Për shumë vite, ngushtica e Kukut, me famë, lundrim të vështirë dhe kushte të vështira lundrimi, ka qenë një vlerë shumë e rëndësishme komunikimi për ekonominë dhe jetën shoqërore të Zelandës së Re.
Legjendat e fiseve Maori
Arkipelag i Zelandës së Re, ku ndodhet ngushtica e Kukut, është një territor në fund të botës. Për shkak të largësisë nga Euroazia dhe ishujt e mëdhenj, ky cep i planetit ka mbetur prej kohësh një vend i izoluar ku asnjë këmbë njeriu nuk ka shkelur. Banorët e parë - Maori, të cilët mbërritën këtu nga Polinezia në fillim të mijëvjeçarit të dytë, e quajtën ngushticën midis Ishujve të Veriut dhe Jugut të arkipelagut Raukawa Moana ("Gjethe të hidhura"). Shumë legjenda janë të lidhura me këtë rrugë ujore të rëndësishme midis njerëzve indigjenë. Sipas njërit prej tyre, ngushtica u zbulua nga udhëheqësi i madh Kup, duke ndjekur një oktapod të madh. Një përbindësh deti që shkakton shumë probleme për banorët e bregdetit është vrarë nga një luftëtar trim në Kanalin e Torit.
Në hartat evropiane
Europianët e parë nga ekspedita e navigatorit holandez Abel Tasman u shfaqën në këtë rajon vetëm në 1642. Por eksplorimi serioz i zonësshpenzoi, gati 130 vjet më vonë, udhëtari dhe hartografi i shquar anglez James Cook. Për herë të parë në histori, hartat evropiane kanë treguar shkëmbinj nënujorë të mëdhenj dhe Ngushticën Kuk (të emërtuar sipas një kapiteni të Marinës Mbretërore), qindra milje nga bregu lindor i kontinentit australian.
Kolonët e parë nga vendet e Botës së Vjetër u shfaqën në ishuj në vitet 40 të shekullit XIX. Kështu u formuan qytetet moderne Wellington, Nelson, Wanganui. Në 1858, u ngrit fari i parë - një kullë prej gize njëmbëdhjetë metra në formë tetëkëndëshe. Për shkak të afërsisë së rrugëve të migrimit të balenave, deri në mesin e shekullit të kaluar, shumë stacione bazë të gjuetisë së balenave ishin vendosur në brigjet e ngushticës. Fortifikimet e Luftës së Dytë Botërore kanë mbijetuar deri më sot.
Të dhënat gjeografike
Çfarë është Cook Strait? Kjo është një arterie natyrore e lundrueshme, e formuar si rezultat i metamorfozës tektonike gjatë epokës së fundit të akullit. Lidh ujërat e Oqeanit Paqësor dhe Detit Tasman. Gjatësia është rreth 107 km. Gjerësia varion nga 22 në 91 km. Thellësia mbizotëruese është 80-100 metra, maksimumi është 1092 m.
Erërat e forta stuhie në ngushticë nuk janë të rralla. Mbizotëron klima oqeanike subtropikale. Temperatura mesatare në dimër është +8˚С, në verë - +16˚С. Reshjet (deri në 1445 mm/vit) bien në formë shiu. Dëborë bie vetëm në disa zona të larta malore.
Kushtet e lundrimit
Bregjet e pjerrëta të Ishujve të Jugut dhe të Veriut, me një gjatësi totalemë shumë se 1.2 mijë km, ku ngushtica e Kukut është i vetmi boshllëk, formojnë një “tunel me erë” natyrale në këtë zonë. Erërat, veçanërisht jugore, janë të afta të përshpejtohen këtu me shpejtësi të frikshme. Rrymat e forta të baticës dhe shkëmbinjtë e shumtë nënujorë e përkeqësojnë situatën. Qindra marinarë dhe dhjetëra anije gjetën strehën e tyre të fundit në ujërat e ngushticës.
Më tragjikja është fatkeqësia e tragetit TEV Wahine që shërbente itinerarin Wellington - Lyttelton (1968). Në atë kohë, 53 persona u bënë viktima të detit të thellë. Famëkeq është ngushtica e Kukut dhe banorët e vendit tonë. Ishte këtu që në shkurt 1986, pasi u përplas në një grackë, u mbyt anija e pasagjerëve sovjetike "Mikhail Lermontov". Të gjithë pjesëmarrësit e lundrimit u shpëtuan. por lista e zisë e viktimave u plotësua nga një anëtar i ekuipazhit - mekanik P. Zaglyadimov. Ekspertët janë ende duke debatuar rreth asaj që shkaktoi mbytjen e anijes - një kombinim fatal rrethanash ose gabim i një piloti.
Meqë ra fjala, delfini Pelorus-Jack u bë piloti më i famshëm dhe më popullor i kësaj zone ujore. Gjitari u vra aksidentalisht nga helika e një anijeje.
Fije lidhëse
Roli i ngushticës së Kukut në jetën sociale dhe ekonomike të kombit ishull është shumë e vështirë të mbivlerësohet. Ka shumë rrugë tragetesh që lidhin kryeqytetin me qytetet kryesore. Për shembull, duke udhëtuar nga Wellington nëPicton (70 km) do të zgjasë rreth tre orë. Sipas përfaqësuesve të shërbimit më premtues të trageteve "Cook Street", qarkullimi mesatar vjetor i ngarkesave të tij është rreth një çerek milioni makina dhe deri në 4 milion ton ngarkesa të ndryshme. Më shumë se një milion pasagjerë përdorën shërbimet e kompanisë gjatë së njëjtës periudhë. Linjat e energjisë elektrike dhe të komunikimit janë vendosur përgjatë fundit të ngushticës.
Shpesh Nëna Natyrë bën rregullimet e saj në funksionimin e kalimeve të trageteve; për shkak të erërave të forta stuhie, komunikimi mes ishujve është ndërprerë.
E tashmja dhe e ardhmja
Ka prej kohësh një projekt për të ndërtuar një tunel nën ngushticën e Kukut, me një gjatësi totale prej rreth 67 km. Pengesa kryesore për zbatimin e idesë në një strukturë betoni nuk është kostoja e lartë e punës dhe strukturave, por rreziku sizmik i rajonit. Ndoshta kjo është një çështje e së ardhmes së afërt. Mbetet për të shpresuar se ndërtimi i tunelit do të shkaktojë dëmin më të vogël në bukurinë e pacenuar të natyrës dhe habitatet e gjitarëve dhe peshqve unikë. Ngushtica është favorizuar prej kohësh nga cetacet, popullatat e delfinëve, kallamarët gjigantë, fokat e leshit, peshkaqenë dhe kandil deti.
Dhe në përfundim, pak për të dhënat. Historia njeh më shumë se 70 entuziastë që nuk kanë nevojë për traget për të kaluar ngushticën. Barry Davenport ishte evropiani i parë që notoi 16 milje detare në 1962. Atij iu deshën 11 orë e 20 minuta për ta bërë këtë. Nga gratë, amerikanja Lynn Cox ishte e para që mori pjesë në maratonën e detit (1975, 12 orë 7 minuta). Është gjithashtu e nevojshme të përmendetZelanda e Re Philip Rush, i cili bëri tetë notime të tilla (dy prej tyre ndodhën në të njëjtën ditë më 13 mars 1984).
