Lufta e Dytë Botërore ka përfunduar. Artileria u shua në fushat e betejës, të burgosurit e luftës u kthyen në shtëpitë e tyre, Gjermania pagoi dëmshpërblim dhe Bashkimi Sovjetik kishte ushtrinë tokësore më të madhe dhe më të pajisur teknikisht. Ky epërsi ishte i dukshëm për çdo specialist ushtarak nga rezultatet e luftës sovjeto-japoneze të vitit 1945
Në shtator 1945, një paradë e përbashkët ushtarake e trupave u mbajt në Berlin. Vendet aleate demonstruan forcën dhe zhvillimin e tyre ndaj njëri-tjetrit. Kush ka epërsi në tanke ishte i dukshëm me sy të lirë. Krahasuar me M-24 Chaffee amerikane dhe kometat britanike, tanku i rëndë IS-3 me 53 njësi të Regjimentit të Tankeve të Rënda të 71-të të Gardës dukej si një përbindësh i vërtetë çeliku, grabitqar dhe i pamëshirshëm. Por zhvillimi i tankeve nuk u ndal me kaq dhe as nuk u ngadalësua.
Parakushtet për shfaqjen e projektit "Objekti 730"
Në fund të luftës, prodhimi i IS-3 vazhdoi. Kushtet për përdorimin e tankeve kanë ndryshuar, tani ata nuk jetuan për disa beteja, por duhej të shërbenin për disa vjet. Tanket e viteve të luftës ishin të papërshtatshme për një detyrë të tillë. Shpresat e fundit për IS-3 u shembën kur, gjatë një prej provave, një predhë 100 mm shpuese e blinduar goditi skajin e pjesës ballore (të gjithae famshme "hundë pike"). Trupi shpërtheu në qepje dhe makina ishte jashtë funksionit. Të gjitha kopjet e lëshuara kishin për qëllim eliminimin e mangësive dhe prodhimi masiv i IS-3 u ndërpre.
Tani, duke marrë parasysh përvojën e grumbulluar dhe detyrat e reja, ndërtuesit e tankeve sovjetikë duhej të krijonin një mjet luftarak më të avancuar. Në atë kohë, dy uzina tankesh funksiononin në territorin e Unionit - Leningrad Kirov dhe Chelyabinsk Tractor. Në Leningrad, pas heqjes së bllokadës, u organizua dega e Uzinës Eksperimentale të Tankeve Nr. 100, drejtor u bë Zh. Kotin. Këtu lindi "Objekti-260", ose IS-7.
Ishte tanku më i mirë i kohës së tij, duke tejkaluar homologët e huaj për nga parametrat, por duke pasur një sërë mangësish. Një numër i dështimeve të testit u luajtën kundër tankut. Në atë kohë, automjetet që ishin shumë të rënda po hiqeshin gradualisht. Urat dhe platformat hekurudhore nuk mund t'i përballonin ato.
Në vitin 1948, u lëshua një detyrë - të krijohej një makinë e re, relativisht e lirë, e besueshme, me një masë deri në 50 tonë.
E dyta IS-5
Ka një farë konfuzioni në numërimin e tankeve sovjetike. Projekti “Objekti 730” mbante numrin EC-5. Por kishte tashmë një IS-5 - "Objekti 248", por ai kurrë nuk u hodh në seri. Si pjesë e punës në projektin Object 730, u konceptua një përmirësim në IS-4. Një numër komponentësh dhe montimesh u përgatitën për zëvendësim për të zvogëluar peshën e makinës.
Zhvillimi në të filloi në vitin 1948 dhe deri në vitin 1950 nuk kishte përfunduar ende. Testet zbuluan shumë mangësi. Kështu, numrit iu dha një jetë e dytë, IS-5 - "Objekti 730".
Puna u vonua për disavjet, dhe në 1953 tanku u vu në shërbim me një emër tjetër. IS-5 nuk hyri kurrë në seri, por motorë të rinj, transmisione, armë, etj. u testuan në të.
Specifikimet
Një byk i salduar me majë të pjerrët dhe pllaka anësore të përkulura dhe një "hundë pike" ishin në versionin përfundimtar të projektit Object 730. Tanku kishte një frëngji të rrjedhshme. Si armë, dy mitralozë, njëri i shoqëruar me një top D-25TA 122 mm, i dyti pranë kapakut të ngarkuesit. Pesha luftarake ishte e barabartë me 50 ton. Mjeti është në gjendje të ngjitet 32 gradë dhe të kalojë kanale prej 2.7 m. Fuqia 700 litra. me. lejohet të kapërcejë muret prej 0.8 m dhe të arrijë shpejtësi deri në 43.1 km / orë. Ekuipazhi i katër personave të zakonshëm, forca të blinduara të kullës në 250 mm i mbrojtën me besueshmëri. Rezerva e energjisë ishte 180-200 km. Kishte 30 predha për armën dhe 1000 fishekë për mitralozët.
Provat e para
Në prill 1949, një model prej druri i tankut u dorëzua në Moskë. Është bërë një listë e përmirësimeve. Projekti u miratua në maj dhe më pas filloi përgatitja e vizatimeve. Përgatitja e dokumenteve ka përfunduar vetëm në fund të qershorit. Puna u vonua dhe ata nuk patën kohë të montonin tanke eksperimentale për testet e planifikuara për gusht. U vendos që të përdoret IS-4 me bashkëngjitje nga IS-5. “Objekti 730” u la mënjanë për pak kohë. Fuqia e motorit ishte e kufizuar në 700 kf. me. Disa njësi u testuan gjithashtu në IS-7.
Dështimet dhe përmirësimet
Shtator ishte muaji i testimit në fabrikë. IS-5 duhetdo të kalonin 2000 km, por kishte të meta në transmetim. U vendos që të zhvillohej dhe përdorej një kuti ingranazhesh planetare me 8 shpejtësi në makinë. VNII-100 u angazhua në zhvillimin e dokumentacionit teknik, dhe LKZ siguroi tre prototipe. Testet kanë treguar avantazhin e njësisë së re.
Ndër të tjera, rezervuari ishte i pajisur me një sistem ftohjeje me nxjerrje dhe një skemë të re montimi të armës. Tre njësi të tjera pajisjesh për testim u lëshuan në mars 1953. Pas testimit të njërës prej tyre, testet e ardhshme shtetërore filluan në terrenin e stërvitjes Rzhevsk.
Tani, pavarësisht vështirësisë së pistës, janë kaluar 200 km. Dy tanke kalonin deri në 200 km në ditë dhe i treti më shumë se 280. Një javë e gjysmë më vonë, komisioni nxori një konkluzion për përfundimin me sukses të testeve. "Objekti 730" plotësoi kërkesat e deklaruara dhe tejkaloi homologët e huaj. Pavarësisht të gjitha përmirësimeve dhe ndryshimeve, potenciali për modernizim u la.
Rilindje në T-10
Në verën e vitit 1950, u krijuan 10 prototipe të tankut. Ata u testuan në vende të ndryshme testimi. Jo gjithçka ishte finalizuar, por megjithatë makina i plotësonte kërkesat. U përpilua një listë e re e veprave dhe publikimi në serial u shty përsëri. Projekti origjinal ka pësuar ndryshime të mëdha në mënyrë të përsëritur dhe ka ndryshuar emrin e tij në IS-8, IS-9 dhe IS-10.
Për shembull, u sigurua një mekanizëm i veçantë për dërgimin e një predhe. Falë kësaj, arma e pushkës 122 mm D-25TA qëlloi 3-4 fishekë / min. Sistemi i drejtimit të një mitralozi koaksial me një top u rregullua duke përdorurme një makinë elektrike të vetme TAEN-1. Kutia u bë me 8 shpejtësi, dhe një B-12-5 me 700 kf u përdor si termocentral. me. Vemjet e huazuara nga IS-4 siguruan presion në tokë prej 0,77 kg/m.
Provat përfundimtare të makinës përfunduan në dhjetor 1952. Në mars 1953 ndodhi një ngjarje tragjike për atë kohë - vdekja e I. V. Stalinit. Por shkurtesa IS u miratua për nder të tij - "Joseph Stalin". Dhe me urdhrin e Ministrit të Mbrojtjes për vënien në seri të tankut, automjeti u quajt T-10.
Prodhimi filloi ngadalë, me 10 njësi këtë vit, 50 vitin tjetër dhe 90 një vit më pas.
Modifikime
Kur arrini një kulm, ju duhet të kaloni në tjetrin, po kështu bënë edhe konstruktorët. Një sistem stabilizimi i armëve me dy avionë u krijua në Byronë e Dizajnit të Leningradit. Nëse më herët kompensoheshin lëvizjet vertikale, tani kompensohen edhe ato horizontale. Është zhvilluar dhe instaluar një pamje e re T-2S. U vu në prodhim në vitin 1956 dhe në 1957 u lëshua T-10B.
Një vit më vonë, u shfaq një modifikim i ri. Në prodhimin serik, ai u zëvendësua nga T-10M. Ky tank ishte i pajisur me një armë më të fuqishme M-62T2S (2A17). Predhat depërtuese të blindave arritën shpejtësi deri në 950 m/s dhe shpuan 225 mm armaturë nga 1000 m.
Të gjitha përmirësimet teknike e bënë atë tankun më të mirë të kohës së tij, për gati dyzet vjet "Object 730" ishte në shërbim dhemodifikuar sipas kërkesave. Ky është tanku më masiv në Rusi, dhe ndoshta në botë. Nuk u krijua për eksport, i vetmi konflikt ushtarak në të cilin mori pjesë ishte hyrja e trupave të vendeve të Paktit të Varshavës në Çekosllovaki.
Tanku i fundit i rëndë i Bashkimit Sovjetik
Pra, në vitet pesëdhjetë, u miratua tanku i fundit i rëndë sovjetik, atëherë pati modifikime të ndryshme të tij. Ishte krijimi më i mirë i industrisë ushtarake, e cila përthith të gjitha zhvillimet teknike të kohës së saj. Ata e hoqën atë nga shërbimi pas rënies së Unionit, në 1993
