Nikolai Frantsevich Gastello, bëma e të cilit do të përshkruhet në këtë artikull, lindi në 1907 në qytetin e Moskës dhe vdiq në 1941. Në këtë përmbledhje, do të bëhet një përpjekje për të folur shkurtimisht për momentet më domethënëse në jetën e një heroi sovjetik.
Cilët ishin prindërit e pilotit të famshëm?
Ai ishte një pilot ushtarak sovjetik, pjesëmarrës në tre beteja, komandanti i skuadriljes së dytë. Ai vdiq gjatë një fluturimi ushtarak. Gastello - Hero i Bashkimit Sovjetik. Ky titull iu dha Nikolai Frantsevich pas vdekjes.
Cilët ishin prindërit e Gastellos, heroit të vërtetë? Emri i babait të Nikolait ishte Franz Pavlovich Gastello. Ai ishte një gjerman rus. Lindur në fshatin Pluzhiny. Kur filloi viti 1900, ai mbërriti në Moskë për të kërkuar punë, ku filloi të punonte në hekurudhën e Kazanit në shkritore. Emri i nënës së Nikolait ishte Anastasia Semyonovna Kutuzova. Ajo ishte me origjinë ruse dhe punonte si rrobaqepëse.
Pra, pse Nikolai Gastello e realizoi këtë sukses? Ndoshta përgjigja është në biografinë e tij? Duhet të shqyrtojë shkurtimisht rrugën e jetës së Nikollës.
Rinia e Gastello
Nga 1914 deri në 1918, Nikolai studioi në Sokolniki i tretëshkolla e qytetit për burra me emrin A. S. Pushkin. Zia e tmerrshme e vitit 1918 i detyroi prindërit e tij ta dërgonin nga Moska për një kohë, kështu që ai u dërgua në Bashkiria së bashku me një grup nxënësish moskovitë.
Në vitin 1919, Nikolai u kthye në Moskë, ku përsëri hyri në shkollë. Nikolai filloi të punojë në 1923, u bë nxënës i marangozit. Më vonë, në 1924, familja Gastello u transferua në qytetin e Muromit, ku i ri Nikolai u bë mekanik në fabrikën e lokomotivës me emrin. Dzerzhinsky, ku punonte edhe babai i tij. Paralelisht me punën mbaroi edhe shkollën (sot shkolla ekziston në numrin 33). Në 1928 ai hyri në CPSU. Në vitin 1930, anëtarët e familjes Gastello u kthyen përsëri në Moskë dhe Nikolai filloi të punonte në fabrikën e parë shtetërore të makinerive të quajtur me emrin. 1 maj. Nikolai jetoi në fshatin Khlebnikovo nga 1930 deri në 1932.
Shërbimi në Ushtrinë e Kuqe
Në vitin 1932, në maj, Nikolai u thirr në Ushtrinë e Kuqe me regjistrim special. Dhe si rezultat, ai u dërgua për të studiuar në shkollën e aviacionit të pilotëve në qytetin e Lugansk. Stërvitja u zhvillua nga maji 1932 deri në dhjetor 1933.
Ai shërbeu në skuadronin e tetëdhjetë e dytë të bombarduesve të rëndë të brigadës së njëzet e një të aviacionit të rëndë bombardues, baza e së cilës ishte në qytetin e Rostov-on-Don, deri në vitin 1938. Atje ai filloi të fluturonte si pilot në anën e djathtë me një bombardues të tretë të rëndë. Dhe në 1934 (që nga nëntori), Nikolai tashmë fluturoi avionin më vete. A mund të kishte menduar ai se në të ardhmen bëma e tij e përsosur - bëma e pilotit Gastello - do të mbetet përgjithmonë në historinë e Rusisë?
Betejat e para të Gastello
Për shkak të ristrukturimit të njësisë, në 1938, Nikolai hyri në regjimentin e parë ajror të bombarduesve të rëndë. Në 1939, në maj, ai u bë komandant, dhe rreth një vit më vonë - zëvendës komandant skuadriljeje. Mori pjesë në betejat në Khalkhin Gol, së bashku me regjimentin e 150-të të aviacionit të bombarduesve të shpejtë, në varësi të të cilit ishte skuadrilja e TBAP-së së parë. Ai ishte gjithashtu pjesëmarrës në betejën sovjetike finlandeze dhe mori pjesë në procedurën për aneksimin e Besarabisë dhe Bukovinës Veriore në Bashkimin Sovjetik nga qershori deri në korrik 1940. Më afër dimrit të të njëjtit vit, njësia e aviacionit do të zhvendoset në Velikiye Luki, në kufijtë perëndimorë, dhe më pas në qytetin ajror afër Smolensk. Dhe në vitin 1940, Nikolai iu dha grada e kapitenit. Në vitin 1941, në pranverë, Nikolai iu nënshtrua rikualifikimit të duhur dhe mori një avion DB-3F në dispozicion të tij. Më pas ai ishte komandanti i skuadronit të katërt të regjimentit 207 të aviacionit bombardues me rreze të gjatë.
Gastello e realizoi këtë sukses pasi u gradua, duke qenë tashmë komandant i skuadriljes së dytë të së njëjtës njësi.
Përplasje
Në vitin 1941, përkatësisht më 26 qershor, të udhëhequr nga kapiteni Nikolai Frantsevich, me toger G. N. Skorobogaty, A. A. Burdenyuk dhe rreshterin e lartë A. A. u krye një fluturim për të bombarduar një linjë të mekanizuar gjermane në itinerarin Molodeshkovino-R. Fluturimi u zhvillua së bashku me një fluturim me 2 bombardues. Makina e Nikolai Frantsevich u qëllua nga zjarri i artilerisë kundërajrore.
Një predhë armike dëmtoi rezervuarin e karburantit. Nikolai nxitoi avionin e djegur në qendër të kolonës së mekanizuar të armikut. Veprimtaria e Gastellos (shkurtimisht) ishte të kryente një dash të zjarrtë. Të gjithë anëtarët e ekuipazhit u vranë.
Sipas Vorobyov dhe Rybas
Më 26 qershor 1941, një tren i drejtuar nga kapiteni Nikolai Frantsevich Gastello fluturoi jashtë. Së bashku me dy bombardues të rëndë DB-3F. Avioni i dytë u drejtua nga togeri i lartë F. Vorobyov, toger Anatoly Rybas fluturoi me të si lundërtar. Emrat e 2 anëtarëve të tjerë të ekuipazhit të Vorobyov nuk dihen. Në momentin e sulmit nga përqendrimi i pajisjeve gjermane, avioni i Gastellos u rrëzua. Sipas Vorobyov dhe Rybas, makina e djegur e Gastello-s përplasi një kolonë të mekanizuar të pajisjeve armike. Natën, fshatarë nga fshati i afërt i Dekshnyany nxorrën trupat e pajetë të pilotëve nga avioni, i mbështollën kufomat me parashuta dhe i varrosën pranë vendit të rrëzimit të bombarduesit.
Të gjithë mësuan
Së shpejti bëma e Gastello mori një mbulim të gjerë në shtyp. Në vitin 1941, më 5 korrik, në mbrëmje, në raportin e Byrosë së Informacionit Sovjetik, akti i Nikolait u përmend për herë të parë. Kolumnistët P. Pavlenko, P. Krylov shkruan sa më parë një artikull "Kapiten Gastello", i cili u botua në një gazetë të quajtur "Pravda" në mëngjesin e 10 korrikut.
Në agimin e 6 korrikut, në vende të ndryshme të frontit, pilotët u takuan në altoparlantët. Informacioni u transmetua nga një stacion radio në Moskë, zëri i spikerit dukej shumë i njohur - kujtimi i shtëpisë u shfaq menjëherë,Moska. Prezantuesi lexoi një informacion të shkurtër për arritjen që Gastello kishte arritur. Shumë njerëz në sektorë të ndryshëm të frontit përsëritën emrin e heroit, kapiten Gastello, pas spikerit.
Memories
Shumë kohë para luftës, kur Gastello punonte së bashku me babanë e tij në një fabrikë në Moskë, ata thanë për Nikolain se kudo që e caktonin, pavarësisht se në çfarë pune e dërgonin, kudo ai jepte shembull dhe ishte model. të zellit, këmbënguljes dhe përkushtimit. Ai ishte një njeri që po mblidhte forcë për një punë të madhe.
Kur u bë pilot luftarak, u shpagua menjëherë. Ai nuk ishte një njeri i famshëm, por ai po shkonte me shpejtësi drejt popullaritetit. Bëma e Gastellos, siç kujtuan ata më vonë, duhej të realizohej. Pse? Po, sepse ai ishte një person i tillë! Çdo ditë që kalonte në përpjekje për të bërë diçka për atdheun e tij, çdo ditë shërbimi ishte një vepër.
Në vitin 1939, ai bombardoi fabrikat ushtarake finlandeze të Bardhë, kutitë dhe urat, në Bessarabia ai dëboi parashutistët tanë, të cilët supozohej të parandalonin plaçkitjen e shtetit. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Nikolai Frantsevich, komandanti i përgjithshëm i skuadronit të tij, shkatërroi kolonat e tankeve fashiste, shkatërroi objektivat ushtarake deri në copëza, copëtoi ura. Edhe atëherë, kapiteni Gastello ishte i njohur në njësitë fluturuese.
Një akt historik
Britja e fundit e Gastellos nuk do të harrohet kurrë në jetën e tij. Më 3 korrik, nën komandën e tij, kapiteni Nikolai Frantsevich luftoi në ajër. Larg, poshtë, në tokë shkoi edhe ajobetejë. Njësitë e motorizuara të armikut morën rrugën për në territorin sovjetik. Sulmet e artilerisë dhe avionëve tanë mbajtën dhe ndaluan përparimin e tyre. Duke zhvilluar luftën e tij, Gastello nuk e humbi nga sytë luftën në tokë.
Gjatë betejës, një predhë armike shkatërron rezervuarin e gazit të avionit të tij. Avioni mori flakë. Situata është në thelb e pashpresë.
Kapiteni Gastello nuk largohet nga makina e flaktë. Poshtë në tokë, për kundërshtarët, si një kometë e zjarrtë, avioni i tij fluturon. Zjarri është tashmë pranë pilotit. Por toka është afër. Sytë e Gastelos janë të ndezur nga flakët, por ai nuk i mbyll, dhe duart e tij të kënduara janë ende të forta. Një aeroplan që po vdes ende i bindet duarve të një piloti që po vdes.
Aeroplani i Gastello-s u fut në një grup tankesh dhe automjetesh dhe një shpërthim bubullues me goditje të gjata trondit ajrin e betejës: tanket e armikut shpërthejnë. Kështu përfundon jetën e tij - jo një robëri e turpshme, jo një kolaps, por një bëmë!
Data në histori
Ne e kemi kujtuar gjithmonë dhe do ta kujtojmë emrin e heroit - Kapiten Nikolai Gastello. Veprimtaria që ai realizoi i privoi familjes së tij një djalë dhe bashkëshort, por i dha Atdheut një hero dhe një shans për të fituar.
Akti i një njeriu që pranoi vdekjen e tij, duke e bërë atë një armë vdekjeprurëse, do të mbetet përgjithmonë në kujtesë. Kjo ngjarje ka ndodhur më 3 korrik, ndonëse kjo është e pamundur të pohohet pa kushte. Por pikërisht data 3 korrik është data e treguar në artikullin “Kapiten Gastello”. Me shumë mundësi, ky numër është përmendur në mesazhin e Sovinformburo, i cili u transmetua më 5 korrik nga altoparlantët. Duhet të theksohet se artikulli në Pravdamori një përgjigje të gjerë dhe bëma e Gastello u përdor shpesh si shembull në propagandën sovjetike. Nikolla u bë një nga pak shembujt kryesorë dhe të famshëm të trimërisë. Arritja e tij mbeti përgjithmonë në analet e Luftës së Madhe Patriotike, dhe gjithashtu u përdor gjerësisht si shembull në kryerjen e propagandës ushtarako-patriotike për të formuar botëkuptimin e të rinjve, si gjatë betejës kundër pushtuesve fashistë, ashtu edhe në periudhën pas- periudha e luftës, deri në rënien e BRSS.
Titulli pas vdekjes
Në fund të korrikut 1942, komandanti i regjimentit të 207-të të aviacionit bombardues me rreze të gjatë iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Pas vdekjes, për fat të keq N. F. Gastello, bëma e të cilit do të jetojë me shekuj, u prezantua me një titull të tillë.
Me dekret të Ministrit të Mbrojtjes të Bashkimit Sovjetik, kapiteni Nikolai Frantsevich përfshihet përgjithmonë në listën e një prej regjimenteve të aviacionit. Për një kohë të gjatë kjo ngjarje ishte e klasifikuar. Prandaj, ekuipazhi, i cili përfshinte Skorobogaty G. N., Kalinin A. A., Burdenyuk A. A., ishte në hijen e kapitenit të tij të famshëm për një periudhë të gjatë kohore. Por megjithatë, çmimi iu dha jo vetëm N. Gastello. Arritja u realizua nga ekipi i tij. Në vitin 1958, të gjithë anëtarët e ekuipazhit të vdekur iu dha Urdhri i Luftës Patriotike, shkalla I. Pas vdekjes.
"Gastelitë" - pilotët që kryen një "dash të zjarrtë"
Nëpërmjet përpjekjeve të propagandës sovjetike, bëma e Nikolai Gastello u bë një nga më të famshmit në historinë e Betejës së Madhe Patriotike dhe mbiemriheroi është i famshëm. "Gastelitë" filluan të thërrasin ata pilotë që përsëritën bëmën e Nikollës. Pra, kush e përsëriti veprimin e Gastello?
Në total për kohën e luftës 1941-1945. u prodhuan pesëqind e nëntëdhjetë e pesë desh ajror "klasik", përkatësisht me avion. Pesëqind e gjashtë desh nga një aeroplan objektiv tokësor, gjashtëmbëdhjetë desh detarë, ky numër përfshin desh nga pilotët detarë të objektivave të armikut sipërfaqësor dhe bregdetar, njëqind e gjashtëdhjetë desh tankesh.
Ka të dhëna të ndryshme për numrin e dashve
Duhet theksuar se ka disa mospërputhje në burime në lidhje me numrin e sulmeve të përplasjes. Për shembull, në artikullin "Ndjekësit e Nikolai Gastello" raportohen vetëm katërmbëdhjetë desh detarë dhe vetëm pesëdhjetë e dy tanke, pesëqind e gjashtë desh me objektiv tokësor dhe gjashtëqind përplasje atmosferike.
A. D. Zaitsev në librin e tij "Armët e të fortëve në shpirt" përshkruan numrin e deshve me ajër në shumën prej më shumë se gjashtëqind e njëzet. Për më tepër, historianët e aviacionit deklarojnë faktin se: "më shumë se njëzet desh tregohen në letrat e armikut, të cilat u prodhuan nga pilotët sovjetikë që përsëritën bëmën e Gastello. Pilotët nuk janë identifikuar ende.”
Nuk ka konsistencë në vlerësimin e numrit të vetë "dashëve të zjarrit". Për shembull, Yuri Ivanov në veprën e tij "Kamikaze: Pilotët vetëvrasës" shënon numrin e përplasjeve të tilla të prodhuara nga pilotët sovjetikë nga viti 1941 deri në 1945,"rreth treqind e pesëdhjetë."
Në fund të këtij paragrafi
Duhet të theksohet gjithashtu se pilotët sovjetikë goditën armikun shumë herë. Ju duhet të paktën të numëroni përafërsisht figurat kryesore të përfshira në kronikën historike të viteve të luftës. Tridhjetë e katër pilotë përdorën një dash ajri 2 herë, 4 pilotë - Nikolai Terekhin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 herë, dhe Boris Kovzan - 4 herë. Këta janë ata që përsëritën veprën e Gastello-s, duke i vendosur vetes një qëllim - me çdo kusht, edhe nëse çmimi është jeta e tyre, të shpëtojnë atdheun e tyre dhe t'u japin një të ardhme të lirë njerëzve të tjerë. Kontributi ynë i vogël për këtë është të ruajmë kujtimin e atyre falë të cilëve tani kemi një jetë të tillë!
