Është e pamundur të imagjinohet bota moderne pa aeroplanë. Duket se kohët e fundit, njerëzimi ka gjetur mundësinë për të përdorur këtë lloj transporti, dhe ai u bë menjëherë një mjet i preferuar transporti, falë dërgesës dhe komoditetit të shpejtë. Megjithatë, medalja ka një anë tjetër.
Menjëherë pas fluturimeve të para, nisën përplasjet e avionëve. Dhe nëse aksidentet midis mënyrave të tjera të transportit bëjnë të mundur mbijetesën, atëherë në aeroplan ishte pothuajse e pamundur. Në fund të fundit, këtu lartësia është disa mijëra metra, kur bie, tapiceri i avionit ndizet dhe kur godet në tokë, ndodh një shpërthim i menjëhershëm. Numri i viktimave të incidentit është kolosal dhe pothuajse gjithmonë i gjithë treni i pasagjerëve vdes.
Viti më tragjik është viti 1940. Në vetëm pak muaj ka pasur përplasje të shumta të avionëve ushtarakë, shumica e të cilave për fajin e makinistëve. Njerëzit kanë shpikur një anije fluturuese, por nuk kanë mundur ta përballojnë atë. Televizionet dhe radiot po shpërthyen fjalë për fjalë me raporte për përplasje të reja. Operacionet ushtarake po fitonin vrull në qiell dhe përplasjet e avionëve nuk ishin të rralla. Sidoqoftë, gjatë viteve të luftës, testet filluan dhe u shpik një e re.pajisje ushtarake, aviacioni i përmirësuar, avionë luftarakë dhe tanke ajrore u shfaqën.
Niveli i besueshmërisë së aviacionit ushtarak ishte disa hapa më i lartë se siguria e pasagjerëve në avionët konvencionalë. Shpesh në rrugë dërgoheshin makina të patestuara me pajisje buxhetore, në bordin e të cilave kishte njerëz të zakonshëm. Sigurisht, shteti ndau para për të përmirësuar standardet e aviacionit, por pothuajse të gjitha fondet shkuan për modelet ushtarake, ndërsa Boeing-ët e zakonshëm ishin një lloj rreziku mbi rrota.
Kur ndodhën rrëzimet e avionit, ose një avion nuk arriti në destinacionin e tij, i gjithë faji u fajësua për kushtet e motit, askush nuk tha se avionët ishin vetëm në fazën e përmirësimit dhe zhvillimeve të reja, dhe fluturimi i fluturimeve të tilla është i ngjashëm me një dënim me vdekje pa testim të pajisjeve cilësore.
Fatmirësisht ka kaluar epoka e pajisjeve jocilësore, e cila ka përfunduar me periudhën e luftës, siç thonë statistikat. Tashmë që nga vitet 1950, të gjitha llojet e standardeve dhe normave të sigurisë janë rritur. Janë bërë disa përmirësime të rëndësishme për ta bërë fluturimin më të sigurt.
Por disa dekada më vonë, një valë fatkeqësish filloi përsëri, organizata të ndryshme terroriste hodhën në erë makina me disa qindra pasagjerë, kështu që kontrolli i udhëtimit ajror u bë edhe më i ashpër për të mbrojtur klientët, shumë linja ajrore futën masa shtesë.
Statistikat e rrëzimit të avionit tregojnë këtë20 vitet e fundit ka pasur një përmirësim të ndjeshëm në cilësinë e fluturimeve dhe mbrojtjen e pasagjerëve, numri total i aksidenteve ka rënë nga 600 me 15000 viktima në 200 me 6000 mijë të vdekur.
Nga vitet 1990 e deri më sot, avioni është bërë një nga mënyrat më të sigurta të transportit, siç dëshmohet nga shfaqja e shumë fluturimeve të reja, dhe aksidentet e avionëve janë shumë të rralla, falë cilësisë së lartë të teknologjisë dhe nivelit të linja ajrore moderne.
