Historia mund të lavdërojë jo vetëm personalitetet, por edhe objektet. Në fushën detare, ka një numër të madh të anijeve të shquara, emrat e të cilëve janë të njohur në të gjithë botën. Por jo gjithmonë anijet u bënë të njohura për shkak të betejave ushtarake. Kishte edhe nga ata që e fituan famë për arsye të tjera. Po flasim për anijen "Mikhail Somov".
Shkencëtar studiues
Filloni historinë e këtij akullthyesi me emrin e tij. Ashtu si shumica e anijeve të tjera, kjo mori emrin e një eksploruesi të famshëm sovjetik. Mikhail Mikhailovich Somov lindi në 1908 në Moskë. Ai i kushtoi shumë vite punës së tij të dashur, u bë doktor i shkencave gjeografike dhe në vitin 1952 iu dha Ylli i Artë i Heroit të Bashkimit Sovjetik.
Babai i studiuesit të ardhshëm ishte një fermer peshku dhe profesor në një nga universitetet e vendit. Vetë Mikhail Mikhailovich, pasi u diplomua në institut, filloi të jepte mësim atje. Tashmë në moshën 30-vjeçare, ai pati mundësinë të shkonte në një ekspeditë në Arktik.
Mikhail Mikhailovich ishte në gjendje t'i mbijetonte Luftës së Madhe Patriotike dhe madje iu dha medalje: "Për mbrojtjen e Arktikut Sovjetik", "Për fitoren ndaj Gjermanisë në Luftën e Madhe Patriotike të 1941-1945", gjithashtu. si Urdhri i Yllit të Kuq.
Gjatë luftës, ai mori pjesë në akulloperacionet në flotiljen e Detit të Bardhë. Disa herë ai ndihmoi anijet të kalonin Arktikun dhe më vonë mbrojti fshatin e vogël Dikson nga një kryqëzor gjerman.
Pas luftës, Mikhail Somov arriti të kthehej në veprimtarinë shkencore. Ai mbrojti tezën e tij, drejtoi stacionin polar "Poli i Veriut 2". Në 1955, ai pati mundësinë të bëhej kreu i ekspeditës së parë sovjetike në Antarktidë. Më pas, ai ishte komandant i udhëtimeve kërkimore më shumë se një herë.
Ditëlindja
Mikhail Mikhailovich vdiq në 1973. Në vjeshtën e vitit të ardhshëm, Komiteti Shtetëror për Hidrometeorologji dhe Hidrologji i BRSS urdhëroi projektin. Ata u bënë anija "Mikhail Somov". Anija u nis vetëm në shkurt 1975. Në verën e këtij viti, në anije u ngrit Flamuri Shtetëror i BRSS. Në këtë ditë, "lindi" zyrtarisht pushtuesi i ardhshëm i akullit. Menjëherë ai u transferua në drejtimin e Institutit të Kërkimeve të Arktikut dhe Antarktikut. Dhe në vjeshtën e vitit 1975, u zhvillua fluturimi i parë.
Vështirësitë e para
Në atë kohë, lundrimi nëpër "tokat e akullit" ishte i vështirë dhe i rrezikshëm. Përkundër faktit se zhvendosja ishte gjithmonë e pakëndshme për ekipin, ishte një gjë mjaft e zakonshme. Ndoshta ishte befasuese që akullthyesi Mikhail Somov u zhvendos vetëm dy vjet pas udhëtimit të tij të parë.
Ndodhi në vitin 1977. Detyra e atij fluturimi ishte furnizimi dhe ndryshimi i personelit të stacionit Arktik "Leningradskaya". Por pikërisht gjatë rrugës për në këtë mision, anija hasi në akull me përqendrim 8-10 pikë. Ai ndaloi së lëvizuri dhe shpresonte për më të mirën. Pak më vonë filloi e para në jetë"Mikhail Somov" lëviz akulli në masivin Ballensky.
Ekuipazhi i anijes nuk ishte në humbje. Ata madje arritën ta përfundonin detyrën. Pas gati dy muajsh, akullthyesi mundi të dilte nga kurthi. Në 53 ditë "robërie" ai notoi mbi 250 milje.
Ngjarje e madhe
Por ngjarja me të vërtetë e profilit të lartë ndodhi vetëm në 1985. Pastaj akullthyesi "Mikhail Somov" shkoi në Detin Ross. Stacioni Russkaya ndodhej aty pranë, i cili kishte nevojë për furnizime dhe një ndryshim personeli.
Edhe atëherë dihej se ky sektor Paqësor i Antarktidës është i famshëm për "surprizat" e tij të rrezikshme. Masat e akullit ishin shumë të rënda, kështu që anija kaloi shumë kohë dhe mbërriti në stacion shumë më vonë. Kështu ndodhi që dimri i Antarktidës tashmë kishte filluar në destinacionin.
Ka ardhur koha e vështirë. Por "Mikhail Somov" nuk mund të linte bashkatdhetarët e tij. Anija duhej të shkarkonte karburantin dhe produktet, si dhe të ndryshonte personelin.
Fillimi i telasheve
Ngjarjet e mëtejshme u shpalosën shpejt. Tashmë më 15 mars, anija ra në një kurth akulli. U ngrit një erë e fortë dhe skuadra u bllokua nga flota të rënda akulli. Mbulesa e fortë e detit ishte 3-4 metra e trashë. U bë e qartë se dalja shpejt nuk do të funksiononte.
Operacioni i shpëtimit ka filluar. Tani ishte e nevojshme të llogaritet, me ndihmën e satelitëve dhe zbulimit ajror, koha e përafërt për lëshimin e akullthyesit Mikhail Somov. Anija, me sa duket, mund të dilte nga robëria vetëm në fund të vitit 1985.
Përveç faktit që gjatë kësaj kohe ekipi mundirënie të ndjeshme në numër, ka pasur ende probleme dhe të jetë i grimcuar plotësisht. Për më tepër, një histori e tillë ka ndodhur tashmë me Chelyuskin. Ishte e qartë se duhej të zhvillohej një plan për të formuar një kamp akulli ku ekipi do të lëvizte për të pritur shpëtimin.
Mosveprimi nuk është një opsion
Më vonë u bë e ditur se jo shumë larg ekipit të kapur ishte anija "Pavel Korchagin". Por "jo larg" ishte një term mjaft subjektiv. Sipas standardeve të Antarktidës, ishte vërtet afër, por në realitet kishte qindra kilometra midis anijeve.
Në atë kohë, kanalet e lajmeve të vendit flisnin vetëm për fatin e ekipit. Ishte e nevojshme të shpëtohej urgjentisht anija "Mikhail Somov". Zhvendosja në çdo moment mund të shkatërrojë jetën e dhjetëra njerëzve. Më pas filluan akuzat se anija ishte braktisur në mëshirën e fatit dhe tashmë ishte tepër vonë për të shpëtuar dikë.
Në fakt, ishte thjesht një thashethem. Tashmë në prill, 77 persona u transportuan me helikopterë në anijen Pavel Korchagin. 53 eksplorues polare mbetën ende në anije. Midis tyre ishte kapiteni Valentin Rodchenko. Tashmë në maj u bënë të dukshme çarjet në akullin rreth anijes. Kishte shpresë për shpëtim. Por u bë edhe më keq. Era e çoi anijen në jug.
Ndihmë
Tashmë në fillim të verës 1985, qeveria vendos të dërgojë akullthyesin Vladivostok në një ekspeditë shpëtimi. Brenda pak ditësh, anija u erdhi në ndihmë kolegëve. Në vetëm 5 ditë, furnizimet me karburant, pajisjet dhe helikopterët u ngarkuan në anije.
Por para kapitenit të "Vladivostok"ishte një detyrë jashtëzakonisht e vështirë. Genadi Anokhin duhej ta drejtonte anijen në atë mënyrë që ai vetë të mos shpëtonte. Përndryshe, historia e akullthyesit Mikhail Somov do të kishte përfunduar atje.
Problemi ishte se anija e tipit Vladivostok kishte një pjesë nënujore në formë veze. Kjo u bë në mënyrë që në rast rreziku anija të shtyhej në mënyrë të pavarur nga kurthet. Por Genadi Anokhin u përball me detyrën që jo vetëm të arrinte te Mikhail Somov, por edhe të kapërcente gjerësitë e famshme: të dyzetat dhe të pesëdhjetat, të cilat ishin të famshme për tërbimin dhe rrezikun e tyre.
Vladivostok arriti me sukses në Zelandën e Re, mori më shumë karburant atje dhe shkoi në Antarktidë.
Njerëz të famshëm
Historia e "Mikhail Somov" dha një mundësi për të takuar njerëz të tillë të guximshëm si Artur Chilingarov dhe Viktor Gusev. I pari në atë kohë ishte kreu i operacionit të shpëtimit dhe në "Vladivostok" shkoi te robërit. I dyti është një sportist tashmë i famshëm. Pak njerëz e dinë, por karriera e tij filloi pas incidentit me akullthyesin e famshëm.
Pra, kur Chilingarov u emërua kreu i operacionit të shpëtimit, eksploruesit nuk ishin të lumtur. Disa madje e trajtuan atë me armiqësi. Por ishte Gusev ai që më vonë foli në mbrojtje të zyrtarit. Ai tha se Chilingarov nuk është thjesht një shkencëtar dhe udhëtar, ai është ekspert në fushën e tij dhe më e rëndësishmja, ai është i përkushtuar ndaj tij.
Komentatori më vonë tregoi një histori që ende mahnit. Rezulton se pas dërgimit të "Vladivostok" nga Zelanda e Re, anija u kap nga një stuhi. Përveç kësajse gjithsesi ekuipazhi nuk ishte mësuar me ngjarje të tilla, anija nuk ishte aspak e përgatitur për mot të keq. Akullthyesi tundej nga njëra anë në tjetrën. Për tre ditë, eksploruesit polare vuajtën nga sëmundja e detit. Kuzhinierët nuk mund të bënin asgjë. Dhe vetëm Chilingarov lëvizte me qetësi rreth anijes, duke gatuar, nëse dikush pyeti.
Fatkeqësi pas fatkeqësie
Ndërsa Mikhail Somov po mbijetonte sa më mirë që mundej, Vladivostok ishte ende duke luftuar stuhinë. Në këtë kohë, fuçitë e karburantit që ekipi mori në Zelandën e Re filluan të laheshin në det. Chilingarov u njoftoi eksploruesve polare se nëse humbasin 50% të karburantit, atëherë ata do të jenë në gjendje të arrijnë te robërit, por nëse 51%, atëherë anija do të duhet të kthehet.
Gusev kujton se kushdo që mund të qëndronte në këmbë nxitoi të lidhte tytat. Dhe ata e bënë atë që ishte e mundur. Si rezultat, rezultoi se më pak se gjysma e karburantit humbi dhe pjesa e mbetur ishte e mjaftueshme për të shkuar te Mikhail Somov.
Sakrificë për të kursyer
Karburanti dhe ushqimi ishin vërtet të pakta. Ekipi duhej të kursente burime sa më shumë që të ishte e mundur për të mbijetuar jo vetëm vetë, por edhe për të shpëtuar kolegët e tyre. U vendos që të lahet dhe të lahet vetëm dy herë në muaj. Për ditë të tëra, ekuipazhi vazhdoi të pastronte helikën dhe timonin nga akulli. Duhej të ishim sa më të kujdesshëm, sepse rrezikohej jo vetëm jeta jonë, por edhe ajo e kolegëve tanë.
Një muaj pas nisjes, "Vladivostok" mundi të shkonte në anijen "Pavel Korchagin". Tani kursi u mbajt në anijen me naftë-elektrike "Mikhail Somov". Një javë më vonë, një helikopter MI-8 arriti te robërit, duke i dorëzuar atabord mjekësor dhe burimet e nevojshme.
Guxim dhe trimëri
Ishin rreth dyqind kilometra deri në anije. "Vladivostok" bie në një kurth akulli. Viktor Gusev ende kujton se si ekuipazhi i anijes shkoi në akull. Një litar i madh u ul nga anija. Ekuipazhi bëri një vrimë, solli një spirancë në të dhe filloi të tundte anijen. Kjo praktikë tashmë është përdorur nga eksploruesit polarë, ndoshta edhe me sukses. Por ekspedita e shpëtimit nuk ishte aq me fat këtë herë.
Ngjarje të tilla nuk mund të shpërfilleshin. Natyra vendosi t'u japë marinarëve një shans, dhe në mëngjes akullnajat lanë vetëm Vladivostok. Eksploruesit polare nuk kishin as kohë për gëzim. Ishte urgjente për të shpëtuar kolegët.
I gjithë Bashkimi Sovjetik i ndoqi ngjarjet në Antarktidë. Më 26 korrik, në orën 9 të mëngjesit, Chilingarov dhe ekipi i tij arritën te rob "Mikhail Somov". Dy orë më vonë, anija u mblodh dhe u mor nën instalime elektrike.
Duhej të nxitonim. Një dimër në Antarktik mund t'i befasojë të dy ekuipazhet. Anija "Mikhail Somov" duhej të tërhiqej nga akulli i rëndë. Pothuajse 3 javë më vonë, akullthyesit dolën në oqeanin e hapur dhe pas 6 ditësh arritën në Wellington, ku u pritën si heronj të vërtetë.
Aventura të reja
Ndodhi që "Mikhail Somov" ishte i destinuar për herë të tretë të binte në rrjedhën e akullit. Ndodhi në kohën e gabuar - në 1991. Në verë, ekuipazhi u nis për të shpëtuar stacionin Molodezhnaya. Atje ai evakuoi eksploruesit polarë në bordin e anijes. Por gjatë rrugës për në shtëpi, ai përsëri u bë i burgosur i akullit. Në mes të gushtit, pilotët u nisënpër të shpëtuar ekipin.
I gjithë ekuipazhi duhej të kthehej përsëri në stacionin Molodezhnaya. Dhe vetëm disa ditë më vonë, avioni Il-76MD ishte në gjendje të çlironte 190 eksplorues polare. Anija vazhdoi të ishte e bllokuar deri më 28 dhjetor. Askush nuk i erdhi në ndihmë, kjo ishte për shkak të situatës së vështirë në vend. Dhe nëse "Mikhail Somov" ishte në gjendje të shpëtonte vetë, atëherë Bashkimi Sovjetik mbeti përgjithmonë "nën akullin e ftohtë politik".
Në shërbim
Në vitin 2000, ata riparuan anijen dhe e dërguan atë në UGMS Veriore. Deri më sot, "Mikhail Somov", fotografia e të cilit mbetet në kujtesën e shumë njerëzve, shërben për të mirën e eksploruesve polare. Në vitin e parë pas ringjalljes së tij, ai përfundoi me sukses dy fluturime, duke dërguar ngarkesë në stacionet polare.
Vitin tjetër kishte shtatë ekspedita të tilla. Përveç fluturimeve ndihmëse, kanë rifilluar edhe fluturimet kërkimore. Në vitin 2003, akullthyesi u nis për një udhëtim nën programin "Pechora - Shtokman 2003", dhe gjithashtu bëri një udhëtim në Arktik për të furnizuar studiuesit me gjithçka që u nevojitet.
Për 16 vjet, ai ka kryer dhjetëra fluturime, të cilat shoqëroheshin jo vetëm me ndihmën e stacioneve polare, por edhe me detyra kërkimore. Ai tani shpërndan pajisje dhe furnizime në stacione dhe poste kufitare dhe ndihmon në kryerjen e sondazheve të akullit të Arktikut. Anija mban me krenari emrin e shkencëtarit të famshëm Mikhail Somov dhe vazhdon të japë kontributin e saj në shkencë.
Çmime
Akullthyesi, ashtu si eksploruesi i tij i famshëm, mori gjithashtu një çmim. Pas një ekspedite të vështirë dhe të guximshme në 1985viti "Mikhail Somov" mori Urdhrin e Flamurit të Kuq të Punës për t'i bërë ballë heroikisht lëvizjes së akullit në Antarktidë për 133 ditë.
Në të njëjtën kohë, kapiteni i anijes Valentin Rodchenko u shpërblye: ai u bë Hero i Bashkimit Sovjetik. As pjesa tjetër e ekuipazhit të tij nuk u harrua.
