Në shekullin e 20-të, dy kryqëzorë Scharnhorst ishin në shërbim me forcat detare gjermane. Ata morën pjesë në Luftën e Parë dhe të Dytë Botërore. Të dy u emëruan pas reformatorit të ushtrisë prusiane, gjeneralit të famshëm Gerhard von Scharnhorst, i cili jetoi në kapërcyellin e shekujve 18-19. Në këtë artikull do të flasim për këto anije, historinë e krijimit, shërbimit dhe vdekjes së tyre.
Në skuadrën e kryqëzatave të Azisë Lindore
Kryqëzori i parë Scharnhorst u hodh në fillim të vitit 1905 dhe u lëshua një vit më vonë. Në tetor 1907, ai iu bashkua marinës gjermane.
Kryqëzori i blinduar "Scharnhorst" konsiderohej flamuri i skuadronit të Azisë Lindore. Në përbërjen e tij, ai mori pjesë në betejën e Coronel në nëntor 1914. Kjo është një betejë midis kryqëzuesve gjermanë dhe britanikë që u shpalos në brigjet e Kilit. Përfundoi me një fitore gjermane. Kryqëzori "Scharnhorst" shkatërroi anijen angleze "GoodShpresoj".
Një muaj më vonë, anija humbi së bashku me të gjithë ekuipazhin që ishte në bord, në betejën e Ishujve Falkland. Kishte 860 njerëz në të. Askush nuk arriti të mbijetonte.
Versioni 2.0
Në vitin 1935 u hodh poshtë një kryqëzor tjetër Scharnhorst. Ndërtimi i saj u krye në kantieret detare në Wilhelmshaven. Anija u vu në punë në janar 1939.
Historia e krijimit të kryqëzorit "Scharnhorst" ishte intensive. Pas testeve të para, anija duhej të përmirësohej. Mbi të u instalua një shtyllë e re, e cila ndodhej shumë më afër skajit. Kërcelli i drejtë u zëvendësua nga i ashtuquajturi Atlantik. E gjithë kjo ishte për të përmirësuar aftësinë detare të anijes.
Në të njëjtën kohë, dizajnerët gjermanë shpejt duhej të pranonin se modeli i kryqëzorit Scharnhorst doli të ishte jashtëzakonisht i pasuksesshëm. Fillimisht, anija përjetoi probleme me përmbytjen e harkut, të cilat nuk mund të zgjidheshin përfundimisht.
Specifikimet
Fotografia e kryqëzorit Scharnhorst mahniti shumë ekspertë ushtarakë të asaj kohe. Zhvendosja totale e tij arriti në gati 39 mijë tonë. Gjatësia totale ishte mbi 235 metra dhe gjerësia ishte 30 metra. Ishte një anije e fuqishme e blinduar me tre motorë dhe një fuqi prej 161,000 kuajfuqish.
Përveç përshkrimit të kryqëzorit Scharnhorst, duhet theksuar se anija mund të arrinte shpejtësi deri në 57 kilometra në orë. Ekuipazhi ishtepothuajse dy mijë njerëz, nga të cilët 60 ishin oficerë.
I armatosur me artileri, ndalesa kundërajrore, si dhe tuba kundër minave.
Në fillim të luftës
Operacioni i parë luftarak i anijes luftarake "Scharnhorst" ishte duke patrulluar kalimin midis Ishujve Faroe dhe Islandës. Anija u dërgua në këtë mision në nëntor 1939.
Patrullimet në këtë vend u kryen nga kryqëzorët Scharnhorst dhe Gneisenau. Fillimisht ata fundosën një anije të armatosur angleze që hasën. Dhe në pranverën e vitit 1940, ata siguruan pushtimin e trupave naziste në Norvegji. Më 9 prill, në brigjet e këtij vendi skandinav, kryqëzorët u takuan me anijen angleze Rinaun, e cila arriti të çaktivizojë një nga kullat në Gneisenau. Në të njëjtën kohë, Scharnhorst u dëmtua rëndë nga elementët, por gjermanët gjithsesi arritën të shkëputeshin nga anija britanike, e cila u nis në ndjekje.
Operacioni Juno
Në qershor, Scharnhorst dhe Gneisenau morën pjesë në Operacionin Juno në Detin Norvegjez. Ishte beteja e parë dhe e vetme e luftanijeve kundër një aeroplanmbajtëse në historinë e flotës botërore. Anijet gjermane fituan duke dërguar aeroplanmbajtësen britanike Glories në fund. U shkatërruan edhe shkatërruesit "Ardent" dhe "Akasta", që përbënin shoqërimin e tij.
Gjatë betejës, si rezultat i një goditjeje siluri nga ana e "Acasta" në "Scharnhorst", 50 njerëz u vranë, e majtaboshti i helikës. Anija filloi të përmbytet, për shkak të kësaj, makina e mesme duhej të fiket shpejt.
Disa ditë më vonë, kur Scharnhorst ishte në port, ai u sulmua nga bombarduesit britanikë zhytës nga aeroplanmbajtësja Ark Royal. Megjithatë, operacioni dështoi. Nga 15 avionë, gjermanët rrëzuan 8. Nga të gjitha bombat e hedhura, vetëm një arriti në objektiv, por as ai nuk shpërtheu.
Në dhjetor, dy kryqëzorë gjermanë u përpoqën të çanin bllokadën e britanikëve për të hyrë në Atlantikun e Veriut, por për shkak të një avarie në Gneisenau, ata u detyruan të ktheheshin.
Raid në Atlantik
Në fillim të vitit 1941, Scharnhorst dhe Gneisenau ishin në Oqeanin Atlantik nën komandën e admiralit Günther Lutyens. Duke kaluar nëpër ngushticën daneze, ata arritën në jug të Grenlandës. Atje ata u përpoqën të sulmonin kolonën angleze, por përpjekja dështoi sepse luftanija britanike Ramilles erdhi në shpëtim.
Në shkurt, luftanijet gjermane fundosën katër anije tregtare aleate në Njufoundland. Vlen të theksohet se ata ishin në kushte patrullimesh të dobëta ajrore, ndaj ishte pothuajse e pamundur të shmangeshin përplasjet me Marinën Mbretërore Britanike.
Në mars ata sulmuan një kolonë tjetër, por u tërhoqën përsëri. Këtë herë me paraqitjen e kryqëzorit Malaya. Më vonë, një autokolonë me cisterna aleate u sulmua. Gjithsej 13 anije u fundosën, nga të cilat katër u shkatërruan nga Scharnhorst.
Ishtebeteja e tij e fundit para se të kthehej në portin e Brestit. Gjatë kësaj fushate, kryqëzori arriti të fundoste 8 anije armike.
Operacioni Cerberus
Duke mbetur në Brest, ai iu nënshtrua rregullisht sulmeve ajrore. Si rezultat, u vendos që të rivendosej në portin e La Rochelle. Agjentët e rezistencës dhe zbulimi ajror aleat u alarmuan për nisjen e kryqëzorit nga porti. Në të njëjtën kohë, ata ishin të sigurt se ai po shkonte në një bastisje tjetër.
Për të parandaluar hyrjen e Scharnhorst në det të hapur, 15 bombardues të rëndë të Forcave Ajrore Mbretërore u ngritën në ajër. Ata i dhanë një goditje të fortë anijes, duke e detyruar atë të kthehej në port për riparime. Dëmet e shkaktuara nga avionët britanikë, së bashku me problemet për shkak të ftohjes së kaldajave, vonuan anijen në port deri në fund të vitit 1941. Vetëm atëherë u vendos që ai, së bashku me Gneisenaun dhe Prinz Eugen, të ktheheshin në Gjermani.
Meqenëse ishte shumë e rrezikshme të depërtoje në Atlantikun e Veriut, tre anije, të shoqëruara nga anije ndihmëse dhe disa dhjetëra minahedhës, vendosën të kalonin përmes Kanalit Anglez.
Një vend të rëndësishëm në historinë e kryqëzorit Scharnhorst zë Operacioni Cerberus. Ky është emri që i është dhënë këtij zbulimi. Britanikët nuk ishin gati për veprime të tilla të papritura dhe vendimtare. Roja bregdetare nuk arriti të ndalonte përparimin dhe bllokimi i radarëve parandaloi një sulm ajror.
Në të njëjtën kohë, kryqëzorët gjermanë ende merrnindëmtimi. "Gneisenau" u hodh në erë nga një minë dhe "Scharnhorst" - nga dy.
Në portet për riparime
Një riparim tjetër e la anijen në doke deri në mars 1942. Pas kësaj, ai shkoi në Norvegji për t'u takuar me luftanijen Tirpitz, si dhe me disa anije të tjera gjermane që po planifikonin të sulmonin autokolonat e Arktikut gjatë rrugës për në Bashkimin Sovjetik.
Disa muaj iu kushtuan ambientimit dhe trajnimit të ekuipazhit. Rezultati ishte një bombardim aktiv i Svalbardit, në të cilin mori pjesë edhe Tirpitz.
Vdekja e kryqëzorit
Në ditën e Krishtlindjes 1943, Scharnhorst, së bashku me disa shkatërrues të tjerë gjermanë, u nisën për në det nën komandën e kundëradmiralit Erich Bay për të sulmuar autokolonat veriore.
Komanda britanike u përgatit për këtë fushatë paraprakisht, pasi kriptografët deshifruan urdhrat.
Në fillim, Bay nuk ishte në gjendje të gjente kolonën për shkak të kushteve të pafavorshme të motit. Pastaj dërgoi shkatërrues në jug në kërkim të tyre. "Scharnhorst" në të njëjtën kohë mbeti vetëm. Brenda dy orësh pas kësaj, ai hasi në kryqëzorët Norfolk, Belfast dhe Sheffield. Britanikët zbuluan anijen gjermane më herët, duke përdorur radar. Teksa janë afruar kanë hapur zjarr ndaj tij duke i shkaktuar dëme të vogla. Stacioni i radarit përpara u shkatërrua, me sa duket duke shkaktuar probleme të mëtejshme.
"Scharnhorst", duke marrë parasysh qëllimin kryesor të transportitautokolona, u shkëput nga kryqëzorët britanikë, por kur u përpoq të depërtonte përsëri u kap përsëri. Tani, me zjarrin e kundërt, ai dëmtoi Norfolk. Pasi pësoi një dështim të dytë, Bay vendosi të përfundonte operacionin dhe të kthehej. Në atë kohë, luftanija britanike Duka i Jorkut ishte tashmë midis Norvegjisë dhe Scharnhorst. Gjermanët nuk e dyshuan për këtë, pasi fikën radarin e ashpër, duke mos i besuar dhe nga frika se do të dorëzoheshin.
Rreth orës 16:50, Duka i Jorkut hapi zjarr nga një distancë e shkurtër mbi kryqëzorin, i cili më parë ishte i ndriçuar me predha speciale. "Scharnhorst" pothuajse menjëherë humbi dy kulla, por për shkak të shpejtësisë së madhe mundi të shkëputej nga ndjekja. Një orë më vonë u shfaqën probleme me kaldajat e anijes. Pas kësaj, shpejtësia e betejës ra ndjeshëm, për shkak të riparimeve operacionale, ishte e mundur të rritet, por vetëm pak. Besohet se në atë moment fati i tij ishte tashmë i vulosur.
Për shkak të efektit të befasisë, Duka i Jorkut zbriti me dëme minimale, por Scharnhorst, megjithë armaturën e rëndë, humbi kursin dhe pjesën më të madhe të artilerisë. Për shkatërruesit, ai ishte një objektiv i mirë. Në orën 19:45 anija kaloi nën ujë. Menjëherë pas zhytjes së tij, u dëgjuan shpërthime të fuqishme. Nga ekuipazhi i vitit 1968, 36 marinarë mbijetuan. Të gjithë oficerët vdiqën.
Admirali britanik Bruce Fraser vonë atë mbrëmje njoftoi se beteja kishte përfunduar me fitore për ta, por ai dëshironte që të gjithë të komandonin me aq guxim sa oficerët e Scharnhorst-it sot në betejën kundër një armiku më të fortë.
Zbulimi i anijes
Në vitin 2000, anija u zbulua 130 kilometra në verilindje të Kepit të Veriut. Marina Norvegjeze e fotografoi atë në një thellësi prej rreth treqind metrash.
Fotot tregojnë se kryqëzori është i ngritur lart. Harku i saj u shkatërrua nga një shpërthim municioni në bodrumet pothuajse deri te ura. Pjesa e pasme gjithashtu mungon pothuajse plotësisht.
Nga viti 1939, katër komandantë komandonin anijen. Këta ishin kapitenët e rangut të parë Otto Ziliaks, Kurt Hoffmann, Friedrich Huffmeier dhe Fritz Hinze. Ky i fundit vdiq në betejën në Kepin e Veriut.
