Në kohën tonë, shkencëtarët nuk harrojnë të përmendin të paktën një herë në muaj se nafta po mbaron, gazi po mbaron, energjia atomike është e rrezikshme dhe në përgjithësi, në dyqind vjet njerëzimi do të kalojë në gur. sëpata, pasi ekonomia dhe prodhimi botëror do të qëndrojnë pa karburant. Në të kundërt, ka shumë artikuj në media në lidhje me zhvillimin e teknologjive për përdorimin e energjisë së ajrit, ujit, mbetjeve të kafshëve dhe njerëzve dhe opsione të tjera të ndryshme. Disa prej tyre duken si fantashkencë, të tjera kanë zhvillime të vërteta teknike dhe tashmë po përdoren me fuqi dhe kryesore, si energjia diellore.
Energjia diellore
Jemi mësuar me faktin se drita jonë e preferuar na jep ngrohtësi dhe dritë, ndihmon në rritjen e të lashtave, ngroh ujin në liqene, lumenj dhe dete. Por, përveç kësaj, energjia e rrezeve të diellit mund të përdoret në mënyra të tjera. Disa dekada më parë, kalkulatorë me energji diellore u shfaqën në treg. Tani kjo nuk do të habisë askënd. Ka projekte të gatshme: mbi to janë ndërtuar tashmë shtëpitë e para, të cilat ngrohen me energji diellore dhe operohen në Rusi në kushtet e dimrit. Projekti parashikon ngrohje rezervë, pasi në zonën tonë dielli mund të mbulojë re për një kohë të gjatë.
Çdo banor mund të blejë panele diellore, por çmimi kafshon shumë. Përveç kësaj, është më e lirë për të marrë energji dhe ngrohje në mënyrën e zakonshme. Sidoqoftë, në mungesë të burimeve konvencionale të energjisë, për shembull, në ekspeditat e largëta ose në hapësirë, panelet diellore janë ato kryesore. Në Evropë, banorët e sektorit privat i vendosin ato në çatitë e shtëpive të tyre dhe i shesin energjinë e tepërt shtetit të tyre. Por Gjermania nuk është vendi më me diell. Avantazhi i energjisë diellore është se ajo është e rinovueshme. Edhe pse shkencëtarët thonë se Dielli nuk do të shkëlqejë gjithmonë, por, në krahasim me jetën njerëzore, drita jonë është e përjetshme.
Aeroplan me energji diellore
Në kohën tonë u ndërtua një avion i tillë. Mund të mos jetë shumë i shpejtë dhe i manovrueshëm, por karburanti i tij nuk kushton asgjë, nuk ka emisione të dëmshme. Panelet diellore janë të vendosura në të gjitha sipërfaqet e krahëve dhe vetë byk. Në një fluturim provë, avioni përshkoi 1541 km nga Phoenix në Dallas. Lartësia maksimale ishte 8200 metra dhe shpejtësia mesatare ishte 84 km/h.
Aeroplani me energji diellore u pilotua nga një prej krijuesve të tij, Andre Borscherg. Ky fluturim është një nga rekordet e tij të radhës, ai më parë ka bërë një udhëtim prej 26 orësh me të njëjtin aeroplan të quajtur Solar Impulse. Tani testuesi po bën në mënyrë aktive plane për të kapërcyer të gjithë Amerikën dhe më pas për të bërë një fluturim rreth e qark botës.
I gjithë ekipi që krijoi anijen dhe e përgatiti atë për operim,përpiqet të bëjë gjithçka që është e mundur që puna e saj të mbulohet sa më shumë në media. Në fund të fundit, detyra kryesore e ngjarjeve të tilla është t'i tregojë gjithë botës se energjia e dritës së diellit ka perspektiva të mëdha dhe mund të përdoret në maksimum nga një person.
Historia e Krijimit
Solar Impulse është një glider me hapje krahësh 63.4 metra, masa e tij është 1.5 ton, ka katër motorë elektrikë me fuqi totale 7 kilovat. Është parashikuar që ndriçimi i paneleve diellore mund të jetë i pabarabartë. Më shumë se katërqind kg llogariten nga bateritë e litiumit, të cilat ngarkohen në parking. Çdo avion i mëparshëm me energji diellore fluturoi vetëm duke u rimbushur nga dielli, bateritë, nëse kishte, ishin të vogla.
Solar Impulse 2 i krijuar tani, është shumë më i madh se paraardhësi i tij, ka më shumë qeliza diellore - deri në 17 mijë. Hapësira e krahëve - më shumë se 70 metra. Është bërë nga fibra karboni për të ulur peshën. Megjithatë, ai peshon 2.3 ton. Falë baterive të fuqishme, mund të fluturojë për disa ditë dhe netë me shpejtësi nga 50 deri në 100 km/h.
Perspektivat për karburantet diellore
Ka një numër të madh shembujsh të përdorimit të energjisë diellore. Më e thjeshta u shfaq në filmin sovjetik "3 + 2", ku doktori i shkencave fizike shtroi pasqyra në një çadër dhe ngrohte ushqimin në një tenxhere me dritë të reflektuar. Tani shkenca po zhvillon një teknologji për përdorimin e izolimit termik, i cili kasipërfaqja që merr energji diellore.
Duke përdorur të njëjtën teknologji, instalimet për tharjen e kulturave bujqësore dhe ngrohjen e shtëpive tashmë po prodhohen dhe po funksionojnë. Për të mos i bërë ato shumë të mëdha në sipërfaqe, në sipërfaqen e ngrohësve bëhen brazda, të cilat rrisin sipërfaqen e materialit që merr energji diellore.
Në rajonet e planetit tonë ku dimrat janë të ashpër, pjesa më e madhe e energjisë shpenzohet për ngrohje. Për të kursyer energji, po zhvillohen sisteme diellore pasive, të cilat kanë një sipërfaqe të madhe përballë diellit, mbledhin energji dhe ngrohin shtëpinë. Ideja është e mirë, por e vështirë për t'u realizuar. Shtëpia duhet të jetë e izoluar mirë, ajrimi duhet rregulluar, kur përdoret vetëm energjia diellore, temperatura optimale në shtëpi nuk arrihet deri në mes të ditës dhe në verë është shumë nxehtë.
Aeroplani me energji diellore është një shembull i përsosur i mundësive të pashfrytëzuara. Një prototip i caktuar i një sistemi pasiv është instaluar në të. Por ka edhe nga ato aktive. Ata ngrohin ujin ose ajrin. Vetëm atëherë ata, si ftohës, hyjnë në shtëpi. Ato janë më të lehta për t'u kontrolluar, mund të instalohen në shtëpi të ndërtuara tashmë, por efektiviteti i tyre është i pamjaftueshëm për dimrat e ashpër të Rusisë. Megjithatë, në sistemet hibride, kur kombinohen me burimet konvencionale të energjisë, sistemet diellore aktive mund të kursejnë deri në 60 për qind të energjisë.
Mobile dielli
Një avion me energji diellore nuk është i vetmi transport modern i mundësuar nga kjo lloj energjie. Ka një makinë dielli, dhe madje asnjë. Çdo vit në Zvicër ka një garë mes makinave të tilla, që quhet Tour de Sol. Gara zgjat gjashtë ditë. Çdo ditë, pjesëmarrësit duhet të kapërcejnë nga 80 deri në 150 km në rrugët e Zvicrës dhe Austrisë.
Disa vite më parë, një makinë e tillë diellore kaloi nëpër Rusi. Doli që rrotat e tij nuk mund të lëviznin në rrugët e vendit tonë dhe lëvizja ishte në autostrada. Rusia është e madhe dhe nuk ka diell të mjaftueshëm kudo. Por, me gjithë vështirësitë, makina diellore përfundoi rrugën e saj. Shpejtësia maksimale e një transporti të tillë është 170 km/h. Përdorimi i energjisë diellore në formën e një makine diellore mori një tjetër konfirmim pozitiv. Në Evropë, disa modele tashmë kanë hyrë në seri.
Bateri diellore. Çmimi. Prodhimi
Panelet diellore janë në thelb qeliza diellore që konvertojnë energjinë diellore. Në filmin “The Martian” tregohen qartë kur protagonisti i pastron nga pluhuri pas një fatkeqësie. Në Rusi, ato nuk janë të njohura dhe nuk prodhohen. Porosia e zakonshme minimale private formohet në shumën prej 9 mijë rubla. Vetë panelet diellore, çmimi i të cilave ndryshon në varësi të madhësisë së produktit, kushtojnë nga një mijë e gjysmë rubla në 15 mijë.
Përdorimi në Rusi
Në vendin tonë dielli shkëlqen rregullisht, por jo fort. Shembujt e përdorimit të energjisë diellore, të përshkruara më sipër, mund të zbatohen në pafundësinë e vendit tonë. Fatkeqësisht, jetëgjatësia e baterisë do të shpërblehet vetëm në planin afatgjatë. Por duke pasur parasysh jo vetëmshuma parash, por edhe duke kursyer burimet natyrore, mund të themi me bindje se kjo teknologji duhet të zhvillohet dhe të përdoret në mënyrë aktive sa më shumë që të jetë e mundur.
