Kryqëzori i rëndë Des Moines, anija e dytë me këtë emër në Marinën e SHBA, ishte anija kryesore në klasën e anijeve të rënda.
Des Moines hyri në prodhim një vit pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore nga Bethlehem Steel Company, nisur nga Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts. Prodhimi i anijes u sponsorizua nga znj. E. T. Meredith. Kryqëzori u vu në punë 3 vjet më vonë. Kjo anije ishte e para në klasën e saj që u pajis me frëngji gjysmë automatike 8 inç Mark 16 dhe hidroaviona të rinj Sikorsky HO3S-1 në vend të atyre konvencionale. Ju mund të shihni foto të kryqëzuesve Des Moines të llojeve të ndryshme në këtë artikull. Të gjithë ata janë mjaft tipikë në pamjen e tyre.
Këto anije konsiderohen klasike nga të gjithë njerëzit që e duan historinë e marinës. Ata janë të pranishëm në strategji të shumta kushtuar betejave detare, ku janë në radhët e para për nga forca dhe fuqia. Nëse anijet e klasës Des Moines ishin vërtet të tilla është një pyetje shumë e madhe.
Historia e kryqëzatave Des Moines
Midis 1949 dhe 1957, anija lundroi në Detin Mesdhe, duke shërbyer për shtatë vitet e para si anije për Flotën e 6-të Operative (e njohur si Flota e 6-të nga viti 1950). Në vitin 1952 dhe çdo kryqëzor pasues deri në vitin 1957, ndërmjetësit u transportuan për lundrime stërvitore verore në portet e Evropës veriore. Ai gjithashtu mori pjesë në Evropën Veriore në stërvitjet e NATO-s në 1952, 1953 dhe 1955. Më 18 shkurt 1958, ajo lundroi përsëri nga Norfolk në Mesdhe, këtë herë duke qenë flamuri i Flotës së 6-të deri në korrik 1961.
Rruga e vështirë
Historia e krijimit të kryqëzorit "Des Moines" është shumë arketipale. Nëpërmjet shfrytëzimeve të saj mesdhetare, Des Moines ishte një nga arsyet që Flota e 6-të ishte kaq e suksesshme në përfaqësimin e fuqisë dhe interesave amerikane në Evropën Jugore, Afrikën e Veriut dhe Lindjen e Mesme. Ai gjithashtu ka kontribuar në aktivitete të tilla si stërvitjet e NATO-s në të gjithë Mesdheun. Historia e lundrimit të kësaj anije me anije të tjera të flotës së 6-të amerikane u pasqyrua në prodhimin e filmit "John Paul Jones" me protagonist Robert Stack.
Çmontim
Pas çaktivizimit në vitin 1961, kryqëzori u "mbyt" në Krahun Detar të Bostonit Jugor dhe përfundimisht u vendos në Qendrën e Mirëmbajtjes së Anijeve Detare Joaktive në Filadelfia, në një rezervë. Në vitin 1981, Kongresi i SHBA-së urdhëroi që Marina të kryente një anketë për të përcaktuar nëse anija Des Moines dhe anija motra e saj mund të rikomisionoheshin. Salem (në vend të dy luftanijeve të klasit Iowa) për të mbështetur marinën me 600 anije të propozuar nga administrata e Reganit. Studimi arriti në përfundimin se ndërsa të dyja anijet do të ishin të dobishme në një flotë aktive, nuk kishte hapësirë të mjaftueshme në kuvertë për të shtuar sisteme moderne të armëve (raketat e lundrimit Tomahawk, raketat kundër anijeve Harpoon, montimet CIWS Phalanx, radarët dhe sistemet e komunikimit). Për më tepër, kostot e riaktivizimit dhe përmirësimit të anijes (të cilat u konsideruan të realizueshme) ishin afër atyre të Iowa-s, por për një anije shumë më pak të aftë. Prandaj, të dyja anijet mbetën në rezervë derisa u hoqën nga lista rezervë në gusht 1993.
Pasi u përpoq ta kthente kryqëzorin në një anije muze në Milwaukee në 2005, ai u shit dhe më pas u tërhoq në Brownsville, Teksas për skrap. Deri në korrik 2007, anija u çmontua plotësisht. Më 16 gusht 2007, statusi i saj ndryshoi zyrtarisht në "çmontuar dhe çmontuar". Dy nga armët e saj binjake 5-inç iu dhuruan muzeut USS Lexington (CV-16) në Corpus Christi, Teksas.
Anija e saj motra Newport News u hoq në New Orleans në 1993. Kryqëzori i tretë i Des Moines, Salem, është një anije muze në Quincy, Massachusetts. Mësoni më shumë rreth tij më poshtë.
Cruisers të klasit Des Moines
Çfarë mund të thuhet për anijet e këtij lloji? Kryqëzuesit e klasit Des Moines ishin një treshe e kryqëzatave të rënda të Marinës së SHBA. Ata ishin të fundit nga kryqëzorët e rëndë të pajisur me të gjithaarmë më të mëdha se vetëm kryqëzorët e klasit Alaska në Marinën e SHBA-së, të cilat zinin pozicione midis një kryqëzori të rëndë dhe një kryqëzori luftarak. Dy prej tyre u pensionuan në vitin 1961, por një, Newport News (CA-148), shërbeu deri në vitin 1975. Salem (CA-139) është një anije muze në Quincy, Massachusetts.
Rrjedhin nga kryqëzorët e rëndë të klasit B altimore, ata ishin më të mëdhenj, kishin një plan urbanistik të përmirësuar dhe një dizajn të ri armësh vetë-ngarkuese të shpejtë 8 inç/55 (Mk16). Armët e përmirësuara Mk16 ishin armët e para me mbushje automatike 8 inç të futura nga Marina e SHBA-së dhe ofruan një shpejtësi shumë më të lartë të zjarrit se modelet e mëparshme, të aftë për shtatë fishekë në minutë për armë, ose rreth dy herë më shumë se sa mbështeteshin kryqëzorët e mëparshëm të rëndë..
Mekanizmi automatik i ngarkimit mund të funksionojë në çdo lartësi, duke u dhënë edhe këtyre armëve të kalibrit të madh njëfarë aftësie kundër ajrit. Ndërsa bateria shtesë e gjashtë armëve binjake 5 inç/38 Mk12 DP është praktikisht e pandryshuar nga kryqëzorët e klasës Oregon City dhe B altimore. Klasa Des Moines kishte një bateri më të fuqishme të armëve kundërajrore të kalibrit të vogël, duke përfshirë 12 armë të dyfishta 3 inç/50 Mk27 dhe më vonë Mk33, të cilat konsideroheshin superiore ndaj 40 mm Beaufort të hershme të anijeve të vjetra (veçanërisht kundër ajrit të atëhershëm ekzistues kërcënime).
Tre nga dymbëdhjetë
Fillimisht e planifikuar12 anije të këtij lloji. Por vetëm tre anije u përfunduan: Des Moines (CA-134), Salem (CA-139) dhe Newport News (CA-148), me USS Dallas (CA-140) të anuluar kur u kompletua me rreth 28 përqind.
Shpejtësia e tyre i bëri ata të vlefshëm për shoqërimin e grupeve të aeroplanmbajtësve dhe ishin të dobishëm në shfaqjen e forcës në "vizitat e vullnetit të mirë". Dy të parët u pensionuan në 1961 dhe 1959 respektivisht, por Newport News qëndroi në shërbim deri në 1975. Këto anije shërbyen gjithashtu si anije për Flotën e Dytë të SHBA dhe ofruan mbështetje të vlefshme në Luftën e Vietnamit nga viti 1967 deri në 1973. Misionet e anijeve përfshinin goditjen e objektivave ushtarakë pranë vijës bregdetare të Vietnamit të Veriut dhe shkatërrimin e baterive bregdetare me zjarr kundër baterive. Në gusht 1972, një nga kryqëzorët e këtij lloji bastisi Haiphong Harbor gjatë natës me anije të tjera të marinës amerikane për të rrëzuar mbrojtjen bregdetare dhe objektiva të tjerë me vlerë të lartë, duke përfshirë fushën ajrore Cat Bi.
Përshkrimi i anijeve
Newport News kishte dallimin se ishte kryqëzori i fundit aktiv i të gjitha armëve (duke shërbyer 25.5 vjet vazhdimisht) dhe anija e parë sipërfaqësore plotësisht me ajër të kondicionuar në Marinën e SHBA. Salem është një anije muze në Quincy, Massachusetts. Newport News u vendos në oborrin e marinës së Philadelphia dhe u hoq në vitin 1993, ndërsa Des Moines u hoq në 2006-2007. Dallas (CA-140) dhe tetë anije të tjera (CA-141 në CA-143 dhe CA-149 në CA-153) u anuluan ndërsa ishin ende në ndërtim në fund të Luftës së Dytë Botërore.
USS Salem (CA-139) është një nga tre kryqëzuesit e rëndë të klasit Des Moines të përfunduar për Marinën e SHBA menjëherë pas Luftës së Dytë Botërore. E porositur në vitin 1949, ajo ishte kryqëzori i fundit i rëndë në botë që hyri në shërbim dhe i vetmi që ekziston ende. Ajo u dekomisionua në 1959 pas shërbimit në Atlantik dhe Mesdhe. Kryqëzori është i hapur për publikun si një pjesë muzeale në Quincy, Massachusetts.
Një anije me emrin e qytetit të shtrigave
Salem u hodh në tokë më 4 korrik 1945 nga kantieri i anijeve Fore River i Bethlehem Steel Co. në Quincy, Massachusetts. Nisur më 25 mars 1947. Sponsori i saj i ndërtimit është Miss Mary J. Coffey. Ajo u porosit më 14 maj 1949 nga kapiteni J. S. Daniel. Arsenali kryesor i kryqëzorit përfshinte armët e para automatike 8 inç në botë, të cilat përdorën municion me xhaketë në vend të predhave dhe çantave.
Kthimi në Guantanamo
Përmbledhje e udhëtarëve Des Moines dhe historive të tyre shpesh fillon me Salem. Sidoqoftë, pavarësisht nga emri i saj i egër (sipas standardeve amerikane), kjo anije mund të quhej po aq mirë Guantanamo, sepse ishte aty që kryqëzori iu nënshtrua riparimeve të rregullta. Ai gjithashtu shkoi atje dy vjet para çaktivizimit të tij zyrtar. Vizatimet e kryqëzorit "Des Moines" shpesh studiohen pikërisht në shembullin e "Salem". Në fund të fundit, sipas shumë njerëzve, ai është përfaqësuesi më arketip i të gjithë serisë së anijeve.
Bimitim i gjermanëve
Ashtu si shumë kryqëzorë të tjerë të rëndë të klasës Des Moines, Salem u projektua për të kopjuar luftanijen gjermane Admiral Graf Spee të paraqitur në filmin e vitit 1956 "Beteja e River Plate", megjithëse anija origjinale gjermane ishte instaluar një frëngji e vetme me armë të trefishtë. përpara superstrukturës, ku Salem ka dy frëngji armësh të trefishta. Numri origjinal i bykut të Salem, 139, është gjithashtu i dukshëm në shumë nga fotografitë e jashtme të kësaj anijeje të mrekullueshme. Këto dallime midis dy anijeve shpjegoheshin me faktin historik që ndërtuesit e anijeve shpesh i maskonin anijet e tyre si Graf Spee gjermane për t'u ngjanur me anijet e huaja.
Në vitin 1958, kryqëzori mbërriti në Monako për të festuar lindjen e Albertit II, të lindur nga Rainier III, Princi i Monakos dhe Princesha Grace Kelly. Cruisers "Des Moines" në atë kohë tashmë po humbnin popullaritetin dhe lavdinë e tyre të mëparshme.
Vitet e fundit të funksionimit
Salem ishte planifikuar të çaktivizohej pas kthimit të saj nga Mesdheu, por një kërkesë nga Libani më 15 gusht 1958 për mbështetje kundër një grushti të pritshëm rezultoi në një vonesë të shkurtër për kryqëzorin. Salem çliroi Northampton më 11 gusht si flamurtari i Flotës së Dytë të SHBA. Ajo u largua nga Norfolk më 2 shtator, vizitoi gjirin e Augusta dhe Barcelonën në një lundrim dhjetëditor në Mesdhe dhe u kthye në Norfolk më 30 shtator. Ajo hyri në kantierin detar Norfolk për çaktivizim më 7 tetor, zbarkoi komandantin e flotës së dytë më 25 tetor dhe u çaktivizua më 30janar 1959. Ajo u mbajt me Flotën Rezervë të Atlantikut në Oborrin e Marinës në Filadelfia. Anija u anketua në 1981 për riaktivizimin e mundshëm si pjesë e një projekti të Marinës, dhe megjithëse rezultatet e inspektimeve treguan se ajo ishte në gjendje të shkëlqyer, financimi për mirëmbajtjen e anijeve Salem dhe motrave të saj (kryqëzuesit e klasit Des Moines) nuk mund të mbështetej nga Kongresi.
