Aksidentet hekurudhore çojnë gjithmonë në pasoja të tmerrshme. Dhe, për fat të keq, Rusia, si vendet e tjera, e ka përjetuar vazhdimisht vërtetësinë e kësaj deklarate. Historia e saj mund të kujtojë më shumë se një duzinë aksidentesh që ndodhën në shinat hekurudhore.
Male prej metali të grisur dhe mijëra lot të derdhur janë ato që mbeten pas tragjedive të tilla. Dhe gjithashtu, trishtimi i pakuptueshëm i nënave dhe grave, të dashurit e të cilëve u kapën nga një fat i paepur. Pothuajse të gjitha aksidentet dhe fatkeqësitë hekurudhore janë të mbushura me të. Prandaj, le të kujtojmë tragjeditë më të mëdha që kanë ndodhur në territorin e BRSS dhe Rusisë për të nderuar kujtimin e atyre që vdiqën në to.
Rreziku i fshehur në progres
Kur u shfaqën trenat e parë, askush nuk mendoi se sa të tmerrshëm mund të ishin aksidentet e trenave. Dhe edhe pasi lokomotiva e parë e pakontrolluar me naftë mori jetën e 16 njerëzve në Filadelfia në 1815, bota tha: "Epo, ndonjëherë ndodh."
Në të vërtetë, mëSot është e vështirë të mbivlerësohen përfitimet që trenat sjellin në jetën tonë. Në të vërtetë, falë tyre, udhëtimet edhe në qoshet më të largëta të Rusisë nuk duken më aq të pabesueshme dhe të gjata si më parë. E megjithatë nuk duhet të harroni kurrë se përparimi sjell jo vetëm të mira, por edhe shkatërrim. Dhe historitë e mëposhtme janë provë e drejtpërdrejtë e kësaj.
Aksidentet e para hekurudhore në BRSS
1930 ishte një tmerr i vërtetë për punëtorët e hekurudhave. Shkak për këtë janë bërë dy aksidente të mëdha që kanë ndodhur në të. Më pas, shumë banorë të vendit filluan të kenë frikë të përdorin shërbimet e "kabinave me avull", duke zgjedhur mjete transporti më të besueshme.
Pra, aksidenti i parë ndodhi natën e 7-8 shtatorit në rajonin e Moskës. Treni i pasagjerëve nr.34 mbërriti në stacionin Pererve, afër fshatit Maryino. Motoristi Makarov, i cili drejtonte lokomotivën, menjëherë paralajmëroi autoritetet e stacionit se treni i tij ishte dëmtuar dhe ai tashmë ishte ndalur disa herë për të rregulluar. problemet.
Makarov ofroi zëvendësimin e lokomotivës së tij me naftë me një tjetër për të shmangur problemet e mundshme. Megjithatë, kërkesa e tij nuk u plotësua. Në vend të kësaj, atij iu dha një motor shtesë për ta ndihmuar, i cili supozohej ta siguronte atë gjatë rrugës. Fatkeqësisht, ky vendim jo vetëm që e përkeqësoi problemin ekzistues, por gjithashtu çoi në pasoja tragjike.
Pra, kur u përpoq të largohej, lokomotiva e përforcuar me naftë prishi të gjitha lidhjet midis kabinës dhe trenit të pasagjerëve. Si rezultat, lokomotiva shkoi përpara, por makinat mbetënrri në vend. Dhe gjithçka do të ishte mirë nëse dispeçeri nuk do t'i kishte transmetuar një porosi të parakohshme një treni tjetër për të mbërritur në platformë.
Dhe këtu është një tjetër tren pasagjerësh me avull të plotë që nxiton drejt platformës. Vetëm pak metra larg stacionit, shoferi vë re makina pasagjerësh që i qëndrojnë në rrugë. Edhe frenimi emergjent nuk ndihmoi në ndalimin e trenit në kohë. Më pas, më shumë se 40 persona u plagosën nga përplasja dhe 13 vdiqën në vend.
Përplasje tren-tramvaj
Në të njëjtin vit, një tjetër tragjedi ndodhi në Shën Petersburg. Në një kalim hekurudhor, pranë Portave të Moskës, një tren mallrash, duke u kthyer prapa, rrëzoi një tramvaj që kalonte. Nga përplasja, makina e fundit ka dalë dhe ka rënë drejt e në pjesën e pasagjerëve. Mjerisht, në kohën kur mbërritën zjarrfikësit, shumica e njerëzve kishin vdekur tashmë.
Ashtu si aksidentet e tjera treni, edhe ky ishte për shkak të një sërë rrethanash absurde. Në të vërtetë, siç tregoi hetimi, atë ditë qendra e kontrollit papritmas pushoi së punuari, punëtorët që shërbenin në shina nuk patën kohë të ndërronin çelësat në kohë dhe shoferi i tramvajit e vuri re kërcënimin e afërt shumë vonë.
Dhe një rastësi kaq qesharake mori 28 jetë njerëzore dhe 19 pasagjerë të mbijetuar nuk përdorën më kurrë transportin publik.
Aksidente të mëdha hekurudhore të pasluftës
Fundi i luftës solli paqen në Bashkimin Sovjetik. Kudo filluan të ndërtohen qytete dhe qyteza të reja dhe pushtuesit e parë të Siberisë u nisën në udhëtimin e tyre argëtues nëpër borëbuzë. Miliona kilometra shina janë hedhur në të gjithë vendin.
Por ndëshkimi për një hap të tillë në progres ishin fatkeqësitë hekurudhore në shkallë të gjerë që ndodhën në vitet e pasluftës. Dhe më e keqja prej tyre ndodhi pranë stacionit Drovnino, i cili ndodhet në rajonin e Moskës.
Më 6 gusht 1952, lokomotiva nr. 438 duhej të dërgonte pasagjerët e saj në Moskë. Megjithatë, rreth orës 2 të mëngjesit, ai u përplas me një kalë që po kalonte shinat e hekurudhës. Pavarësisht peshës së vogël të kafshës, lokomotiva doli nga shinat dhe tërhoqi të gjithë trenin bashkë me të.
Makinat një nga një zbritën tatëpjetë, duke shtypur njëra-tjetrën me peshën e tyre. Kur shpëtuesit mbërritën në vendin e përplasjes, ata panë male prej metali të thërrmuar që varrosën një të tretën e pasagjerëve poshtë tyre. Dhe ata që mbijetuan ende po shëroheshin nga lëndimet e tyre gjatë aksidentit.
Sipas shifrave zyrtare, aksidenti hekurudhor në Drovnino çoi në vdekjen e 109 personave, duke plagosur 211 persona. Për një kohë të gjatë, ky incident u konsiderua si aksidenti më i madh i trenit në BRSS, derisa u eklipsua nga pikëllimi edhe më i madh.
aksident treni 1989
Siç u përmend më herët, shkaku i shumë tragjedive është një grup rrethanash të pabesueshme. Nëse jo për ata, atëherë ndoshta bota nuk do ta kishte ndjerë kurrë dhimbjen që solli me vete aksidenti hekurudhor pranë Ufa (1989).
Gjithçka filloi më 4 qershor 1989 me një rrjedhje gazi 10 kilometra larg qytetit të Auchan. Ajo u shkaktua nga një vrimë e vogël në tubacion, e cila u hap 40 minuta para tragjedisë. siështë për të ardhur keq, por kompania e gazit e dinte këtë, pasi instrumentet treguan një kërcim presioni në tuba paraprakisht. Megjithatë, në vend që të ndërpresin furnizimin me karburant blu, ata vetëm e shtuan presionin e tij.
Për shkak të kësaj, kondensata shpërthyese filloi të grumbullohej pranë shinave hekurudhore. Dhe kur në orën 01:15 (me orën lokale) këtu kaluan dy trena pasagjerësh, ai shpërtheu. Shpërthimi ishte aq i fortë sa vagonët i shpërndau në të gjithë zonën, sikur nuk peshonin fare. Më keq akoma, toka e njomur nga kondensimi u ndez si një pishtar.
Pasojat e tmerrshme të fatkeqësisë pranë Ufa
Edhe banorët e Asha, të vendosur 11 kilometra larg vendit të ngjarjes, mund të ndjenin fuqinë shkatërruese të shpërthimit. Një kolonë e madhe zjarri ndriçoi qiellin e natës, madje shumë menduan se atje kishte rënë një raketë. Dhe megjithëse ishte thjesht një supozim qesharak, realiteti doli të ishte jo më pak i tmerrshëm.
Kur shpëtuesit e parë mbërritën në vendin e përplasjes, ata panë tokën e djegur dhe vagonët e trenit të djegur deri në tokë. Por gjëja më e tmerrshme ishte të dëgjoje zërat e atyre që nuk mund të dilnin nga kurthi i zjarrtë. Lutjet dhe lotët e tyre i përhumbën shpëtuesit natën për vitet në vijim.
Në fund, edhe fatkeqësitë më të mëdha hekurudhore në botë dukeshin të parëndësishme në krahasim me këtë tragjedi. Në fund të fundit, rreth 600 njerëz vdiqën nga zjarri dhe djegiet, po aq u plagosën rëndë. Deri më tani, kjo katastrofë rezonon me dhimbje në zemrat e njerëzve që humbën të afërmit dhe miqtë e tyre në të.
Aksidente,çfarë ndodhi në hekurudhë në vitet '90
Me rënien e Bashkimit Sovjetik, aksidentet hekurudhore në Rusi nuk u ndalën. Në veçanti, në vitin 1992 pati dy tragjedi të mëdha që morën shumë jetë.
Aksidenti i parë ndodhi në fillim të marsit, në seksionin Velikie Luki-Rzhev. Për shkak të ngricës së madhe, sistemi i paralajmërimit të trenit dështoi dhe dy trenat thjesht nuk dinin për afrimin me njëri-tjetrin. Pas kësaj, një lokomotivë me naftë pasagjerësh u përplas në bishtin e një treni mallrash, i cili ndodhej në vendkalim. Si rezultat, 43 persona nuk do të mund të shohin më kurrë familjen e tyre dhe më shumë se 100 mbetën me lëndime të rënda.
Në të njëjtin muaj, një tren pasagjerësh nga Riga në Moskë, duke injoruar një semafor, u përplas me një tren mallrash. Përplasja ballore mori jetën e 43 personave, duke përfshirë drejtuesit e të dy lokomotivave me naftë.
Tragjeditë e mijëvjeçarit të ri
E trishtueshme sado që mund të duket, por përparimi ende nuk mund t'i mbrojë pasagjerët nga rreziku. Aksidentet hekurudhore në Rusi ndodhin edhe sot, pavarësisht përmirësimit global në sistemin e sigurisë.
Pra, më 15 korrik 2014, një tjetër tragjedi ndodhi në Metronë e Moskës. Në vendkalimin hekurudhor Pobedy Park - Bulevardi Slavyansky, një tren elektrik që transportonte pasagjerë doli nga shinat. Si rezultat, 24 persona vdiqën dhe më shumë se 200 u plagosën.
