Sheikh për në Shën Petersburg. Pavarësisht mëngjesit të hershëm (nisja në orën 5.50 me orën lokale), pasagjerët ishin në një humor të mirë. Ata kanë postuar foto nga një festë e suksesshme në rrjetet sociale. Ishte e shtunë dhe të hënën, shumëkush duhej të zhytej në punën e përditshme: dikush ishte duke pritur për punë, dikush - studim.
Airbus A321–231 EI-ETJ,mbërriti nga Samara, mori në bord 217 pasagjerë. Deri në orën 12 të mesditës, ata dhe shtatë anëtarët e ekuipazhit do të ishin në kryeqytetin verior, ku shumë prej tyre pritën në aeroport nga të afërmit dhe miqtë. Pasi fitoi një lartësi të paracaktuar prej 9400 metrash në 23 minuta, me një shpejtësi prej 520 km / orë, avioni u zhduk papritmas nga radari. Në orën 6:15 të mëngjesit (07:15 me orën e Moskës), avioni u rrëzua pranë Gadishullit Sinai pranë aeroportit El Arish, pika më e nxehtë në Egjipt, ku islamistët e Al-Kaedës kundërshtuan forcat qeveritare.
Versionet e tragjedisë
Takimi i fluturimit 9268 në aeroportin e Pulkovo-s pa me ankth bordi, i cili shfaqte informacionin: "Mbërritja u vonua". Dhe në mbrëmje, i gjithë vendi e dinte tashmë se rrënojat e avionit që ishin zhdukur nga radari ishin zbuluar nga autoritetet egjiptiane. Të shpërndara në një distancë prej 13 kilometrash, me bisht të shkëputur, ato u shfaqën në televizion, gjë që shkaktoi shumë versione të ekspertëve për shkaqet e mundshme të fatkeqësisë. Tre u konsideruan më të besueshmet:
- Probleme teknike të lidhura me dështimin e motorit ose lodhjen e metaleve. Në pjesën e bishtit, gjurmët e riparimit të pllakave u gjetën pasi një avion preku asf altin kur u ul në aeroportin e Kajros në 2001. Mikroçarja që rezulton mund të shkaktojë shkatërrimin e avionit me një ngjitje.
- Rrëzimi ajror në Egjipt është gabim i ekuipazhit.
- Akt terrorist.
Në vendin e tragjedisë filloi të punojë një komision IAC i kryesuar nga një përfaqësues i EgjiptitEjman el-Mukkadam. Ai përfshinte përfaqësues të Rusisë, Francës, Gjermanisë, SHBA-së dhe Irlandës. Pas ekzaminimit të provave dhe deshifrimit të regjistruesve të fluturimit, dy versionet e para u shpallën të pavlefshme.
Aeroplan
Fatkeqësia A321 mbi Gadishullin Sinai ishte më e madhja në historinë e Egjiptit dhe Rusisë moderne. Aerobusi i përkiste kompanisë Kogalymavia, e cila iu nënshtrua një kontrolli të plotë. U zbulua se pas aksidentit në vitin 2001, riparimi i avionit u krye në Francë në fabrikën e prodhimit, pas së cilës u kryen të gjitha testet e nevojshme. Për 18 vjet funksionim, linja fluturoi më pak se 50% të burimit të saj (57428 orë) dhe ishte në gjendje të mirë. Këtë e dëshmojnë kontrollet teknike javore, e fundit prej të cilave është kryer më 26.10.2015. Regjistruesit e fluturimit nuk zbuluan një mosfunksionim në sisteme. Deri në minutën e 23-të fluturimi shkoi normalisht.
Ekuipazhi
Komandanti i ekuipazhit dyzet e tetë vjeçar Valery Nemov është i diplomuar në SVAAULS (shkollë ushtarake Stavropol). Ai është një nga të paktët që u rikualifikua si pilot i aviacionit civil në vitet e vështira '90. Ai ka fluturuar me Airbuses që nga viti 2008, duke pasur 12,000 orë fluturimi, gjë që dëshmon për përvojën e tij kolosale. Edhe bashkë-piloti vinte nga aviacioni ushtarak, duke qenë veteran i fushatës çeçene. Pas daljes në pension, Sergei Trukhachev u ritrajnua në A321, pasi ishte trajnuar në Republikën Çeke. I kam fluturuar për më shumë se 2 vjet. Koha totale e fluturimit ishte 6 mijë orë. Të dy pilotët ishin në gjendje të mirëlinjat ajrore. Nemov madje u thirr para kohe nga pushimet për t'u dërguar në fluturimin famëkeq 9268.
Versioni zyrtar
Dy javë pas tragjedisë, versioni i sulmit u shpreh zyrtarisht nga kreu i FSB, Alexander Bortnikov, gjatë një takimi me Presidentin e Federatës Ruse. Në mbështetje të fjalëve të tij, ai citoi provat e mëposhtme:
- Satelitët amerikanë regjistruan një blic termik mbi Sinai gjatë rrëzimit, që tregon një shpërthim në bordin e avionit.
- Fragmenti i gypit ka një vrimë me diametër rreth një metër. Skajet e saj janë të lakuar nga jashtë. Kjo tregon se burimi i shpërthimit ishte brenda.
- Kur deshifroni regjistruesin, rregulloni bisedat, përpara se të ndërpritet regjistrimi, dëgjohet një zhurmë e jashtme, natyra e së cilës mund t'i atribuohet një valë shpërthyese.
- Rrëzimi i avionit në Egjipt shkaktoi një protestë të madhe publike. Pas një kohe, militantët e ISIS-it jo vetëm që pranuan përgjegjësinë për sulmin, por gjithashtu postuan një foto të një mjeti shpërthyes të improvizuar (IED) në faqet e revistës Dabig.
- Disa nga të vdekurit u zbuluan se kishin lëndime që tregojnë vdekjen nga pasojat e shpërthimit (djegie, këputje të indeve).
- Gjurmë eksplozivi, molekula TNT, u gjetën në fragmente, bagazhe dhe në trupin e viktimave.
Fuqia e shpërthimit u vlerësua në 1 kilogram ekuivalent TNT. Vendndodhja e supozuar e IED është pjesa e bishtit të avionit. Sepse vala e shpërthimit lëvizi përpara, por thyerja e gypit e pengoi atë më tejpromovim.
Rrëzimi i avionit në Egjipt: kush është fajtori?
Pas shfaqjes së versionit rus, u bë e ditur se 17 punonjës u ndaluan në aeroportin e Egjiptit. Pyetja kryesore ishte një: "Si hynë IED në bordin e linjës?" FSB filloi të studionte biografitë e 34 pasagjerëve (11 burra dhe 23 gra) të cilët kishin molekula TNT në trupin e tyre. Por Egjipti zyrtar shpejt deklaroi se nuk kishte prova për një pohim të qartë të një sulmi terrorist në bordin e avionit. Në fakt, asnjë nga punonjësit nuk u arrestua. Autoritetet ruse kanë shpallur një shpërblim prej 50 milionë dollarësh për çdo informacion rreth terroristëve.
Vetëm në shkurt 2016 Presidenti i Egjiptit e pranoi zyrtarisht sulmin. U zbulua se bomba ishte bërë nga plastiti i përdorur për të krijuar municione të gjalla. Mundësohet nga ora. Rrëzimi i avionit në Egjipt më 31 tetor 2015 tregoi se sistemi i sigurisë në aeroport nuk i plotëson standardet ndërkombëtare. IED mund të kishte hyrë në aeroplan me kompaninë ushqimore përmes punonjësve me akses në pistë, si dhe përmes bagazheve të dorës gjatë kontrollit të bagazheve. Informacioni i fundit është se mjeti shpërthyes ka qenë në kabinën në afërsi të lokacionit 31A. Të gjitha këto fakte çuan në ndalimin e shitjes së tureve të pushimeve në Egjipt.
Pasagjerët e fluturimit
EI-ETJ janë shifrat e fundit të numrit të Airbus. Sipas tyre, aviatorët e quajtën bordin mes tyre "Juliet", me dashuri - "Julia". Në atë mëngjes tragjik, ajo theu tremartesa e aviacionit dhe vrau një stjuard të ri i cili zëvendësoi një koleg që u largua për shkak të një ëndrre të keqe. Ajo gjithashtu mori jetën e 217 pasagjerëve, 25 prej të cilëve ishin fëmijë. Të vrarët në një aksident avioni në Egjipt janë familje të tëra, dhjetëra histori dashurie të shkatërruara, foshnja që nuk janë të destinuar të bëhen kurrë të rritur. Darina Gromova dhjetë muajshe fluturoi në këtë fluturim me prindërit e saj. Nëna e saj ka postuar një foto të saj në një rrjet social para fluturimit. Vajza qëndron në aeroport përballë pistës, dhe në fund është firma: "Pasagjeri kryesor". Kjo foto është bërë simbol i fluturimit tragjik nga i cili askush nuk arriti të kthehej.
Pothuajse të gjithë pasagjerët janë rusë, 4 persona janë shtetas të Ukrainës, 1 - Bjellorusi. Shumica janë banorë të Shën Petersburgut, megjithëse ka edhe përfaqësues të rajoneve të tjera: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Të vrarët në një aksident avioni në Egjipt janë njerëz të profesioneve të ndryshme. Edhe kur të afërmit ishin të angazhuar në identifikimin e trupave, njerëzit e kujdesshëm formonin një portret kolektiv të pasagjerëve, duke mbledhur pak nga pak informacion rreth tyre. U krijua një galeri e mrekullueshme, ku kishte shumë fjalë të mira për të gjithë.
Pothuajse një vit më vonë
Më 31 korrik, Moska dhe Shën Petersburgu mbajtën një tubim në kujtim të të vrarëve mbi Sinai. Kanë kaluar nëntë muaj: shumë të afërm morën dëmshpërblim, identifikuan dhe varrosën të dashurit e tyre, por dhimbja nuk u shua. Më 5 gusht 2016, u raportua se dyzet e pesë militantë të udhëhequr nga Abu Dua al-Ansari, i cili ishte përgjegjës për rrëzimin e avionit në Egjipt, u vranë gjatë një operacioni ushtarak pranë El Arish. Kështu që unë dua të besojse kjo nuk do të ndodhë më kurrë!
