Sipas arkeologëve, epoka e ndërtimit të anijeve merr numërimin mbrapsht 5 mijë vjet më parë, kur njerëzit e lashtë filluan të eksplorojnë detet dhe oqeanet. Anijet e lashta romake dhe greke ishin më të famshmet, sepse të dyja fuqitë ndodheshin në rajonin më të favorshëm klimatik dhe bënin tregti aktive me vendet fqinje, për të cilat rrugët detare ishin më fitimprurëse.
Epoka e lindjes së ndërtimit të anijeve
Anijet luftarake ishin ndërtuar tashmë në shekullin e 15-të. para Krishtit e. në Feniki, Egjipt dhe Babiloni për të mbrojtur vendin nga piratët dhe fushatat në territorin e shteteve fqinje. Si anijet tregtare ashtu edhe ato ushtarake u përmirësuan me kalimin e kohës, manovrimi dhe aftësitë e tyre luftarake, madhësia dhe zhvendosja u rritën.
Forca kryesore lëvizëse e anijeve greke ishte vozitja, sepse ato kontrolloheshin nga forca muskulare e skllevërve që uleshin në rrema. Megjithëse vela ishte instaluar në anijet ushtarake, ato ngriheshin vetëm me një erë të mirë.
Dizenjot e anijeve të lashta greke ishinhuazuar nga fenikasit. Ndërtuesit e anijeve u kushtuan vëmendje maksimale anijeve për kryerjen e operacioneve ushtarake në det, kështu që ato duhej të ishin të qëndrueshme dhe të manovrueshme. Është interesante se deri në fillim të shekullit të 5-të, mjeshtrit mesdhetarë filluan të ndërtonin një anije me një mbështjellës dhe vetëm më pas kaluan në strukturën e brendshme.
Varietetet dhe materialet
Anijet greke të lashta u ndërtuan në dy lloje:
- tregti - më e gjerë dhe më e ngathët, por e aftë për të transportuar mallra të rënda dhe të rënda;
- ushtarak - i lehtë dhe i manovrueshëm, i pajisur me rrema me rrema dhe vela, përpara secilit kishte një dash për të sulmuar anijet e armikut gjatë betejës.
Grekët e lashtë e mbulonin bykun me lëkurë kafshësh, dhe veshja ishte me trashësi të ndryshme: afër keelës dhe në lartësinë e kuvertës ishte më e trashë. Rripat fiksoheshin me tegela të çiftëzuara dhe i lidhnin në trup me kunja druri ose gozhdë bronzi. Më vonë, në ndërtimin e anijeve ushtarake dhe tregtare greke të lashta, filluan të përdoren panelet e drurit të ahut. Për të mbrojtur kuvertën nga valët e përmbytjeve, një mburojë ishte bërë prej kanavacë; në pjesën e poshtme të anijes, deri në vijën e ujit, mbështjellja ishte bërë me fletë plumbi. Më pas byku u lyer dhe u lye me yndyrë.
Të gjitha pjesët prej druri janë bërë nga lloje të ndryshme druri, bazuar në forcën dhe funksionin. Kornizat ishin bërë nga akacie të qëndrueshme, spars (pajisjet për vela) ishin bërë nga pisha.
Vlat ishin ose drejtkëndëshe ose trapezoidale. Fillimisht u përdorën vetëm vija të drejta.grabujë, e cila mund të kapte vetëm një erë të mirë. Për më tepër, anijet luftarake lundronin në ujërat bregdetare dhe më shpesh përdornin fuqinë e vozitjes. Kishte gjithashtu një vela të vogël - një artemon, i varur në një direk të prirur në harkun e anijes. Para fillimit të betejës, vela ishte palosur domosdoshmërisht për të mos ndërhyrë dhe direkët u hoqën.
Anijet greke të lashta: emra të famshëm
Anijet viheshin në lëvizje me rrema, të cilat përdoreshin nga vozitësit e ulur në të dy anët e anëve. Ata rekrutoheshin nga radhët e skllevërve ose për pagesë për periudhën e armiqësive.
Në varësi të numrit të rremave, ekzistojnë 2 lloje të anijeve të lashta greke:
- triakontor - ka 30 rrema dhe rrema;
- pentekontor - anije me 50 rrema (25 në secilën anë), më shpesh pa kuvertë.
Me kalimin e kohës, mbi pentekontorët u ndërtua një kuvertë, e cila shërbente si mbrojtje nga dielli dhe predha e armikut. Megjithatë, ishte e pamundur të akomodoheshin shumë luftëtarë në një hapësirë të ngushtë, prandaj për transportimin e tyre u ndërtuan anije më të gjera, por më të ngad alta, mbi të cilat ishte e mundur të transportoheshin jo vetëm njerëz, por edhe kuaj, karroca luftarake dhe furnizime.
Shpejtësia e anijeve të tilla ishte rreth 17 km/h. Efikasiteti i vozitjes ishte i ulët, prandaj, për të rritur shpejtësinë e lëvizjes, anijet u bënë të ngushta dhe të gjata: gjerësia e pentekontorit ishte vetëm 4 m me një gjatësi prej 32 m. shpejtësia e anijes ishte proporcionale me gjatësinë e saj.
Megjithatëteknologjitë e lashta nuk lejonin krijimin e anijeve me gjatësi më shumë se 40 m. Për të rritur shpejtësinë, ata filluan të ndërtonin anije me dy, tre ose më shumë rreshta rremash.
Në përputhje me numrin e rreshtave të kanotazheve, emrat e anijeve të lashta greke ndaheshin në: unireme, bireme, trirema, kadrorema etj., të cilat mund të quhen edhe "polireme" (me shumë nivele).
Unirema
Uniformat ose monerët më të thjeshtë grekë (greqisht Μονερις), sipas Homerit, formuan bazën e flotës greke gjatë rrethimit të qytetit të Trojës. Një unirema e lashtë është një anije ushtarake e lashtë greke me një palë rrema, ose më mirë, një nivel, kur vozitësit ulen në një rresht. Zhvendosja e një anijeje të tillë pa kuvertë ishte deri në 50 tonë, pajisjet përbëheshin nga 12 palë rrema, secila me 2 kanotazhe. Një vela drejtkëndëshe përdorej vetëm me një drejtim të drejtë të erës.
Monerët e parë u ndërtuan për zbulim, të cilat mund të kryheshin vetëm nga një anije e shpejtë e aftë për të zhvilluar shpejtësi dhe manovrim të madh. Fuqia ushtarake nuk u përdor fillimisht për të.
Gradualisht, ndërtuesit e anijeve filluan të rrisin përmasat e uniremës, duke i shtuar atij një dash luftarak, i cili përdorej si një shtizë gjigante metalike deri në 10 m e gjatë. Ajo ndodhej në pjesën nënujore të anijes dhe ishte arma kryesore.
Sipas përfundimit të studiuesve, unirema konsiderohet anija me kanotazh më e manovrueshme dhe e lëvizshme në epokën antike. Anije të tilla u përdorën në Feniki, Kartagjenë, Greqinë e Lashtë dhe Romën e Lashtë, si dhe në të gjithë vendin.luftërat pasuese në Mesdhe.
Kishte gjithashtu disa lloje monerash: aktuar dhe liburna, anije të vogla të manovrueshme të përdorura për komunikime dhe operacione të inteligjencës, dërgesa të ngarkesave të lehta. Dallimi i dizajnit ishte se vozitësit uleshin në 2-3 ballkone, të cilat ndihmonin të vozisnin në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri. Anët ishin të larta, kishte edhe një dash, por jo luftarak, por dekorativ.
Bireme greke
Diyers ose biremes - anije luftarake greke të lashta me vozitje, të cilat fenikasit filluan t'i ndërtonin në shekujt 9-7. para Krishtit e. për lundrim në Mesdhe. Ato ndryshojnë në nivelet e dyfishta të rremave dhe janë të përhapura gjerësisht në Egjipt, Greqi dhe Feniki. Me të njëjtën gjatësi të bykut, një rresht shtesë rremash, të ulur, si të thuash, në 2 kate, siguronin shpejtësi dhe fuqi më të madhe. Për ta bërë biremën më të qëndrueshme, platforma me rrema (crinoline) filloi të ulet më poshtë, në nivelin e bykut.
Arma kryesore e luftanijes greke është një dash, i cili ishte prej metali, më shpesh bronzi. Ajo ishte e vendosur në pjesën e zgjatur përpara të anijes dhe gjatë betejës supozohej të shponte anijet e armikut. Një dash në formën e një treshe ose një kokë derri ishte ngjitur në shiritin e keelës.
Armatimi me vela përdorej vetëm me një erë të mirë. Pjesa e pasme e anijes (akrostol) ishte dekorative dhe e lakuar posaçërisht, në formë si bishti i akrepit.
Nëse ishte e nevojshme, disa lloje anijesh pajiseshin me një rresht shtesë rremash dhe më pas ato quheshin tashmëtriremat. Menaxhimi u krye me ndihmën e 2 rremave të mëdha drejtuese të vendosura në skaj. Kishte 25 palë rrema për vozitje.
Trireme ose trireme
Vendlindja e triremave të lashta greke (greqisht Τριήρεις) që shkencëtarët e quajnë Korinth, ku më vonë u krijuan anijet luftarake të blinduara të grekëve - katafraktet. Zhvendosja e anijeve të tilla arriti në 230 tonë, gjatësia - 45 m, numri i anëtarëve të ekuipazhit - deri në 200 persona.
Anija e lashtë greke e triremës kishte tashmë 3 nivele rremash, për këto të fundit ata hapnin gjithashtu vrima në anë të enës, të cilat, nëse ishte e nevojshme, mbylleshin me perde të veçanta. Gjatësia e rremave ishte e njëjtë dhe arrinte në 4,5 m Në rreshtin e sipërm uleshin vozitësit më të fuqishëm të "tranit", puna e tyre paguhej bujarisht, sepse e konsideronin veten të privilegjuar. Për ta, një platformë e ngushtë ishte instaluar në kuvertën e sipërme, ku ata u ulën përgjatë skajit.
Zygits ulen në rreshtin e mesëm, dhe talamites në rreshtin e poshtëm, flautisti i ulur në skajin - treopores - vendosi ritmin për vozitësit. Të gjithë ata iu bindën shefit të tyre - gortatorit, dhe trierarku komandonte anijen. Numri i përgjithshëm i rremave në një luftanije të tillë mund të arrinte deri në 170. Megjithatë, të 3 rreshtat u përdorën vetëm gjatë armiqësive.
Ekuipazhi i triremës u rrit gjithashtu: gjatë betejës ishin rreth 200 njerëz, midis të cilëve nuk ishin vetëm skllevër vozitës dhe luftëtarë, por edhe detarë që mund të kontrollonin vela. Gjatësia e anijes ishte 40 m, gjerësia 6 m. Kuverta luftarake ishte e fortë dhe poshtë saj ishte një mbajtës. Komandanti kishtekabina e vet në pjesën e prapme.
Numri i shtyllave dhe velave në një anije të tillë është rritur gjithashtu. Dashi nënujor shërbeu si vazhdim i keelit dhe arriti 3 m, ishte i pajisur me një majë hekuri për të shkatërruar anën e anijes armike. Për më tepër, mbi dash u vendos një tra metalik, me ndihmën e të cilit u thyen rremat e armikut kur u përplasën anijet.
Biremet dhe triremat për disa shekuj mbetën anijet më të njohura ushtarake greke të lashta. Sipas të dhënave historike, në vitin 482 p.e.s. e. Flota luftarake në Athinë me një popullsi prej 250 mijë njerëz. përbëhej nga gati 200 trirema. Në kohë paqeje, ato përdoreshin gjithashtu për të transportuar automjete, njerëz dhe kuaj.
Polirema dhe pentera
Në varësi të mënyrës se si quheshin anijet e lashta greke (uniremes, biremes, triremes, etj.), mund të gjykohet se sa rreshta kanotazhesh ndodheshin në to. Sipas të dhënave historike, grekët shkuan më tej në zhvillimin e ndërtimit të anijeve dhe ndërtuan një anije luftarake në Sirakuzë, e cila kishte 5 rreshta rremash - një pentera. Ata ishin vendosur 30 në secilën anë të anijes, çdo rrem i rëndë lëvizej nga 5 vozitës, ishin 300 të tillë në bord. Ekuipazhit iu shtuan 25-30 marinarë për të kontrolluar vela. Anija mund të mbante 120 luftëtarë të armatosur plotësisht.
Më vonë u krijua edhe tesarakontera - paraardhësi i lashtë i luftanijeve moderne, një kështjellë lundruese me një zhvendosje prej 3 mijë tonësh. Ajo ishte e pajisur me kulla luftarake në të cilat fshiheshin harkëtarët dhe një kuvertë e lartë e sipërme shërbente si mbrojtje nga shigjetat e armikut.
Për armëtanijet luftarake përfshinin gjithashtu hobe, ballistë dhe katapultë të instaluar në bord. Ato përdoreshin për të hedhur shigjeta, gurë ose një përzierje ndezëse të squfurit, katranit dhe bitumit.
Veçoritë dhe taktikat e betejës së anijeve greke
Teknika taktike më e rëndësishme që përdorej gjerësisht në anijet greke të lashta në një betejë detare është përdorimi i hipjes, në të cilin anijet konvergojnë, përplasen me njëra-tjetrën, luftojnë. Pastaj vjen koha për luftime trup më dorë midis luftëtarëve.
Flota greke, ashtu siç u zhvillua, tashmë përbëhej tërësisht nga trirema luftarake, të pajisura me desh të fortë hekuri në pjesën e prapme.
Përparësitë e anijeve të tilla mund të gjykohen nga fakti historik i fitores së grekëve në betejën me Persianët pranë Salamis, e cila u zhvillua në 480 para Krishtit. e. Epërsia në numrin e anijeve ishte në anën e Persianëve (1200 kundrejt 380), megjithatë, triremat e shpejta greke mposhtën shpejt formimin e qartë të anijeve armike. Deshët e tyre thyen anët dhe rremat e armikut, më pas bënë me shpejtësi një manovër të tërthortë dhe shpuan sternë.
Përveç ushqimit të zakonshëm, përdoreshin edhe lloje të tjera desh:
- "delfin", përdoret nga 6-5 lugë gjelle. para Krishtit e., - një ngarkesë shumë e rëndë, e bërë në formën e një kafshe me të njëjtin emër, e cila ishte e varur nga një kabllo në një tra që qëndron pingul në anën e anijes; në një përplasje, me peshën e saj, ajo shpoi kuvertën dhe madje edhe pjesën e poshtme të anijes;
- corvus - një urë për hipje me një kabllo të dyfishtë, e montuar në hundë dhe e varur, kishte një shtyllë të mprehtë metalike brendanë formën e sqepit të korbit, kur u ul në një anije armike, korvusi u ngjit fort në kuvertë dhe luftëtarët sulmues kaluan urën e hipjes dhe u përfshinë në luftime trup më dorë;
- harpagi - grepa për hipjen e përdorur për të lidhur një anije armike.
Në çdo triremë në betejë kishte hoplitë - luftëtarë me armë mjaft të rënda, të cilët kishin mburoja lëkure për mbrojtje, si dhe një shkëputje harkëtarësh dhe revolesh nga një hobe. Një fitore e mundshme në beteja varej nga aftësia e tyre për të zhvilluar luftime trup më dorë dhe për të qëlluar.
anije tregtare greke
Ishte e mundur të rikrijohej pamja e anijeve të lashta tregtare me ndihmën e rindërtimit të mbetjeve të gjetura në ujërat e Kyrenia, një port në Qipro. Trupi i gjetur nga arkeologët rezultoi të ishte rrafshuar nën kolonën e ujit në një thellësi prej 30 m.
Gjatësia e anijes tregtare të lashtë greke ishte 14,3 m, gjerësia 4,3 m. Analiza me radiokarbon të bykut prej druri dhe monedhave prej bronzi të gjetura në të tregoi se mosha e anijes është pothuajse 2300 vjet. Keelja ishte prej druri të fortë lisi, kornizat ishin prej akacie të zezë, lëkura ishte prej ahu të kuq dhe bli. Direku, oborret dhe rremat janë prej bredh allep.
Vela e vetme në anijet tregtare luajti një rol më domethënës dhe përdorej për lëvizje, ndërsa kishte më pak vozitës në krahasim me një anije luftarake. Nuk kishte kuvertë, ngarkesa ndodhej brenda. Për të parandaluar vërshimin e valëve në byk, anët ishin ndërtuar me një grilë të bërë nga shufra të trasha. Më pas lëkura u tërhoq mbi të nga lart.
Karakteristika kryesore e anijeve tregtare ishte kapaciteti dhe besueshmëria e tyre, por shpejtësia ishte dytësore. Sipas kronikave, një anije e tillë mund të lundronte deri në 40 km në ditë, që ishte mjaft larg në ato ditë.
Emrat e anijeve të lashta greke që përdoreshin për transportin e mallrave:
- lembos - një anije me një direk, një vela me 4 kënde të fiksuara në një oborr, ndonjëherë vendosin një vela të vogël shtesë për manovra;
- keleta - kishin një mbajtëse me një kapacitet të madh, 5 inç. para Krishtit e. grekët madje përdorën një ndarje të veçantë për transportin e kuajve;
- Kerkurs - anije me vela të lehta, të shpikura në Qipro, dhe më pas u bënë të njohura me tregtarët grekë, tipari i dizajnit: pjesa e brendshme e bykut ishte e ndarë në një mbajtëse dhe 2 dyshe. Në mesjetë, një pajisje e tillë u adoptua nga tregtarët arabë, dhe më pas nga evropianët, të cilët e quajtën anijen "karakka" ose "karavel".
Dizajni i tyre u përmirësua mjaft shpejt: ata vendosën 2 direk, përdorën një anim në hark si një hark, rritën volumin e mbajtësve dhe kapacitetin mbajtës. Pra, me një gjatësi prej 25 metrash, një anije tregtare mund të transportonte 800-1000 ton ngarkesë. Kur ngrinin velat në direkë, anijet mund të lundronin edhe me një erë anësore. Ndërsa lundronte, anija tregtare e ngarkoi bagazhin me çakëll rëre.
Rindërtimi i anijeve antike
Emri më i famshëm i anijes së lashtë greke, që përmendet në mite, është "Argo", anija legjendare e Argonautëve, të cilët bënë një udhëtim në Kolkidë, që ndodhet në bregun e Detit të Zi. Në vitin 1984d. një grup njerëzish me mendje të njëjtë, të udhëhequr nga shkencëtari dhe shkrimtari anglez Tim Severin, bënë një udhëtim 1500 milje nga Greqia në Gjeorgji me një kopje të saktë të anijes antike dhe vërtetuan mundësinë reale të ngjarjeve të përshkruara në mite.
Një përpjekje e famshme moderne për të rikrijuar një anije të lashtë me përmasa reale u zhvillua në Greqi. Ndërtimi i triremës Olympia vazhdoi në Pire për gati 2 vjet dhe përfundoi në korrik 1987. Ajo u financua nga Marina Greke dhe bankieri anglez F. Welch. Anija tani është në pronësi të marinës greke.
Olympia është e vetmja anije plotësisht funksionale me një ekuipazh prej 200 personash. Gjatësia e saj është 37 m, gjerësia 5,5 m, e pajisur me rrema dhe vela. Me kalimin e viteve, anija është testuar disa herë, gjatë së cilës një ekip prej 170 atletësh mundi ta përshpejtonte atë në një shpejtësi prej 17 km/orë, gjë që tregohet nga një foto e anijes së lashtë greke Olympia.
Që nga viti 2004, ajo është ekspozuar si një ekspozitë publike muzeale në bankën e të akuzuarve në Paleon Faliron, pranë Athinës. Për dashamirët e anijeve me vela të cilësisë së mirë, Olympia është një shembull i shkëlqyer i mjeshtërisë së ndërtuesve të anijeve dhe demonstron aftësinë e notit, përsosmërinë dhe bukurinë e anijeve të lashta greke.
