Pamja e një anijeje me vela që kalon në mënyrë madhështore dallgët e detit është një pamje vërtet magjepsëse. Tani mund ta shihni me sytë tuaj, përveç ndoshta në paradën e anijeve me vela në Amsterdam, e cila zhvillohet çdo pesë vjet. Disa shekuj më parë, shikimi i një varke me vela ishte një gjë e zakonshme midis banorëve të bregdetit. Sa më masive të jetë anija, aq më shumë vela nevojiten për drejtimin e saj të shpejtë dhe të qetë. Varka me vela ka një strukturë komplekse dhe çdo direk në të ka qëllimin e vet. Ju mund ta konsideroni strukturën e një anijeje me vela nga detajet e saj më të avancuara.
Rreze në ballë të varkës me vela
Në përkthimin e mirëfilltë nga gjuha holandeze, një hark është një "shtyll i prirur". Dizajni është një rreze harku e një anijeje me vela që bartet përpara. Me fjalë të tjera, një hark është një shpatull, i cili është një vazhdim i harkut të anijes dhe del përtej kërcellit. Ai luan rolin e direkut të përparmë dhe është instaluar në mënyrë të pjerrët në një kënd prej 30-36 gradë. Fillimisht, ajo përbëhej nga një seksion. Më pas, në anije të mëdha, ai u bëi përbërë: si vazhdim i tij, u instalua një fije, e ndjekur nga një bom-xhib. Si çdo direk, baza e pasme e shtyllës së harkut quhet shtyllë. Pjesa e përparme quhet nok, si një bum, hafel ose oborr.
Qëllimi i projektimit
Qëllimi kryesor i bowspritës është të çojë përpara velat e përparme trekëndore të zhdrejtë - xhipat. Për shkak të këtij dizajni, zona e lundrimit të anijes është rritur, gjë që kontribuon në trajtim më të mirë dhe manovrim më të lartë. Përveç kësaj, bowsprit përdoret pjesërisht për të siguruar pjesën e përparme. Funksionet e tij nuk mbarojnë me kaq, sepse. është gjithashtu e nevojshme për sigurimin dhe ngritjen e spirancës së harkut. Kështu, shtylla e harkut të një anijeje është një direk shumëfunksional i një anijeje ujore.
Dimensionet e shtyllës së përparme
Për anijet e profileve të ndryshme, gjatësia e harkut ishte e ndryshme. Si rregull, në anijet tregtare, gjatësia e direkut përpara ishte e barabartë me tre të pestat e gjatësisë së direkut kryesor. Në anijet e destinuara për luftime detare, gjatësia e saj ishte e barabartë me tetë të nëntat e gjatësisë së pjesës së përparme. Në diametër, trau i harkut ishte i krahasueshëm me diametrat e shtyllave të përparme dhe kryesore me madhësi mesatare. Në të njëjtën kohë, trashësia e shtyllës së harkut u ul nga baza deri te gishti i këmbës pothuajse dy herë.
Figura më e fundit
Ndonjëherë harku i anijes zbukurohej me një figurë tualeti (ose hark), e cila zakonisht ndodhej sipër harkut dhe më së shpeshti përshkruante një sirenë, një vajzë tërheqëse ose një kokë luani. Vlen të përmendet se në anën tjetër, në të njëjtën dalje, kishte tualete për ekuipazhin.
