Lufta e Madhe Patriotike u la pasardhësve shumë emra të pilotëve të mëdhenj sovjetikë. Njëra prej tyre është Dolina Maria Ivanovna. Ajo u nderua me titullin Hero i Bashkimit Sovjetik dhe u nderua me Urdhrat e Leninit dhe Flamurin e Kuq.
Vitet e hershme
Dolina Maria Ivanovna lindi më 18 dhjetor 1922 në Sharovka, një fshat i vendosur në rajonin e Omsk. Prindërit e saj ishin fshatarë të zakonshëm siberianë dhe ukrainas me origjinë. Babai i vajzës luftoi në Luftën Civile dhe humbi këmbët atje.
Për shkak të paaftësisë së mbajtësit të familjes, familja u zhvendos në rajonin e Zaporozhye, ku vajza u diplomua në një shkollë të mesme tetëvjeçare. Fëmija është tërhequr gjithmonë nga aeroplanët. Në 1939, vajza u diplomua në Shkollën e Aviacionit Kherson. Për të arritur atje, Maria Ivanovna Dolina i shtoi dy vjet moshës së saj, kështu që në të gjitha dokumentet zyrtare viti i lindjes së saj shënohej si 1920. Shumë nga bashkëmoshatarët e saj shkuan për manovra të tilla, veçanërisht kur filloi lufta, dhe zyrat e regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak nuk kishin kohë të pranonin të gjithë ata që dëshironin të ishin në front.
Në Ushtrinë e Kuqe
Ndryshe nga shumë heronj të luftës që u bënë ushtarë vetëm për shkak të sulmit të Wehrmacht, Dolina Maria Ivanovna moritë gjitha aftësitë e nevojshme profesionale në kohë paqeje. Pas diplomimit në një shkollë aviacioni në Kherson, ajo filloi të punojë si pilot instruktore në Osoaviakhim. Ajo jetonte në Dnepropetrovsk dhe Nikolaev.
Kur filloi lufta në vitin 1941, Dolina Maria Ivanovna u përfshi menjëherë në Ushtrinë e Kuqe si një specialiste e vlefshme. Në fillim, vajza luftoi në Regjimentin 587 të Aviacionit Bomber. Automjeti i saj luftarak ishte avioni Pe-2. Ishte një bombardues zhytës i zhvilluar në Uzinën e Aviacionit Kazan.
Në frontet e Luftës së Madhe Patriotike
Pilotja bëri fluturimin e saj të parë në afërsi të Stalingradit, ku u vendos kryesisht fati i gjithë luftës. Në të ardhmen, Maria Dolina u transferua vazhdimisht nga përpara në front. Ajo luftoi në qiejt e Kubanit, Kaukazit të Veriut dhe Kurskut. Në fazën e fundit të luftës, piloti mori pjesë në çlirimin e Republikës Socialiste Sovjetike Bjelloruse dhe të shteteve b altike.
Në duar të afta, Pe-2 u bë një armë vdekjeprurëse kundër kundërshtarëve gjermanë. Dhe Maria Ivanovna Dolina, natyrisht, ishte një profesioniste e vërtetë, edhe përkundër moshës së saj shumë të re. Pothuajse secila prej fluturimeve të saj përfundoi me humbje në kampin e armikut. Në Pe-2, Maria Dolina kishte një navigator po aq të shkëlqyer - Galina Dzhunkovskaya.
Në Regjimentin e 125-të të Aviacionit
Në vitin 1943, Maria Dolina mori një takim të ri. Ajo u bë zëvendës komandant në 125-të të Gardës së Graveregjimenti bombardues. Në të njëjtën kohë, ky formacion ushtarak mori emrin e një piloti tjetër të famshëm sovjetik - Marina Raskova, e cila vdiq pranë Saratovit gjatë një fluturimi në front.
Pilotët e regjimentit, ku shërbeu Maria Dolina, shkatërruan pajisjet, fuqinë punëtore dhe strukturat mbrojtëse të armikut në brigjet e lumit Vollga, ku në 1943 pati një pikë kthese në të gjithë Luftën e Madhe Patriotike. "Pe-2" siguroi depërtimin e tankeve sovjetike gjatë Betejës së famshme të Kurskut.
Lufta për Krymskaya
Pothuajse çdo pilot i Luftës së Madhe Patriotike pati një betejë që pothuajse u bë e fundit e tij. Një rast të tillë ka pasur edhe Dolina Maria Ivanovna. Pilotit iu dha detyra të shkatërronte disa objektiva pranë fshatit Kuban të quajtur Krymskaya. Në qiellin mbi këtë vend më 2 qershor 1943, pengu i saj mori dëme të konsiderueshme - një fragment i një predhe kundërajrore goditi një nga motorët.
Maria Dolina drejtonte lidhjen e majtë të skuadriljes. Në atë moment, kur objektivi ishte tashmë shumë afër, motori i makinës filloi të punonte me ndërprerje. Avioni filloi të largohej nga kursi. Ekuipazhi i Luginës mbeti pas skuadronit kryesor, në të cilin ai kreu një mision luftarak. Por edhe me këtë gjendje të makinës, ekuipazhi vazhdoi të luftonte. Objektivat tokësore u bombarduan dhe qëllimi i vendosur nga komanda u arrit. Në rrugën e kthimit, Pe-2 u sulmua nga disa luftëtarë gjermanë.
Në betejë, mitralozi në "Pe-2" i mbetën pa municion. Lugina në kushte të tilla vendosi të bjerë. Në këtë pozicion, ajo u tejkalua nga njënga "Messers". Avioni u afrua, kështu që piloti pa fytyrën e armikut gjerman. Përmes xhamit të përparmë, ai i bëri shenjë Luginës, fillimisht një dhe më pas dy gishta. Gruaja nuk e kuptoi kuptimin e gjestit. Vetëm më vonë iu shpjegua se piloti gjerman e pyeti me dashamirësi sa vizita të rrëzonte makinën e saj. Por gjithçka funksionoi. Në një përleshje kokëfortë, ekuipazhi i Luginës rrëzoi armikun "Me-109" dhe FW-190.
Megjithatë, një zjarr filloi në "Pe" sovjetike. Lugina nuk u verbua nga zjarri vetëm sepse Galina Dzhunkovskaya vuri syzet me kohë (duart e pilotit ishin të zënë gjatë gjithë kohës). Maria e uli aeroplanin për mrekulli vetëm dy kilometra larg frontit. Sapo ekuipazhi u largua me nxitim nga makina, ajo shpërtheu.
Në Bjellorusi
Në total, Maria Ivanovna Dolina kreu 72 fluturime në luftë. Kur ushtria sovjetike çliroi Bjellorusinë, piloti u shqua për disa operacione ajrore veçanërisht goditëse dhe të suksesshme. Për shembull, më 26 korrik 1944, ajo shkatërroi një pjesë të rëndësishme strategjike të hekurudhës pranë Orshës, të cilën gjermanët e përdornin për të transportuar burime.
Shumë trena me municion dhe objekte të tjera të rëndësishme u bombarduan nga Maria Ivanovna Dolina. Fotografia e pilotit të ri filloi të shfaqej në gazetat sovjetike në pjesën e pasme dhe në pjesën e përparme. Lëvizjet e saj të guximshme u treguan në të gjithë vendin si shembuj guximi dhe profesionalizmi.
Gjatë luftimeve për Borisovin bjellorus, ekuipazhi i Dolina hodhi një flamur me një letër për banorët. Në mesazh, piloti u kërkoi bashkatdhetarëve të tij që të rivendosin shpejt vendlindjen e tyre. Kur, 15 vjet më vonë, banorët e Borisovit festuan përvjetorin e çlirimit të tij, gazetarët vendas kujtuan flamurin e rënë. Ata duhej të punonin shumë për të gjetur Maria Dolinën, e cila në atë kohë jetonte në Balltik. Punonjësit e gazetës bjelloruse zhvilluan disa intervista me pilotin e famshëm. Këto biseda të regjistruara më vonë formuan bazën e skicave biografike rreth Maria Dolinës.
Pas luftës
Pas humbjes së Gjermanisë në gusht 1945, Dolina mori titullin e merituar të Heroit të Bashkimit Sovjetik. Gruaja vendosi të qëndronte në Forcat Ajrore. Deri në vitin 1950, ajo ishte zëvendës komandant i një prej regjimenteve të aviacionit bombardues Sovjetik. Ajo doli në pension në moshën 28-vjeçare.
Në kohën pasuese, puna në CPSU u bë rruga e zgjedhur nga Maria Ivanovna Dolina. Heroi i Bashkimit Sovjetik jetonte në qytetin Lituanez të Siauliai, ku u diplomua në shkollën e partisë. Në vitet '60, ish-piloti punoi në institucionet letoneze të CPSU dhe jetoi në Riga. Ajo u zgjodh në Komitetin Qendror lokal të Partisë Komuniste.
Që nga viti 1983, Maria Dolina jetonte në Kiev. Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, ajo mori nënshtetësinë ukrainase. Ajo vdiq në Kiev më 3 mars 2010 në moshën 87-vjeçare. Varrezat lokale të Baikove u bënë vendvarrimi i pilotit të famshëm.
