Në fillimin e Luftës së Dytë Botërore, asnjë ushtri në botë nuk ishte e armatosur me tanke të rënda. Me një përjashtim. Ushtria e Kuqe i kishte ato.
Pse nevojiten tanket e rënda
Lufta është, para së gjithash, punë, e vështirë, e pistë dhe shumë e rrezikshme. Një ushtar shpenzon shumicën e kohës duke gërmuar tokën. Sa më shumë që nxjerr tokën, aq më të larta janë shanset e tij për të mbijetuar. Ka lloje të tjera të punës që nuk janë më pak të mundimshme, dhe secila prej tyre kërkon mjetin e vet. Një bombardues i rëndë nuk është i përshtatshëm për të kryer sulme bombarduese në objektiva pika individuale - nevojitet një avion sulmi. Për të shkatërruar potencialin industrial të armikut, nuk duhet të përdoret një luftëtar, këtu kërkohen bombardues strategjikë dhe duhet të ketë shumë prej tyre. Tanke të lehta nevojiten për sulme të thella dhe të shpejta, duke anashkaluar mbrojtjen e armikut dhe duke krijuar "kazan" në të cilët formacionet e rëndësishme ushtarake, të privuara nga furnizimet dhe komunikimet, nuk do të jenë në gjendje të mbijetojnë për një kohë të gjatë. Nëse nxjerrim analogji me një mjet pune, atëherë ato kryejnë funksionet e një tehu, fleksibël dhe të përshtatshëm. Por ka situata kur kërkohet diçka më e fuqishme, por mprehtësia nuk ka shumë rëndësi (një klerik, për shembull, osesëpatë). Tanke të rënda nevojiten kur është e pamundur të merren ose të anashkalohen pozicionet e fortifikuara me një goditje të shpejtë, dhe kërkohet një shkelje metodike, një goditje e fortë ballore, gjithëshkatërruese dhe e pamëshirshme.
Në dhjetor 1939, pati beteja të rënda dhe të përgjakshme në Karelia. Ngricë e tmerrshme kërcitëse, borë deri në bel, këneta nën të dhe jo ngrirje. Nëse kushteve të motit i shtojmë edhe minat, zbulimi i të cilave është shumë problematik; puna e snajperëve; pikat e qitjes sekrete që shfaqen papritur, të mbrojtura nga betoni i trashë i përforcuar; nata polare, e cila ka një efekt dëshpërues në psikikë; pamundësia për të ndezur zjarr dhe në përgjithësi për të mbajtur ngrohtë; gurë, të fshehur, përsëri, nën borë, dhe shumë e shumë më tepër, bëhet e qartë "pse u desh kaq shumë kohë për të luftuar me një Finlandë të vogël atje". Për herë të parë, tanket e rënda luajtën një rol të rëndësishëm në detyrën e vështirë të depërtimit të linjës Mannerheim. BRSS, e përfaqësuar nga udhëheqja staliniste, vendosi të krijonte një grusht të blinduar super të fuqishëm përpara vendeve të tjera. Modelet eksperimentale, në veçanti QMS, morën pjesë në Luftën Finlandeze. Më 17 dhjetor, në përpjekje për të kapërcyer zonën e fortifikuar Hottinen, një prej tyre, në dispozicion të brigadës së 20-të, u hodh në erë nga një minë antitank. Ekuipazhi nuk pësoi humbje, por u detyrua të linte makinën. Ishte një nga përdorimet e para të armës së re.
Tanku i rëndë si pasqyrim i doktrinës ushtarake sovjetike
Në industrinë ushtarake, asgjë nuk bëhet ashtu. Është e vështirë të imagjinohet një situatë në të cilën I. V. Stalin thërret projektuesit e automjeteve të blinduara dhe, duke fryrë tubin e tij,u thotë: “Më bëni një tank të rëndë. Unë e dua vërtet këtë. Unë kam një trill të tillë … . Në këtë rast, asnjë shtet nuk do të ketë fonde të mjaftueshme për të kryer detyrat më urgjente të mbrojtjes së kufijve të tij. Jo, të gjitha detyrat që Kremlini u caktoi specialistëve ishin të justifikuara.
Dizajni i një automjeti luftarak që plotëson kërkesat moderne për armët e sulmit filloi në fillim të vitit 1939, pas vendimit të Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes të miratuar në dhjetor 1938. Sipas doktrinës ushtarake të BRSS, operacionet luftarake në rast të një lufte të mundshme (dhe të pritshme) duhej të vendoseshin në territorin e armikut përballë kundërshtimit të tij kokëfortë në fazën fillestare. Kjo natyrë e konfliktit kërkonte mjete të caktuara teknike, në lidhje me këtë, projektuesve iu dhanë specifikimet e duhura teknike. Kuptohej që përmes boshllëqeve të gjera në linjat mbrojtëse, formacionet e mëdha do të lëviznin përpara, të pajisur me tanke të lehta, me shpejtësi të lartë të klasës BT, të aftë për të lëvizur përgjatë rrugëve me shpejtësi të madhe. Në këtë skenar të mundshëm, duke supozuar epërsi të plotë ajrore, fitorja ishte e garantuar me viktima minimale.
Fillimi i punës së projektimit
Drejtoi projektimin e tankut SMK Zh. Ya. Kotin, projektuesi i përgjithshëm i uzinës së Leningradit me emrin Kirov. Emri përjetëson kujtimin e liderit të vrarë së fundmi, kreut të organizatës partiake “djepi i revolucionit”. Një makinë tjetër u zhvillua nën drejtimin e A. S. Ermolaev në uzinën fqinje numër 185, ajo u quajt T-100. Ideja e projektimit të atyre viteve ishte me shumë drejtime, në veçanti, një nga drejtimet kryesore konsiderohej një skemë me shumë kulla, në të cilën sektori i zjarrit mund të ishte rrethor. QMS doli të ishte shumë e rëndë dhe në vend të tre kullave, ata vendosën të instalonin dy në të për të përmirësuar performancën e drejtimit dhe forca të blinduara.
Megjithatë, menjëherë pas fillimit të punës së projektimit, një grup praktikantësh të diplomuar VAMM (Akademia Ushtarake e Mekanizimit dhe Motorizimit) u emërua me emrin. Stalini, i udhëhequr nga N. F. Shashmurin, propozoi të shkojë më tej: të hiqet një kullë tjetër (të cilën specialistët e rinj e konsideruan të tepërt), të instalohet një motor nafte në vend të një motori karburatori dhe të zvogëlohet shamia me dy rula. Në fakt, ekipi erdhi në mënyrë intuitive në një skemë që u bë klasike për shumë dekada, përpara të gjithë kolegëve të huaj që e pranuan këtë ide vetëm në vitet pesëdhjetë.
Kështu lindi tanku sovjetik KV-1.
Nga projektet në metal
Dizajneri kryesor N. L. Dukhov u udhëzua të përfundonte tankun me një frëngji. Sot, askujt nuk duhet t'i kujtohet se ishte e rrezikshme të zvarriteshit në vitet e Stalinit. Çdo vonesë mund të shkaktojë një ndryshim pune në një punë më pak prestigjioze, me një xhaketë të mbushur dhe me sharrë ose sëpatë. Kryeprojektuesi i tankut KV, shoku Dukhov, e përballoi detyrën. Deri në gusht, tanket e rënda KV dhe SMK ishin gati dhe u prezantuan në komisionin shtetëror, dhe në shtator, terreni i stërvitjes Kubinka u drodh nga zhurma e motorëve gjatë demonstrimit të modeleve të reja. Pranimi i tyre në shërbim u bë po aq shpejt, një "fushatë çlirimi" kundër Finlandës ishte tashmë duke u zhvilluar dhe kjo pajisje ishte e nevojshme urgjentisht. Dizajnerët ishin të interesuarefektiviteti i aplikimit të zhvillimeve. Tank "Klim Voroshilov" hyri në betejë.
Si u shfaq KV-2
Linja Mannerheim ishte fortifikuar shumë. Ndryshe nga Maginot francez, ai mbështetej në skajet e bregdetit (në perëndim në Gjirin e Finlandës, në lindje në Ladoga), dhe ishte e pamundur ta anashkalonte atë. Fortifikimet u ndërtuan me kompetencë, me një shkallë të lartë autonomie dhe të gjithë infrastrukturën e nevojshme për mbrojtjen. Në përgjithësi, rezervuari i rëndë KV performoi mirë, por armët 76 mm nuk ishin të mjaftueshme për të shkatërruar strukturat e betonit të armuar të mbuluara me një shtresë dheu. Duhej diçka më efikase, për shembull, një obus 152 mm, i cili tashmë ishte në shërbim, megjithëse për transportin e tij duhej një traktor i fuqishëm traktori. Projektuesve të Leningradit iu dha një detyrë e re: të kombinonin dy elementë të rëndësishëm, një top të madh dhe një karrocë të gjurmuar, dhe në të njëjtën kohë të siguronin mbrojtje të besueshme për ekuipazhin me ekuipazhin e armëve. Kështu lindi KV-2, një tank me çekiç i krijuar për të shkatërruar çdo fortifikim.
Në periudhën ndërmjet luftërave
Lufta finlandeze, megjithëse ishte e përgjakshme, përfundoi shpejt, por pavarësisht kësaj, prodhimi i automjeteve të rënda, përfshirë edhe atë të rrethimit, vazhdoi. Që nga shkurti i vitit 1940, rezervuari Klim Voroshilov në dy versione është vënë në prodhim në LKZ (Uzina Leningrad Kirov), dhe që nga qershori në ChTZ (Uzina Chelyabinsk, e quajtur Fabrika e Traktorit). Entuziazmi në ato vite ishte jashtëzakonisht i lartë, HF e parë e asamblesë Ural u largua nga dyqani së shpejti dhe për të rritur kapacitetinnjë ndërtesë më vete, përmasat e së cilës nënkuptonin mundësi shumë të mëdha. As ekipet e projektimit nuk e ndërprenë punën, duke vazhduar përmirësimin e treguesve teknikë dhe eliminimin e mangësive të evidentuara gjatë armiqësive. Në vjeshtën e vitit 1940, dy mostra të reja do të shfaqeshin me forca të blinduara të përforcuara deri në 90 mm me armë artilerie më të fuqishme (85 mm, një kalibër që cisternat nga vendet e tjera të botës as nuk mund ta ëndërronin). Deri në fund të vitit ishte planifikuar një tjetër gjigant, këtë herë me mbrojtje 100 mm. Këto makina ishin zhvillime sekrete, quheshin objektet 220, 221 dhe 222. Që askush të mos e dinte…
Krahasimi me një kundërshtar të mundshëm
Në vitin 1941, ishte planifikuar të prodhoheshin 1200 automjete të rënda, në veçanti KV-1 - 400, KV-2 - 100 (ai kishte një funksion shumë specifik, dhe nevoja për të ishte më e ulët), dhe KV- 3 - deri në 500 gjëra. Dhe kjo është vetëm në Leningrad! ChTZ duhej të jepte edhe 200 njësi të tjera. Në vitin 1949 u prodhuan edhe tanku i rëndë KV-1 dhe tanku super i rëndë KV-2 dhe në një numër të konsiderueshëm (243). Gjithsej ishin 636 të tillë në shërbim të Ushtrisë së Kuqe, shumë apo pak? Historianët sovjetikë, duke shpjeguar shkaqet e katastrofës në verën e vitit 1941, shprehën mendimin se ne nuk kishim mjaft tanke moderne. Në të njëjtën kohë, ata harruan të përmendnin se Wehrmacht kaloi kufirin e BRSS, duke pasur në dispozicion pak më shumë se tre mijë tanke, dhe të gjithë, pa përjashtim, ishin të lehta. Për më tepër, është jashtëzakonisht e vështirë t'i quash ato të reja. Blitzkrieg evropian ishte, natyrisht, një udhëtim argëtues, por motori nuk i intereson, ai konsumohet edhe kurvozitje në një autobahn shumë të mirë. Automjetet e kapura në Francë dhe Çekosllovaki gjithashtu nuk mund të krahasoheshin as me BT-të tona të lehta. Rumania, një aleate e Gjermanisë naziste, madje kishte në shërbim Renault-17 (17 është viti i prodhimit, 1917), në BRSS kishte 2 të tilla, ishin në muze.
E megjithatë, është koha të kujtojmë se Bashkimi Sovjetik prodhoi jo vetëm tanke të rënda. Kishte edhe të mesme, T-34, më të mirët në botë, dhe ato u ndërtuan në mënyrë shumë aktive. Dhe të lehta, ato u prodhuan në një numër të paparë. Dhe për sa i përket armatimit, dhe për sa i përket mbrojtjes së blinduar, dhe për sa i përket karakteristikave të motorëve (kryesisht, meqë ra fjala, dizel, V-2, të cilin askush tjetër në botë nuk mund ta përsëriste gjatë gjithë luftës), ata tejkaluar pajisjet e Wehrmacht. Tanku sovjetik KV, që nga mesi i vitit 1941, nuk kishte fare analoge.
Dizajn
Në kohën e krijimit të prototipeve të parë, aftësitë e fabrikave të tankeve sovjetike bënë të mundur përdorimin e teknologjive më të avancuara. Nuk flitej për nyje me thumba, trupi ishte bërë me saldim. E njëjta gjë vlen edhe për frëngjinë e armës, e cila u përmirësua më tej duke përdorur metodën e të gjithë hedhjes. Trashësia e pllakave të blinduara ishte 75 mm. Aftësitë modifikuese të dizajnit bënë të mundur rritjen e mëtejshme të mbrojtjes në 105 mm për shkak të instalimit të ekraneve shtesë të armaturës në bulonat, por në vitin 1941, asnjë armë e vetme anësore gjermane nuk mund të godiste rezervuarin KV-1 pa të.
Skema e përgjithshme ishte klasike për automjetet e blinduara sovjetike të gjysmës së dytë të viteve tridhjetë (më vonëi miratuar si model nga inxhinierët në të gjithë botën): një transmetim i pasmë që përjashton një bosht kardan, forca të blinduara të pjerrëta, një motor të fuqishëm nafte dhe një armë të kalibrit 76 mm (L-11, F-32 dhe më vonë ZIS-5).
Shasi
Motori V-2K ishte zemra e kësaj makinerie, duke prodhuar 500 kuaj fuqi në 1800 rpm. Transmetimi i fërkimit me shumë pllaka kishte të meta në dizajn, ai shpesh dështonte, sepse nuk ishte projektuar për përpjekjet e nevojshme për të ndryshuar shpejtësinë e një automjeti kaq të rëndë si rezervuari KV (masa e tij tejkaloi 47 tonë), veçanërisht në dy marshet e para (gjithsej ishin 5).
Baza e pajisjes së drejtimit ishte një pezullim individual me rrotullim i rrotave relativisht të vogla të rrugës (kishte gjashtë prej tyre në secilën anë). Rënia e gjurmëve u eliminua nga rrotullat mbështetës shtesë, nga tre për secilin. Deri në vitin 1942, ato mbuloheshin me gomë për të reduktuar zhurmën, por për shkak të mungesës së materialeve, ky “luks” duhej të braktisej. Gjurmët u bënë të gjera (700 mm) për të zvogëluar ngarkesën specifike në tokë.
Armatime
Përvoja e veprimit kundër një armiku të dëshpëruar, i gatshëm për të shkuar kundër një tanku me një shishe koktej Molotov, vendos një kërkesë të re - mundësinë e krijimit të një breshëri zjarri. Për të zgjidhur këtë problem, makina ishte e pajisur me tre pika mitraloz, njëra prej të cilave ishte e drejtuar prapa për të mbrojtur ndarjen e motorit. Një tjetër mitraloz ishte një frëngji, e mbuluar nga një sulm nga ajri. Hapësira e brendshme e lirë ishte e mbushur në mënyrë ergonomike me municione, mjaft të mjaftueshme për një betejë të gjatë rraskapitëse (135 fishekë dhe 2770fishekë). Saktësia e të shtënave sigurohej nga pajisjet optike, të cilat përbëheshin nga pamjet (TOD-6 teleskopike, PT-6 periskopike). Panorama e komandantit dha mundësinë për një pasqyrë të mirë. Sipas orarit luftarak, në tank ishin pesë persona, ata mund të komunikonin duke përdorur një intercom, komunikimi i jashtëm sigurohej nga një radio 71-TK-3 ose YUR.
Pothuajse 48 tonë kolos mund të arrinte shpejtësi deri në 34 km / orë dhe kishte një burim motorik prej 250 km. Kjo është shumë.
Në fillimin e luftës së madhe
Është e njohur që lufta filloi në kushte jashtëzakonisht të pafavorshme për BRSS. Nga njëra anë, burime të ndryshme të inteligjencës paralajmëruan për goditjen naziste, nga ana tjetër, ishte jashtëzakonisht e palogjikshme. Nëse selia dinte për përqendrimin e trupave gjermane, nuk ishte sekret për të që Wehrmacht nuk ishte gati për operacione ushtarake kundër Bashkimit Sovjetik, të cilat konsistonin në mungesën e uniformave të ngrohta dhe karburantit dhe lubrifikantëve rezistent ndaj ngricave. Sidoqoftë, Hitleri dha urdhër për të sulmuar kufijtë tanë dhe një sasi e madhe e furnizimeve ushtarake sovjetike u shkatërruan ose u kapën nga agresori. Tanku KV shkaktoi një tronditje të vërtetë, si në komandën gjermane, ashtu edhe në mesin e ushtarëve në Frontin Lindor. Vetë prania e një përbindëshi të tillë në armik, megjithë përparimin e suksesshëm thellë në BRSS, shkaktoi një ndjenjë të paqartë të prapambetjes së tyre teknologjike. Me habi, gjermanët shikuan tokat e mëdha vetëlëvizëse KV-2 që kapën dhe mësuan se në zonat fqinje një tank KV-1 mbante forcat superiore të batalioneve të avancimit. Një tjetërçështja ishte efektiviteti i dobët i këtyre përbindëshave në betejat mbrojtëse. Nëse gjatë një sulmi është e nevojshme të "tymosur" armikun nga llogoret, atëherë trajektorja e varur e predhës është pikërisht ajo që ju nevojitet. Zjarri bie mbi kokat e ushtarëve të ulur në strehimore direkt nga qielli dhe nuk ka ku të fshihet. Por kur zmbrapsni një sulm, nevojitet një trajektore e sheshtë për të prerë zinxhirët që avancojnë dhe për të thyer pajisjet. Si tanket e lehta ashtu edhe ato më të rënda dolën të padobishme. BRSS nuk ishte gati për mbrojtje.
Specialistët ushtarakë të Wehrmacht, natyrisht, e kuptuan se për çfarë synoheshin pajisjet e kapur. Studimi i tij, përveç të kuptuarit të fuqisë së industrisë së mbrojtjes sovjetike, bëri të mundur nxjerrjen e përfundimeve të tjera. Tanku KV konfirmoi gjithashtu qëllimin e Stalinit për të goditur Gjermaninë. Fotot e armëve rrethuese të dëmtuara të blinduara u përdorën gjithashtu nga propaganda e Goebbels si provë e synimeve agresive të bolshevikëve. Disa nga automjetet e kapur u përdorën nga Wehrmacht për nevojat e tyre.
BT-të e lehta dhe llojet e tjera të pajisjeve sulmuese u hoqën shpejt nga prodhimi si të panevojshme në situatën aktuale. Të njëjtin fat patën edhe topat e blinduar 152 mm. Dukej se një fat i tillë do t'i kishte të gjithë Klima Voroshilovs. Por historia dekretoi ndryshe. Përkundër faktit se tanket e serisë KV ishin inferiore ndaj T-34 në pothuajse të gjitha aspektet, prodhimi i tyre vazhdoi edhe në Leningradin e rrethuar. Për arsye të dukshme, ishte e pamundur të ristrukturohej cikli teknologjik këtu, dhe pjesa e përparme kërkonte automjete të blinduara, kështu që prodhimi i automjeteve jo vetëmshkurtuar, madje edhe rritur duke lidhur impiantet e Metalit dhe Izhorës. E njëjta gjë u bë në "Tankograd" të qytetit të Chelyabinsk. Vështirësitë u shfaqën me motorët V-2: objektet kryesore të prodhimit ishin të vendosura në Kharkov para luftës, dhe nazistët e pushtuan atë. Ne dolëm nga kjo vështirësi duke instaluar motorë me benzinë M-17, të cilët, natyrisht, ulën aftësitë luftarake të pajisjeve.
"C" do të thotë "i shpejtë"
Përkundër faktit se natyra moderne e armiqësive nënkuptonte braktisjen e automjeteve të blinduara me shpejtësi të ulët, historia e tankut KV-1 nuk mbaroi. Me shumë mangësi të kësaj makine, ajo kishte edhe avantazhe të dukshme, si mbrojtja e mirë dhe aftësia e lartë ndër-vend. Karakteristika e shpejtësisë së ulët të pajisjeve të rrethimit detyroi përpjekjet për të përshtatur karakteristikat e Klimov me kushtet e luftimeve moderne të manovrueshme. Kështu u shfaq tanku KV-1S, masa e të cilit u ul në 42,5 tonë. Një "lehtësi" e tillë u arrit duke rralluar armaturën, duke ngushtuar gjurmët dhe duke ulur ngarkesën e municionit në 94 predha (më vonë 114). U morën parasysh edhe pretendimet e ushtarëve të vijës së parë për kutinë e shpejtësisë, ajo u zëvendësua me një më të avancuar. Rezervuari i mesëm ende nuk funksionoi, T-34 peshonte pak më shumë se 30 ton, dhe me të njëjtin termocentral ishte shumë më i manovrueshëm. Dhe shkronja "C" e shtuar në emër do të thoshte "shpejtësi e lartë".
Modifikime të tjera
Në gusht 1942, njësia mori një model të ri automjetesh të blinduara, tankun KV-85. Ishte një modifikim i thellë i të njëjtit KV-1S, ndryshimi ishte në kalibrin e armës së frëngjisë (për armën DT-5, siç tregojnë emrat e tyre, ishte 85mm), duke zvogëluar madhësinë e ekuipazhit në katër persona (operatori i radios me armë zjarri doli të ishte i panevojshëm), duke prerë ngarkesën e municionit duke ruajtur të njëjtën shasi. Kulla është bërë me derdhje.
Ka pasur përpjekje të tjera për të përdorur anët e mira të HF. Mbi bazën e tyre, u ndërtuan armë vetëlëvizëse, u krijuan "trena të blinduar" të gjurmuar, të armatosur me dy ose më shumë armë të kalibrave të ndryshëm (KV-7), obus 122 mm U-11. Pas fitores pranë Moskës, u bë e qartë se një kundërsulm ishte i pashmangshëm dhe përsëri kërkoheshin mostra të armëve sulmuese. Tanki KV-8 nga jashtë ishte shumë i ngjashëm me prototipin, dhe madje silueta e tij u imitua nga një dekorim i veçantë që përshkruan një fuçi artilerie, por ishte një flakëhedhës. Në kullë u vendos edhe një top, një "dyzet e pesë" modest në atë kohë.
Dhe kishte lloje të tjera të pajisjeve ndihmëse të bazuara në shasinë KV: evakuuesit nga fusha e betejës të automjeteve dhe traktorëve të dëmtuar.
KV dhe Tiger
Fati i rezervuarit KV historikisht nuk ishte shumë i suksesshëm. Në gjysmën e parë të luftës, ajo kishte pak kërkesë, nevojitej një teknikë krejtësisht e ndryshme, dhe në kohën kur trupat sovjetike shkuan në një ofensivë vendimtare, ajo ishte e vjetëruar. U shfaqën tanke të reja të rënda të IS, karakteristikat e të cilave ishin po aq të ndërlidhura me cilësitë e KV-së, ashtu si pesha politike e Josif Stalinit e kaloi ndikimin në Byronë Politike të "oficerit të parë të kuq".
Në kthesën e viteve 1942 dhe 1943, gjermanët kishin një "Tigër". Kjo makinë ishte jashtëzakonisht e ngathët dhe e rëndë, pjesa e poshtme e saj ishte edhe më pak e besueshme se ajo e KV, por arma 88 mm i dha asaj aftësinë për të goditurobjektiva të blinduara rëndë në distanca që nuk lejonin kthimin e zjarrit. Në shkurt 1943, gjatë një dite afër Leningradit, u vranë 10 KV-1, në të cilat tre Tigra qëlluan nga larg pa u ndëshkuar. Që nga viti 1943, prodhimi i tyre është kufizuar.
Megjithatë, tanket KV dhanë kontributin e tyre në kauzën e Fitores dhe shumë monumente të ngritura për nder të cisternave tona në shumë qytete, nëpër të cilat u përfshi boshti i zjarrtë i betejave, shërbejnë si konfirmim për këtë. Makinat dikur të frikshme kujtojnë veprën e punëtorëve të frontit të shtëpisë, të cilët farkëtuan shpatën e fitimtarëve dhe me vetëmohim afruan festën tonë të ndritshme.
