Japonia ishte një nga fuqitë kryesore gjatë Luftës së Dytë Botërore. Shkalla e planeve strategjike të udhëheqjes së saj duhej të konfirmohej nga cilësia e lartë e teknologjisë. Prandaj, në vitet '30, japonezët krijuan shumë modele tankesh që luftuan për disa vjet pa ndërprerje në frontin e Paqësorit të Luftës së Dytë Botërore.
Blini modele perëndimore
Ideja e krijimit të tankeve të tyre u shfaq në Japoni pas Luftës së Parë Botërore. Ky konflikt tregoi premtimin e këtij lloji modern të armës. Meqenëse japonezët nuk kishin industrinë e tyre të nevojshme për prodhimin e tankeve, ata filluan të njiheshin me zhvillimet e evropianëve.
Për Tokio, kjo ishte një metodë e njohur modernizimi. Toka e Diellit në rritje kaloi disa shekuj në izolim total dhe vetëm në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të filloi të zhvillohej intensivisht. Nga e para u shfaqën degë të reja të ekonomisë dhe industrisë. Prandaj, detyra për të kryer një eksperiment të ngjashëm me tanke nuk ishte aq fantastike.
Të parët francezë Renault FT-18 u blenë në vitin 1925, të cilat në atë kohë konsideroheshin si makinat më të mira të llojit të tyre. Këto modele u miratuan nga japonezët për shërbim. Shumë shpejt, inxhinierët dheprojektuesit e këtij vendi, pasi kanë fituar përvojë perëndimore, kanë përgatitur disa nga projektet e tyre pilot.
Chi-I
Tanku i parë japonez u mblodh në Osaka në 1927. Makina mori emrin "Chi-I". Ishte një model eksperimental që nuk arriti kurrë në prodhim masiv. Sidoqoftë, ishte ajo që u bë vetë "gunga e parë", e cila doli të ishte pika fillestare për specialistët japonezë për kërkime të mëtejshme teknike.
Modeli kishte një top, dy mitralozë dhe pesha e tij ishte 18 ton. Karakteristika e tij e projektimit konsistonte në disa kulla mbi të cilat ishin montuar armë. Ishte një eksperiment i guximshëm dhe i diskutueshëm. Tanku i parë japonez ishte gjithashtu i pajisur me një mitraloz të krijuar për të mbrojtur automjetin nga pjesa e pasme. Për shkak të kësaj veçorie, ai u instalua prapa ndarjes së motorit. Testet treguan se dizajni me shumë frëngji ishte i pasuksesshëm për sa i përket efektivitetit luftarak. Në të ardhmen, Osaka vendosi të braktisë zbatimin e një sistemi të tillë. Tanku japonez "Chi-I" ka mbetur një model historik që nuk ka qenë kurrë në një luftë të vërtetë. Por disa nga veçoritë e tij u trashëguan nga makinat e përdorura më vonë në fushat e Luftës së Dytë Botërore.
Lloji 94
Tanket kryesisht japoneze të Luftës së Dytë Botërore u zhvilluan në vitet '30. Modeli i parë në këtë seri është Tokushu Ken'insha (shkurtuar si TK, ose "Type 94"). Ky rezervuar shquhej për dimensionet dhe peshën e tij të vogël (vetëm 3.5 ton). Ajo u përdor jo vetëm në luftime, por edheqëllime ndihmëse. Prandaj, në Evropë, "Tipi 94" konsiderohej një pykë.
Si një mjet ndihmës, TC u përdor për të transportuar mallra dhe për të ndihmuar kolonat. Sipas idesë së projektuesve, ky ishte qëllimi fillestar i makinës. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, projekti evoluoi në një model luftarak të plotë. Pothuajse të gjitha tanket e mëvonshme japoneze të Luftës së Dytë Botërore trashëguan nga "Type 94" jo vetëm dizajnin, por edhe paraqitjen. Në total, u prodhuan më shumë se 800 njësi të kësaj gjenerate. "Tipi 94" u përdor kryesisht gjatë pushtimit të Kinës, i cili filloi në 1937.
Fati i pasluftës i Tokushu Keninsha është kurioz. Një pjesë e flotës së këtyre modeleve u kap nga aleatët të cilët mundën japonezët pas bombardimeve atomike të Hiroshima dhe Nagasaki. Tanket iu dorëzuan kinezëve - Ushtrisë Çlirimtare Popullore Komuniste dhe trupave Kuomintang. Këto parti ishin armiqësore me njëra-tjetrën. Prandaj, "Type 94" u testua për disa vite të tjera në fushat e luftës civile kineze, pas së cilës u formua PRC.
Lloji 97
Në vitin 1937, "Tipi 94" u shpall i vjetëruar. Hulumtimet e mëtejshme nga inxhinierët çuan në shfaqjen e një makine të re - një pasardhës i drejtpërdrejtë i Tokushu Keninsha. Modeli quhej "Type 97" ose shkurt "Te-Ke". Ky tank japonez u përdor gjatë luftimeve në Kinë, Malaya dhe Burma deri në fund të Luftës së Dytë Botërore. Në fakt, ishte një modifikim i thellë i "Type 94".
Ekuipazhi i makinës së re përbëhej ngady njerez. Motori ishte i vendosur në pjesën e pasme, dhe transmisioni ishte në pjesën e përparme. Një risi e rëndësishme në krahasim me paraardhësin e tij ishte unifikimi i reparteve luftarake dhe drejtuese. Automjeti mori një top 37 mm të trashëguar nga TK.
Tanket e reja japoneze në terren u testuan fillimisht në betejat në lumin Khalkhin Gol. Meqenëse ata nuk morën pjesë në sulmet e para ndaj pozicioneve sovjetike, shumica e Te-Ke arriti të mbijetonte. Pothuajse të gjitha njësitë aktive luftarake të këtij lloji u vendosën në teatrin e Paqësorit të Luftës së Dytë Botërore. Këto tanke të vogla u përdorën veçanërisht në mënyrë efektive për zbulimin e pozicioneve të armikut. Ato u përdorën gjithashtu si makina që organizojnë komunikimin midis pjesëve të ndryshme të frontit. Madhësia dhe pesha e vogël e bënë Type 97 një armë të domosdoshme për mbështetjen e këmbësorisë.
Chi-Ha
Interesante, pothuajse të gjitha tanket japoneze të Luftës së Dytë Botërore u zhvilluan nga punonjësit e Mitsubishi. Sot, kjo markë është e njohur kryesisht në industrinë e automobilave. Sidoqoftë, në vitet 30-40, fabrikat e kompanisë prodhonin rregullisht automjete të besueshme për ushtrinë. Në vitin 1938, Mitsubishi filloi prodhimin e Chi-Ha, një nga tanket kryesore të mesme japoneze. Krahasuar me paraardhësit e tij, modeli mori armë më të fuqishme (përfshirë armë 47 mm). Përveç kësaj, ai shfaqi synim të përmirësuar.
"Chi-Ha" u përdorën në luftime që në ditët e para pas shfaqjes së tyre në linjën e montimit. Në fazën fillestare të luftës me Kinën, atambeti një mjet efektiv në duart e cisternave japoneze. Megjithatë, pasi Shtetet e Bashkuara u tërhoqën në konflikt, Chi-Ha kishte një konkurrent serioz luftarak. Këto ishin tanke të tipit M3 Lee. Ata u përballën lehtësisht me të gjitha makinat japoneze të segmentit të lehtë dhe të mesëm. Kryesisht për shkak të kësaj, nga më shumë se dy mijë njësi Chi-Ha, vetëm një duzinë përfaqësues të këtij modeli mbeten sot si ekspozita muzeale.
HaGo
Nëse krahasojmë të gjitha tanket japoneze të Luftës së Dytë Botërore, mund të dallojmë dy nga modelet më themelore dhe më të zakonshme. Kjo është "Chi-Ha" dhe "Ha-Go" e përshkruar më sipër. Ky tank u prodhua në masë në 1936-1943. Në total, u prodhuan më shumë se 2300 njësi të këtij modeli. Edhe pse është e vështirë të veçosh tankun më të mirë japonez, është Ha-Go ai që ka më shumë të drejta për këtë titull.
Skicat e para të tij u shfaqën në fillim të viteve '30. Atëherë komanda japoneze donte të merrte një makinë që mund të bëhej një mjet efektiv ndihmës për sulmet e kalorësisë. Kjo është arsyeja pse "Ha-Go" u dallua për cilësi kaq të rëndësishme si aftësia dhe lëvizshmëria e lartë ndër-vend.
Ka-Mi
Një tipar i rëndësishëm i "Ha-Go" ishte se ky tank u bë baza për modifikime të shumta. Të gjitha ato ishin eksperimentale dhe për këtë arsye nuk u përdorën gjerësisht. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se mes tyre nuk kishte modele konkurruese.
Cilësia e lartë, për shembull, ishte "Ka-Mi". Ai ishteunik në atë që mbeti i vetmi tank amfib japonez i prodhuar në masë i Luftës së Dytë Botërore. Zhvillimi i këtij modifikimi të "Ha-Go" filloi në 1941. Pastaj komanda japoneze filloi të përgatiste një fushatë për të avancuar në jug, ku kishte shumë ishuj të vegjël dhe arkipelagë. Në këtë drejtim, u bë e nevojshme të zbarkohej një sulm amfib. Tanket e rënda japoneze nuk mund të ndihmonin në këtë detyrë. Prandaj, Mitsubishi filloi zhvillimin e një modeli thelbësisht të ri, bazuar në rezervuarin më të zakonshëm të Tokës së Diellit në rritje "Ha-Go". Si rezultat, u prodhuan 182 njësi Ka-Mi.
Përdorimi i tankeve amfibe
Mjetet e drejtimit të rezervuarit të vjetër janë përmirësuar në mënyrë që automjeti të mund të përdoret në mënyrë efektive në ujë. Për këtë, në veçanti, trupi u ndryshua ndjeshëm. Për shkak të origjinalitetit të tyre, çdo "Ka-Mi" po shkonte ngadalë dhe për një kohë të gjatë. Për këtë arsye, operacioni i parë i madh duke përdorur tanke amfibe nuk u zhvillua deri në vitin 1944. Japonezët zbarkuan në Saipan, më i madhi nga ishujt Mariana. Në fund të luftës, kur ushtria perandorake nuk përparoi, por, përkundrazi, vetëm u tërhoq, operacionet e saj të zbarkimit pushuan gjithashtu. Prandaj, "Ka-Mi" filloi të përdoret si një rezervuar konvencional tokësor. Kjo u lehtësua nga fakti se në karakteristikat e tij të projektimit dhe funksionimit ishte universal.
Në vitin 1944, fotot e tankeve japoneze që notonin përgjatë bregut të Ishujve Marshall bënë xhiron e botës. Në atë kohë, perandoria ishte tashmë afër humbjes, madje edhe paraqitjesteknologjia thelbësisht e re nuk mund ta ndihmonte në asnjë mënyrë. Sidoqoftë, vetë Ka-Mi bëri një përshtypje të madhe te kundërshtarët. Trupi i rezervuarit ishte i gjerë. Në të u vendosën pesë persona - një shofer, një mekanik, një gjuajtës, një hamall dhe një komandant. Nga jashtë, Ka-Mi ra menjëherë në sy për shkak të frëngjisë së saj me dy persona.
Chi-He
"Chi-Hu" u shfaq si rezultat i punës për defektet që lidhen me karakteristikat e Chi-Ha. Në vitin 1940, projektuesit dhe inxhinierët japonezë vendosën të kapnin hapin me konkurrentët perëndimorë në mënyrën më të thjeshtë duke kopjuar teknologjitë dhe zhvillimet e huaja. Kështu, e gjithë performanca amatore dhe origjinaliteti i specialistëve lindorë u la mënjanë.
Rezultati i kësaj manovre nuk vonoi - "Chi-He" më shumë se të gjithë "të afërmit" e tij japonezë si nga jashtë ashtu edhe nga brenda filloi t'u ngjante homologëve evropianë të asaj kohe. Por projekti erdhi shumë vonë. Në vitet 1943-1944. u prodhuan vetëm 170 "Chi-He".
Chi-Nu
Vazhdimi i ideve të mishëruara në "Chi-Heh" ishte "Chi-Nu". Ai ndryshonte nga paraardhësi i tij vetëm në armë të përmirësuara. Dizajni dhe faqosja e bykut mbeti e njëjtë.
Seriali nuk ishte i shumtë. Në fazën përfundimtare të Luftës së Dytë Botërore në 1943-1945. u prodhuan vetëm rreth njëqind "Chi-Nu". Sipas idesë së komandës japoneze, këto tanke do të bëheshin një forcë e rëndësishme mbrojtëse.vendet gjatë zbarkimit të trupave amerikane. Për shkak të bombardimeve atomike dhe dorëzimit të afërt të udhëheqjes shtetërore, ky sulm i huaj nuk ndodhi kurrë.
O-I
Çfarë ishte ndryshe nga tanket japoneze? Rishikimi tregon se midis tyre nuk kishte modele të klasës së rëndë sipas klasifikimit perëndimor. Komanda japoneze preferonte automjete të lehta dhe të mesme, të cilat ishin më të lehta dhe më efikase për t'u përdorur në bashkëpunim me këmbësorinë. Megjithatë, kjo nuk do të thoshte aspak se në këtë vend nuk kishte projekte të një lloji thelbësisht të ndryshëm.
Një prej tyre ishte ideja e një tanku super të rëndë, i cili u emërua paraprakisht "O-I". Ky përbindësh me shumë frëngji ishte menduar të strehonte një ekuipazh prej 11 personash. Modeli u krijua si një armë e rëndësishme për sulmet e ardhshme ndaj BRSS dhe Kinës. Puna në "O-I" filloi në vitin 1936 dhe, në një mënyrë apo tjetër, u krye deri në humbjen në Luftën e Dytë Botërore. Projekti ose u mbyll ose u rifillua. Sot nuk ka të dhëna të besueshme se të paktën një prototip i këtij modeli është prodhuar. "O-I" mbeti në letër, ashtu si ideja e Japonisë për dominimin e saj rajonal, e cila e çoi atë në një aleancë katastrofike me Gjermaninë naziste.
