Boris Panin është një qytetar i Nizhny Novgorod (banor i Gorky), i thirrur në ushtri për shërbimin ushtarak në moshën njëzet vjeçare. Nga tetori 1942 deri më 4 gusht 1943 mori pjesë në betejat e Luftës së Madhe Patriotike. Në më pak se një vit, një djalë njëzet e dy vjeçar bëri aq shumë bëma, duke mbrojtur atdheun e tij nga nazistët, saqë iu dha Ylli i Artë i një Heroi.
Fëmijëria në Vollgë
Boris lindi në vitin 1920 në brigjet e lumit të madh rus. Çfarë mund të jetë një djalë që është rritur në vende kaq të gjera? Sigurisht, i dëshpëruar, i shkathët, i ngurtësuar fizikisht. Dhe kjo ishte e qartë nga biografia e shkurtër e Boris Panin, të afërmit e të cilit ishin të gjithë lumentarë.
Deri në moshën gjashtë vjeç, ai shkoi me prindërit e tij në anije përgjatë Vollgës dhe kur erdhi koha, ai hyri në shkollën nr. 4. Kjo ndërtesë ende qëndron në rrugën Bolshaya Pecherskaya, në fasadën e saj banorët e Nizhny Novgorod fiksoi një pllakë përkujtimore në kujtim të bashkatdhetarit të ndjerë.
Djali i kushtoi shumë kohë sportit. Interesat e tij ishin të ndryshme. Në dimër, patina dhe ski, në verë - lumi. Por mbi të gjitha ai donte të fluturonte. Ashtu si shumë bashkëmoshatarë të tij, ai ndoqi qarqet dhe zgjodhi, natyrisht,parashutë dhe aeroplan.
Për ëndrrën tuaj
Në fund të planit shtatëvjeçar, djali shkoi në fabrikën e famshme në qytet. Frunze. Këtu, para se të thirrej në ushtri, ai punoi si mekanik.
Me kalimin e viteve, ëndrra e tij nuk është zhdukur, por përkundrazi, i është afruar realitetit. Biografia e Boris Panin filloi në një kohë kur vendi po fitonte forcë në ndërtimin dhe zhvillimin e avionëve. Zyrat e projektimit punuan në krijimin e automjeteve civile dhe ushtarake, fabrikat filluan të prodhonin seri të reja, emrat e pilotëve tanë heronj ishin të njohur për të gjithë botën. Pothuajse në çdo qytet, ndërmarrjet e mëdha krijuan qarqe aviacioni, në të cilët të rinjtë zotëronin bazat e teknologjisë së fluturimit dhe hedhjen me parashutë.
Sigurisht, bashkatdhetarët Nesterov dhe Chkalov nuk mund të qëndronin mënjanë dhe ishin ndër të parët që krijuan një klub ajror me bazë në aeroportin në Shcherbinki. Boris kaloi gjithë kohën e tij të lirë atje. Në vitin 1940, kur erdhi mosha e skadimit, në zyrën e regjistrimit dhe të regjistrimit ushtarak kërkoi vetëm një gjë, të dërgohej në një shkollë fluturimi. Ëndrra e tij u realizua. Ai u diplomua në shkollën më të mirë të aviacionit ushtarak të vendit në qytetin e Engels.
Lufta
Në fund të verës së vitit 1941, kadeti i djeshëm dhe sot piloti ushtarak Boris Panin, u dërgua në qytetin Skopin, Rajoni i Ryazanit, ku u formua një regjiment ajror. Sipas kujtimeve të kolegëve në njësinë e tyre, u mblodhën njerëz të moshave të ndryshme: ata që nuk u lejuan të dilnin në pension nga lufta dhe ata që "u mjaftonin të rruheshin një herë në javë".
Vitet e luftës mblodhën njerëzit në një forcë të vetme. Regjimenti i 82-të i Aviacionit ka bërë një rrugë të gjatë në luftime, u dhagrada e rojeve, dhënë urdhrat e Suvorov dhe Kutuzov shkalla III, rriti nëntë heronj të Bashkimit Sovjetik. Por jo të gjithë mbijetuan deri në fund të luftës.
Lufta e parë
Djemtë morën pagëzimin e tyre të parë me zjarr në tetor 1942 në frontin e Kalinin. Pati beteja të rënda për të eliminuar grupimin Rzhev-Sychev të armikut, rezultati i operacionit ishte i një natyre të ndryshueshme.
Ekuipazhi i bombarduesit të zhytjes Pe-2, i cili, përveç komandantit Panin, përfshinte navigatorin, togerin e vogël Dmitry Matveyevich Adamyants dhe operatorin e radios, kryetarin Vasily Petrovich Yermolaev, shpejt mësoi të luftonte. Shumë truke të betejës duhej të zotëroheshin gjatë fluturimit.
Në më pak se një vit shërbimi, djemtë patën një shans për të mbrojtur qiellin sovjetik në frontet e Volkhovit, Veri-Perëndimit dhe Voronezh.
Bombardues Pe2
Bombarduesi i zhytjes, i mbiquajtur gjerësisht "Pehu", u zhvillua nga një grup projektuesish të udhëhequr nga V. M. Petlyakov pak para luftës. Në prova, avioni tregoi karakteristika të larta fluturimi, armatimi i tij përbëhej nga katër mitralozë dhe një ngarkesë bombë prej 600 kg. Automjetet e para filluan të mbërrinin pjesë-pjesë në pranverën e vitit 1941.
"Pun" u konsiderua një nga mjetet luftarake më premtuese të fillimit të luftës. Ndryshe nga llojet e tjera, ai ishte i pajisur me një gamë të plotë instrumentesh fluturimi, kishte armë të fuqishme, shikueshmëri të shkëlqyer nga kabina dhe motorë modernë.
Stërvitja e ekuipazheve në këtë avion u zhvillua me një ritëm të përshpejtuar. Karakteristikat e betejës së zhytjes kishtemësoni gjatë rrugës. Për shkak të mungesës së pilotëve të trajnuar, Pe-2 fillimisht u përdor për bombardime horizontale, gradualisht ekuipazhet zbuluan të gjitha aftësitë e reja të mjetit luftarak.
Masterimi i një avioni të ri
Jeta personale e Boris Panin, një djaloshi njëzet vjeçar, konsistonte në dashurinë e tij të madhe për qiellin, në përpjekje për të zotëruar një makinë të re, të vështirë, në zbulimin e aftësive të saj të fshehura. Kjo përpikmëri dhe dëshirë për të arritur deri në fund të çështjes më pas shpëtuan vazhdimisht jetën e ekuipazhit. Ai e përvetësoi shpejt teknikën e pilotimit, ishte i guximshëm, por i matur, prandaj komanda i jepte shpesh detyra të vështira.
Ekziston një dëshmi e një kolegu që ka folur për një incident të tillë. Panin në verën e vitit 1943, duke kontrolluar funksionimin e motorëve pas riparimit, kreu një "fuçi" në ajër, një figurë aerobatike. Nga të gjitha llogaritë, një bombardues i rëndë nuk mund ta bënte këtë. Në tokë, komandanti u përplas me pyetje për atë që kishte ndodhur në qiell. Aksident? Doli se Panin kishte një fletë llogaritjesh në xhepin e tij, pasi kontrolloi se cilat projektuesit vlerësuan aftësitë aerobatike të avionit në një mënyrë tjetër. Kështu makina e rëndë me dy motorë në duart e Panin u bë shumëfunksionale.
Shpesh, ekuipazhet e bombarduesve ktheheshin në bazë të pakënaqur me rezultatet e fluturimeve të tyre. Dukej se kishte mbetur shumë pak për shkatërrimin e plotë të objektivit, por bombat po mbaronin dhe ata duhej të niseshin për në aeroportin e tyre të lindjes. Panin u ul për disa ditë në llogaritjet, dhe më pas kërkoi lejen e komandantit për të rritur ngarkesën e bombës nga 600 në 1000 kg. Kjofluturimi ndryshoi shumë në formacionin ushtarak, novatori kishte ndjekës të shumtë.
Episodet luftarake
Një djalë me natyrë të mirë dhe gazmor në tokë po ndryshonte në ajër, duke u bërë diçka njësh me makinën e tij. Ai mendoi shpejt, mori vendimin e vetëm të duhur, ishte vendimtar dhe i guximshëm.
Më 7 mars 1943, një grup bombardues tanë gjatë rrugës për në mision u vunë nën zjarr të fortë nga një bateri kundërajrore. Operacioni i bombardimeve ishte nën kërcënim. Boris Panin çaktivizoi Peshek dhe mbuloi baterinë e armikut me zjarr me një bombardim zhytjeje. Avionët ishin në gjendje të vazhdonin lëvizjen drejt objektivit të tyre.
Më 8 maj 1943, gjatë kryerjes së fotografimit të zbulimit të fushës ajrore të Kharkovit, u bënë njëmbëdhjetë sulme në aeroplanin e Panin. Ekuipazhi arriti të qëllonte një nga luftëtarët, të fshihej në re dhe më pas, duke u kthyer "me paturpësi", përfundonte të shtënat.
Në verën e të njëjtit 1943, Boris Panin u sulmua nga katër luftëtarë armik. Ekuipazhi i tij po kthehej nga një mision dhe u detyrua të angazhohej në luftime me disa avionë armik. Vetëm pilotimi i aftë dhe vendimet e papritura për armikun i ndihmuan djemtë të dilnin të gjallë nga kjo betejë, duke rrëzuar një nga avionët e armikut.
Nga ditari i një piloti
Është ruajtur një ditar luftarak i një piloti të ri, në të cilin ai përshkroi betejat e tij, analizoi gabimet dhe u gëzua për fitoret. Në faqet e tij ka llogaritje dhe diskutime rreth aftësive të reja të Pe-2.
Hyrja e fundit për një nga betejat në rajonin e Belgorodit. U krye eksplorimioperatori i radios së armikut transmetoi në tokë të dhëna për aeroportin e zbuluar të armikut. Gjermanët po përpiqen të marrin skautin me zjarr kundërajror. Zëri i operatorit të radios: "Shtatë Messer nga lindja". Panin sheh që avioni i tij po merret në një gjysmërreth, duke i prerë rrugën për t'u tërhequr.
Vendimi vjen menjëherë, ai kthehet në perëndim dhe fshihet në re. Menjëherë ndryshon drejtim, duke u kthyer ndjeshëm në veri. Pas pak minutash nxjerr avionin nga retë për t'u orientuar. Nuk ka Messerschmitt, ata nxituan më tej në perëndim për të kapur makinën sovjetike atje. Djemtë u kthyen në shtëpi të qetë.
Çmime dhe nderime
Për një vit jo të plotë të luftës, Boris Panin kreu 57 fluturime në misione luftarake. Ndër çmimet që ai mori gjatë jetës së tij, Urdhri i Yllit të Kuq dhe Urdhri i Luftës Patriotike të shkallës II. Më 26 korrik, u nënshkrua një listë çmimesh për dhënien e togerit të ri Boris Panin titullin Hero i Bashkimit Sovjetik.
Një pilot i ri mori lejen për të fluturuar në Moskë për një çmim në Pe-2 të tij luftarake. Dhe më pas iu premtua një vizitë në shtëpi, për të cilën ai informoi prindërit e tij. Ky ishte lajmi i fundit nga Boris. Disa ditë më vonë, më 4 gusht, ndërsa mbronte qiellin mbi Belgorod, ekuipazhi i tij vdiq. Titullin “Hero” e mori pas vdekjes. Lista e çmimeve të Boris Panin, fotoja e të cilit është ruajtur, jep një përshkrim të plotë të pilotit të ri. Ai u varros në një varr masiv në fshatin Ilovka, Rajoni i Belgorodit.
Hakmarrja
Shokët e ushtarëve u shtypën shumë nga vdekja e djemve të dëshpëruar. Për gjermanëtu bë një makth i vërtetë të shohësh avionë zhytës në qiell me mbishkrime të frikshme: "Të hakmerremi për shokët tanë!", "Të thyejmë armikun në rrugën e Paninit!", "Për ekuipazhin e Panin!". Më 27 dhjetor 1957, emri i Boris Panin u përfshi përgjithmonë në listat e Regjimentit të 82-të të Aviacionit Bombardues.
Në Nizhny Novgorod, jo shumë larg zyrës së regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak, në 1983 u ngrit një monument për pilotin. Busti prej bronzi qëndron në një bazament të lartë prej guri të kuq. Një rrugë mban emrin e tij. Heroi Boris Panin ishte vetëm 22 vjeç.
