Në qershor 1948, Bashkimi Sovjetik bllokoi plotësisht komunikimin e Berlinit Perëndimor me pjesët e tjera të qytetit nga uji dhe toka. Shtetet e Bashkuara dhe Britania e Madhe furnizuan qytetin me më shumë se dy milionë civilë me ushqim për gati njëmbëdhjetë muaj. Ky operacion humanitar u quajt "ura ajrore".
Bllokadë "e vogël" e Berlinit
Formimi i Republikës Federale të Gjermanisë, i cili filloi të përgatitej pas takimit në Londër të gjashtë fuqive, u konsiderua nga Bashkimi Sovjetik si një shkelje e hapur e kushteve të marrëveshjes së Potsdamit. Në përgjigje të konferencës, komanda ushtarake sovjetike në Gjermani nxori një urdhër për mbylljen e përkohshme të kufijve përgjatë vijës së demarkacionit sovjetik. Pastaj shtetet perëndimore u detyruan të organizonin furnizimin e garnizoneve të tyre në Berlin nga ajri. Më pas, ky episod u quajt bllokadë "e vogël". Në atë kohë, askush nuk e dinte se çfarë vështirësish do të përballeshin në të ardhmen.
Parakushtet për mbylljen e kufijve
Në pranverën e vitit 1948, BRSS parashtroi një kërkesë për të ekspozuarDo të kërkoj të gjithë trenat që shkojnë në Berlin nga zonat perëndimore të pushtimit. Më pas, komunikimi rrugor me Berlinin Perëndimor u ndërpre dhe pas ca kohësh u ndërprenë komunikimet lumore dhe hekurudhore. Puna e riparimit fillimisht u përmend si arsye, më pas u përmendën probleme teknike.
Historianët sovjetikë pohuan se arsyeja e reagimit aktiv ishte reforma monetare e kryer në sektorët perëndimorë të Gjermanisë. Për të parandaluar fluksin e Reichsmarks, në zonën sovjetike filloi një reformë e monedhës. Si përgjigje, shtetet perëndimore futën në qarkullim markën gjermane. Pra, arsyeja që çoi në bllokimin e Berlinit ishin veprimet e pakoordinuara të ish-bashkëluftëtarëve.
Rrethimi i Berlinit Perëndimor
Natën e 23-24 qershor 1948, furnizimi me energji elektrike në rrethet perëndimore të kryeqytetit gjerman u ndërpre. Në mëngjes herët, trafiku rrugor, hekurudhor dhe ujor midis pjesëve perëndimore dhe lindore të Berlinit u ndal. Në atë kohë, pothuajse 2.2 milionë njerëz jetonin në sektorët perëndimor të qytetit, të cilët ishin plotësisht të varur nga furnizimet e jashtme të ushqimit dhe përfitimeve të tjera materiale.
Qeveritë perëndimore nuk ishin gati për një bllokadë të papritur të qytetit nga BRSS dhe madje konsideruan mundësinë e dorëzimit të Berlinit tek autoritetet e Bashkimit Sovjetik dhe tërheqjes së trupave të tyre nga zona e pushtimit.
Kreu i administratës ushtarake të zonës së pushtimit të SHBA, Lucius D. Clay, mbrojti praninë e vazhdueshme të trupave aleate në qytet. Ai ofroi të thyente bllokadën me tanke, por kreu i Shteteve të BashkuaraHarry Truman nuk e mbështeti këtë zgjidhje të problemit, duke besuar se një qasje e tillë mund të provokonte vetëm agresion dhe të bëhej fillimi i një konfrontimi të ri të armatosur në Evropë.
Korridori Ajror
Trafiku ajror u përcaktua nga një marrëveshje e veçantë që parashikonte përdorimin ekskluziv të shteteve perëndimore nga një korridor ajror 32 km i gjerë. Vendimi për organizimin e një rruge të furnizimit ajror është marrë nga komandanti i Forcave Ajrore të SHBA. Në atë kohë, pozicioni mbahej nga Curty Lemay, i cili më parë kishte planifikuar dhe kryer sulme masive bombardimesh në qytetet japoneze.
Uilliam H. Tanner ishte gjithashtu i përfshirë në operacion, i cili në një kohë po organizonte korridorin ajror Hump për të furnizuar trupat Chai Kai-shek në Himalaje. Ai gjithashtu udhëhoqi organizimin e urës ajrore në Berlin.
Gjatë negociatave me Mbretërinë e Bashkuar, rezultoi se vendi kishte filluar tashmë të furnizonte trupat e tij nga ajri. Qeveria aleate reagoi pozitivisht ndaj vendosjes së mëtejshme të masave të duhura. Pas bllokadës “të vogël”, britanikët bënë përllogaritje në rast të një mbylljeje tjetër kufiri. Trajnimi tregoi se është e mundur të furnizohen jo vetëm trupat tona, por edhe popullata civile.
Bazuar në këtë informacion, Lucius D. Clay vendosi të nisë furnizimet nëpërmjet një ure ajrore për të siguruar furnizimin me ushqim për popullsinë e Berlinit, e cila ishte në zonën e bllokadës së BRSS.
Nisja e linjës ajrore
Fluturimi i parë u zhvillua në mbrëmjen e datës 23qershor. Avioni transportues i ngarkuar me patate drejtohej nga piloti amerikan Jack O. Bennett. Dekreti për krijimin e urës ajrore të Berlinit u lëshua zyrtarisht më 25 qershor dhe më 26, avioni i parë amerikan u ul në aeroportin lokal, i cili hodhi themelet për operacionin humanitar Proviant. Operacioni britanik filloi dy ditë më vonë.
Optimizimi i punës
Shpejt u bë e qartë se sistemi ekzistues, duke përfshirë pistat dhe avionët, mirëmbajtjen, planifikimin dhe shkarkimin e itinerarit, nuk ishte në gjendje të përballonte rritjen e nevojshme të trafikut. Fillimisht ishte planifikuar që vëllimi i dërgesave ditore të ishte 750 ton, por tashmë një muaj pas fillimit të operacionit humanitar, më shumë se 2000 ton ngarkesë dërgoheshin në Berlin në ditë. Përveç ushqimit, ishte i nevojshëm transportimi i qymyrit, ilaçeve, benzinës dhe mallrave të tjera të nevojshme për mbështetjen e jetës.
Urat e reja ajrore në Gjermani bëjnë të mundur rritjen e trafikut të mallrave. Avionët mbërritën në Berlin nga Hamburgu ose Frankfurt am Main dhe u kthyen në Hannover. Në korridorin ajror, avionët zinin pesë “kate”. Çdo pilot mund të bënte vetëm një përpjekje për ulje. Në rast dështimi, avioni, së bashku me të gjithë ngarkesën, kthehej mbrapsht. Sipas këtij sistemi, aeroplanët në pjesën perëndimore të Berlinit uleshin çdo tre minuta dhe qëndronin në tokë vetëm 30 minuta (në vend të 75 fillestarëve).
Në sigurimin e funksionimit të urës ajrore në Gjermani, morën pjesë jo vetëm amerikanët, por edhe pilotët nga NewZelanda, Australia, Kanadaja dhe Afrika e Jugut. Franca nuk mori pjesë në operacionin humanitar, sepse forcat e brendshme u angazhuan në konfrontim të armatosur në Indokinë. Por vendi ra dakord për ndërtimin e një aeroporti në sektorin e tij, i cili u përfundua në një rekord prej 90 ditësh. Për ta bërë këtë, francezët duhej të hidhnin në erë direkun e radiostacionit, i cili ishte në zotërim të administratës së BRSS, gjë që çoi në komplikime në marrëdhënie.
Ura ajrore po mbyllet
Bllokada e Berlinit përfundoi më 12 maj 1949. Furnizimi me ushqim për qytetin nga toka dhe rrugët ujore më në fund u rivendos, transporti rrugor, hekurudhor dhe ajri mbi urën e lumit u bë i mundur përsëri.
Gjatë bllokadës, 2.34 milion ton mallra u transportuan në pjesën perëndimore të qytetit (1.78 milion - nga forcat amerikane). Janë dorëzuar vetëm mallrat më të nevojshme të konsumit. Historianët pranojnë se furnizimi i popullsisë në atë kohë ishte edhe më i keq se në kohën e luftës. Për shkak të mungesës së ilaçeve, ushqimit të dobët, furnizimit të pamjaftueshëm me karburant, vdekshmërisë dhe sëmundjeve infektive janë rritur ndjeshëm.
Ngjarjet e atyre viteve të kujtojnë monumentin në sheshin pranë aeroportit Tempelhof, i ngritur në vitin 1951. Më vonë, monumente të ngjashme u ngritën në aeroportin ushtarak në Celle dhe në Aeroportin e Frankfurtit.
