Në shekullin e 20-të, njerëzimi ka qenë në gjendje të lëvizë drejt së ardhmes më shumë se në të gjithë historinë e tij. U shpik automobili dhe lokomotiva me avull, u zbulua energjia elektrike dhe energjia bërthamore, njeriu u ngrit në ajër dhe theu barrierën e zërit, u shpik kompjuteri, komunikimet celulare dhe gjëra të tjera të mrekullueshme. Megjithatë, arritja kryesore e njerëzimit është ecja në hapësirë. Pas fluturimit të Yu. A. Gagarin, u shfaq një shkencë e re - astronautika.
Megjithatë, jeta kërkon pagesë për gjithçka. Dhe kozmonautika nuk është aspak një përjashtim. Për të zbuluar sekretet e universit, qindra guximtarë rrezikuan jetën e tyre. Pas rënies së raketave, aksidentet e transportit nuk mund të konsiderohen aspak serioze.
Tregime ofrohen në vëmendjen tuaj. Bëhet fjalë për disa katastrofa raketash (TOP), të cilat konsiderohen më të zhurmshmet në historinë e astronautikës.
Rënia nga hapësira. Boris Volynov
Historia për aksidentet më të famshme të raketave (TOP) duhet të fillojë me këtë ngjarje. Ndodhi më 18 janar 1969. Disa ditë para kësaj, u krye ankorimi i parë i suksesshëm i Soyuz-4 dhe Soyuz-5. Ekuipazhi i Soyuz-4 tashmë është kthyer. Boris Volynov duhej të zbriste vetëm.
Kanë mbetur edhe pak minuta para momentit të shkëputjes. Kishte një zhurmë - ishin squibs ata që shkrepën nga ndarja e zbritjes. Papritur, çelja u shtyp nga brenda si kapaku i një kanaçeje. Një zbritje e planifikuar u shndërrua në një rënie kaotike.
Pas 10 minutash rënie, mjeti i zbritjes filloi të rrotullohej në mënyrë të rastësishme. Dhe në atë moment, Volynov vendosi … të zhvillojë një raport të drejtpërdrejtë për atë që po ndodhte. Kjo mund t'u nevojitet astronautëve që e ndjekin atë. Çdo 15 sekonda, ai transmetonte leximet e instrumenteve në tokë, duke u përpjekur me të gjitha forcat të ndikojë disi në situatë.
90 km nga Toka, kapsula e zbritjes u shkëput nga anija kryesore. Ajo u çlirua nga ngarkesat e tepërta dhe … mori flakë. Dhoma filloi të mbushej me tym. Në një lartësi prej 10 km, parashuta u hap, por linjat e saj filluan të shtrembërohen. Në fund, kjo duhet të kishte çuar në palosjen e saj. Por kjo e fundit nuk ndodhi. Duke u rrotulluar në drejtime të ndryshme, pajisja iu afrua tokës.
Motori i uljes së butë shkrepi me vonesë. Goditja ishte aq e fortë sa astronauti theu rrënjët e dhëmbëve të sipërm.
Boris Volynov u ul me parashutën e tij jo plotësisht të vendosur, të gjithë të rrahur, por të gjallë.
Fillim i keq. Soyuz-18
Ndodhi më 5 prill 1975. Në këtë ditë, anija kozmike Soyuz-18 u nis për t'u ankoruar me stacionin orbital Salyut-4. Pilot-kozmonautët V. Lazarev dhe O. Makarov ishin në bord.
Përplasjet e shpeshta të raketave sovjetike kanë pllakosur shkencën. Ai i përshkruar më poshtë nuk bën përjashtim.
Problemi filloi tashmë në sekondën e 289-të të fluturimit, kuru dha komanda për të fikur motorin e fazës së dytë. Për shkak të një stafete të prishur, një komandë për të rivendosur pjesën e bishtit të fazës së tretë kaloi paralelisht.
Shkelja e procesit të ndarjes së skenës çoi në shfaqjen e rrotullimit. Në sekondën e 295-të, ajo çoi në komandën "Aksident". Anija u nda dhe filloi të zbriste. Gjatë aksidentit, sistemi i kontrollit të zbritjes humbi orientimin e tij në hapësirë. E thënë thjesht, fillova të ngatërroj pjesën e sipërme dhe të poshtme, gjë që çoi në kalimin e një numri komandash të pasakta. Në veçanti, në vend që të zvogëlohej mbingarkesa, ajo u rrit në 21.3 g kërcënuese për jetën. Dhe kjo përkundër faktit se mbingarkesa maksimale në simulatorë ishte 15 g.
Gjëra të frikshme filluan t'u ndodhin astronautëve. Filloni të humbni shikimin. Në fillim u bë bardh e zi, pastaj filloi të ngushtohej. Sipas rekomandimeve të mjekëve, astronautët u përpoqën të bërtisnin me zë të lartë. Vërtetë, fishkëllima e tyre ishte pak si një njeri. Megjithatë, kjo nuk zgjati shumë. Pak minuta më vonë, mbingarkesat filluan të ulen. Sistemi i parashutës funksionoi dhe pajisja u ul në shpatin e një prej maleve Altai.
Raketa
R-16. Katastrofa e Mitrofan Nedelin
Në atë kohë, aksidentet me raketa në Baikonur ishin të rralla, pasi vetë kozmodromi u shfaq mjaft kohët e fundit. Katastrofa që ndodhi më 24 tetor 1960 konsiderohet si më e keqja në historinë e astronautikës.
Atë ditë, puna ishte duke u zhvilluar në platformën e lëshimit nr. 41 për t'u përgatitur për lëshimin e raketës ndërkontinentale R-16 të projektuar nga Mikhail Yangel. Pas një karikimi të plotëEkspertët gjetën një mosfunksionim në automatizimin e motorit. Raste të tilla kërkonin që raketa të ishte plotësisht pa karburant dhe vetëm më pas të vazhdonte me zgjidhjen e problemeve. Megjithatë, kjo do të vononte lëshimin e raketës, gjë që sigurisht do të çonte në një "fitil" nga qeveria.
Për të shmangur telashe të tilla, Marshalli M. I. Nedelin urdhëroi të rregullonte mosfunksionimin në raketën me karburant. E thënë më shpejt se sa bëhet. Askush nuk e priste rënien e raketave, një fatkeqësi transporti apo diçka të tillë. Objekti ishte i rrethuar nga dhjetëra specialistë. Vetë marshalli filloi të vëzhgonte ecurinë e punës, i ulur në një stol, disa dhjetëra metra larg trupit të raketës. Fatkeqësia ende nuk pritej.
Megjithatë, gjithçka shkoi mirë vetëm deri në shpalljen e gatishmërisë 30-minutëshe. Fuqia u furnizua në njësinë e automatizimit të korrigjuar. Dhe befas funksionoi motori i fazës së dytë. Një avion i fuqishëm gazi djegës ka ikur nga një lartësi. Shumica e njerëzve, përfshirë vetë Marshallin Mitrofan Nedelin, vdiqën me shpejtësi rrufeje. Pjesa tjetër e punëtorëve nxituan në lirshëm. Megjithatë, nuk ishte e mundur të arratiseshim larg: rreshti i telave me gjemba që rrethonte kantierin e ndërtimit doli të ishte i pakapërcyeshëm. Zjarri i ferrit avulloi njerëzit, duke lënë vetëm konturet e figurave, copa rripash të djegur dhe kopset e shkrira.
Besohet se në këtë fatkeqësi kanë vdekur 92 persona dhe janë plagosur 50. Nga Marshalli M. Nedelin është gjetur vetëm ylli i Heroit të Bashkimit Sovjetik. Projektuesi Mikhail Yangel në momentin e aksidentit shkoi në bunkerin e sigurisë, i cili i shpëtoi jetën.
Vdekja e Soyuz-11
Ky rast është gjithashtu në listën e "Fatkeqësive raketore:TOP-10", kështu që është e pamundur ta anashkalosh atë.
Tragjedia e përshkruar më poshtë ndodhi më 30 qershor 1971. Në këtë ditë, kozmonautët G. Dobrovolsky, V. Volkov dhe V. Patsaev, të cilët kishin punuar në bordin e stacionit orbital Salyut-1 për 23 ditë, u kthyen në tokë. Pasi u vendosën në vendet e tyre dhe kishin lidhur rripat e sigurimit, ata filluan të kontrollonin funksionimin e sistemeve në bord. Nuk u gjetën devijime.
Moduli i zbritjes Soyuz-11 hyri në atmosferën e Tokës në kohën e parashikuar. Hapja e parashutës u regjistrua 9 km nga sipërfaqja, por ekuipazhi nuk ra në kontakt. Antena e radios, e qepur në linjat e saj, shpesh dështonte gjatë uljes, kështu që MCC nuk ishte vigjilent. Një shqetësim i ngjashëm shpesh shoqëronte përplasjet e raketave sovjetike, por nuk ishte fatale. 2 minuta pas uljes, njerëzit vrapuan drejt kapsulës së shpëtimit. Askush nuk iu përgjigj trokitjes në mur. Duke hapur kapakun, ata gjetën astronautët pa shenja jete. Ata u tërhoqën shpejt dhe filluan ringjalljen. Përpjekjet për të ringjallur ekuipazhin zgjatën më shumë se një orë, por ato nuk sollën asnjë rezultat - astronautët vdiqën.
Hetimi tregoi se vdekja e djemve tanë erdhi si pasojë e hapjes së paautorizuar të njërës prej valvulave të ajrit, detyra e së cilës ishte të barazonte presionin e ajrit brenda modulit të zbritjes. Ai u hap rastësisht në një lartësi prej rreth 150 km. Ajri u largua nga kabina në pak sekonda.
Pozicioni i trupave të astronautëve dëshmoi për praninë e përpjekjeve për të gjetur dhe eliminuar mosfunksionimin. Por nëmjegulla që mbushi kabinën pas depresionit, ishte e vështirë për ta bërë këtë. Kur G. Dobrovolsky (sipas burimeve të tjera, V. Patsaev) zbuloi një valvul të hapur dhe u përpoq ta mbyllte atë, ai thjesht nuk kishte kohë të mjaftueshme. I gjithë ajri tashmë është jashtë.
"Sojuz-1". Vdekja e Vladimir Komarov
Përplasjet e shpeshta të raketave në BRSS vazhduan me të njëjtin intensitet. Këtu është një shembull tjetër.
Anija kozmike Soyuz-1 u nis natën e 23 Prillit 1967. Të nesërmen në mëngjes, të gjitha gazetat e Bashkimit Sovjetik e raportuan këtë në faqet e para, duke vendosur mbi to, përveç informacionit, një foto të kozmonautit Vladimir Komarov. Të nesërmen, ajo u rishfaq në vendin e saj origjinal, por tashmë e veshur me një kornizë zie - astronauti vdiq.
Nisja e Soyuz-1 nuk shkaktoi asnjë ankesë. Mjeti lëshues e dërgoi anijen në orbitë pa probleme. Filluan më vonë. Hapja jo e plotë e antenës rezervë të sistemit të telemetrisë dhe dështimi i sistemit të drejtimit të yjeve ishin më të voglat prej tyre. Paneli i dytë diellor nuk u hap - këtu është problemi. Një përpjekje për të orientuar panelin e punës në Diell ishte e pasuksesshme, ekuilibri u prish. Anija filloi të humbiste energji, gjë që kërcënoi me vdekje. Por në modalitetin manual, V. Komarov ishte në gjendje të orientonte anijen, të depërtonte dhe të fillonte zbarkimin.
Një tjetër aksident ndodhi 9.5 km nga toka kur sensori dha komandën për të lëshuar parashutën. Ka tre prej tyre në Soyuz-1: shter, frena dhe kryesore. Dy të parat dolën me sukses, por i treti ngeci. Moduli i zbritjes filloi të rrotullohej me shpejtësi. Astronauti vendosiaktivizoni parashutën rezervë. Ai doli mirë, por kur hapi linjat e tij u mbështjellë rreth një freni të varur. Ata e shuan kupolën.
Komarov vdiq menjëherë. Nga përplasja, moduli shkoi gjysmë metri nën tokë. Zjarri që rezultoi nuk u shua menjëherë, kështu që vetëm mbetjet e djegura të kozmonautit duhej të varroseshin në murin e Kremlinit.
Rrëzimi i raketës në Plesetsk
Më 23 Prill 2015, media ruse dhe e huaj nxituan të raportojnë për lëshimin e pasuksesshëm të një mjeti lëshues eksperimental. Duhet të theksohet se në shtypin perëndimor fjalë të tilla si "një tjetër katastrofë", "shpërthim rakete", "Cosmodrome Plesetsk" kaluan nëpër të gjitha mesazhet. Megjithatë, ata harruan një gjë të rëndësishme. Rrëzimet e raketave në Rusi nuk janë aq të shpeshta sa në BRSS. Pra, çfarë ndodhi?
Sipas shërbimit për shtyp të qeverisë ruse në rajonin e Arkhangelsk, një raketë eksperimentale e lëshuar nga kozmodromi Plesetsk u zbulua 7 kilometra larg vendit të lëshimit. Sipas shërbimeve speciale, vendi i ngjarjes është pranuar për zhvillim nga specialistët e kantierit. Nuk ka asnjë kërcënim për komunitetet në afërsi.
Raketa u përdor për të vënë në orbitë një satelit të pajisur me pajisje matëse. Komanda e Forcave Raketore Strategjike deklaroi se nuk kishte asnjë lidhje me këtë incident dhe nuk dinte asgjë për lëshimin. Pas shumë sqarimeve, u bë e ditur se pajisja i përket një prej ndërmarrjeve të industrisë së mbrojtjes, ose më saktë, një uzine e angazhuar në zhvillimin e raketave."Yars" dhe "Topol". Pra, nga tre shprehjet e shprehura vazhdimisht, si: "katastrofë", "shpërthim rakete", "kozmodromi Plesetsk", vetëm kjo e fundit mund të konsiderohet e vërtetë.
Vdekja përpara nisjes. Apollo 1
Rezulton se rrëzimet e raketave në fillim ndoqën jo vetëm kozmonautikën sovjetike. Në fakt, historia e përshkruar më poshtë nuk mund të konsiderohet plotësisht si e tillë, në fund të fundit, raketa nuk u ngrit.
Emri "Apollo-1" (Apollo-1) iu caktua pas faktit për lëshimin e dështuar të anijes kozmike Apollo dhe mjetit lëshues Saturn IBA204. Ky do të ishte fluturimi i parë me njerëz. Ishte planifikuar për 21 shkurt 1967. Megjithatë, më 27 janar, gjatë testeve tokësore në kompleksin e nisjes së 34-të, në bordin e anijes shpërtheu një zjarr i fortë, si rezultat i të cilit vdiq i gjithë ekuipazhi i V. Grissom, E. White dhe R. Chaffee.
Si atmosferë, oksigjeni i pastër pompohej në anijet e serisë Apollo nën presion të reduktuar. Përdorimi i tij siguroi jo vetëm kursime në peshë, por edhe aftësi për të lehtësuar sistemin e mbështetjes së jetës. Për më tepër, operacioni EVA u thjeshtua, sepse gjatë fluturimit presioni në kabinë duhej të ishte vetëm 0.3 atm. Megjithatë, kushte të tilla nuk mund të riprodhohen në tokë, kështu që u përdor oksigjen i pastër me presion të tepërt.
Në atë kohë, ekspertët nuk e dinin ende se disa materiale, kur përdoren në një mjedis oksigjeni, janë të ndezshme. Një prej tyre ishte Velcro. Në një mjedis oksigjeni, ai u bë burim i shumë shkëndijave. Në këtë rast, përnjë zjarr do të mjaftonte.
Zjarri u përhap në të gjithë anijen në pak sekonda, duke dëmtuar kostumet hapësinore të astronautëve. Për më tepër, një sistem kompleks nuk lejoi që ekuipazhi të hapte shpejt kapakun. Sipas gjetjeve të komisionit, astronautët vdiqën brenda një çerek minutash pasi u shfaq shkëndija.
Pas zjarrit, programi i fluturimit me njerëz u pezullua dhe kompleksi i 34-të i nisjes u çmontua. Mbi mbetjet e saj u ngrit një pllakë përkujtimore.
Misioni Apollo 13 dështoi
Misioni i dështuar i anijes kozmike Apollo 13 (Apollo-13) është përfshirë gjithashtu në aksidentet me raketa. TOP-i ynë nuk mund të bëjë pa të. Historia e tij nuk është më e mirë dhe as më e keqe se ato të mëparshme dhe të mëvonshme. Ajo është thjesht ndryshe.
Anija kozmike Apollo 13 u ngrit nga sipërfaqja e Tokës më 11 prill 1970 për të çuar tokën në hënë. Ai u pilotua nga Jim Lovell (kapiten), Fred Hayes dhe John Swaygate. Dy ditë fluturim kaluan në gjendje normale. Gjithçka filloi më 13 Prill. Dhe dita pothuajse ka mbaruar. Mbetet vetëm për të përzier karburantin për të zbuluar mbetjet e tij. Dhe pastaj…
Së pari, pati një zhurmë të fortë, pas së cilës një valë e vërtetë shpërthimi përfshiu anijen. Doli se ishte një nga rezervuarët me oksigjen të lëngshëm që u shemb. Dritat paralajmëruese në panelin e kontrollit filluan të ndizen. Përmes xhamit të trashë të gropës, astronautët panë një rrymë të fortë gazi që dilte në hapësirën e jashtme nga moduli i shërbimit. Doli se shpërthimi shkatërroi plotësisht rezervuarin e parë të oksigjenit dhe dëmtoi të dytin. Pavarësisht të gjithavepërpjekje, dëmi nuk mund të riparohej. Shumë shpejt anija mbeti pa ujë, energji elektrike dhe oksigjen. Pastaj bateritë kimike të instaluara në modulin e komandës "vdiqën". Për t'u shtrirë edhe për ca kohë, u vendos që të kalojmë në modulin hënor. Por çfarë më pas?
Kreu i Kontrollit të Misionit Amerikan Gene Krantz vendosi të vendosë Apollon duke përdorur gravitetin e hënës. Astronautët ndezën motorin e modulit hënor, por anija filloi të rrotullohej. Jim Lovell-it iu deshën dy orë për të mësuar se si të manovronte anijen në kushte të reja dhe ta drejtonte atë në drejtimin e duhur. Pasi rrotulloi Hënën, Apollo 13 nxitoi në Tokë.
Pas aventurave të shumta që ranë mbi astronautët, ata u spërkatën në një zonë të caktuar. Tre njerëz të rraskapitur, të ftohtë dhe të privuar nga gjumi u kthyen në shtëpi.
Fatkeqësia e sfiduesit
Në vitet 1980, përplasjet e raketave hapësinore rrënuan industrinë hapësinore të Amerikës. Një shembull përshkruhet më poshtë.
Kjo fatkeqësi ndodhi më 28 janar 1986. Në këtë ditë, njerëz të shumtë të mbledhur në portin hapësinor Cape Canaveral në Florida (SHBA) mund të vëzhgonin një top zjarri ngjyrë portokalli të bardhë në qiellin e pastër. Ajo u shfaq 73 sekonda pas nisjes, kur Space Shuttle Challenger shpërtheu si rezultat i ngushtësisë së pamjaftueshme të gomës mbyllëse në një nga përforcuesit e karburantit të ngurtë. Industria amerikane e hapësirës ka humbur Francis Scobee, Michael Smith, Ronald McNair, Allison Onizuka, Gregory Jarvis dhe Christie McAuliffe. Kjo e fundit nuk ishte një astronaut profesionist - ajo punoi si mësuese në njërën prej tyreShkollat e mesme Lanema. Ajo u përfshi në ekip me insistimin e vetë Ronald Reganit.
Natën para fillimit, ajri në Florida u fto në -27°C. Të gjitha rrethinat, përfshirë bykun e anijes, ishin të mbuluara me akull. Nisja duhet të ishte vonuar, veçanërisht pasi një nga inxhinierët e Rockwell përgjegjës për nisjen paralajmëroi për këtë. Megjithatë, ata nuk e dëgjuan atë. Anija u çua me kokëfortësi në shkatërrim.
16 sekonda pas nisjes, anija bëri një kthesë të këndshme dhe u largua nga atmosfera. Papritur, një dritë vezulluese u shfaq midis pjesës së poshtme të anijes dhe rezervuarit të saj të karburantit. Një moment më vonë pati një sërë shpërthimesh. Anija u copëtua dhe ra në ujë. Të gjithë astronautët vdiqën pothuajse menjëherë.
Fjalët "Sfidës", "raketë", "katastrofë" përshkruan atë që ndodhi në gazetat amerikane. Kombi vajtoi. Zhvillimi i programit hapësinor u pezullua për tre vjet. Megjithatë, ende nuk ishte mbyllur plotësisht.
mbytja e Kolumbisë
Fatkeqësia e Kolumbisë konsiderohet si një nga ngjarjet më domethënëse në historinë e astronautikës. Ndodhi më 1 shkurt 2003. Kjo i atribuohet jo vetëm numrit të astronautëve që vdiqën në të njëjtën kohë, por edhe ndikimit që u ushtrua në zhvillimin e shkencës hapësinore.
Fillimi i "Kolumbisë" u shty disa herë. Fluturimi i parë ishte planifikuar për 11 maj 2000. Kishte një moment kur ai u përjashtua përgjithësisht nga orari, por ndërhyri Kongresi Amerikan. Vërtetë, fluturimi u zhvillua pas më shumë se dy vjetësh.
Dhe këtu ka filluar. Në bordin e anijesKomandanti Rick Douglas Husband, piloti William C. McCool, specialistët David M. Brown, Kalpan Chawl, Michael F. Anderson, Laurell B. Clark dhe astronauti izraelit Illan Ramon u ngjitën. Nisja u filmua nga disa kamera televizive. Masa të tilla paraprake ndihmojnë për të konsideruar më në detaje devijimet e ndryshme, nëse ato ndodhin. Ishte me ndihmën e tyre që në sekondën e 82-të të fluturimit u regjistrua një objekt i vogël i lehtë që goditi krahun e majtë të anijes. Më pas, rezultoi se ishte një copë shkumë poliuretani që goditi krahun e majtë të anijes dhe hapi një vrimë gjysmë metri në të. Simulimet e NASA-s nuk treguan efekte të mundshme negative, kështu që fluturimi vazhdoi.
Shenja e parë e një mosfunksionimi u vu re gjatë manovrës së uljes në orën 16:59 me kohën e Uashingtonit. Leximet jonormale të sensorëve të presionit u vunë re nga të gjithë. Dështimi i atribuohet një lidhjeje të keqe. Por ishte në këtë kohë që filloi shkatërrimi i bykut të anijes. U rrëzua në copa në më pak se një minutë. Të gjithë astronautët vdiqën.
Shumë sekrete të fatkeqësive raketore ende nuk janë deklasifikuar. Nuk dihet se kur do të hapen. Por ju mësuat diçka. Ju pëlqeu?
