Më 29 dhjetor 2012, një aeroplan u rrëzua në autostradën Kievskoye, duke dalë nga pista e vendosur në aeroportin Vnukovo dhe duke thyer të gjitha gardhet mbrojtëse. Si pasojë e këtij aksidenti avioni, pesë persona kanë humbur jetën dhe tre të tjerë janë plagosur. Kishte shumë supozime për shkaqet e tragjedisë, por informacione shteruese nuk u shfaqën menjëherë, megjithëse pritej shumë.
Në këtë artikull do të njiheni me shkaqet e tragjedisë të shpallur nga Komiteti Ndërshtetëror i Aviacionit dhe do të zbuloni se sa i madh ishte përqindja e faktorit njerëzor në atë që ndodhi.
Ngjarja që shpërtheu valët
Rrëzimi i avionit! Vnukovo, 29 dhjetor! Këto fjalë u përhapën në të gjithë Rusinë dhe botën me shpejtësinë e rrufesë. Titujt në gazeta dhe lajmet më të nxehta në media bërtisnin të gjithë të njëjtën gjë. Çfarë ndodhi në të vërtetë? Si ndodhi kjo ngjarje e tmerrshme dhe çfarë çoi në tragjedi? Më shumë se një specialist u përpoq t'u përgjigjej këtyre pyetjeve dhe të gjithë u shprehënmendimin tuaj. Versionet kryesore kishin të bënin me keqfunksionime të mundshme teknike, zjarri në bord dhe faktori njerëzor u shfaq në supozime. Deklarata zyrtare erdhi vetëm dy muaj pas tragjedisë.
Plotësimi i boshllëqeve në njohuri
Në orën 16:35 me orën e Moskës më 29 dhjetor 2012, një aksident avioni ndodhi në aeroportin Vnukovo. Liner TU-204, në pronësi të linjës ajrore ruse Red Wings, e ndjekur nga Pardubice (Republika Çeke). Deri në momentin e uljes, fluturimi ishte jo thjesht normal, por edhe i shkëlqyer. Dhe pak para uljes, u shfaqën probleme. Avioni, pas një uljeje të vështirë, shkatërroi strukturat mbrojtëse dhe fluturoi direkt në pistë, e cila karakterizohet nga trafik mjaft i pasur dhe i dendur.
Këta emra duhet të dini
Kishte vetëm 8 anëtarë të ekuipazhit në bordin e aeroplanit në momentin e rrëzimit në Vnukovo. Këta janë G. D. Shmelev - komandant avioni, E. I. Astashenkov - bashkë-pilot, I. N. Fisenko - inxhinier fluturimi, T. A. Penkina, E. M. Zhigalina, A. A. Izosimov, K. S. Baranova dhe D. Yu. Vinokurov - stjuardesa. Nëse besojmë të dhënat e marra pas një hetimi të gjatë, atëherë vetëm një person nga i gjithë ekuipazhi nuk ishte plotësisht kompetent dhe u mashtrua për përbërjen e tij.
Si ishte
Atë ditë, si në parim, dhe në çdo ditë kur ndodhin fatkeqësi, askush nuk priste telashe. Ekuipazhi u ngrit nga Republika Çeke, dhe në autostradën e Kievit, si zakonisht, ishte shumëlëvizje e gjallë. Shumë argumentojnë se ishte e mundur të shmangej një numër i madh viktimash vetëm falë ndërhyrjes së fuqive më të larta. Dhe si mund të ndodhte ndryshe nëse një linja e linjës që peshon më shumë se 60 tonë bie në një autostradë të ngarkuar dhe ndahet në tre pjesë? Viktimat janë gjithmonë të frikshme, por duke pasur parasysh përmasat e asaj që ndodhi, mund të kishte pasur jo vetëm dhjetëra, por edhe qindra herë më shumë. Trafiku në autostradë u ndal për disa orë. Falë veprimeve të shpejta të Ministrisë së Emergjencave, ajo u rivendos shumë shpejt.
Përfundimi i Komisionit të Hetimit të Përplasjes Ajrore
Komiteti Ndërshtetëror i Aviacionit (IAC), i cili kreu hetimin e përplasjeve, më 3 mars 2014, shpalli dhe publikoi vendimin për incidentin. Duhet theksuar se në punë nuk janë përfshirë vetëm specialistët e kësaj industrie, por edhe krijuesit e avionëve të këtij lloji.
Kur po hetoheshin përplasjet ajrore, SHA Tupolev, e cila prodhon Tu-204, informoi se ky lloj avioni mund të ketë probleme me frenat. Ky fakt është regjistruar më 21 dhjetor 2012 në Tolmaçevë, pak para tragjedisë në Vnukovo.
Fakte të pakundërshtueshme janë bërë publike. Tani e dimë saktësisht se çfarë e shkaktoi rrëzimin e avionit Tu-204 në Vnukovo.
MAK deklaroi se shkaku i katastrofës ishin problemet teknike në mekanizmin e kundërt dhe në dy motorë njëherësh, si dhe veprimet e pasakta të ekuipazhit, përfshirë mospërputhjen e tyre në një situatë kritike.
Falsifikimi i dokumenteve është shkaku i vdekjeve
Gjatë kërkimit të shkaqeve që shkaktuan rrëzimin e avionit në Vnukovo, u zbulua fakti se bashkë-piloti kishte siguruar një protokoll për përcaktimin e nivelit të kompetencës gjuhësore dhe një certifikatë, të cilat ishin të falsifikuara. Kjo e vërtetë e tmerrshme u konfirmua më pas nga rektori i UVAU GA. Shkak për një analizë më të detajuar të kompetencës ishte regjistrimi i bisedave në anije ndërmjet pilotëve gjatë prezantimit të procedurës së mbërritjes, si dhe mungesa e informacionit nga bashkë-piloti për shpejtësinë dhe këndin e sulmit gjatë afrimit të uljes.
minutat e fundit
Sipas informacioneve të marra nga burime zyrtare, ulja është bërë nga komandanti i ekuipazhit. Kjo konfirmon edhe frenimin, i cili është kryer në anën e majtë. Si rezultat, ana e kundërt nuk u ndez dhe lëshimi manual i spoilerëve nuk u bë kurrë. Si mund të kishte ndodhur gjithçka? Në rastin e lëshimit të spoilerëve, do të kishte menjëherë një ngjeshje të detyrueshme të pajisjes së uljes, përfshirjen e një mbrapa dhe, si rezultat, frenimin e astarit nga frenat në rrotat kryesore. Dhe kjo eshte! Nuk do të flitej për ndonjë katastrofë dhe asnjë kërcënim për jetën e njerëzve! Të gjithë do të ishin gjallë! Për ca kohë, ekuipazhi ende u përpoq të niste mbrapa, kjo çoi në një fillim të përkohshëm të motorëve, dhe vetëm me ndihmën e valvulave të ndalimit ata u fikën. Megjithatë, të gjitha përpjekjet përfundimisht dështuan - fatkeqësia, për fat të keq, nuk mund të shmangej.
Pasi bëri një ulje të vështirë, avioni kaloi pistën dhepërplasi gardhin në autostradën e Kievit me një shpejtësi prej 190 km / orë, gjë që çoi në shembjen e anijes në disa pjesë. Kështu ndodhi rrëzimi i avionit në Vnukovo.
Fatmirësisht asnjë automjet nuk është dëmtuar. Linja e linjës bllokoi autostradën, e cila bllokoi plotësisht trafikun, duke krijuar bllokime të mëdha trafiku, pas vetëm disa orësh trafiku u rivendos, por jo plotësisht.
Kush arriti të qëndronte gjallë
Fatkeqësisht, por rrëzimi i avionit në Vnukovo nuk ishte pa viktima. Nga tetë anëtarët e ekuipazhit, vetëm tre mbijetuan. Ky është A. A. Izosimov - një stjuardesë, K. S. Baranova - një stjuardesë, D. Yu. Vinokurov - një stjuardesë.
Fatkeqësisht, këta njerëz vdiqën në një aksident avioni: T. A. Penkina, stjuardesë, vdiq në spital për shkak të lëndimeve të papajtueshme me jetën; E. M. Zhigalina - stjuardesë, vdiq në spitalin e qytetit të Moskës; I. N. Fisenko - inxhinier fluturimi, E. I. Astashenkov - bashkë-pilot, u gjetën të vdekur nga shpëtimtarët; G. D. Shmelev, komandanti i ekuipazhit, ishte zhdukur për ca kohë, por së shpejti trupi i tij u gjet pranë avionit të rrëzuar.
Nuk është mjaft e lehtë të gjesh arsyet e vërteta dhe është shumë e lehtë të fajësosh dikë. Fatkeqësisht, vetëm pas tragjedisë mund të themi se rrëzimi i avionit mund të ishte shmangur dhe vetëm tani e dimë se çfarë masash duhet të ishin marrë, por ky tashmë është një fakt i kryer. Gjëja më e keqe është se njerëzit vdiqën në një aksident avioni dhe jeta njerëzore nuk mund të kthehet. Kujdesuveten!
