Thomas Newcomen lindi në Dartmund më 24 shkurt 1664. Ky njeri vdiq në Londër në vitin 1729. Nga artikulli mësojmë se për çfarë është i famshëm Thomas Newcomen.
Biografi
Jo larg nga Modbury, ku Severy organizoi eksperimentet e tij të para, ishte qyteti port i Dartmundit. Një bravandreqës dhe farkëtar shumë i mirë Thomas Newcomen jetonte në të. Porositë për punën e tij vinin nga të gjithë banorët e zonës. Ai pushtoi një farkë të vogël të vendosur në buzë të qytetit.
Thomas Newcomen nuk ishte një shkencëtar i famshëm, nuk botoi punime shkencore, nuk ishte anëtar i Klubit Mbretëror të Londrës. Ky njeri nuk tërhoqi shumë vëmendjen ndaj vetes. Prandaj, informacionet për jetën dhe familjen e tij nuk janë ruajtur askund. Por një ditë doli se Thomas ishte një mjeshtër i madh që krijoi një motor me avull.
Sfondi i shpikjes
Kishte mjaft miniera pranë Dartmundit. Thomas ishte i angazhuar në farkëtar, duke riparuar pajisje të ndryshme. Është fare e qartë se ai kishte të bënte me shpikjen e Severit. Shpesh, Tomas merrej me pompat e instaluara në miniera. Ata nxiteshin nga fuqia e muskujve.person. Duke vëzhguar këtë, farkëtari vendosi të përmirësojë mekanizmin. Kështu u shfaq makina e famshme e Thomas Newcomen. Vlen të thuhet se ai, natyrisht, nuk ishte pionier në këtë fushë. Megjithatë, Thomas Newcomen dhe motori i tij me avull i dhanë shtysë zhvillimit të industrisë në ato vite.
Veçoritë e mekanizmit të ri
Motori me avull i Thomas Newcomen u krijua duke marrë parasysh zhvillimet e shpikësve të tjerë. Farkëtari mori Cowley (një hidraulik) si asistent. Në pajisjen e tij, Newcomen përdori ide racionale dhe zhvillime të bëra para tij. Cilindri Papin u mor si bazë. Megjithatë, avulli në pajisjen që ngre pistonin ishte në një kazan të veçantë, ashtu si Severi.
Mekanizmi i veprimit
Njësia funksionoi sipas skemës së mëposhtme. Në një kazan kishte një formim të vazhdueshëm të avullit. Ky kontejner ishte i pajisur me rubinet. Në një moment, ajo u hap dhe avulli hyri në cilindra. Për shkak të kësaj, pistoni u ngrit lart. Ai, nga ana tjetër, u lidh me shufrën nga pompa e ujit me anë të një zinxhiri dhe një balancuesi. Kur pistoni lëviz lart, ai lëviz poshtë. E gjithë zgavra e cilindrit ishte e mbushur me avull. Pas kësaj, rubineti i dytë u hap manualisht. Përmes tij, uji i ftohtë hyri në cilindër. Prandaj, avulli u kondensua dhe u krijua një vakum brenda rezervuarit. Pistoni u ul nën ndikimin e presionit atmosferik. Në të njëjtën kohë, ai tërhoqi pas vetes zinxhirin e balancuesit. Shufra e pompës u zhvendos lart. Prandaj, pjesa tjetër e ujit u pompua. Më pas cikli u përsërit sërish.
Vështirësi në instalim
Makina e krijuar nga Newcomen funksionoi me ndërprerje. Prandaj, ai nuk mund të bëhej një mekanizëm që shkakton pajisje industriale që kërkonin lëvizje të vazhdueshme. Sidoqoftë, ky nuk ishte qëllimi i shpikësit. Newcomen donte të krijonte një pompë që mund të pomponte ujin nga minierat. Kjo është ajo që bëri shpikësi. Lartësia e makinës ishte sa madhësia e një ndërtese katër ose pesë katëshe.
Përveç kësaj, pajisja ishte shumë "grykëse". Mirëmbajtja e instalimit u krye nga dy persona. Njëri vazhdimisht hidhte qymyr në kazan. E dyta ishte përgjegjëse për çezmat që lëshonin ujë të ftohtë dhe avull. Sigurisht, ishte një punë shumë e vështirë. Makina e Newcomen kishte një fuqi prej 8 litrash. me. Për shkak të kësaj, uji mund të ngrihej nga një thellësi deri në 80 m. Konsumi i karburantit ishte 25 kg qymyr / orë për 1 litër. me. Shpikësi filloi eksperimentet e tij të para në 1705. Iu deshën rreth dhjetë vjet për të bërë një pajisje që funksiononte siç duhet.
Zbatim praktik
Makina e Newcomen ishte e përhapur në minierat e xeheve dhe qymyrit në Angli, Gjermani dhe Francë. Pajisja u përdor kryesisht në industrinë e minierave. Përdorej edhe në furnizimin e tubacioneve të ujit në qytetet e mëdha. Për shkak të faktit se makina ishte shumë e rëndë dhe konsumonte shumë karburant, ajo përdorej kryesisht për qëllime shumë të specializuara. Shpikësi nuk arriti kurrë të bënte një mekanizëm universal nga njësia. Sidoqoftë, instalimi u mor si bazë nga Watt, i cili krijoi një model të ri.motor me avull.
Fakt interesant
Çezmat shpesh hapeshin nga fëmijët. Në Cornwall, makina e Newcomen drejtohej nga Humphrey Potter. Aktiviteti monoton e shtyu djalin në idenë që njësia të hapte dhe mbyllte vetë këto çezma. Mori dy copa teli dhe lidhi dorezat me balancuesin. Kjo është bërë me një llogaritje të caktuar. Balancuesi gjatë kthesës pas lëvizjes së pistonit filloi të mbyllte dhe hapte rubinetat kur ishte e nevojshme. Kjo risi u quajt mekanizmi Potter pas djalit.
Përfundim
Newcomen nuk mori një patentë për shpikjen e tij. Fakti është se një ashensor i tillë ishte regjistruar tashmë nga Severi në 1698. Prandaj, çdo mundësi për përdorimin e njësisë i ishte caktuar tashmë atij. Por pas një kohe, Severi dhe Newcomen filluan të punonin së bashku në makinë.
