Piloti Glinka kishte aftësi të jashtëzakonshme në luftime ajrore. Ai përdori në mënyrë efektive situatën që u zhvillua gjatë betejës, mund të organizonte lehtësisht koherencën e veprimeve brenda grupit të tij, kreu manovra tepër komplekse dhe mundi lehtësisht armikun. Dmitry Borisovich është i pajisur me karakteristika të tilla të Glinka nga krahu i tij Ivan Babak. Ai, si askush tjetër, mund të vlerësonte punën e komandantit.
Biografia e Dmitry Borisovich Glinka (shkurtimisht)
Lindur në fshatin Alexandrov Dar, provinca Yekaterinoslav në Ukrainë në 1917, 10 dhjetor. Ai u diplomua në gjashtë klasa të shkollës. Që nga viti 1937 ai ishte në radhët e Ushtrisë së Kuqe.
Në vitin 1939, Dmitri përfundoi studimet në shkollën e famshme të Aviacionit Kachinsky.
Dmitry Borisovich Glinka shërbeu në radhët e ushtrisë aktive me gradën toger që nga fillimi i vitit 1942. Si pjesë e IAP të 45-të të pranuarapagëzimi i parë i zjarrit në betejën në Krime. Ai tregoi dallime të veçanta në mbrojtjen e Kubanit. Në prill 1943, Glinka u bë ndihmës komandant i shërbimit të pushkëve ajrore. Në këtë kohë, ai kishte rrëzuar tashmë 15 avionë armik me 146 fluturime.
Për herë të parë, titulli Hero i BRSS Dmitry Borisovich u dha në 1943, më 24 Prill. Në gusht 1943, ai tashmë u dha dy herë "Ylli i Artë", deri në këtë kohë ai kishte 183 fluturime në betejë, 29 avionë nazist u rrëzuan.
Pas luftës, piloti nuk e la shërbimin në Forcat Ajrore. Ai u diplomua në Akademinë e Forcave Ajrore në 1951. Shërbeu në aviacionin civil. Që nga viti 1960, Glinka - Kolonel i Gardës së Rezervës, ishte deputet në Sovjetin Suprem. Vdiq në vitin 1979. Busti i tij prej bronzi u vendos në Krivoy Rog. Atij iu dha urdhrat e Leninit, Aleksandër Nevskit, Flamurit të Kuq, Yllit të Kuq, medaljeve.
Vëllezërit Boris dhe Dmitry Glinka
Vëllezërit kanë lindur në familjen e një minatori të trashëguar. Më i madhi ishte Boris - i lindur në 1914, Dmitry - në 1917. Që nga viti 1929, Boris punoi me babanë e tij në minierë. Në vitin 1934 studioi në Kolegjin e Minierave. Në të njëjtën kohë, ai punoi në klubin fluturues. Kjo shënoi fillimin e karrierës “fluturuese”. Në vitin 1936, Boris u diplomua në shkollën pilot në Kherson dhe filloi të punojë si instruktor. Në vitin 1940 u thirr në Ushtrinë e Kuqe, ku shërbeu si pilot instruktor. Me shembullin e tij, vëllai i madh pati një ndikim të fortë te Dmitri. Ai gjithashtu vendosi t'i përkushtohej qiellit, ai studioi në shkollën e fluturimit Kachinsky.
Gjatë luftës, vëllezërit zotëruanLuftëtarët amerikanë P-39 ("Aircobra"). Pas luftës, ata nuk e lanë aviacionin dhe vazhduan të shërbenin. Boris u diplomua nga akademia në 1952, Dmitry - një vit më parë, deri në 1960 ai komandoi një regjiment.
Pilotët ushtarakë të BRSS, vëllezërit Glinka janë luftëtarë të shquar në ajër. Secili prej tyre kishte stilin e vet, shkrimin karakteristik. Boris është një virtuoz i aerobatikës, Dmitri është një organizator i shkëlqyer i një grupi beteje, ai dinte të kontrollonte plotësisht situatën.
"DB" e famshme
Në pjesën e përparme, piloti i madh Dmitry Borisovich Glinka u pagëzua me inicialet "DB". Cilësitë e tij kryesore ishin këmbëngulja dhe kureshtja, kokëfortësia e durueshme me të cilën Dmitry hodhi aeroplanin e tij në figurat më komplekse dhe më të vështira. Ashtu si filozofët, piloti u përpoq të arrinte në fund të shkaqeve rrënjësore të situatave të ndryshme tepër të vështira.
Nxënësit dhe kolegët e tij shënuan në DB, si mentor, dashamirësi, durim, shpikje pedagogjike dhe takt. Njëri prej tyre, Grigory Dolnik, kujtoi se Dmitry Borisovich gjithmonë i zëvendësonte sugjerimet dhe britmat me ironi, dhe kjo kishte një ndikim të jashtëzakonshëm te dëgjuesit.
Dmitry Glinka shkoi në front në 1942, pa kaluar një shkollë instruktori, por më parë ai kishte fluturime në I-16 dhe shërbeu në njësi.
Lufta. 1942
Glinka Dmitry Borisovich mori pagëzimin e tij të parë me zjarr në Krime. Ai mori pjesë në betejën me aeroplanin Yak-1, si pjesë e një regjimenti luftarak. Tashmë në betejën e parë ai rrëzoi një Ju-88 fashist, por u rrëzua vetë. Nuk mbaja mend se si zbrita me parashutë, si përfundova në duart e miakëmbësorë. Tronditja ishte shumë e rëndë dhe mjekët e ndaluan Dmitrin të fluturonte. Përkundër kësaj, piloti shpejt u kthye në regjimentin e tij. Me energji të përtërirë, ai u vërsul në betejë, bëri fluturimet e tij heroike; ndonjëherë numri i tyre arrinte pesë në ditë. Tashmë në 1942, Glinka u bë një ACE në fluturim. Ai ishte piloti i parë në regjiment dhe u udhëzua të përgatiste dhe të drejtonte grupet luftarake në betejë.
Gjatë luftimeve të vitit 1942, regjimenti, i cili mori pjesë në betejat në katër fronte, pësoi humbje në masën 30 automjete, 12 pilotë, ndërsa u shkatërruan 95 avionë armik. Atëherë Dmitry kishte tashmë gjashtë makina gjermane në llogarinë e tij.
Kuban
Në vitin 1943, regjimenti ajror u transferua në Air Cobras dhe në mars ata u hodhën në betejë për tokat Kuban. Regjimenti mori gradën e Gardës (100 Garda IAP). Tashmë kapiteni i Gardës Glinka në betejë u tregua se ishte një mjeshtër i patejkalueshëm i manovrave. "Aerocobra" e pilotit mbante numrin 21, kjo shifër thjesht filloi të tmerronte armikun. Deri në maj 1943, Dmitry Borisovich Glinka rrëzoi 21 avionët e tij gjermanë dhe u bë legjendë, ai ishte piloti më produktiv.
Mëmëdheu e vlerësoi me meritë heroizmin e tij. Më 24 prill, për arritjet ushtarake, për heroizmin dhe guximin, për guximin në luftën kundër nazistëve, Dmitry Borisovich iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik, si dhe iu dha Urdhri i Leninit.
Në betejat e prillit për Kuban, Glinka tregoi qëndrueshmëri të jashtëzakonshme. Gjatë ditës ai bëri disa fluturime, pasi numri i tyre arriti në nëntë. Pas një stresi të tillë, piloti fjeti për më shumë se një ditë, ai u diagnostikua me të fortëpunë e tepërt.”
Në një nga betejat e mëdha në Kuban, u përfshinë më shumë se njëqind avionë. Dmitry bëri sulme nga pas, nga një kodër, nga të dy anët. Ai rrëzoi dy bombardues, por vuajti vetë në këtë proces. Ai u qëllua dhe u plagos, u arratis me parashutë. Ende në fasha, ai u kthye përsëri nga spitali në regjiment dhe vazhdoi shërbimin e tij.
Gjyqi i Lavdisë
Pilotët - heronjtë e Luftës së Madhe Patriotike gëzonin respekt të veçantë midis njerëzve. Në prill 1943, gazeta Krasnaya Zvezda botoi esenë "Ndjenja e parajsës" të poetit Selvinsky. Ai e filloi përshkrimin e tij të heroit duke krahasuar një person me imazhin e një zogu. Ai krahasoi figurën e pilotit Glinka me një shqiponjë të lirë.
Në gusht 1943, Dmitry Glinka ishte dy herë Hero i BRSS. Prova e lavdisë ndonjëherë nuk ishte e lehtë për të. Piloti u turpërua nga kameramanët dhe korrespondentët, portretet e gazetave, letrat e përditshme që i dërgoheshin nga të huajt. Me natyrën e tij të çekuilibruar, ai shpesh nuk dinte si të sillej në situata të caktuara. Nga njëra anë titulli Hero e detyronte të mbante dinjitetin e tij dhe nga ana tjetër vëllazëria e vijës së parë e detyronte komunikimin e lehtë, sinqeritetin dhe ndershmërinë maksimale me kolegët. Ndodhi që titulli të bënte të vetën, Dmitry u bë serioz, ndonjëherë i ashpër, por më shpesh rinia mbizotëronte dhe djaloshi 23-vjeçar u shndërrua në një shakaxhi të ngathët dhe gazmor.
Regjimenti Legjendar i Aviacionit i Gardës 100
Pilotët - heronj të Luftës së Madhe Patriotike, dhanë një kontribut të rëndësishëm në fitore. Dmitry Glinka bëri fluturimet e tij të shumta dhegoditi pamëshirshëm avionët e armikut. Pas Kubanit, regjimenti legjendar luftoi në lumin Molochnaya, në operacionin Mius, në betejën e Perekop. "Sa më shumë armiq, aq më lehtë është t'i mposhtni ata," arsyetoi Dmitry Glinka. Në shtator 1943, ai mori "Yllin e Artë" të dytë. Një herë, nga një granatë gjermane e kapur që shpërtheu aty pranë, Dmitry mori plagë të shumta. Por deri në dhjetor, piloti u kthye në shërbim dhe mori tetë avionë të tjerë armik.
Së shpejti regjimenti ajror mori përforcime dhe u bë pjesëmarrës në frontin jugor në operacionin Yasso-Kisinau. Këtu pilotët rrëzuan 50 avionë, Dmitry e ngriti llogarinë e tij në 46 avionë. Për një javë luftime pranë Iasit, Glinka fitoi gjashtë fitore.
Fundi i luftës
Në korrik 1944, Dmitry Glinka pothuajse vdiq në një aksident avioni. Pesë pilotë të Regjimentit të Gardës, përfshirë Dmitry Borisovich, fluturuan në një aeroplan transporti për të marrë makinat nga riparimi. Ata arritën në aeroport pak para nisjes. Ata nuk kishin vende të mjaftueshme në kabinë, kështu që u duhej të uleshin në bisht në kapakët e avionit. Kjo i shpëtoi djemtë. Duke kapërcyer rrugën malore, avioni kapi majën, e cila ishte e mbuluar me re. Kishte një përplasje të tmerrshme në të cilën vdiqën të gjithë pasagjerët dhe anëtarët e ekuipazhit, vetëm pesë nga grupi i Glinka arritën të mbijetonin. Dmitry u trajtua për dy muaj, shtrihej pa ndjenja për disa ditë. Por pas shërimit, ai u kthye menjëherë në front. Në betejat për Berlinin brenda një dite, ai arriti të rrëzojë tre avionë gjermanë. Në prill 1945, fitorja e tij e fundit ishteluftëtarin e shkatërruar FW-190, piloti e qëlloi me pikë të zbrazët nga tridhjetë metra.
Duke përmbledhur rezultatet ushtarake, vlen të thuhet se Dmitry Glinka bëri treqind fluturime, njëqind beteja ajrore, personalisht rrëzoi pesëdhjetë avionë armik.
Vitet e pasluftës
Koloneli i Gardës Dmitry Glinka shërbeu në Forcat Ajrore për një kohë të gjatë. Ai komandonte një regjiment, më pas shërbeu në një divizion aviacioni, ishte zëvendës komandant. Jetoi në Moskë. Ai u demobilizua në vitin 1960. Në atë kohë, shumë pilotë ushtarakë ndryshuan timonin e një automjeti luftarak në kabinën e një avioni pasagjerësh, bujqësor ose pasagjerësh. Asi i famshëm, dy herë Heroi i BRSS Dmitry Glinka u ul në krye të një linjë pasagjerësh. Siç thotë vetë piloti, ai nuk mund të jetonte pa qiellin dhe nuk ishte në natyrën e tij, pasi doli në pension, të pushonte në fshat dhe të mblidhte kërpudha në pyll, të lexonte libra dhe të dëgjonte muzikë të qetë.
