Aeroplanët ushtarakë të BRSS kanë qenë gjithmonë të famshëm për potencialin e tyre teknik, veçanërisht gjatë dhe pas Luftës së Dytë Botërore. Pilotët tanë, të cilët fluturonin me aeroplanë vendas, i shkaktuan dëme të konsiderueshme armikut fashist në betejat ajrore.
Aeroplani i parë ushtarak sovjetik
Ndër modelet e para interesante mund të dallohet
Sh-2. Testet e para të kësaj varke fluturuese filluan në vitin 1929. Sigurisht, ky aeroplan nuk ishte luftarak apo bombardues në kuptimin e plotë të fjalës, por përfitimet praktike të tij ishin të mëdha, sepse gjatë luftës përdorej për transportin e ushtarëve të plagosur dhe komunikimin me çetat partizane.
Aeroplani MBR-2 u zhvillua në 1931. Dorëzimi masiv i avionëve për ushtrinë filloi në 1934. Çfarë pika teknike kishte ai? Këta avionë sovjetikë kishin një fuqi prej 450 kuaj fuqi dhe një shpejtësi maksimale fluturimi prej 215 km/h. Gama mesatare e fluturimit ishte 960 km. Distanca maksimale që ka pushtuar MBR-2 është 5100 km. Përdoret kryesisht në flotat (flotilja e Paqësorit, B altikut, Amur). Armatimi masiv i njësive në flota filloi në 1937. Avion i bazuar nëNë frontin e Balltikut, gjatë Luftës së Dytë Botërore, ata bënë rreth 700 fluturime drejt aeroporteve gjermane që ndodheshin në territorin e pushtuar. Bombardimet kryesisht ndodhën natën, tipari kryesor i tyre ishte befasia, ndaj gjermanët nuk mund të kundërshtonin asgjë.
Luftëtarët sovjetikë në vitet 1940
Para fillimit të luftës, Ushtria e Kuqe nuk ishte e pajisur me luftëtarë cilësorë. Historianët besojnë se arsyet kryesore për këtë janë mungesa e të kuptuarit nga udhëheqja sovjetike për kërcënimin e një lufte mbrojtëse dhe represionet masive të fundit të viteve 1930. Avionët e parë sovjetikë (luftëtarë) që mund të luftonin vërtet kundër avionëve gjermanë u shfaqën në fillim të vitit 1940. Komisariati Popullor i Mbrojtjes miratoi një urdhër për prodhimin e tre modeleve njëherësh: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Avionët e rinj të BRSS të Luftës së Dytë Botërore (në veçanti, MiG-3) kishin karakteristika të shkëlqyera teknike, por nuk ishin shumë të rehatshëm për pilotimin. Zhvillimi dhe fillimi i prodhimit masiv të këtyre mjeteve fluturuese të gjeneratës së re u zhvillua pikërisht në kohën kur ato ishin më të nevojshme nga Forcat e Armatosura - pak para fillimit të agresionit të Hitlerit ndaj BRSS. Lartësia maksimale që arriti të arrinte luftarak MiG-3 ishte 12 km. Ishte mjaft i shpejtë në ngjitje, sepse avioni u ngrit në një lartësi prej 5 kilometrash në 5.3 minuta. Shpejtësia mesatare optimale e fluturimit ishte afërsisht 620 km.
Aeroplanët (bombarduesit) e BRSS dhe roli i tyre në fitoren mbi fashizmin
Për të luftuar në mënyrë efektive armikun, ishte e nevojshmepër të vendosur ndërveprim ndërmjet aviacionit dhe ushtrisë tokësore. Ndoshta, midis bombarduesve sovjetikë që i sollën më shumë dëm ushtrisë së Wehrmacht, ia vlen të theksohen Su-4 dhe Yak-2. Le të flasim për secilën prej tyre veç e veç.
Pra, Su-4 ishte i pajisur me dy mitralozë të kalibrit të madh, të cilët e bënë atë efektiv në luftimet e qenve. Gama maksimale e fluturimit të avionëve të kësaj klase është 1000 kilometra, dhe shpejtësia mesatare gjatë fluturimit arriti në 486 km, gjë që bëri të mundur manovrimin e pilotit, duke e shpëtuar avionin nga sulmet e armikut nëse është e nevojshme.
Një vend të rëndësishëm në listën e bombarduesve të përdorur nga ushtria zunë gjithashtu avionët
BRSS të serisë "Yakov" të Luftës së Dytë Botërore. Yak-2 ishte një nga avionët e parë ushtarakë me dy motorë. Fuqia e secilit prej motorëve ishte 750 kf. Gama e fluturimit të një avioni me dy motorë, natyrisht, ishte shumë më tepër se analogët me një motor (1300 km). Avionët e BRSS të Luftës së Dytë Botërore të formacionit Yak kishin performancë të shkëlqyer për sa i përket shpejtësisë, si dhe për sa i përket ngjitjes në lartësi të caktuara. I pajisur me dy mitralozë, njëri prej të cilëve ishte i palëvizshëm, ishte vendosur në hundën e gypit. Mitralozi i dytë duhej të siguronte sigurinë e avionit nga anët dhe nga pas, kështu që ishte në dispozicion të navigatorit të dytë.
Pilotët dhe avionët e BRSS gjatë Luftës së Dytë Botërore
Të gjitha sukseset e aviacionit sovjetik në fushat ajrore të betejave kundër nazistëve u siguruan jo vetëm nga rezultatet e mira të zgjidhjeve inxhinierike, por edhe nga profesionalizmi i lartë i pilotëve tanë. Siç e dini, numriNuk ka më pak heronj të BRSS - pilotë sesa cisterna ose këmbësoria. Disa as e morën këtë titull tre herë (për shembull, Ivan Kozhedub).
Provo edhe pilotët testues. Avionët ushtarakë të BRSS, përpara se të hynin në shërbimin e ushtrisë, janë testuar gjithmonë në terrenet e stërvitjes. Ishin testuesit, duke rrezikuar jetën e tyre, ata që testuan besueshmërinë e teknologjisë së krijuar rishtazi.
