Në artikull do të mësoni se çfarë janë motorët AC, merrni parasysh pajisjen e tyre, parimin e funksionimit, shtrirjen. Vlen të përmendet se sot në industri më shumë se 95 për qind e të gjithë motorëve të përdorur janë makina asinkrone. Janë bërë të përhapura për faktin se kanë besueshmëri të lartë, mund të shërbejnë për një kohë shumë të gjatë për shkak të mirëmbajtjes.
Parimi i funksionimit të motorëve me induksion
Për të kuptuar se si funksionon një motor elektrik, mund të bëni një eksperiment të vogël. Sigurisht, kjo kërkon një mjet të veçantë. Instaloni magnetin patkua në mënyrë që të drejtohet nga doreza. Siç e dini, një magnet ka dy pole. Midis tyre është e nevojshme të vendosni një cilindër prej bakri. Me shpresën se mund të rrotullohet lirshëm rreth boshtit të tij. Tani vetë eksperimenti. Ju filloni të rrotulloni magnetin, kjo krijon një fushë qëështë duke lëvizur. Brenda cilindrit të bakrit fillojnë të shfaqen rrymat vorbull, të cilat kundërveprojnë me fushën magnetike.
Si rezultat i kësaj, cilindri i bakrit fillon të rrotullohet në drejtimin në të cilin lëviz magneti i përhershëm. Për më tepër, shpejtësia e tij është disi më e ulët. Arsyeja për këtë është se me shpejtësi të barabartë, linjat e forcës pushojnë së kryqëzuari me fushën e magnetit. Fusha magnetike rrotullohet në mënyrë sinkrone. Por shpejtësia e magnetit në vetvete nuk është sinkron. Dhe nëse e shkurtoni pak përkufizimin, atëherë ai është asinkron. Prandaj emri i makinës elektrike - një motor elektrik asinkron. Përafërsisht, qarku i motorit AC është afërsisht i njëjtë si në eksperimentin e mësipërm. Vetëm fusha magnetike krijohet nga mbështjellja e statorit.
Motors DC
Ata janë disi të ndryshëm nga motorët me induksion AC. Së pari, ka një ose dy mbështjellje të statorit. Së dyti, metoda e ndryshimit të shpejtësisë së rotorit është disi e ndryshme. Por drejtimi i rrotullimit të rotorit ndryshohet nga kthimi i polaritetit (për makinat asinkrone, fazat e rrjetit janë të kundërta). Ju mund të ndryshoni shpejtësinë e rotorit të një motori DC duke rritur ose ulur tensionin e aplikuar në mbështjelljen e statorit.
Një motor DC nuk mund të funksionojë pa dredha-dredha ngacmuese që është në rotor. Tensioni transmetohet duke përdorur një montim furçë. Ky është elementi më jo i besueshëm i dizajnit. Furçat e bëra nga grafiti konsumohen me kalimin e kohës, duke çuar në dështim.motorri ka nevoje per riparim. Vini re se motorët AC dhe DC kanë të njëjtët komponentë, por dizajnet e tyre ndryshojnë ndjeshëm.
Dizajni i motorit elektrik
Ashtu si çdo makinë tjetër elektrike jostatike, një motor induksioni përbëhet nga dy pjesë kryesore - një stator dhe një rotor. Elementi i parë është i fiksuar, mbi të vendosen tre mbështjellje, të cilat janë të lidhura sipas një skeme të caktuar. Rotori është i lëvizshëm, dizajni i tij quhet "kafaz ketri". Arsyeja për këtë emër është se struktura e brendshme është shumë e ngjashme me një rrotë ketri.
Ky i fundit, natyrisht, nuk është në motorin elektrik. Rotori është i përqendruar duke përdorur dy mbulesa të montuara në stator. Ata kanë kushineta që e bëjnë më të lehtë rrotullimin. Një shtytës është instaluar në anën e pasme të motorit. Me ndihmën e tij kryhet ftohja e makinës elektrike. Statori ka brinjë që përmirësojnë shpërndarjen e nxehtësisë. Kështu, motorët AC funksionojnë në kushte normale termike.
Statori i motorit me induksion
Vlen të përmendet se statori i motorëve elektrikë asinkronë modernë ka pole të pashprehur. E thënë thjesht, pjesa e brendshme e të gjithë sipërfaqes është krejtësisht e lëmuar. Për të reduktuar humbjet e rrymës vorbull, bërthama është bërë nga fletë shumë të holla çeliku. Këto fletë janë shumë afër njëra-tjetrës dhe më pas fiksohen në një strehë të bërë ngabëhet. Statori ka vrima për vendosjen e mbështjelljeve.
Peraturat janë prej teli bakri. Lidhja e tyre bëhet në një "yll" ose "trekëndësh". Në pjesën e sipërme të kasës ka një mburojë të vogël, plotësisht të izoluar. Ai përmban kontakte për lidhjen dhe lidhjen e mbështjelljeve. Për më tepër, ju mund të lidhni mbështjelljet duke përdorur kërcyesit e instaluar në këtë mburojë. Pajisja e motorit AC ju lejon të lidhni shpejt mbështjelljet në qarkun e dëshiruar.
Rotori i motorit me induksion
Tashmë është thënë pak për të. Duket si një kafaz ketri. Struktura e rotorit është mbledhur nga fletë të hollë çeliku, si statori. Ka një dredha-dredha në brazdat e rotorit, por mund të jetë e disa llojeve. E gjitha varet nëse rotori i fazës apo i ketrit kafaz. Modelet më të zakonshme të fundit. Shufrat e trasha të bakrit futen në brazda pa material izolues. Të dy skajet e këtyre shufrave janë të lidhura me unaza bakri. Ndonjëherë rrotulluesit e derdhur përdoren në vend të një kafazi ketri.
Por ka edhe motorë AC me një rotor fazor. Ato përdoren shumë më rrallë, kryesisht për motorët elektrikë, të cilët kanë fuqi shumë të lartë. Rasti i dytë në të cilin është i nevojshëm përdorimi i rotorëve fazor në motorët elektrikë është krijimi i një force të madhe në momentin e lëshimit. Vërtetë, për këtë ju duhet të përdorni një reostat të veçantë.
Metodat për ndezjen e një motori asinkron
Ndezja e një motori me induksion AC është e lehtë, thjesht lidhni mbështjelljet e statorit në një rrjet trefazor. Lidhja bëhet duke përdorur startues magnetikë. Falë tyre, pothuajse mund të automatizoni nisjen. Edhe e kundërta mund të bëhet pa shumë vështirësi. Por në disa raste është e nevojshme të zvogëlohet tensioni që furnizohet me mbështjelljet e statorit.
Kjo bëhet nëpërmjet përdorimit të një skeme lidhjeje "trekëndësh". Në këtë rast, fillimi bëhet kur mbështjelljet janë të lidhura sipas skemës "yll". Me një rritje të numrit të rrotullimeve, duke arritur vlerën maksimale të mbështjelljes, është e nevojshme të kaloni në skemën "trekëndësh". Në këtë rast, konsumi aktual zvogëlohet me rreth tre herë. Por duhet marrë parasysh se jo çdo stator mund të funksionojë normalisht kur lidhet sipas skemës "delta".
Kontrolli i shpejtësisë
Në industri dhe në jetën e përditshme, konvertuesit e frekuencës po bëhen gjithnjë e më të popullarizuar. Me ndihmën e tyre, ju mund të ndryshoni shpejtësinë e rrotullimit të rotorit me një lëvizje të lehtë të dorës. Vlen të përmendet se motorët AC përdoren së bashku me konvertuesit e frekuencës në shumicën e mekanizmave. Kjo ju lejon të rregulloni mirë diskun, ndërsa nuk ka nevojë të përdorni startues magnetikë. Të gjitha kontrollet janë të lidhura me kontaktet në konvertuesin e frekuencës. Cilësimet ju lejojnë të ndryshoni kohën e përshpejtimit të rotorit të motorit elektrik, ndalimin e tij, kohën e shpejtësisë minimale dhe maksimale, si dhe shumë të tjera mbrojtësefunksionet.
Përfundim
Tani e dini se si funksionon një motor AC. Ne madje studiuam modelin e motorit asinkron më të njohur. Është më e lira nga të gjitha ato që janë në treg. Përveç kësaj, për funksionimin normal të tij, nuk ka nevojë të përdorni pajisje të ndryshme ndihmëse. Në veçanti, reostatet. Dhe vetëm një shtesë e tillë si një konvertues frekuence mund të lehtësojë funksionimin e një motori elektrik asinkron, të zgjerojë ndjeshëm aftësitë e tij.
