Kjo pajisje është bërë e njohur për ne sot, dhe ne as nuk mund ta imagjinojmë se dikur njerëzimi mund të ekzistonte pa të. Ne po flasim për një pajisje kaq të zakonshme, por jetike si një semafor. Le të mësojmë më shumë për historinë e shfaqjes së kësaj pajisjeje në botë dhe në BRSS, si dhe të shqyrtojmë llojet e saj.
Çfarë është semafori
Para se të merreni me pyetjen "Ku u shfaq semafori i parë në botë?", ia vlen të mësoni për veçoritë e kësaj pajisjeje.
Pajisja në fjalë përdoret në të gjithë botën për të dhënë sinjale drite për të rregulluar lëvizjen e rrugëve / hekurudhave / ujit ose mënyrave të tjera të transportit, si dhe këmbësorëve në vendkalimet e specializuara të destinuara për ta.
Interesante, shumica e gjuhëve kanë emrat e tyre për këtë pajisje. Në gjuhën ruse, ukrainase dhe bjelloruse, ajo është formuar nga fjala "dritë" ("dritë", "e shenjtë") dhe termi grek "duke mbajtur" ("foros"): semafor, svіtlofor, svyatlafor.
Në anglisht është semafor (fjalë për fjalë"drita për trafik"), në frëngjisht - feu de circulation, në gjermanisht - die Ampel, në polonisht - światło drogowe ("dritë rrugore"), etj.
Për herë të parë fjala "semafor" u regjistrua në fjalorët e gjuhës ruse në vitin 1932
Llojet kryesore
Në varësi të fushës së aplikimit, dallohen llojet e mëposhtme të semaforëve:
- Rrugë-rrugë.
- Hekurudha.
- River.
Secili prej tyre ka një numër nëngrupesh dhe llojesh. Për shembull, transporti hekurudhor ka 18 prej tyre dhe transporti rrugor ka 4 (në varësi të fokusit tek përdoruesit e rrugës: automobilistët, çiklistët, këmbësorët dhe në disa vende edhe në mjetet e rrugës).
Gjithashtu, semaforët ndryshojnë në llojin e sinjalizimit. Forma tradicionale është një rreth që shkëlqen me ngjyrën e kërkuar. Megjithatë, që nga fundi i shekullit të njëzetë shigjetat vezulluese ose burrat e vegjël janë bërë të përhapur. Përveç kësaj, shumë semaforë modernë janë të pajisur me një funksion numërimi mbrapsht.
Pse ka nevojë për një pajisje të tillë?
Para se t'i drejtohemi historisë së shfaqjes së semaforit të parë në botë dhe në Rusi, ia vlen të dihet pse ishte e nevojshme një pajisje kaq e pazakontë.
Nevoja për rregull që karrocat, kalorësit dhe këmbësorët të lëviznin nëpër rrugët e qytetit u ngrit shumë shekuj përpara shpikjes së automobilave. Edhe në Romën e lashtë, Jul Cezari u përpoq të prezantonte të paktën disa rregulla të rrugës, por kjo ide nuk funksionoi.
Në mesjetë, u bë një përpjekje më shumë se një herë për të rregulluar lëvizjen në rrugë, pordhe më pas asgjë nuk ndodhi.
Arsyeja kryesore e dështimeve të tilla ishte se, pavarësisht nga çdo ligj, përparësia e udhëtimit mbetej gjithmonë tek fisnikëria. Kjo është, në fakt, fisnikët dhe qytetarët e pasur në të gjitha epokat qëndronin mbi çdo rregull lëvizjeje. Duke i shkelur ato, ata jo vetëm që dhanë një shembull të keq për përfaqësuesit e grupeve më të ulëta shoqërore, por gjithashtu penguan njëri-tjetrin të lëviznin normalisht, duke shkaktuar shpesh aksidente.
Me shpikjen e tramvajeve dhe makinave, si dhe shtimin e numrit të tyre, nevoja për rregullimin e lëvizjes së tyre është bërë edhe më urgjente. Dhe për ta bërë më të lehtë për ta bërë këtë, u vendos që të shpiket një pajisje të specializuar për këtë, e quajtur më vonë semafor.
Ku dhe kur u shfaq semafori i parë
Aparati i krijuar për të rregulluar trafikun në rrugë u shfaq për herë të parë pranë Dhomës së Parlamentit në kryeqytetin britanik më 1868-10-12
Dizajnoi semaforin e parë në botë John Peak Knight. Me ndershmëri, duhet thënë se ai nuk e shpiku këtë pajisje, por modifikoi modelin tradicional të semaforëve hekurudhor, të cilin e njihte mirë.
Ndryshe nga modelet klasike, aparati i parë shkëlqente vetëm natën, kur sinjalet jepeshin duke përdorur llambat rrotulluese të gazit jeshile dhe të kuqe. Gjatë ditës, semafori i parë kontrollohej nga dy shigjeta semafori.
Pavarësisht të gjitha avantazheve të kësaj risie, brenda një muaji, pajisja e Knight shpërtheu. Pas një dështimi kaq magjepsës, pajisja nuk e bërifilloi të rivendosej.
Evolucioni i dritave të kontrollit të lëvizjes
Megjithëse semafori i parë (foto më lart) nuk funksionoi mirë, shumë njerëzve u pëlqeu ideja e përdorimit të një pajisjeje kontrolli. Për më tepër, në vitet e ardhshme, në shumicën e vendeve të botës, erdhi nevoja për krijimin e ligjeve të trafikut për makinat, të cilat filluan të përbëjnë një kërcënim serioz për jetën e këmbësorëve. Për këtë arsye, në vitin 1909, në Paris u miratuan më në fund rregullat uniforme të trafikut për Evropën, si dhe një sistem sinjalistikash.
Si përgjigje, semafori i parë i automatizuar i Ernst Sirrin u patentua në Çikago, SHBA, vitin e ardhshëm.
Ndryshe nga versioni britanik, ky nuk ishte i ndriçuar, pasi përbëhej nga tabela me mbishkrime Stop dhe Proceed. Risia e saj kryesore ishte autonomia e pajisjes: për funksionimin e saj, prania e një personi kontrollues nuk ishte e nevojshme.
Dy vjet më vonë, një lloj pajisjeje edhe më revolucionare në fjalë u shfaq në SHBA - ajo elektrike. Ajo u shpik nga Lester Wire dhe tashmë mund të shkëlqente në dy ngjyra: e kuqe dhe jeshile.
Dy vjet më vonë, në të njëjtat Shtetet e Bashkuara, u vu në funksion një version i ri i aparatit në fjalë, i patentuar nga James Hog. Ndryshe nga pajisja e Vayr, kjo ishte ende në gjendje të bënte një tingull të mprehtë.
Pavarësisht faktit se pajisja e Hoag ishte më e suksesshmja në atë kohë, shpikësit amerikanë vazhduan të punonin për ta përmirësuar atë.
Në vitin 1920, William Potts dheJohn F. Harris ishte i pari në botë që propozoi përdorimin e jo dy, por tre ngjyrave. Semafori i parë i këtij dizajni u shfaq në rrugët e Detroitit në të njëjtën kohë.
Dy vjet më vonë, francezët dhe gjermanët ndoqën shembullin e kolegëve të tyre jashtë shtetit dhe instaluan pajisjet e para me tre ngjyra për rregullimin e lëvizjes së makinave në Paris dhe Hamburg. Pesë vjet më vonë, në 1927, shpikja e Potts dhe Harris filloi të përdorej gjerësisht në MB.
Kur dhe ku u shfaq semafori i parë në BRSS (Rusi)
Në Perandorinë Ruse në të gjitha epokat një nga problemet kryesore ishin rrugët. Me ardhjen e pushtetit Sovjetik, situata nuk u bë shumë më e mirë. Prandaj, ndërsa pjesa tjetër e botës po eksperimentonte me rregullat e trafikut dhe pajisje të ndryshme për rregullimin e tyre, popullit sovjetik fillimisht duhej të ndërtonte rrugë normale. Për më tepër, pas revolucionit të vitit 1917 dhe Luftës Civile, shteti i ri i sapoformuar tashmë kishte shumë probleme.
Megjithatë, deri në vitin 1930, qeveria e BRSS vendosi të përpiqej të instalonte një risi amerikane. Për shkak të faktit se kryeqyteti i vendit ishte tepër i mbingarkuar me emigrantë, ishte e papërshtatshme të kryheshin eksperimente të tilla në të - në fund të fundit, për të instaluar një semafor, ishte e nevojshme të ndalohej trafiku, gjë që autoritetet në atë kohë nuk mundën. përballojë. Prandaj, semafori i parë në Rusi u instalua më 15 janar 1930 në Shën Petersburg (atëherë Leningrad) në kryqëzimin e rrugëve Nevsky dhe Liteiny (atëherë quheshin 25 tetor dhe Volodarsky).
Gjatë një viti pune, kjo mrekulli jashtë shtetit doli të ishte e shkëlqyer dhe në fund të dhjetoritu shfaq në Moskë në cepin e Petrovka dhe Kuznetsky Most.
Historia e mëtejshme e shpërndarjes në BRSS
Pasi u instalua semafori i parë në kryeqytetin e BRSS, edhe për tre vjet të tjera shteti shqyrtoi nevojën për pajisje të tilla në vendbanime të tjera. Rostov-on-Don u bë qyteti i parë (pas dy kryeqyteteve të Rusisë) në të cilin u instaluan pajisje të tilla.
Në territorin e SSR-së së Ukrainës, semafori i parë u shfaq në Kharkov në vitin 1936
Në vitet në vijim, pajisje të tilla filluan të shfaqen në qytete të tjera të mëdha të vendit.
Veçoritë e semaforëve sovjetikë
Megjithë huazimin e dizajnit amerikan të kësaj pajisjeje, inxhinierët sovjetikë eksperimentuan me skemën e saj të ngjyrave për disa kohë.
Fillimisht, në vend të ngjyrës së gjelbër është përdorur bluja. Përveç kësaj, ngjyrat ishin të kundërta, me blu sipër dhe të kuqe në fund.
Cila është arsyeja e këtyre ndryshimeve? Nuk ka informacion të saktë. Ndoshta autoritetet sovjetike nuk donin probleme me ligjin, sepse për një kohë të gjatë semafori elektrik me tre ngjyra ishte patentuar nga amerikanët dhe ju duhej të paguanit për përdorimin e këtij modeli.
Dhe kur në vitin 1959 shumica e vendeve të botës (përfshirë Bashkimin Sovjetik) iu bashkuan Konventës Ndërkombëtare për Trafikun Rrugor, semafori trengjyrësh me ngjyrat e kuqe, të verdhë dhe jeshile u bë i zakonshëm dhe pushoi së qeni pronë e Potts dhe Harris.
Semaforët modernë në Federatën Ruse
Pas përshtatjes së sistemit të dritëspërshtatja e pajisjeve me standardet e Konventës Ndërkombëtare për Trafikun Rrugor për gati tridhjetë vjet nuk ka pasur risi të veçanta në këtë fushë.
Pas rënies së BRSS në Federatën Ruse, u bë e mundur të punohej më ngushtë me shpikës nga e gjithë bota. Falë kësaj, në vitet nëntëdhjetë, një risi e tillë si një semafor LED u shfaq në Federatën Ruse.
Kjo pajisje nuk mund të tregonte vetëm dritë me ngjyra, por edhe figura të ndryshme (burra të vegjël, shigjeta ose numra). Për herë të parë një risi e tillë u prezantua në Sarov.
Ku në Rusi është monumenti i semaforit të parë
Sot në Rusi ka dhjetëra mijëra pajisje ndriçimi për kontrollin e trafikut, të cilat janë pronë komunale. Në të njëjtën kohë, edhe prania e tyre nuk i pengon gjithmonë qytetarët të shkelin rregullat.
Si pjesë e programit për parandalimin e veprimeve të tilla, më 25.07.2006 u hap në Novosibirsk monumenti i parë semaforik në Federatën Ruse.
Në vitet në vijim projekte të ngjashme u zbatuan edhe në disa qytete të tjera të vendit.
Për shembull, në Penza, afër Sheshit të Stacionit, u krijua një pemë e vërtetë semafori. Është bërë në bazë të pajisjes së parë të tillë të instaluar në qytet shumë vite më parë.
Në vitin 2008, në Moskë u zbulua një monument për një inspektor të policisë rrugore, të cilin vendasit e quajtën menjëherë "xhaxha Styopa". Për shkak të pranisë së një semafori masiv në përbërjen skulpturore, ky memorial nganjëherë quhet edhe monumenti i Moskës për rojen me tre sy.
Një tjetër përbërje e ngjashme u hap në Perm në 2010
Cilat monumente të tjera për kontrollorët e trafikut të lehtë ekzistojnë
Megjithatë, jo vetëm në Federatën Ruse, janë ngritur monumente për këtë shpikje më të dobishme.
Për shembull, në vendlindjen e semaforit të parë - në Londër, në vitin 1999, u instalua Pema e Semaforit, e përbërë nga shtatëdhjetë e pesë kontrollues trafiku me tre sy.
Ka gjithashtu një monument të ngjashëm në qytetin izraelit të Eilat. Është paradoksale, por këtu, përveç pemës së semaforit, askund tjetër nuk ka pajisje të tilla, pasi në këtë vendbanim nuk ka asnjë kryqëzim.
