Ndër shumëllojshmërinë e madhe të atraksioneve, monumentet arkitekturore kanë gjithmonë vlerë të madhe. Dhe sa më e pasur të jetë historia e objektit, aq më e lartë është rëndësia e tij për pasardhësit. Një prej tyre është ndërtesa në stacionin hekurudhor të Nizhny Novgorod.
Vendndodhja
Në territorin e qytetit, në afërsi të urës së metrosë, ndodhet stacioni hekurudhor Romodanovsky, i cili sot ka humbur funksionalitetin e tij origjinal. Ndodhet në Sheshin Kazanskaya, 1, i cili është në fund të rrugës. Chernihiv në bregun e djathtë të Oka.
Mund të arrini në stacionin e mëparshëm si me transport publik ashtu edhe privat, duke lëvizur nga ura Kanavinsky në të djathtë përgjatë argjinaturës së poshtme. Në një qytet modern, këto rrugë janë pak të zëna, kryesisht banorët e zonave të afërta takohen këtu dhe vetëm atëherë vijnë turistët. Megjithatë, gjatë viteve të funksionimit aktiv të stacionit dhe portit, trafiku përgjatë itinerarit ishte konstant.
Aktualisht vlerësoni ndërtesën nga të tjeratpamjet e tjera përveç fasadës nuk do të kenë sukses sepse ka statusin e pronës private. Por falë pamjes së ruajtur interesi nuk thahet as me një gjendje të tillë.
Ideja e krijimit
Historia e stacionit hekurudhor Romodanovsky daton në një ekspozitë industriale dhe arti të mbajtur në prag të shekullit të 20-të, pas së cilës u zhvillua një projekt për të krijuar një linjë hekurudhore që lidh Nizhny Novgorod me Kazan. Sipas planit të planifikuar, shtigjet kalonin përgjatë Okës, pa kaluar lumin, dhe stacioni ndodhej pranë skelës, këtu ishin edhe mullinjtë e tregtarëve Bashkirovs dhe Degtyarevs.
Ndërtimi i ndërtesës së stacionit Romodanovsky daton në vitet 1900-1904, ndërsa treni i parë kaloi përgjatë shinave të linjës tashmë në vitin 1901. Objekti mori emrin e tij nga fshati, ku seksioni i ri i hekurudhës u shtrua. Në ato ditë, vendbanimi konsiderohej mjaft i madh, gjë që ndikoi shumë shpejt në rëndësinë e sitit të ri. Edhe para përfundimit zyrtar të ndërtimit të stacionit hekurudhor Kazansky, në vitin 1903, stacioni fitoi statusin e një qendre transporti.
Pamja
Arkitektura e ndërtesës ishte shumë e ndryshme nga dita e parë, dhe për këtë arsye dallohej nga fasadat e zakonshme. Emri i autorit të stacionit hekurudhor Romodanovsky në Nizhny Novgorod nuk është ruajtur në histori, burimet përmendin vetëm emrin e inxhinierit që prezantoi projektin - Tolmachev. Ndërtimi i stacionit u mbikëqyr nga një njeri, emri dhe regalia e të cilit gjithashtu nuk janë regjistruar në arkiva. Mbiemri i tij është Voronov. Ndërtesa është bërë në stilin e klasicizmit dhe sot është një nga më të mirate bukur.
Pamja moderne përsërit plotësisht idenë origjinale të arkitektit, gjatë rindërtimit u rivendosën detajet më të vogla, të cilat u rafinuan sipas fotografive që kanë mbijetuar deri më sot. Ruajtja e saktësisë gjatë rikrijimit të kupolave ishte procesi më i vështirë, ato u korrigjuan tre herë. Për punën e bërë në rinovimin e stacionit hekurudhor Kazansky, autorët u shpërblyen në festivalin "Arkitektura 2005".
Destinacionet kryesore
Vendndodhja gjeografike e stacionit midis një lumi dhe një mali të mbushur me rrëshqitje dheu nuk lejoi që të shtrohej një numër i mjaftueshëm binarësh hekurudhor për të zbatuar të gjitha idetë për trafikun e pasagjerëve dhe mallrave. Prandaj, në vitet e hershme, trenat shkonin vetëm në Kharkov, Timiryazev, që ndodhet në Mordovia dhe Lukojanov rajonal.
Gradualisht u shfaqën trena dhe linja të reja. Pra, në vitet '30, trenat u shtuan në drejtim të Arzamas dhe Ruzaevka, dhe më pas në periferinë Kudma dhe Pavlovo. Trenat për në Kazan nga Stacioni Romodanovsky filluan të qarkullojnë në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të.
Rritja e numrit të trenave dhe destinacioneve është edhe për shkak të pranisë së një kompleksi të tërë mulliri këtu. Gjatë viteve të punës aktive të stacionit, funksiononte një depo mallrash dhe një vagonë, transporti në anijet lumore u krye edhe nga shtrati.
Veçoritë e linjës hekurudhore
Zona nëpër të cilënshinat u shtruan, nuk dalloheshin nga qetësia. Ujërat nëntokësore provokuan rrëshqitje të shpeshta dheu shumë kohë përpara ndërtimit të hekurudhës. Për të zgjidhur këtë problem, në të gjithë seksionin "Stacioni hekurudhor Romodanovsky - Myza", u bënë rregullime kullimi në mal, të projektuara për të çliruar ujëra të rrezikshëm. Strukturat mund të gjenden edhe sot në vendin e tyre.
Një sistem i tillë frenimi i rrëshqitjes së dheut dikur iu dha një medalje argjendi në Ekspozitën Botërore të Parisit. Puna u krye me dorë, gjatësia e aditit më të thellë i kalon 1.5 km. Shumë më vonë, u diskutua një projekt që përfshinte lidhjen e dy stacioneve të qytetit me një tunel që supozohej të kalonte nën Oka, por ai nuk përparoi përtej fazës së idesë. Dhe ngjarjet që ndodhën disa kohë më vonë bënë rregullimet e fundit.
Përfundimi i historisë
Edhe në ditët e trafikut të parë të pasagjerëve, banorët vendas ishin të kujdesshëm dhe mosbesues ndaj këtij seksioni të rrugës, por gradualisht sistemi i kullimit të kullimit dëshmoi efektivitetin e tij. Gjatë ekzistencës së stacionit hekurudhor Romodanovsky në Nizhny Novgorod, rrëshqitjet e dheut ndodhën vazhdimisht, por ato nuk shkaktuan probleme të rëndësishme për funksionimin e stacionit.
Me gjithë këtë, larja graduale e brigjeve nga ujërat dhe pjerrësia e shpatit luajtën rolin e tyre dhe elementët ende mbizotëronin. Në shkurt 1974, një rrëshqitje e fortë dheu bllokoi linjën hekurudhore, duke përmbysur një tramvaj, gjë që bëri që stacioni të mbyllej. Në atë kohë, tashmë ishte ndërtuar një urë që lidh dy stacione të qytetit,prandaj, vendosëm të kryejmë komunikim të mëtejshëm pa pjesëmarrjen e një pjese të rrezikshme të pistave.
Binarët midis Myzës dhe Gorki-Kazanskit u çmontuan dhe ndërtesa e stacionit të mbushur me njerëz më parë u shkatërrua shpejt.
Lavdi për stacionin hekurudhor të Kazanit
Linja hekurudhore "Timiryazevo - Nizhny Novgorod" me një ndërtesë jashtëzakonisht të bukur në pikën fundore të rrugës zgjati 70 vjet nga data e hapjes zyrtare deri në përfundimin e aktivitetit të drejtpërdrejtë. Megjithatë, fama e tij është e kapur jo vetëm në të dhënat arkivore.
Për herë të parë, stacioni Romodanovsky në Nizhny Novgorod u përmend në esenë "Volga dhe Kama" nga LN Andreev në 1902, ku ai përshkroi udhëtimin e tij, i cili filloi pikërisht nga këtu. Për 110 vjetorin u botua një libër për historinë e monumentit arkitektonik, autorë të të cilit janë V. Semiletov dhe I. Savina. Vladimir Krupnov, pronari aktual, foli për biznesin dhe lidhjen e tij me stacionin, ndërtesën e tij kryesore më shumë se një herë.
Përveç letërsisë, godina e stacionit u fut edhe në kinema, ku u realizuan xhirimet e serialit të bazuar në veprën e A. Tolstoit "Ecja nëpër mundime". Në kohën kur u realizua filmi, stacioni nuk funksiononte më, por në kuadër hekurudha merr sërish jetë.
Jetë e re
Ndalimi i të gjithë stacionit ndikoi negativisht në ndërtesat ngjitur, ato ranë shumë shpejt në gjendje të keqe. Pas 19 vitesh, ndërtesës iu dha zyrtarisht statusi i një monumenti arkitekturor, por ishte e mundur të kthehej në pamjen e mëparshme vetëm në vitin 2003. Kontribuoi për këtë Vladimir Krupnov, krijuesbiznesi i kartave plastike. Ai zgjodhi ish-stacionin e trenit si zyrë të kompanisë së tij në vitin 2001 dhe filloi ta rinovonte atë.
Restaurimi u krye nga Viktor Zubkov, iniciatori i ruajtjes së detajuar të pamjes së ndërtesës. Nëpërmjet përpjekjeve të tij, është e mundur të ndihet shpirti i historisë më shumë se një shekull më parë. Sot, në territorin e ish-stacionit hekurudhor Romodanovsky, ekziston një zyrë e kompanisë NovaKart, e cila është një pronë private. Këtu nuk kryhen turne, ndaj me përjashtim të fasadës, nuk mund të njiheni me brendësinë e monumentit të arkitekturës.
