Treni është lloji i transportit që përdoret më shpesh nga banorët e CIS nëse duhet të udhëtojnë jashtë lokalitetit të tyre. Në të njëjtën kohë, pak njerëz e dinë se para ardhjes së hekurudhave, fjala "tren" quhej një lloj tjetër transporti. Le të zbulojmë se cilin dhe gjithashtu të njihemi pak me historinë e trenave, llojet e tyre.
Treni është…
Sot, kjo fjalë i referohet një treni me disa makina të lidhura me një lokomotivë që vë në lëvizje të gjithë trenin. Si rregull, trenat kanë një "kokë" (fillim) dhe një "bisht" (fund), në të dy anët e të cilit është ngjitur një lokomotivë. Në varësi të asaj se cila nga lokomotivat po i tërheq aktualisht makinat, vendndodhja e "kokës" dhe "bishtit" të trenit mund të ndryshojë.
Meqë ra fjala, jo të gjithë e dinë, por edhe vetë lokomotiva pa vagona të lidhura me të i përket gjithashtu konceptit të "trenit".
Në vendet e CIS, trenat numërohen për të shmangur konfuzionin. Makinat marrin edhe numra, ndërsa janë të pandryshuar edhe nëse "koka" e trenit ndryshon.
Si u quajt"me tren" në të kaluarën
Në Rusi, fjala "tren" u shfaq shumë më herët sesa njerëzimi shpiku transportin hekurudhor. Në kohët e vjetra, ky ishte emri i një kolone të përbërë nga një varg karrocash që ndiqnin njëra pas tjetrës (në dimër - një sajë). Trena të tillë përdoreshin për të transportuar furnizime dhe armë nga ushtria, si dhe nga tregtarët, në mënyrë që të dërgonin mallrat e tyre nga një vend në tjetrin.
Me ardhjen e hekurudhave, fjala e njohur për njerëzit e Perandorisë Ruse filloi të përdoret si emër si për vetë lokomotivë me avull ashtu edhe për të në kombinim me vagonët. Meqë ra fjala, vetë makinat fillimisht vazhduan të quheshin ekuipazhe.
Është interesant fakti që në këtë kuptim termi "tren" përdoret sot vetëm gjatë festave të dasmave. Ky është emri i procesionit solemn të dhëndrit, që ndjek shtëpinë e nuses për ta çuar në kishë ose në zyrën e gjendjes civile.
Origjina e termit
Emri "tren" është një fjalë amtare ruse që u formua nga emri "udhëtim", dhe para kësaj - nga folja "udhëtim" (për të lëvizur me ndihmën e një automjeti).
Vetë folja ekzistonte në gjuhën protosllave. Për këtë arsye, ajo është ruajtur në gjuhën moderne ukrainase ("їzditi"), bjellorusisht ("ezdzit"), bullgarisht ("yazdya"), çekisht (jezdit), polonisht (jeździć) dhe gjuhë të tjera sllave.
Hekurudha e parë në Perandorinë Ruse
Në Evropë, treni i parë i pasagjerëve u lançua për herë të parë në shtator 1830. Evropianët praktikë e kuptuan shpejt se sa i përshtatshëm dhe praktik, dhe më e rëndësishmja, sa e lirë ishte pamja e retransporti, dhe së shpejti territori i vendeve më të përparuara u mbulua me një rrjet hekurudhor.
Pak vite pas lëshimit të trenit të parë, banorët e Perandorisë Ruse ishin gjithashtu të interesuar për të dhe filloi puna për krijimin e lokomotivës së tyre.
Tashmë në 1836, ishte përpjekja e parë për të vendosur një tren në hekurudhë, megjithatë, më pas, në vend të një lokomotivë me avull, makinat tërhiqeshin nga një seri kuajsh të shfrytëzuar. Pas testeve të suksesshme në 1837, u krijua treni Shën Petersburg - Tsarskoe Selo, i cili kalonte përgjatë një hekurudhe të ndërtuar posaçërisht. Vlen të përmendet se lokomotiva me avull për lëvizjen e këtij treni përdorej vetëm gjatë fundjavave dhe gjatë ditëve të javës, në vend të saj, treni vagoni tërhiqej përgjatë binarëve nga kuajt e parzmore në mënyrën e vjetër.
Vlen të përmendet se demonstrimi i suksesshëm i hekurudhës së parë dhe aftësive të saj kontribuan në zhvillimin e kësaj infrastrukture në të gjithë perandorinë, dhe në fillim të shekullit të ri kishte një rrjet të tërë hekurudhore në Rusi.
Çfarë llojesh trenash ka në CIS
Klasifikimi i trenave bëhet në baza të ndryshme. Për të kuptuar se cili tren i përket cilit lloj, duhet të dini qartë shpejtësinë, gjatësinë, masën, distancën e udhëtimit dhe llojin e ngarkesës.
- Sipas shpejtësisë së trenit, ka: të shpejtë (më shumë se 50 km / orë), me shpejtësi të lartë (140 km / orë), me shpejtësi të lartë (200-250 km / orë) dhe të përshpejtuar (nuk ka shpejtësi të saktë, por lëviz më shpejt se shpejt dhe me shpejtësi të lartë, nuk transporton pasagjerë).
- Për nga gjatësia - e zakonshme pa emër,trena të gjatë, gjatësi të shtuar dhe të lidhur nga disa trena.
- Nga pesha - peshë super e rëndë dhe e shtuar (më shumë se 6000 ton).
- Sipas distancës - periferike, distanca të gjata (më shumë se 150 km), direkte (ndiq më shumë se dy rrugë), lokale (ndiq më pak se 700 km brenda një rruge), përmes, zonës (udhëtimi nga një stacion në një tjetër), të parafabrikuara (makinat dorëzohen në stacione të ndryshme).
- Sipas llojit të ngarkesës, trenat janë pasagjerë, mallra (mallra), pasagjerë dhe mallra, bagazhe mallrash, bagazhe postare dhe ushtarake.
- Sipas rregullsisë: verë, një herë, gjatë gjithë vitit.
Termat "tren", "stacion": cila është marrëdhënia midis tyre?
Duke marrë parasysh temën e trenave, nuk mund të mos kujtohet një koncept i tillë si një "stacion". Edhe pse ka stacione autobusi, lumi, deti, aviacioni (aeroporti), më shpesh në mendjet e qytetarëve ky koncept lidhet fort me hekurudhën. Fakti është se udhëtimi me tren edhe sot e kësaj dite mbetet më i liri dhe më i përballueshëm për banorët e pothuajse çdo vendi ku ka një hekurudhë.
Një stacion është një kompleks i një ose më shumë ndërtesave të ndërtuara për t'u shërbyer pasagjerëve dhe për të renditur bagazhet. Ato janë të vendosura në pika veçanërisht të rëndësishme të transportit (në rastin e hekurudhës - në vendbanimet më të mëdha).
Tradicionalisht, në stacione, jo vetëm që mund të hipni ose zbrisni në ndonjë transport, por edhe të zbuloni orarin e trenit, të blini një biletë në arkë, të lini bagazhin në dhomën e magazinimit, të shkoni në tualet ose hani nëkafene lokale. Gjithashtu, shumë stacione janë të pajisura me dhoma pritjeje, sallone (ose hotele), ku çdo pasagjer mund të presë trenin e tij ose të pushojë dhe të pastrojë.
