Në realitetin tonë serioz dixhital, ka ende vend për mite dhe legjenda. Një nga më të famshmet ka të bëjë me një anije fantazmë që lëron detet për shekullin e 4-të. A e njihni legjendën e holandezit fluturues? E drejtë? Megjithatë, kjo histori është më shumë si trillim sesa realitet.
Por situata që ndodhi me brigantin "Mary Celeste" na bën të kujdesshëm. Në një moment, ose një ditë, i gjithë ekuipazhi u zhduk pa lënë gjurmë nga brigantina. Pse ndodhi kjo? Një pyetje që ende nuk ka marrë përgjigje.
Si filloi gjithçka
Brigantine Mary Celeste, "nee" - Amazon, u lançua në fund të 1860. Shtëpia e njerkut të saj ishte kantieri detar i Joshua Davis në Nova Scotia. Pronarët zyrtarë të brigantinës ishin një konsorcium prej 9 personash, i kryesuar nga Davis. Midis bashkëpronarëve ishte Robert McLellan, i cili më vonë u bë kapiteni i parë i anijes.
Siç është përmendur tashmë, anija "Mary Celeste" fillimisht quhej "Amazon". Emrat e grave i dhanë brigantines një karakter shumë të keq. Pse? Tani do ta kuptoni.
Udhëtimi i parë
Udhëtimi i parë i Amazonës u zhvillua në qershor 1861. Brigantina mbërriti në Pesë Ishujt për të marrë një ngarkesë druri për të lundruar përtej Atlantikut për në Londër. Rrugës, kapiteni McLellan u sëmur befas. Amazona u detyrua të kthehej në Ishujt Spencer. Sëmundja doli të ishte më e fortë se kapiteni dhe më 19 qershor 1861 vdiq Robert MacLellan. Megjithatë, sipas një versioni, ai ra në det dhe u zhduk. Për të qenë më të saktë, kapiteni i parë i Amazonës u zhduk dhe ka legjenda që ai mbeti përgjithmonë në mëshirën e detit të thellë.
Por jo për shumë kohë bukuroshja "Amazon" bëri një jetë të qetë ankorimi. Kapiteni tjetër i brigantine ishte John Neson Parker. Vetëm një vit më vonë, në 1863, Parker u zëvendësua nga William Thompson. Mund të themi me siguri se është "mëlçi i gjatë", pasi qëndroi në ekip deri në vitin 1867.
Në tetor të të njëjtit vit, afër ishullit Kepi Breton, Amazona u përfshi në një stuhi dhe u hodh në breg. Brigantina mori dëme të rënda. Kapiteni William Thompson rezultoi i pabesë ndaj bukuroshes 30 metra dhe e la në fatin e saj. Më konkretisht, pronarët e shitën anijen për vetëm 1750 dollarë.
Jetë e re
Pronarët e rinj të "Amazon" vendosën të bëhen bashkatdhetarë të saj - sipërmarrës nga Nova Scotia, të kryesuar nga Alexander Maxbin. Sidoqoftë, dëmtimi i brigantinës ishte aq i rëndë sa riparimi dhe funksionimi u konsideruan joprofitabile. Një muaj më vonë, anija u nxor përsëri në shitje.
Në nëntor 1868, Richard Hynes u bë pronari i ri i Amazon. Ishte dashuri e vërtetë - ai shpenzoi 5 herë më shumë për të rivendosur brigantinpërtej vlerës së saj! Riparimi kushtoi 8,825 dollarë.
Pas restaurimit të brigantinës, Richard Haynes u bë kapiteni i saj dhe vetë "Amazon" mori një leje qëndrimi në Nju Jork, por me një emër tjetër - "Mary Celeste", që përkthehet si "Maria e Shenjtë". Thonë se në këtë mënyrë kapiteni u përpoq të korrigjonte fatin tragjik të brigantit.
Megjithatë, "Maria" dhe Haines gjithashtu nuk u rritën së bashku. Kjo është për shkak të kredive. Brigantina u bë një shpagim për borxhet e kapitenit të saj.
Në 1869 anija u ble nga James Winchester. Në atë kohë “Maria” ishte rreth 10 vjeç. Po, dhe investuar në riparimin e saj, siç kujtojmë, ishte shumë. Megjithatë, e goditur nga stuhitë, pronarët dhe mbytjet e anijeve, ajo kishte nevojë për një riparim të madh. Në fillim të vitit 1872, ndodhi, duke rritur koston e brigantinës me 10 mijë dollarë të tjerë. "Maria" ka rritur gjatësinë, gjerësinë, tërheqjen dhe zhvendosjen, dhe gjithashtu është shfaqur një kuvertë e dytë. Ky fillon një kapitull të ri në historinë e Mary Celeste.
Rruga e fundit e ekipit
Më 29 tetor 1872, u krijua një konsorcium i ri, i udhëhequr nga James Winchester. Kapiteni i anijes ishte 37-vjeçari Benjamin Briggs. Një marinar i trashëguar i lindur në familjen e kapitenit të detit Nathan Briggs.
Më 5 nëntor 1872, Mary Celeste u nis me një ngarkesë alkooli të korrigjuar. Itinerari renditi itinerarin nga Nju Jorku në portin e Xhenovas. Në anijen “Mary Celeste”, përveç kapitenit dhe ekuipazhit prej 7 personash, ndodheshin bashkëshortja e Briggs, Sarah Elizabeth Cobb Briggs dhe vajza e tyre 2-vjeçare Sophia Matilda. NëBenjamin dhe gruaja e tij kishin një fëmijë tjetër - djalin Arthur. Megjithatë, prindërit e tij vendosën ta linin me gjyshen gjatë udhëtimit.
Në gjurmët e holandezit fluturues është anija fantazmë Mary Celeste
Siç e dini, Alexander Stepanovich Popov prezantoi radion e tij të parë vetëm në 1895. Prandaj, në kohën kur brigantina hyri në det, nuk kishte asnjë lidhje me tokën.
4 javë pas fillimit të fushatës, "Mary Celeste" u zbulua nga brigada "Dei Gracia" nën komandën e kapitenit David Reed Morehouse. Kjo ndodhi më 5 dhjetor 1872, rreth orës një pasdite. Nga rruga, Morehouse ishte një mik i mirë i Benjamin Briggs. Më vonë, ky fakt do të formojë bazën e një prej legjendave të zhdukjes së ekuipazhit të Mary Celeste.
Anijet u takuan pranë Azores. Skuadra e brig "Dei Gracia" u turpërua nga mënyra e brigantinës - ishte e çrregullt. Duke u afruar dhe duke zbuluar nga mbishkrimi se kjo ishte anija "Mary Celeste", kapiteni urdhëroi disa marinarë të ndiqnin anijen.
Kur u ngjitën në brigantine, zbuluan se nuk kishte asnjë person të vetëm në të - as të gjallë as të vdekur. Uji i detit spërkati midis mbulesave dhe kuvertave. Në mbajtëse, niveli i saj arriti në një metër. E shtrirë në kuvertë ishte një pajisje e improvizuar për matjen e nivelit - një shufër këmbësh. Mbulesat e kapakut u hoqën dhe dyert e harkut u shqyen nga menteshat e tyre dhe u shpërndanë nëpër kuvertë.
Përndryshe, anija dukej se ishte e padëmtuar me përjashtim të dritareve të superstrukturës së pasme,Ku ishte kabina e kapitenit? Ata u mbuluan me pëlhura gome dhe u hipën në dërrasë. Ora është jashtë fabrikës. Busulla ishte thyer. Gjithashtu, sekstanti dhe kronometri nuk u gjetën në anije.
Disa burime tregojnë se regjistrat gjithashtu mungonin. Në të tjerat, se regjistrimi i fundit në dokumente është bërë më 25 nëntor. Koordinatat e treguara në to ndryshonin nga vendi i zbulimit me 400 milje detare. Rezulton se gjatë këtyre 10 ditëve brigantina ka kaluar 720 kilometra.
Ndoshta një stuhi apo piratë?
Në kabinën e kapitenit, një kuti bizhuterish dhe para mbetën të paprekura. Lodrat ishin të shpërndara nëpër dysheme. Makina qepëse e gruas së kapitenit të Mary Celeste, James Briggs, qëndronte me fije mëndafshi me fije dhe një produkt të papërfunduar. Ngarkesa nuk u prek. Gjithashtu, furnizimi ushqimor për gjysmë viti mbeti i paprekur.
Rregullimi i gjërave tregoi se anija nuk ra në një stuhi të fortë. Veçanërisht, në makinën qepëse kishte një vajosje, e cila do të kishte rënë gjatë ngritjes. Kabinat ishin mjaft të lagura, por ky fakt mund të shpjegohej me kapakët e hapur kudo.
Sa për velat, ato ishin të gjitha jashtë. Vërtetë, disa mungonin. Litarët vareshin nga ana e brigantinës.
Në gjurmët e Titanikut
Siç tregon praktika, njerëzit përgjegjës për pajisjen e një anijeje me varka shpëtimi nuk u kërkohet gjithmonë të bëjnë punën e tyre.
Mos harroni përvojën e trishtuar të Titanikut… Në anije"Mary Celeste", natyrisht, jo nja dy mijëra njerëz shkuan në det. Megjithatë, brigantine u nis me 1 varkë, në vend të dy - një u dorëzua për riparime. Rrethanat ishin të tilla që njerëzit përdorën pajisjet shpëtimtare të disponueshme në anije - anija u nis … Mbetet ende një mister në çfarë rrethanash ndodhi kjo.
Rrethanat e humbjes së ekuipazhit dhe pasagjerëve të anijes ishin më se të çuditshme dhe mistike. Pavarësisht kësaj, kapiteni i brigës “Dei Gracia” sërish vendos të tërheqë anijen drejt portit deri në zbardhjen e rrethanave. Ekipi e kaloi brigantinën përmes Gjibr altarit dhe u ankorua në një nga portet angleze.
Admiraliteti Britanik bëri një inspektim të plotë të anijes, intervistoi dëshmitarët dhe kreu një hetim. Sidoqoftë, mendjet më të mira të asaj kohe nuk mund të përcaktonin arsyet e zhdukjes së ekuipazhit të Mary Celeste. Për ta, shumë teori u parashtruan nga shoqëria.
Fajin e ka alkooli
Megjithatë, më realisti prej tyre, lidhet me ndezjen e avullit të alkoolit. Autori i tij është Oliver Cobb. Ai beson se fuçitë nuk ishin të mbyllura hermetikisht dhe avujt e alkoolit, duke u përzier me ajrin, formuan një përzierje shpërthyese. Për shkak të kësaj, një sërë shpërthimesh ndodhën në pjesën e prapme. Kapiteni vendosi të evakuonte ekuipazhin e Mary Celeste.
Ky version bazohej në ngjarje reale që ndodhën në 1886 dhe 1913. Por përsëri në 25 nëntor 1872. Në pritje të shpërthimeve të reja, ekuipazhi i anijes shkoi në det. Sidoqoftë, ata nuk u ndoqën - ngushtësia u prish dhe i gjithë ajri i ndenjurdoli jashtë.
Barka, në të cilën ndodheshin njerëzit, u lidh me kujdes në anije me ndihmën e një xhakete derri - mjet për ngritjen e velit. Cobb beson se kjo nuk e shpëtoi ekipin. Një erë e fortë i dha brigantinit një lëvizje të shpejtë dhe halyardi i derrikut nuk mund ta duronte atë. Ekipi nuk ishte në gjendje të arrinte anijen që lëvizte me shpejtësi. Me shumë mundësi, anija u mbyt, e pushtuar nga një stuhi.
Faj është komploti kriminal
Një version tjetër i humbjes së ekuipazhit të anijes u paraqit nga Lawrence Keating. Ai besonte se kapitenët dhe miqtë me kohë të pjesshme - Morehausen dhe Briggs ishin në grup. Fakti është se "Mary Celeste" kishte mungesë të personelit kur dilte nga porti. Kapitenët ranë dakord që 3 marinarët e "Dei Grazia" të ndihmonin brigantin të kapërcejë pjesën më të vështirë të rrugës. Pas kësaj, anijet do të takohen pranë Azores dhe ekipi do të ribashkohet në brig.
Megjithatë, një gjë e tmerrshme ndodhi në udhëtim - vdekja e pushtoi gruan e kapitenit. Pas kësaj, ai filloi të sillet në mënyrë të papërshtatshme dhe ekipi filloi të pinte. Duke mos u rikuperuar nga humbja, Briggs vdiq dhe marinarët vazhduan të bënin një jetë të egër. Një herë, nën dehjen e alkoolit të dehur, ka ndodhur një therje me thikë. Një marinar vdiq. Oficeri, duke mos dashur të merrte fajin, vendosi të largohej nga anija dhe ia ofroi këtë aventurë ekipit. Detarët, të cilët kishin frikë nga gjykata dhe hetimi, dëgjuan oficerin sipërmarrës dhe u nisën me varka për në Azores. Megjithatë, jo të gjithë zgjodhën ta bëjnë këtë. Të njëjtët 3 marinarë nga Dei Gracia dhe kuzhinieri mbetën në Maria Celeste. Ata u zbuluan më pas nga brigada.
Kapiteni i anijes i ftoi marinarët të ndiqnin ataversion - për të thënë se ata janë anëtarë të ekipit të brig "Dei Grazia", dhe "Maria" u zbulua tashmë pa njerëz.
E gjitha ka të bëjë me paratë…
David Vig Morehouse mori një shpërblim të mirë për një gjetje të braktisur, të cilën e ndau me marinarët "të heshtur". Versioni i Lawrence Kitting bazohet në këtë fakt - plani i pasurimit u zhvillua personalisht nga kapiteni.
Vlen të përmendet se ndryshe nga teoritë e tjera, versioni i Kitting-it nxjerr në pah dëshmitë. Megjithatë, historianët e konsiderojnë këtë fakt si një disavantazh, jo një avantazh. I njëjti dëshmitar është kuzhinieri 80-vjeçar nga Mary Celeste, John Pemberton. Për shkak të moshës së tij, ai mund të harronte diçka ose, anasjelltas, të kujtonte diçka që nuk ekzistonte, dhe gjithashtu të ishte një figurë. Dokumentet e listojnë Eduard Hedin si kujdestar dhe kuzhinier.
U parashtruan edhe versione rreth piratëve dhe alienëve, por mënyra se si ndodhi e gjitha ishte në të vërtetë misteri mistik i anijes Mary Celeste.
Jeta pas
Pavarësisht natyrës mitike të asaj që ndodhi, "Mary Celeste" nuk u dërgua në një pushim të merituar. Edgar Tusill besoi në të dhe që nga viti 1874 e përdori atë për të lundruar në pellgun e Indisë Perëndimore. Megjithatë, ai vdiq në 1879, një tjetër gozhdë në reputacionin e "Marias".
Ndoshta kjo jetë me erë e brigantinës me vela ka përfunduar nëse jo për Gilman Parker. Ishte ai që në gusht 1884 u bë kapiteni i ri i anijes "Maria Celeste".
Nuk zgjati shumë. Një tjetër nëntor fatal, 5. Anija godet shkëmbinjtë nënujorë në brigjet e Haitit. Siç doli më vonë, ishte ujë i pastërmashtrim. Qëllimi është të merrni sigurim. Megjithatë, Parker nuk arriti të mbledhë paratë e tij, pasi ai u pa dhe madje u përpoq. Gjithçka funksionoi, por jo për brigantin. Kjo ditë ishte e fundit në fatin e anijes "Mary Celeste".
Dhe pastaj?
Legjenda "Maria" nuk është gjetur ende. Megjithatë, ndryshe nga “hollandezja fluturuese”, ajo prehet e qetë diku në fund të oqeaneve. Në vitin 2001, eksploruesi John Cussler dhe ekipi i tij njoftuan një zbulim që i ngjante shumë një brigantine. Por nuk ishte ajo. Siç treguan studimet e mostrave të drurit, materiale të tilla filluan të përdoren për ndërtimin e anijeve vetëm në 1894…
