Kostot e logjistikës janë kostot materiale të nevojshme për të mbuluar kostot e transportit të mallrave me mallra ose inventar. Ato përfshijnë gjithashtu kosto të tjera që lidhen me orët e punës. Këto të fundit përfshijnë pagën e personelit që menaxhon sistemin logjistik dhe dërgon drejtpërdrejt mallrat nga një pikë në tjetrën. Për të marrë parasysh se cilat kosto logjistike mund të eliminohen dhe cilat mund të reduktohen, u shpikën formula të veçanta për të llogaritur të gjitha kostot e ndërmarrjes. Kjo procedurë quhet kontabilitet. Ajo pasqyrohet në gjendjen e një llogarie të veçantë në departamentin e kontabilitetit të kompanisë.
Cilat janë kostot
Shpenzimet që lidhen me aktivitetet logjistike klasifikohen sipas disa kritereve:
- Aspektet e destinacionit - kjo përfshin kostot që lidhen me proceset e prokurimit, fazat e prodhimit, fazat e shpërndarjes së lëndëve të para dhe mallrave.
- Vendndodhja e kostove - këtu formohet "pika" ku do të përqendrohet kontributi i ardhshëm në zhvillimin e aktiviteteve logjistike. Këto përfshijnë departamentet e menaxhimit, furnizimit, shitjeve dhe transportit. Kjo është pjesa më e rëndësishme e kostos, pasi është thelbi i logjistikës së çdo ndërmarrje.
- Proceset e komponentëve - lëvizja dhe ruajtja, magazinimi dhe kontrolli i mallrave. Kjo përfshin koston e mbulimit të teknikave të informacionit.
- Kostot e logjistikës ndahen gjithashtu në të prekshme dhe të paprekshme. E para përfshin koston e amortizimit, karburantin, burimet. Lloji i dytë përfshin procesin e përdorimit të kapitalit të palëve të treta, pagesat në formën e taksave, etj.
- Përmbajtja ekonomike përfshin vetëm ato kosto që janë të nevojshme për të mbuluar dëmtimin e prodhimit dhe fitimet e humbura.
Kostot kryesore të logjistikës materiale formohen në kurriz të divizioneve strukturore të kompanisë. Në lidhjen kryesore janë kostot e zbatimit të proceseve për transportin dhe shitjen (marketing) të mallrave.
Klasifikimi i kostove të logjistikës - forma e formimit të tyre
Sistemi kryesor i kostos është i fokusuar në formimin e kostove korrente. Kostot logjistike në mjedisin makroekonomik formojnë një sistem të centralizuar për marketingun dhe importimin e produkteve. Kjo vlen jo vetëm për ndërmarrjet, por edhe për vendet. Eksportet dhe importet shpesh përfshijnë lloje të tilla kostosh logjistike si mbulimi i tarifave të tepërta të riparimeve të paplanifikuara. Ato klasifikohen si kosto variabile dhe fikse në të njëjtën kohë.
Nëse një kompani dërgon mallra në një vend tjetër, atëherë problemet kryesore janë mënyrat e ruajtjes jo të produkteve, por të automjetit. Rruga nuk është gjithmonë e cilësisë së lartë dhe mirëmbajtja e makinave mund të bëhet kudo në botë. Mos harroni për rrugët në dimër, të cilat shpesh mund të provokojnë probleme. Situata të paparashikuara ndodhin pothuajse gjithmonë në procesin e lëvizjes së një automjeti nga pika A në pikën B, kështu që është e arsyeshme të llogariten rrethanat e forcës madhore paraprakisht brenda kornizës së "paparashikueshmërisë".
Outsourcing në këtë rast është një zgjidhje e mirë për problemin. Nëse është e mundur të kursehen burime financiare për të mbuluar dëmin në fazat e tjera të aktiviteteve prodhuese, atëherë kostot e logjistikës zvogëlohen për sa i përket formës së formimit dhe parakushteve për paraqitjen. Në nivelin mikroekonomik, të gjitha kostot konsiderohen racionale kur bëhet fjalë për shitje të vogla me shumicë ose shpërndarje. Këtu skema financiare e shpenzimeve është e thjeshtë:
| Dizajn | Hyrje | Organizata e shitjes |
| Për të filluar, kapitali i vet përdoret për të mbuluar koston e blerjes dhe ruajtjes së mallrave. | Dokumentacioni mbështetës duhet të jetë gjithmonë i përditësuar, në mënyrë që cilësia e tij të plotësojë standardet ndërkombëtare. Ju mund të kontrolloni përshtatjen sipas GOST-ve, të cilat përshkruajnë mbështetjen e duhur me letra. | Hapi i parë është ngarkimi i mallrave në makinë. Më tej, po kryhet mbështetje dokumentare - pesha, dimensionet, nisja. |
| Atëherëka një përshtatje dhe renditje të vlerave të mallit. Ndonjëherë ju duhet të ribleni materialet që mungojnë. | Vendosni jetëgjatësinë e produkteve përpara ngarkimit. Nëse tejkalon afatin e përcaktuar, blerësi është i detyruar të njoftojë shitësin për këtë, pasi shpenzimet do të paguhen "nga xhepi" i kompanisë nga e cila transportohen produktet. | Mos harroni pagesat e autorizuara të taksave. Nëse menaxhimi i kostove të logjistikës nuk zbatohet plotësisht, atëherë do të krijohen rrethana të paparashikuara, si ngarkesa nën peshë, mosfunksionim i makinës, etj. |
| Më pas, përpunohen të gjitha dokumentet për import ose eksport të mallrave. | Nëse kërkohet një dhomë e veçantë frigoriferike me mundësi instalimi celular, kompania eksportuese do të rregullojë transportin e planifikuar paraprakisht, sipas marrëveshjes së lidhur me palën marrëse. | Në momentin e transportit merren parasysh dëmet në doganë. Ngarkesa mund të humbasë me vonesë, gjë që shkel kohën e dorëzimit. Në këtë rast, të gjitha çështjet organizative merren përsipër nga pritësi. Nëse ngarkesa është dëmtuar, dëmtimi rregullohet për arsye të tjera (magazinimi i pahijshëm, ngarkimi / dërgesa), atëherë shpenzimet mbulohen nga dërguesi. |
Kështu formohet klasifikimi i kostove të logjistikës, duke marrë parasysh faktorët e jashtëm në të dyja anët e marrëveshjes së ndërsjellë për furnizimin dhe pranimin e mallrave.
Si të menaxhoni shpenzimet
Menaxhimi më shpesh kuptohet si kuptimi i uljes së kostospër prodhimin e produkteve specifike. Sa më i mirë ky tregues, aq më e lartë është konkurrueshmëria e kompanisë. Me fjalë të tjera, një kompani që shpenzon para për shpenzime nuk mund të konkurrojë me një kompani tjetër që zë një pozicion drejtues për faktin se treguesi i efikasitetit të saj është më i lartë. Kjo do të thotë që fondet e kursyera janë vënë në qarkullim:
- Tregje të reja po krijohen në vend që të zhvillohen ato të mëparshmet.
- Teknologjia e prodhimit po përmirësohet në vend të metodës konservatore të boshllëqeve të vjetra.
- Vendi në treg po përmirësohet dhe po konsolidohet - është e vështirë të zhvendosësh liderin, veçanërisht nëse pajisjet nuk janë të afta për konkurrencë sasiore dhe produkti është i cilësisë së lartë.
Menaxhimi i kostos së logjistikës në ekonominë e sotme është një mjet për të rritur cilësitë dhe pozicionet e lidershipit në raport me pjesëmarrësit e tjerë të biznesit. Për këtë krijohet një koncept, vlerësim, plan biznesi që nënkupton:
- Blerja e pajisjeve të reja - sa më mirë të jetë, aq më i lartë është produktiviteti, që do të thotë se efikasiteti i punës në orë (një njësi pune teknike) do të jetë më i mirë. Kostot për qasjet e menaxhimit të automjeteve janë në rënie, duke shkuar në një drejtim tjetër.
- Kontabiliteti i menaxhimit - kjo përfshin jo vetëm faktorët njerëzorë, por edhe trajnimin e personelit për një punë të tillë. Nëse njerëzit mund të kryejnë detyrat me të njëjtën shpejtësi, atëherë me pajisje të reja, llogaritja e kostos do të kërkojë më pak kohë dhe orë pune. Kjo do të thotë se punonjësi do të duhet të bëjë më shumë për të njëjtën kosto të punës, e cila do të sjellë më shumë përfitime në një periudhë të shkurtër.koha.
- Tregu ndërkombëtar - për të hyrë në të, kompania duhet të përshtatet për të punuar në përputhje me standardet evropiane. Këtu përfshihen treguesit e cilësisë, inovacioni dhe kapitali i huaj i tërhequr.
Nëse flasim për orët e punës si një komponent i një mendjeje jo-makine, atëherë mund të japim një shembull të tillë. Shtëpia botuese e shtypit vendosi të zgjeronte bazën e saj të klientëve, por kjo kërkonte punësimin e dy punonjësve të rinj. Njëri prej tyre ka një sfond mediatik, por është një daktilografist i ngadalshëm. Punonjësi i dytë i ri ka një shpejtësi të lartë të shtypjes, por nuk i di specifikat. Kështu, duhet të krijohen dy materiale:
- Punëtorit të parë i jepen vetëm 30 nga njëqind fletë.
- E dyta - gjithë pjesa tjetër e njëqind, por ato janë me një temë më të thjeshtë.
- Si rezultat, rezulton se e gjithë puna do të kryhet shpejt dhe me efikasitet.
Kjo është pika e reduktimit dhe menaxhimit të kostove të çdo kompanie kur disa gjëra janë duke u bërë në të njëjtën kohë. E njëjta gjë ndodh me futjen e pajisjeve të reja - mbajtja e shënimeve është shumë më e lehtë kur ka pajisje të mira, programe dhe skema të përshtatshme për llogaritje. Ndryshe nga metoda tradicionale dhe e njohur e kontabilitetit, logjistika tashmë lejon zbatimin e kontabilitetit operacional. Kjo do ta bëjë më të lehtë menaxhimin dhe monitorimin e proceseve. Kështu, formohet një tregues i varësisë - sa fitimprurëse është të shpenzoni financa dhe investime për personelin që kryen punën efektive të porosisë.
Duke përmbledhur shpenzimet gjatë një dite, jave, muaji ose viti, mund të shihni rritjen e mundshme të fitimeve dhetë ardhurat neto të kompanisë. Sa më i lartë të jetë, aq më e mirë është puna e punonjësve, aq më i lartë është efikasiteti i punës. Në praktikën ekonomike, tregohet se dy të tretat e kostove mbulojnë kostot e transportit të prokurimit. Pjesa tjetër shkon për të riparuar dëmet ose furnizimet nëse ato humbasin.
Mënyra për të analizuar kostot e kompanisë
Çdo kosto duhet të përfshihet në çmimin e artikullit. Kjo është shuma që paguan konsumatori në fund, dhe jo diferenca midis kostove dhe të ardhurave që paguan personi juridik. Ekziston një varësi nga cilësitë personale të një personi, por ajo manifestohet pak në sistemin e transportit. Më shumë vëmendje i kushtohet një faktori të tillë si analiza e kostove të logjistikës. Për të kryer një analizë, është e nevojshme të njihen të gjithë treguesit e shpenzimeve që ndikojnë në masën totale përfundimtare të kërkesës së konsumatorit. Çmimet shumë të larta, për shembull, në prodhimin e qeseve mjedisore, detergjentëve për larjen e enëve, do të jenë logjike nëse standardi i cilësisë merret vërtet në ndërmarrje.
Është e qartë se këtu po flasim vetëm për produkte natyrore dhe elementë të mallrave - ato janë më të shtrenjta, pasi është më e lehtë të krijosh një produkt artificial. Procesi nuk varet nga koha, kultivimi, lloji i presë. Mjetet juridike natyrore kërkojnë gjithmonë një qasje të kujdesshme për mbledhjen dhe përpunimin e lëndëve të para. Më tej, vetëm duke përdorur një teknologji të veçantë të blerë nga pronari, duke përdorur pajisje të specializuara të ofruara me tender ose të blera me kredi, kompania fillon të zhvillojë themelet dhe përgatitjet për mallrat e ardhshme. Në fazën fillestare menjëherëkushtet e mëposhtme janë dhënë paraprakisht:
- Vetitë e mallrave gjatë ruajtjes.
- Mundësi për t'u kombinuar me komponentë të tjerë.
- Vari shëruese ose të dobishme.
- Vlera optimale për para.
Metodat për analizimin e kostove të logjistikës rregullohen në përpjesëtim të drejtë me qëllimin e kompanisë. Nëse operon në fushën e ushqimit, atëherë kërkesat përcaktohen në përputhje me legjislacionin aktual për ushqimin dhe lëndët e para. Nëse puna lidhet me prodhimin industrial të lëndëve të para, boshllëqet për ndërtim dhe përdorimin e mëtejshëm të produkteve në një proces tjetër prodhimi, atëherë kushtet për ruajtjen dhe transportin janë krejtësisht të ndryshme. Metodat e analizës së kostove të logjistikës ndihmojnë për të krahasuar drejtpërdrejt koston e kostove dhe koston përfundimtare të mundshme të mallrave për klientin. Shumat përfundimtare për secilën analizë mund të ndryshojnë nga çmimet e konkurrentëve, ndaj është e rëndësishme që këto kritere të llogariten paraprakisht.
Optimizimi i elementeve të kostos
Çdo optimizim i kostos shoqërohet me zgjedhjen e një oferte fitimprurëse dhe kushteve të punës për kompaninë. Si rregull, të gjitha ndërmarrjet e mëdha tregtare dhe prodhuese përpiqen të prodhojnë tufa të mëdha produktesh, sepse në këtë mënyrë shpenzimet e lëndëve të para dhe shpenzimet e tjera shpërblehen, sjellin fitim dhe të ardhura të larta neto. Sapo furnizimet zvogëlohen, kompanitë detyrohen të kërkojnë tregje të reja - mungesa e pikave të shitjes dhe shitjet pasuese e çojnë kompaninë në stanjacion. Në këtë drejtim, është e nevojshme të kërkohen blerës privatë, duke anashkaluar sistemin tatimor. shumëmenaxherët janë të interesuar se si të optimizojnë elementet e kostove të logjistikës në mënyrë që secili prej këtyre artikujve të kushtojë vlerën minimale.
Për ta bërë këtë, duhet t'i drejtoheni matematikës dhe teorisë së numrave - krahasimi dhe analiza e rrezikut të mundshëm do t'ju lejojë të afroheni pak më shumë me shumën reale të kostove. Ju duhet të krahasoni metodat ekzistuese në biznes dhe ato masa të mundshme që mund të zvogëlojnë kostot. Vlen të jepet përparësi kategorive të kostove fikse dhe të ndryshueshme. Optimizimi i kostove të logjistikës fillon me një sërë kontratash dhe marrëveshjesh të reja, të cilat specifikojnë kushte të reja për:
- Dorëzimi i mallrave me kushte të shkurtuara pa pagesë të tepërt.
- Ruajtja e mallrave pa pagesë të kostove teknike në rast dëmtimi.
- Zbatimi i ankandeve - ja si kursehen fondet në tenderin për dërgimin e drejtpërdrejtë të mallrave në një grumbull të vogël.
- Përdorimi i transportit të vet ose të marrë hua.
Gjëja më e rëndësishme është dorëzimi dhe ruajtja e duhur - mallrat nuk janë zhdukur apo përkeqësuar, që do të thotë se ruhet integriteti i sasisë. Ngarkesa i dorëzohet blerësit dhe konsumatorit, paratë kursehen plotësisht. Gjithashtu, optimizimi i kostove të logjistikës nuk është i plotë pa llogaritjet e bazuara në të dhëna paraprake, të cilat mund të pasqyrojnë koston e vlerësuar të kostove. Sigurisht, çdo pajisje e re duhet të testohet dhe të paguhet në kohë.
Për shembull, një klinikë dentare vendosi të blinte pajisje që do të bënin rreze X pa pasur nevojë të blini jelek përmbrojtje nga rrezatimi. Kompania kursen në to, pasi afati i tyre i ruajtjes është vetëm 1-1,5 vjet. Pajisjet e reja do të jenë më të shtrenjta, respektivisht do të rritet çmimi i shërbimeve. Përfitimi i blerësit përcaktohet, por të ardhurat e shitësit do të jenë më të larta nëse disa dërgesa bëhen njëkohësisht përgjatë rrugës së lëvizjes së njëpasnjëshme. Rruga mbahet vetëm dhe bëhen disa dërgesa. E njëjta gjë ndodh në një kompani private korrierësh - mallrat ngarkohen dhe dorëzohen, si pasagjerët në një taksi, përgjatë një rruge të rregulluar me fitim.
Llogaritja e aktiviteteve të kushtueshme
Treguesit e kostove për çdo lloj investimi duhet të merren parasysh gjatë formimit të kostos totale të kostove. Ata do të përbëjnë fitimin total duke marrë para për mallrat. Kostot e logjistikës llogariten sipas kritereve të mëposhtme:
1. Madhësia e grupit të dorëzimit. Përcaktohet ndjeshmëria e kostove në lidhje me devijimin e peshës dhe dimensioneve të produktit. Nëse transporti kryhet me vagona ose kamionë, merret një masë e llogaritjes në tonë.
2. Rritja e grupit kur shmangen nga normat e dorëzimit për shkak të kostove.
Le ta shohim këtë me llogaritje të thjeshta:
1. Le të vendosim devijimin nga grupi optimal i dorëzimit në 30% (plus/minus) dhe le të lejojmë që madhësia optimale e dorëzimit (q0) të jetë e barabartë me 19,11 ton. Atëherë shuma aktuale e dorëzimit do të jetë e barabartë me:
q1=0,7 q0=13,4 t (në rast të devijimeve në rënie).
q2=1,3 q0=24,8 t (kur devijohet lart).
Rritja e vlerës së kostove logjike mund të llogaritet duke përdorur formulat e mëposhtme:
Për q1 që rezulton - (Szp(q1) - Szp(q0)) / Szp(q0)=6, 4%.
Për q2 të llogaritur - (Szp(q2) - Szp(q0)) / Szp(q0)=3, 4%.
CCF është shuma e të gjitha kostove për ngarkesë të mallrave (për q0, q1 dhe q2).
Madhësia e porosisë për një periudhë fikse ndërmjet porosive bëhet sipas formulës:
Rendi q=S – q aktual + T porosia D dita
Në të:
q aktual - statusi aktual i stokut në momentin e porosisë.
S është niveli më i lartë i inventarit.
Porosi T - koha e dërgimit.
D ditë - kërkesa mesatare ditore ose konsumi i mallrave.
Nëse po flasim për transportin e pasagjerëve, atëherë të gjitha shpenzimet e transportit dhe logjistikës përballohen nga shoferi.
Kostot e linjës ajrore llogariten në të njëjtën mënyrë - parimi i çmimit është i paracaktuar nga metoda e kostos.
Reduktimi dhe rishpërndarja e kostos
Sistemet e automatizuara, teknologjitë harduerike dhe komunikimet në internet ndihmojnë në uljen e kostove të kompanisë në kohën e tanishme. Në vend të punës njerëzore përdoret inteligjenca e makinerive, kështu që numri i personelit të shërbimit zvogëlohet. Si rezultat, kostot e punës mbulojnë plotësisht blerjen dhe konsumin e sistemit, funksionimin dhe mirëmbajtjen e tij. Ulja e kostove të logjistikës është e mundur vetëm me marrëveshje të ndërsjellë me furnitorët dhe palën që merr mallrat. Në kuadër të ndërmarrjes është e mundur edhe futja e sistemeve të specializuara të kontabilitetit, të cilat më pas do të zvogëlojnë stafinka një ulje të numrit të njësive të personelit dhe pagave të tyre.
- Vlen të merret parasysh paraprakisht mundësia e uljes së kostove të shitjes me shumicë dhe pakicë. Nëse importuesi e rrit çmimin, atëherë kërkesa do të bjerë, nuk do të ketë shitje. Bashkëpunimi në ekonominë e jashtme mund të çojë në çmime më të larta duke përshtatur prodhimin e mallrave për eksport në një vend tjetër. Në këtë drejtim, ekzistojnë parakushte për krijimin e një ure tregtare, për shembull, midis Rusisë dhe Kinës.
- Trajnimi i stafit dhe zbatimi i teorisë në praktikë. Kjo lehtësohet nga seminaret e biznesit, të cilat janë lënë pas dore nga disa drejtorë. Në vend të një biznesi të vogël, një person do të jetë në gjendje të hapë disa pika në vende të tjera për shitje. Kjo është e dobishme për të, pasi pritësi do të jetë përfaqësuesi i tij dhe jo një kompani me interesa të tjera.
- Rishpërndarja e kostove në burime të lira. Këto metoda janë përdorur prej kohësh në prodhim, pasi përbërësit natyralë në produktet ushqimore dhe gjërat janë një luks që jo të gjithë mund ta përballojnë.
- Krijimi i lidhjeve cilësore me furnitorët, importuesit dhe hallkat e tjera të zinxhirit në segmentin tregtar dhe industrial. Nëse shoferi është gjithmonë në kontakt, si blerësi, gjërat shkojnë më shpejt se dikush që nuk del nga zyra, fjalë për fjalë dhe figurativisht.
- Efikasiteti i motivimit të fuqisë punëtore - në vend të stimujve materiale, është e nevojshme të ndikohet në metodat psikologjike të motivimit të stafit. Për shembull, një bonus mund të zëvendësohet me kupona, ushqime falas, një shënim falënderimi.
- Është e mundur të kompensohen kostot në një segment përshpenzimet e uljes së kostos në një tjetër. Më pas i gjithë zinxhiri "lëndë e parë - produkte të gatshme" do të optimizohet për planin e biznesit me rregullime.
Opsioni kryesor do të ishte përjashtimi i të gjitha aktiviteteve të ndërmarrjes dhe pozicioneve për të cilat biznesi nuk ka nevojë. Nëse duhet të pushoni nga puna personin që është përgjegjës për komunikimin me koordinatorin, atëherë një pjesë e kostove të pagave mund të kompensohen për departamentin e komunikimit dhe monitorimit duke shtuar përgjegjësi dhe duke rritur normën. Në të njëjtën kohë, kostot janë ulur pjesërisht, si dhe shpenzimet e paplanifikuara dhe aktivitetet e tjera për të ruajtur dhe pasqyruar pozicionin në tabelën e personelit në kompani.
Përmirësimi i sistemit të marketingut dhe blerjes
Shitjet e produkteve janë treguesi kryesor i ecurisë së çdo biznesi. Sa më të ulëta të jenë kostot e sistemit logjistik, aq më fitimprurëse është për kompaninë që të kryejë aktivitetet e saj në kuadër të modernizimit dhe përmirësimit. Blerja dhe marketingu janë dy komponentë për vendosjen e qarkullimit tregtar ndërmjet firmave, agjentëve ekonomikë, shërbimeve të ndërmarrjeve dhe vendeve. Në nivele të ndryshme klasash, shfaqen nuancat e tyre që nuk lejojnë krijimin e një zinxhiri të pandashëm pa ndërprerë biznesin. Ashtu si produktet e reja duhet të largohen vazhdimisht nga linjat në linjën e montimit, ashtu edhe mallrat duhet t'i dërgohen rregullisht blerësit. Shitjet e larta përcaktojnë fuqinë e mirë blerëse dhe cilësinë e mallrave. Përmirësimi i të dy sistemeve nuk është shumë i lehtë, por mjafton ta shqyrtojmë çështjen përgjatë një hierarkie lineare horizontale. Atëherë hapja e pikave të reja do të përmirësojë pozicionin e kompanisë dhe kërkesa do të rritet patjetër.
Megjithatë, duhet të merrniduke marrë parasysh dhe nuanca të tilla si parimet dhe traditat treguese të njerëzve ku do të dorëzohen mallrat.
Inovacion në sistemin e logjistikës së transportit
Tani asnjë kompani e vetme nuk mund të bëjë pa teknologjinë kompjuterike, që do të thotë se risitë për këto ndërmarrje nuk janë të reja. Kohët e fundit, ekonomia botërore po krijon gjithnjë e më pak “zona të tregtisë së lirë”, gjë që ka një ndikim negativ tek kompanitë. Shumë firma transporti kanë “kaluar” në tregun vendas për shkak të taksave të larta dhe kushteve të tarifave në çdo lidhje transporti. Kostot e logjistikës së kompanisë filluan të riemërtohen gjatë viteve të fundit si "Lean-logistics" (lean logistics). Arsyeja për këtë ishte modernizimi i linjave ajrore. Ai preku pothuajse të gjitha korporatat.
Tani është optimizimi ai që është kriteri kryesor, sipas një sondazhi ekonomik dhe social të kryer nga startup-i i ri i logjistikës GroozGo. Sipas shumicës, dhe ata janë 67% e të anketuarve, një "ekonomi kursimtare" është thjesht e nevojshme për ritmin aktual të tregtisë. Nëse është e nevojshme, ata do të ndërtojnë rrugë, ura, korridore ajrore për shërbim të përshtatshëm dhe të shpejtë ndaj klientit. Kostot e logjistikës së një ndërmarrje duhet të reduktohen duke kombinuar disa kompani, për shembull, fluturimet në një tabelë. Kjo do të ndihmojë në kursimin e pagesave të taksave, kontributeve të karburantit dhe kostove të tjera logjistike.
Inovacioni do t'u drejtohet edhe klientëve - koha e pritjes do të reduktohet, tarifa bazë për dërgesat DHL do të rritet. Po prezantohennjë sistem i unifikuar monitorimi nga satelitët, i cili jep komunikim përmes kanaleve të rrjetit të internetit.
Kurseni kohë: si të reduktoni kostot dhe kostot e logjistikës?
Pyetja nuk ka të bëjë vetëm me fushën e marrëdhënieve ekonomike, por edhe me sferën e qarkullimit të vogël të kapitalit të brendshëm. Kostot e përgjithshme të logjistikës mund të reduktohen vetëm duke hapur një pikë (dyqan) ku konsumatorët do të vinin për të blerë mallra vetë. Atëherë cilësia dhe çmimi, disponueshmëria dhe oferta duhet të jenë në nivelin më të lartë. Por nuk ka gjasa që dikush të fluturojë në një vend tjetër për të blerë një gjë që mund të blihet përmes dërgesës në internet për pothuajse të njëjtat para. Prandaj, nëse kurseni, atëherë vetëm në kohën e klientit dhe mënyrën e sigurimit të mallrave.
Kostot logjistike të një ndërmarrje mund të mbulohen duke hequr një pjesë të zinxhirit në prodhim. Kompanitë e mëdha amerikane përdorin dyqane online, softuer për të komunikuar me furnitorët, klientët etj. Gjithçka është e modernizuar dhe me kosto efektive, duke ofruar një "plot" për zbatimin e funksionit të dërgesës kudo në botë. Automatizimi robotik i të gjitha sistemeve së shpejti do të bëhet burimi kryesor i llogaritjes së nevojave, planeve, strategjive dhe të gjithë biznesit, dhe njerëzit do të rregullojnë aktivitetet e krijimit të tyre vetëm në formën e instalimeve të makinerive.
