Në vitin 1636, një anije luftarake u ndërtua në Rusi, e quajtur "Frederick", por ajo i përkiste një shteti tjetër - Schleswig-Holstein (tokë në Gjermaninë veriore, kryeqyteti - Kiel). Prandaj, anija Oryol, e ndërtuar në vitet 1667-1669, konsiderohet si i parëlinduri i ndërtimit të anijeve ushtarake ruse.
Arsyet për ndërtimin e kantierit të parë
Sfondi i ndërtimit të tij është si më poshtë. Nën Carin Alexei Mikhailovich, i cili sundoi Rusinë nga viti 1645 deri në 1676, marrëdhëniet tregtare me fqinjët, përfshirë Persinë (Irani modern), u zhvilluan intensivisht. Kishte nevojë për vendosjen e lundrimit në Detin Kaspik. Kohët ishin të trazuara dhe në marrëveshjen tregtare të nënshkruar nga Cari rus dhe Shahu Persian, një klauzolë e veçantë parashikonte nevojën për të mbrojtur rrugët tregtare nga gjykatat ushtarake. Orel lindi nga kjo marrëveshje.
Sjellje e përgjegjshme
Në vitin 1667, në Oka, pak nën bashkimin e lumit Moskva, në një fshat të quajtur Dedinovo, ata filluan të ndërtojnë një kantier të vogël detarësh. Ishte menduar të ndërtohej njëanije, varkë, jaht dhe dy varka. Ky ishte plani fillestar. Për këtë qëllim, kapiten e anijeve u dërguan nga Holanda dhe vende të tjera - Gelt, Minster dhe Van den Streck. Përveç tyre, koloneli Van-Bukovets, kapiteni dhe furnizuesi Butler u ftuan për të mbikëqyrur dhe organizuar drejtpërdrejt ndërtimin e anijeve luftarake. Nga fshatrat përreth u rekrutuan 30 marangozë, 4 farkëtarë dhe 4 pushkëtarë. Udhëheqja e përgjithshme e procesit të lindjes së marinës ruse iu besua boyarit A. L. Ordyn-Nashchokin, një nga dinjitarët caristë më të arsimuar dhe inteligjentë. Ai zotëronte gjithashtu idenë e blerjes së marinës ruse.
Serioziteti i qëllimeve
Natyrisht, për shkak të një qasjeje kaq serioze të qeverisë, anija Eagle u ndërtua në një kohë çuditërisht të shkurtër - më pak se një vit. Ata filluan ta ndërtonin atë në 14 nëntor 1667 dhe tashmë në 19 maj 1668, u nis. Çfarë përfaqësonte? Një anije me dy kate, me tre shtylla me një anije me vela të tipit të Evropës Perëndimore ishte një lloj maja holandeze - një anije lundrimi dhe kanotazhi për qëllime të përgjithshme. Parametrat që zotëronte anija Eagle janë si më poshtë: gjatësia e anijes ishte 24.5 metra, gjerësia 6.5 metra, thellësia e rrymës arriti në 1.5 metra. Paratë për ndërtimin e varkës me vela u morën nga paraardhësi i Admiralitetit të Pjetrit I - Urdhri i Famullisë së Madhe. Kostoja totale ishte 2221 rubla. Fregata u ndërtua nga ndërtuesit rusë të anijeve Stepan Petrov dhe Yakov Poluektov sipas dizajnit të Cornelius van Bukoven të lartpërmendur. Anija luftarake "Shqiponja" kishte armët e mëposhtme - 22 gërvishtje (armë) me kalibër gjashtë deri në dy këmbë, 40 musketa, 40 pistoleta, granata dore. Ekuipazhi duhej të përbëhej nga 56 persona - kapiteni, 22 marinarë (sipas burimeve të tjera, 20 marinarë dhe 2 oficerë), 35 shigjetarë.
Djepi i Marinës Ruse
Duhet theksuar se vendi për ndërtimin e kantierit u zgjodh me maturi. Fshati Dedinovë shtrihet përgjatë të dy brigjeve të Okës. Kishte edhe pyje dushku, të cilët janë një material i shkëlqyer ndërtimi. Një skuadron i një fregate, një jahti dhe dy shpatet përgjatë Vollgës mbërriti në Astrakhan në 1669. Jahti ishte i armatosur me dy pistoleta gjashtëkëmbëshe, secila prej të cilave kishte një kërcitëse të të njëjtit kalibër. Pse kolona arriti në Astrakhan vetëm në 1669? Vonesa ishte për shkak të mungesës së materialeve përfunduese dhe anija luftarake Oryol u detyrua të kalonte dimrin në Oka. Shfaqja e kantierit detar shënoi jo vetëm lindjen e marinës vendase, por gjithashtu kontribuoi në shfaqjen e Kartës së Anijeve dhe flamurit tregtar detar të Rusisë. "34 artikuj artikuj" të marrë para nisjes së një skuadroni prej katër anijesh, të udhëhequr nga galloti "Shqiponja", u bë prototipi i Kartës së Marinës. Trengjyrëshi, sipas disa raporteve, u shpik edhe këtu për lëshimin e Orelit, megjithëse, sipas burimeve të tjera, Pjetri I e vizatoi me dorën e tij, doli me ngjyrat, sekuencën dhe drejtimin e vijave. Anija e parë "Shqiponja" mori emrin e saj për nder të stemës së Rusisë. Më 25 prill 1669, u lëshua një dekret duke i dhënë anijes këtë emër.
Një fund i trishtuar
Në gusht, fregata nën komandën e kapitenit Butler dhe anije të tjera u ankoruan në rrugën e Astrakhanit. Qyteti tashmë ishte pushtuar nga fshatarët rebelë të udhëhequr nga Stepan Razin. Sipas disa raporteve, anijet u dogjën nga Kozakët Razin, sipas të tjerëve, anija e parë "Shqiponja" qëndroi e papunë për shumë vite në kanalin Kutum derisa u bë plotësisht e papërdorshme. Një fat kaq i trishtuar i ndodhi fregatës. Ai nuk ishte i destinuar të shoqëronte anijet tregtare në Persi, duke kaluar Detin Khvalyn (Kaspik). Por ajo do të mbetet përgjithmonë luftanija e parë ruse. Pjetri I vizitoi vazhdimisht kantierin e parë rus dhe vuri në dukje se fregata e parë, megjithëse nuk e përmbushi misionin e saj, ishte prej tij që filloi i gjithë biznesi detar. Ata thonë se anija në majën e Admir alty të kujton shumë anijen e lavdishme ruse Oryol.
