Ka shumë probleme të njohura të qyteteve. Ato ekzistojnë si në vendbanime të mëdha ashtu edhe në ato relativisht të vogla. Studimi i mangësive dhe analiza e ndikimit të tyre në jetën e njeriut është një punë e rëndësishme që ju lejon të përcaktoni linjën optimale të zhvillimit dhe përmirësimit të situatës. Natyra dhe shtrirja e problemeve ndryshojnë shumë. Natyrisht, në kushtet aktuale, edhe nëse ka të gjitha mundësitë për këtë, mangësitë nuk mund të eliminohen plotësisht, por disa mund të eliminohen, ndërsa të tjerat mund të dobësohen. Për ta bërë këtë, në radhë të parë duhet të dini se çfarë dhe në çfarë drejtimi duhet të punoni.
Ku të filloni?
Një problem i rëndësishëm i qyteteve moderne është hapësira për jetën shoqërore. Çfarë do të përgjigjet një banor i qytetit nëse e pyesni për preferencat e tij në organizimin e kohës së lirë? Shumë do t'ju thonë se kalojnë orë të tëra të lira nga punët e shtëpisë dhe punojnë në qendra tregtare. Në të vërtetë, objekte të tilla ofrojnë gjithçka që ju nevojitetpër argëtimin e njerëzve. Këtu mund të shikoni një film në ekranin e madh, të argëtoheni në rolerdrome, të hani në një restorant dhe të shpenzoni para në dyqane të llojeve dhe drejtimeve të ndryshme. Çfarë tjetër, do të duket, mund të ketë nevojë një personi? Por jo gjithçka është kaq e thjeshtë. Qendrat tregtare janë krijuar për të tërhequr qytetarët. Ato janë të organizuara në atë mënyrë që njerëzit të kalojnë sa më shumë kohë në territorin e qendrës, sepse është e dobishme nga pikëpamja e ndërtimit të një biznesi, por për një person të caktuar do të ishte shumë më e këndshme dhe e dobishme të kaloni kohë jashtë. Shumë nuk janë dakord: ka sisteme klimatike brenda, kështu që ajri është gjithmonë i këndshëm, ka argëtim, por nuk ka asgjë për të bërë jashtë.
Sipas shkencëtarëve socialë urbanë, njerëzit thjesht nuk e kuptojnë se qytetet e mëdha janë në një farë mënyre si një qendër e madhe argëtimi dhe qytetarët janë të lirë të zgjedhin se ku të shkojnë, sepse ka shumë gjëra interesante që po ndodhin. Numri i objekteve që tërheqin vizitorë në çdo qytet të madh është vazhdimisht në rritje, por cilësia e tyre lë shumë për të dëshiruar. Detyra e zhvillimit të territoreve të tilla është sfera e punës së urbanistëve. Nëse arrijmë të zgjidhim problemin me rregullimin e territoreve, organizimin e vendeve tërheqëse dhe komode, njerëzit do të kalojnë më shumë kohë në vende interesante, pa u kufizuar në qendrat tregtare. Komunikimi, ndërveprimi i individëve do të bëhet më aktiv dhe më i pasur.
Çfarë varet nga unë?
Brenda lokalitetitorganizimi i hapësirave tërheqëse është përgjegjësi e njerëzve të trajnuar posaçërisht. A mund të bëjë diçka një person mesatar që nuk ka shumë para dhe të drejta? Të tjerët mendojnë se jo. Nuk është kështu: qytetarët mund të pajisin objekte pranë shtëpive të tyre, sheshet dhe oborret e komplekseve të banimit ku ata jetojnë. Kjo përmirëson mjedisin e jetesës dhe zgjidh pjesërisht problemin e organizimit të hapësirës në qytet.
Dëshiroj dhe bëj dëshirë
Një problem tjetër i qyteteve moderne është reklamimi. Bollëku i tij është vërtet i tmerrshëm. Siç thonë disa, reklama është një lloj paraziti që ndikon negativisht në mjedis dhe gllabëron bukurinë e hapësirës përreth. Pankarta dhe tabela, ekrane dhe kuti ndriçimi, shenja që mund të shihen në shtëpi, gardhe dhe madje edhe pemë - e gjithë kjo krijon një atmosferë dëshpëruese dhe krijon një përshtypje negative. Prej kohësh dihet se bollëku i informacionit reklamues e lodh shumë, lodh, mërzit një person. Sigurisht, shumica e bashkatdhetarëve tanë e dinë mirë se nuk do të jetë e mundur të eliminohen plotësisht reklamat, të paktën në fazën aktuale të zhvillimit të qytetërimit, dhe nuk ka nevojë as ta braktisim plotësisht atë - është e rëndësishme vetëm të kufizohet volumin dhe pastroni mjedisin nga mbeturinat vizuale dhe zanore. Sipas ekspertëve të organizimit të hapësirës së jetesës, çdo qytet duhet të krijojë kodin e tij të projektimit, i cili do t'i nënshtrohet të gjitha reklamave.
Propozimi për të futur një kod projektimi për të zgjidhur problemin e qytetit përfshin futjen e standardeve për hartimin e mjedisit të jetesës. Ky kod është krijuar përshlyerja, përfshin kufizime të rëndësishme, rregullon parametrat e reklamave, përcakton qartë numrin e mundshëm. Në të njëjtën kohë, kodi rregullon harmoninë e ndërtesës. Përgjegjësia për miratimin e një kodi të tillë i takon administratës së lokalitetit. Detyra e zyrtarëve është të marrin kontrollin mbi vendosjen e reklamave, të heqin tabelat e shumta nga hapësira, duke i zëvendësuar ato me një shenjë korrekte dhe estetike që përshtatet me dizajnin e ndërtesës dhe rrugës. Këto reklama janë më pak agresive dhe më pak të lodhshme.
Rreth vështirësisë
Puna me reklamat si zgjidhje për problemin e qyteteve të mëdha, siç shihet nga praktika, është e ndërlikuar nga bollëku i reklamave të paligjshme. Shumë prej shenjave që dëmtojnë syrin nuk vendosen fare nga specialistë apo agjenci reklamash, por nga privatë që nuk i kushtojnë rëndësi parashikimeve të ligjit. Njerëz të tillë nuk dinë për kodin e dizajnit dhe nuk duan të kuptojnë rëndësinë e tij. Ata nuk kujdesen për organizimin dhe bukurinë e hapësirave përreth. Qëllimi kryesor i personave të tillë është të shpallin propozimin e tyre. Reklamimi i paligjshëm është një problem publik, përfshirë edhe atë social, pasi autorët e reklamave, strukturave dhe instalimeve të tilla shpesh janë të bindur se rrugët janë diçka e përbashkët, dhe për rrjedhojë u përkasin atyre, domethënë mund të bësh çfarë të duash. Është me përpjekjet e këtyre personave që shfaqet problemi i plehrave vizuale të hapësirës së përbashkët të banimit.
Mjedis jetese
Problemet e qyteteve të mëdha i përket një tjetër që lidhet me pamjen. Shumë nga bashkatdhetarët tanë futënsistemet e kontrollit të klimës në apartamente, pa menduar sesi kutia e kondicionerit ndikon negativisht në pamjen e ndërtesës. Pamja e ndërtesës vuan edhe më shumë kur pronari i një apartamenti të veçantë vendos të vendosë izolim kontrasti nga jashtë. Sigurisht, për banorin e një banese të vetme, kjo është fitimprurëse dhe e përshtatshme, por ndërtesa në të cilën shumë qytetarë kanë vendosur të përmirësojnë jetën e tyre në këtë mënyrë duket e parregullt. Sa më shumë ndërtesa të tilla përreth, aq më shumë atmosferë shtypëse kaosi krijohet, duke ndikuar negativisht në çdo person që detyrohet ta shikojë foton nga ana. Duke dëmtuar qëllimisht pamjen e qytetit të tyre, njerëzit nuk e konsiderojnë se është vërtet e rëndësishme. Aktualisht, nuk ka asnjë punë aktive për të promovuar idenë e një fasade të bukur, nuk ka sisteme të pranuara përgjithësisht të projektimit ose ndalime për "përmirësime" të paautorizuara. Derisa këto të pranohen, qytetet do të mbeten kaotike.
Një problem social po aq i rëndësishëm i qytetit i lidhur me ndërtesat është specifika e barrierave. Është më e rëndësishme për njerëzit e ulur të cilët janë të detyruar të përdorin mjete speciale shtesë të transportit. Në shumë qytete, veçanërisht në ato të mëdha, janë ndërtuar kalime nëntokësore dhe jo kudo të justifikuara, por nuk ka rampa, falë të cilave elementë të tillë të mjedisit urban do të ishin të aksesueshëm për të gjithë. Shpesh nuk ka rampa në ndërtesat e banimit, në ndërtesat e tjera shumëkatëshe, ato nuk janë të pajisura me hyrje të dyqaneve dhe institucioneve të tjera publike. Shtëpitë shpesh nuk kanë ashensorë dhe trotuaret nuk janë të pajisura me rampa. Nëse aftësia e një personi për tëlëvizja është e kufizuar, një person i tillë shpesh bën një jetë të izoluar pikërisht për shkak të problemit të mjedisit. Sapo del në rrugë, ai përballet me rrezikun për t'u futur në një rrugë pa krye, në një vend të tillë, është jashtëzakonisht e vështirë të dalësh prej saj me aftësitë e tij lëvizëse.
Me çfarë të hipim?
Besohet se problemi i qyteteve të mëdha është lëvizshmëria e ulët e qytetarëve që përdorin vazhdimisht transportin dhe teprica e makinave. Për ta zgjidhur atë, propozohet promovimi i çiklizmit. Sigurisht, opsioni është tërheqës, ka një efekt pozitiv në shëndetin e njeriut, dobëson efektet e dëmshme në mjedis dhe zvogëlon mbipopullimin e rrugëve, por kjo nuk ishte pa të meta. Në shumicën e qyteteve të vendit tonë, infrastruktura për çiklistët është e zhvilluar në mënyrë katastrofike të dobët. Një qytet ideal në të cilin qytetarët përdorin biçikleta do të ishte i mrekullueshëm, por të drejtat, madje edhe të caktuara për një person të tillë me ligj, nuk janë të respektuara gjithmonë. Detyra e një çiklisti është të ndjekë rregullat e rrugës, të përdorë rrugën, jo trotuarin, por ngasja pranë makinave mund të përfundojë në tragjedi. Një zgjidhje për problemin është shpikur prej kohësh: krijimi i shtigjeve speciale për biçikleta. Disa qytete më progresive i kanë ato, ndërsa të tjerët detyrohen ose të shkelin ligjin ose të rrezikojnë jetën e tyre pranë transportit rrugor me shpejtësi të lartë.
Nga statistikat e policisë bëhet e ditur se numri i rasteve të aksidenteve rrugore ku përfshihen çiklistët është mjaft i madh, kështu që mungesa e infrastrukturës për persona të tillë mund të quhet e sigurtnjë problem i rëndësishëm i qyteteve - të mëdha dhe të vogla. Për ta zgjidhur atë, aktivistët bëjnë thirrje për veprime të organizuara publike për të tërhequr vëmendjen e zyrtarëve dhe publikut të gjerë për situatën aktuale. Supozohet se me metoda të tilla paqësore, por mjaft të zhurmshme, është e mundur të arrihet një ndryshim i situatës për mirë.
Rreth ekologjisë
Një përqindje mbresëlënëse e njerëzve jetojnë në vendbanime mjaft të mëdha, territoret e shumë qyteteve janë shumë të mbipopulluara. Kushtet e jetesës gradualisht po përkeqësohen, në mesin e banorëve të vendeve të tilla rritet shpeshtësia e shfaqjes së sëmundjeve dhe aktiviteti i punës i shumë përkeqësohet. Jetëgjatësia po zvogëlohet, mjedisi po përkeqësohet, klima po ndryshon për keq.
Urbanizimi është një faktor që ndikon në litosferën e tokës. Si rezultat, terreni ndryshon. Formohen zbrazëti karstike. Është regjistruar një ndikim agresiv në pellgjet e lumenjve, duke çuar në deformimin e tyre. Territore të veçanta kanë pësuar shkretëtirëzimin, është e pamundur të jetosh atje, bota e kafshëve dhe bimëve është tërhequr plotësisht.
Jo më pak probleme të rëndësishme lidhen me ndryshimet e peizazhit, degradimin në këtë aspekt. Njeriu është agresiv ndaj botës shtazore, bimësia, diversiteti i specieve po përkeqësohet, individët po vdesin, po formohet një natyrë specifike, e cila quhet urbane. Vitet e fundit ka një rënie të ndjeshme të zonave rekreative dhe natyrore, gjelbërim gjithnjë e më pak. Ndikimi shumë negativ i transportit rrugor, i cili është i bollshëm brenda dhe përreth një qyteti të madh.
Uji dhe ajri
Ne nuk duhet të harrojmë problemet e qyteteve ruse që lidhen me sistemin e ujit. Lumenjtë dhe liqenet janë shumë të ndotur dhe gradualisht situata po përkeqësohet. Burimet kryesore të përfshirjeve të dëmshme janë ujërat e zeza nga objektet industriale, ujërat e zeza shtëpiake. Ujërat po bëhen më të vogla. Bimët dhe kafshët që jetojnë në ujë vdesin. Burimet ujore në të gjitha nivelet dhe shkallët, nga trupat më të vegjël ujorë e deri te oqeanet më të mëdhenj, janë prekur. Dëmet janë bërë në ujërat nëntokësore, brenda kontinentit, vuan Oqeani Botëror. Si rezultat, sasia e ujit në dispozicion për t'u pirë është në rënie dhe vazhdimisht qindra mijëra njerëz në pjesë të ndryshme të botës përjetojnë mungesë të lëngjeve jetëdhënëse. Nëse i drejtoheni raporteve statistikore, mund të zbuloni se çdo vit mijëra njerëz vdesin pikërisht për shkak të mungesës së ujit të pijshëm.
Një problem tjetër madhor në qytet është cilësia e dobët e ajrit. Ishte ky kompleksitet ekologjik që u vu re për herë të parë nga njerëzimi. Atmosfera është e ndotur nga emetimet nga mjetet motorike dhe ndërmarrjet e shumta industriale, të cilat janë të pranishme me bollëk në të gjitha kontinentet. Ajri është i ndotur me pluhur, papastërti kimike dhe mekanike, reshjet kanë një nivel aciditeti jonormal, agresiv për format e gjalla të jetës. Ajri i ndotur është arsyeja e nivelit të lartë të sëmundjeve te kafshët. Ndikon shumë në shëndetin e njeriut. Në të njëjtën kohë, ekziston një problem i shkurtimit të hapësirave të gjelbra që mund të ndihmojnë në pastrimin e ajrit, kështu që diversiteti dhe numri i bimëve të aftë për tëtransformoni dioksidin e karbonit.
Rreth plehrave
Nëse pyesni ekologët se cilat probleme urbane anashkalohen më shpesh nga publiku, ekspertët me siguri do të flasin për mbetjet. Plehrat janë një faktor i ndotjes së tokës, atmosferës, sistemeve ujore. Shumë materiale të përdorura në mënyrë aktive nga njerëzimi dekompozohen në kushte natyrore për dhjetëra, qindra vjet, dhe periudha e dekompozimit të disave është aq e gjatë sa ato konsiderohen në parim të pa riciklueshme në mjedisin natyror. Procesi i kalbjes shoqërohet me gjenerimin e komponimeve me qëllim të keq. Ata gjithashtu helmojnë tokën, ujin dhe ajrin. Të gjitha këto komponime janë në gjendje të provokojnë sëmundje të kafshëve dhe bimëve, duke çuar në zhdukjen e disa formave të jetës.
Vitet e fundit, vendet e zhvilluara kanë promovuar në mënyrë aktive idenë e grumbullimit të ndarë të mbetjeve dhe organizimin e ndërmarrjeve të përpunimit të mbetjeve. Reklamohet përdorimi i lëndëve të para dytësore, po zhvillohen programe sociale që synojnë rritjen e edukimit dhe përgjegjësisë së popullatës së përgjithshme.
Lëvizja
Më sipër u përmend për problemet e transportit të qyteteve. Ka disa opsione për zgjidhjen e tyre, dhe një propozim mjaft premtues është paraqitur nga specialisti kanadez Toderian. Ky profesionist, i cili punon në fushën e rregullimit dhe organizimit të hapësirës së banimit, konsideroi se do të ishte premtuese projektimi i një vendbanimi me prioritet ecjen dhe çiklizmit, e jo për veturat. Kjo ide e kënaq plotësisht publikunndjenjat. Jo shumë kohë më parë, pati një rritje tjetër në koston e karburantit motorik dhe aktivistë nga vende të ndryshme filluan të flasin për perspektivën e makinave elektrike, të cilat janë më pak agresive për ekologjinë e planetit. Megjithatë, siç konsideroi kanadezi, problemi nuk është aq karburanti, por vetë mënyra e transportit, sepse stacionet që prodhojnë energji elektrike nuk janë më pak të rrezikshme për mjedisin. Kjo shpesh është e heshtur, por energjia absolutisht e pastër ende nuk është identifikuar, të gjitha varietetet, madje edhe ato alternative, ndikojnë negativisht në mjedis në një shkallë ose në një tjetër, përveç se ky efekt ndryshon disi në fuqi.
Për të zgjidhur këtë një nga problemet kryesore të qytetit, është e nevojshme të përdoret një minimum energjie - një sjellje e tillë duhet të jetë individuale, e ndërgjegjshme, e zgjedhur nga një person specifik. Sa më shpesh njerëzit të lëvizin në këmbë ose të përdorin biçikletë, aq më pak dëmtojnë zonën përreth. Autoritetet duhet të inkurajojnë një sjellje të tillë dhe të bëjnë përpjekje për ta promovuar atë – pikërisht këtë ka menduar eksperti kanadez. Përveç kësaj, siç theksoi ai, është po aq e rëndësishme rregullimi i duhur i ndërtesës dhe hapësirave të përbashkëta - kjo do të reduktojë ndjeshëm problemet e qytetit modern dhe shqetësimin e të jetuarit në të.
Opsione dhe hapësira
Makinat nuk janë vetëm burim emisionesh, por edhe objekte të shumta që kërkojnë një hapësirë të madhe për vendosjen e tyre. Makinave u duhet hapësirë për të parkuar, u duhen korsi për të vozitur. Siç kanë llogaritur ekspertët, një përqindje mbresëlënëse e zonës urbane është një infrastrukturë për makina dhe aspak përperson. Kalimi në makina elektrike mund të mos jetë zgjidhja e problemit të qytetit. Për të gjetur një rrugëdalje, duhet të konsideroni përdorimin e biçikletave dhe rregullimin e hapësirës në një mënyrë që e bën më të lehtë për njerëzit të arrijnë në destinacionin e tyre në këmbë. Një fushë premtuese e punës janë sistemet urbane multimodale. Lëvizshmëria dhe hapësira janë fenomene të lidhura. Reciprociteti i tyre u realizua në mesin e shekullit të kaluar. Në ato ditë, dhe sot, mund të shihni një sërë posterash reklamues që tregojnë se sa më shumë hapësirë zënë një numër i barabartë njerëzish që përdorin makina personale sesa transporti publik urban. Nëse zëvendësojmë të gjitha makinat me autobusë dhe përdorim biçikletat si transport personal, parkimi i të cilave është shumë më kompakt, do të jetë e mundur të kursejmë hapësirë dhe në të njëjtën kohë të zvogëlojmë ndikimin negativ në mjedis.
Kohët e fundit, Departamenti i Transportit të Sidneit nisi një fushatë reklamuese kushtuar këtij problemi të qytetit. Siç tregojnë qartë materialet e projektit, tetë vagona treni ose një duzinë autobusë e gjysmë nevojiten për të lëvizur një mijë njerëz në qendër të qytetit. Alternativa janë një mijë makina, për parkimin e të cilave duhet të ndahen një hektar e gjysmë tokë. Për lëvizjen e këtij vëllimi transporti nevojitet edhe më shumë hapësirë.
Rreth Social
Një nga problemet e qyteteve (të vogla, të mëdha) është bamirësia, ose më mirë, mungesa e zhvillimit të saj. Kjo vlerë është universale, është e përbashkët për të gjithë njerëzit dhe është e rëndësishme si element i shoqërisë civile. Ajo ështëështë baza e partneritetit në shoqëri. Bamirësia nuk varet nga shteti, megjithëse inkurajohet prej tij. Në një farë mase, mund të jetë një zgjidhje për një sërë problemesh ekonomike të qyteteve - varfëria e qytetarëve, mungesa e banesave dhe ushqimit, e sendeve të nevojshme shtëpiake. Bamirësia ju lejon të rishpërndani fondet për të mirën e shoqërisë, të udhëhequr nga programe veçanërisht të rëndësishme.
Në vendin tonë aktivitete të tilla janë traditë. Ndonëse sot pamjaftueshmëria e saj është kthyer në një problem qytetesh (të vogla, të mëdha), në të cilat njerëzve shpesh u mungon empatia për njëri-tjetrin, rrënjët historike të fenomenit janë të thella. Situata ndryshoi shumë gjatë epokës sovjetike, kur një fenomen i tillë pothuajse u zhduk, por tani gradualisht po rimëkëmbet. Bamirësia mund të konsiderohet si mjet për zgjidhjen e problemeve ekonomike të qyteteve, duke qenë se po promovohen dhe zbatohen projekte që e popullarizojnë këtë aktivitet, ajo bëhet një teknologji publike për plotësimin e nevojave të shoqërisë. Bamirësia është një mjet i punës së ndërsjellë të sipërmarrjes, shoqërisë dhe autoriteteve.
Racionaliteti dhe jeta e përditshme
Një nga problemet e rëndësishme të qyteteve industriale është organizimi korrekt i një strukture urbane funksionale. Çdo vendbanim ka një potencial të caktuar të ekonomisë kombëtare, i cili mund të realizohet me një shkallë të caktuar efikasiteti. Për të zgjidhur në mënyrë efektive problemet e zhvillimit urban, është e nevojshme të zbatohen projekte të planifikimit funksional që përputhen sa më afër me realitetet e një vendbanimi të caktuar. Këto duhet të mbulojnë aspektevendbanimi dhe zhvillimi rajonal. Kjo kërkon transformimin e strukturës funksionale nëpërmjet përdorimit racional të burimeve të vendbanimit.
Diversiteti social është po aq i rëndësishëm. Një vendbanim i projektuar dhe modifikuar në përputhje me një ide të tillë jo vetëm që merr një profil të ri prodhimi, por edhe një mjedis jetese më të shëndetshëm për njerëzit.
