Tradita e përdorimit të trenave të lëvizshëm të blinduar në BRSS daton që nga koha e Luftës Civile. Në ato ditë, ato u përdorën për mbështetje luftarake të formacioneve ushtarake dhe në operacione të veçanta taktike të pavarura. Në të njëjtën kohë, trenat e blinduar vlerësuan shpejtësinë dhe lëvizshmërinë, fuqinë e zjarrit dhe forca të blinduara të forta. Trenat e blinduar të Luftës së Madhe Patriotike u përdorën shpesh si një forcë tërheqëse për transportin e trenave me ngarkesa të rëndësishme.
Në vjeshtën e vitit 1920, ushtria bolshevike kishte më shumë se 100 trena të blinduar. Por deri në vitin 1924, numri i tyre ishte shumë më i vogël, pasi departamenti i artilerisë ushtarake, në ekuilibrin e të cilit u transferuan trenat, nuk i konsideroi ato armë efektive dhe i trajtoi si armë të zakonshme në platforma.
Trena të blinduar në Luftën e Dytë Botërore
Trenat e blinduar në Luftën e Madhe Patriotike u rekrutuan në njësi divizioni. Për shembull, trenat e blinduar "Kuzma Minin" dhe "Ilya Muromets" ishin pjesë e divizionit të 31-të të pavarur Gorky të trenave të blinduar. Kompleksi përfshinte gjithashtu: një lokomotivë me avull të zi S-179, një hekurudhë të blinduarBD-39, disa makina të blinduara BA-20, tre motoçikleta dhe rreth një duzinë makina dhe një kompani mortajash ajrore. Në total kishte rreth 340 persona në divizion.
Trenat e blinduar gjatë Luftës së Madhe Patriotike u përdorën që nga fillimi deri në Fitore. Përveç mbështetjes së njësive të këmbësorisë që luftonin përgjatë hekurudhës, mposhtnin armikun në stacionet hekurudhore, mbronin bregdetin dhe kundër zjarrit me bateri kundër artilerisë armike.
Këta trena ishin aq të suksesshëm në muajt e parë të luftës, saqë prodhimi i tyre filloi në disa qytete njëherësh. Modelet e trenave të blinduar ndryshonin shumë. Kjo varej nga kapaciteti i kompanisë së ndërtimit që prodhonte këtë mjet luftarak, nga disponueshmëria e çelikut të blinduar dhe një grupi armësh. Me fillimin e luftës, pjesa kryesore e trenave u prodhua nga Fabrika e Trenit Bryansk. Kjo fabrikë prodhonte jo vetëm platforma hekurudhore të blinduara artilerie, por edhe trena të pajisur me pajisje të mbrojtjes ajrore.
Trenat e blinduar kundërajror të mbrojtjes ajrore në Luftën e Madhe Patriotike dhanë një kontribut të rëndësishëm në mbrojtjen e stacioneve hekurudhore nga sulmet e avionëve armik, duke i rrëzuar ato me armë kundërajrore të madhësive të ndryshme dhe mitralozë DShK.
Trenat e blinduar të Luftës së Madhe Patriotike. Sa janë bërë?
Më 22 qershor 1941, ushtria ruse përbëhej nga 34 trena të blinduar të lehtë dhe 19 të rëndë, të cilët kishin 53 lokomotiva të blinduara, më shumë se 100 vende artilerie, rreth 30 platforma të mbrojtjes ajrore dhe 160mjete të blinduara të projektuara për të udhëtuar në shina hekurudhore. Në dispozicion ishin gjithashtu nëntë goma të blinduara dhe disa makina të blinduara.
Përveç ushtrisë, trupat e NKVD zotëronin edhe trena të blinduar. Ata komandonin 23 trena të blinduar, 32 platforma armësh, 7 automjete të blinduara dhe më shumë se 30 vagona të blinduara.
Trenët kryesorë të blinduar të Ushtrisë së Kuqe
Lloji më i famshëm i trenit të blinduar gjatë Luftës së Madhe Patriotike ishte treni i blinduar BP-43 i projektuar në vitin 1942.
Ky tren përfshinte një lokomotivë të blinduar PR-43, e cila ndodhej në mes të kompleksit, dy platforma artilerie në krye të trenit të blinduar dhe të njëjtin numër në fund, dy platforma kundërajrore dhe 2 -3 platforma që transportojnë municione, materiale riparimi për trenin dhe hekurudhën. Gjithashtu, treni i blinduar kishte një palë makina të blinduara BA-20 ose BA-64, të përshtatura për të lëvizur përgjatë shinave hekurudhore.
21 trena të blinduar të këtij lloji u bënë për ushtrinë dhe pothuajse i njëjti numër për NKVD.
Të dhënat teknike të mekanizmave të blinduar
Trenët e blinduar të Luftës së Madhe Patriotike, modele "të rënda", ishin të pajisur me armë 107 mm që mund të goditnin në një distancë deri në 15 kilometra. Fletët e blinduara, deri në 10 cm të trasha, siguronin mbrojtje kundër predhave të artilerisë, kalibri i të cilave arrinte 75 mm.
Mjaftoi një mbushje me ujë, naftë dhe qymyr që një tren i blinduar të udhëtonte rreth 120 kilometra me një shpejtësi prej 45 km/h. Një mbushje - 10 ton qymyr dhe 6 ton naftë. Ulni peshëntreni i blinduar arriti në 400 tonë.
Ekipi luftarak përfshinte: togën e komandës, kontrollit, dy toga me armë frëngji artilerie dhe ekuipazhe mitralozi në bord, një togë gjuajtëse kundërajrore, një detashment përgjegjës për lëvizjen dhe tërheqjen e një treni të blinduar dhe një togë të ekuipazheve të makinave të blinduara, të cilat përfshinin 2-5 makina që lëviznin në shina.
Trenat e blinduar të Luftës së Madhe Patriotike. Modele gjermane
Para operacionit Barbarossa, komanda gjermane planifikoi të prezantonte disa trena të blinduar të përshtatur me matësin hekurudhor rus. Kishte pak prej tyre, Shtabi i Përgjithshëm i Forcave Tokësore Gjermane u caktoi atyre një rol të parëndësishëm në zhvillimin e armiqësive. Për shembull, deri në vitin 1942 ata ruanin pjesën e pasme të linjës hekurudhore nga partizanët. Dhe shumë më vonë, pasi kishin studiuar taktikat e suksesshme të përdorimit të mekanizmave të tillë nga trupat sovjetike, gjermanët filluan të përdorin trena të blinduar në betejat luftarake.
Në total, ushtria gjermane në Frontin Lindor kishte rreth 12 trena të blinduar dhe nja dy duzina hekurudhore të blinduara. Kishte raste kur gjermanët përdornin trenat sovjetikë të kapur.
Pajisjet e trenave të blinduar gjermanë
Trenat e blinduar gjermanë 26-28 kishin tre platforma tankesh ose artilerie dhe dy makina këmbësorie, 29-31 kishin dy platforma tankesh dhe një platformë këmbësorie. Nga fundi i vitit 1943, një platformë me një sistem të mbrojtjes ajrore filloi të bashkohej me trenat e blinduar. Lokomotivat me avull të kompozimeve të tilla kishin vetëm një kabinë të blinduar.
Siç tregohet nga luftimet,Trenat e blinduar gjermanë nuk ishin vetëm teknikisht të prapambetur dhe primitivë, por edhe fuqia e tyre e zjarrit ishte shumë e dobët. Prandaj komanda e trupave gjermane i mbajti ato në pjesën e pasme për të luftuar formacionet partizane.
Fakti historik i duelit midis trenave të blinduar sovjetikë dhe gjermanë
Fuqia luftarake e trenave të blinduar sovjetike e ndihmoi seriozisht ushtrinë në fitoren ndaj Gjermanisë naziste. Megjithatë, vetë mekanizmi, sado nivel të lartë teknologjik të zërë, nuk mund të bëjë asgjë pa një ekip që e kontrollon. Pra, drejtuesit e trenave të blinduar gjatë Luftës së Madhe Patriotike gjithashtu kontribuan në fitoren e përgjithshme. Për ta vërtetuar këtë, mjafton të kujtojmë një episod nga lufta.
Në vitin 1944, dy trena të blinduar u takuan pranë Kovelit në Ukrainë: sovjeti Ilya Muromets dhe gjermani Adolf Hitler. Drejtuesit e trenit të blinduar rus, duke përdorur me mjeshtëri palosjet e terrenit, mundën ta vendosnin trenin në atë mënyrë që gjermanët të mos e shihnin dhe qëlluan rastësisht. Në të njëjtën kohë, gjuajtësit tanë e panë mjaft mirë trenin gjerman. Pas një dueli të shkurtër artilerie, u shkatërrua treni i blinduar gjerman, i cili në atë kohë ishte shumë simbolik dhe parashikonte një vdekje të shpejtë për të gjithë nazistët. Skuadra jonë nuk ka marrë asnjë goditje të vetme. Kjo ndodhi falë veprimeve të afta të makinistëve të blinduar. Në të vërtetë, në shkencën ushtarake dihet se forca brutale nuk garanton ende fitoren në betejë. Ju gjithashtu keni nevojë për manovrim dhe aftësi në operacionet luftarake.
Trenat e blinduar dhe Beteja e Stalingradit
Në pranverën e vitit 1942, ushtria gjermane iu afrua lumit Vollga dhe qytetit të Stalingradit. Të gjitha forcat e mundshme u hodhën në mbrojtje të tij. Në mbrojtjen e Stalingradit, trenat e blinduar të Luftës së Madhe Patriotike luajnë një rol shumë të spikatur.
Një nga trenat e parë të blinduar që mbërriti në qytet ishte treni i blinduar NKVD 73. Gjatë gjithë shtatorit, ai nuk u largua nga betejat. Gjermanët u përpoqën ta shkatërronin me avionë, artileri dhe mortaja, katër platforma u thyen, por treni i blinduar mbijetoi dhe ishte në gjendje jo vetëm të luftonte, por edhe të bënte një sulm të fuqishëm hakmarrës kundër akumulimit të trupave armike.
Më 14 shtator, rreth 40 avionë armik sulmuan një tren të blinduar pranë Mamaev Kurgan. Për shkak të goditjes së një bombe ajrore në platformë me municion, ka ndodhur një shpërthim i fuqishëm, i cili shkatërroi pjesën më të madhe të trenit të blinduar. Ekipi i mbijetuar hoqi të gjitha armët në dispozicion nga treni dhe u tërhoq në lumë. Pak më vonë, në pjesën e përparme u shfaq një tren tjetër i blinduar me të njëjtin numër - ai u krijua në Perm nga ish-ushtarët e trenit të blinduar të 73-të. Ata u bënë ekuipazhi i tij i ri.
Më 5 gusht, një tren i blinduar nr. 677 mbërriti gjithashtu në Frontin e Stalingradit, i cili u ricaktua në Ushtrinë e 64-të. Ai mbante një vendkalim hekurudhor pranë fshatit Plodovitoe. Në këtë pikë, "kalaja e çelikut" ishte në gjendje të zmbrapste sulme të shumta tankesh gjermane. Falë tij, pika e 47-të e kilometrit mbeti me trupat ruse. Pak më vonë, ndërsa mbështeste kundërsulmin e Divizionit të 38-të Streltsy, treni i blinduar ra nën zjarr nga bombarduesit, të cilët e bombarduan atë me zjarrvënie.bombat. Pas betejës, atij iu desh të tërhiqej në pjesën e pasme për riparime, pasi mori më shumë se 600 vrima dhe gërvishtje.
Gjithashtu, trenat e blinduar nr. 1, 708, divizioni i 40-të dhe "kalaja e çelikut" e famshme Kirov morën pjesë në betejën e Stalingradit.
Trenët e famshëm të blinduar sovjetikë në Luftën e Dytë Botërore
Në vitet e para të luftës, gjermanët u befasuan me fuqinë dhe dizajnin e trenave tanë të blinduar. Për një kohë të gjatë ata nuk besonin se ishin ndërtuar nga rusët. Ata mendonin se trenat ishin të importuar nga Amerika. Por në fakt, të gjithë trenat e blinduar në Luftën e Madhe Patriotike të 1941-1945 u ndërtuan në Bashkimin Sovjetik. Deri në kohën e pushtimit gjerman, historia e krijimit të "fortave" të lëvizshme në Union kishte më shumë se një dekadë. Gjatë Luftës Civile, trenat e blinduar u përdorën në mënyrë aktive nga parti të ndryshme. Manovrimi, mbrojtja dhe armatimi i tyre përmirësoheshin vazhdimisht. Prandaj, nazistët u befasuan nga përdorimi i shkathët i këtij lloji të armëve në betejat me ta.
Do të përmendim trenat e blinduar më të famshëm gjatë Luftës së Dytë Botërore.
Tren i blinduar "Kuzma Minin"
Ky tren i blinduar doli të ishte dizajni më i suksesshëm. Është ndërtuar në dimrin e vitit 1942 në Gorki (Nizhny Novgorod).
Treni i blinduar përfshinte: një lokomotivë me avull të veshur me fletë të blinduara, dy platforma artilerie, dy platforma të mbuluara të armatosura me dy armë tankesh 76 mm dhe mitralozë koaksial. Gjithashtu, platforma anti-ajrore u instaluan para dhe pas trenit të blinduar, dhe në qendër - një platformë me një raketë M-8. Trashësia e armaturës ballore ishte 45mm, dhe pjesa e sipërme - 20 mm.
Armët e trenit mund të qëllojnë në një distancë deri në 12 km, duke shkatërruar pajisjet e armikut, dhe mitralozat dhe një lëshues godasin fuqinë punëtore të armikut.
Fuqia e trenit të blinduar të Luftës së Madhe Patriotike, fotografia e të cilit ndodhet më poshtë, është e mahnitshme. Është me të vërtetë një "fortesë çeliku në shina"
Treni i blinduar "Ilya Muromets"
Ndërtoi "Ilya Muromets" në vitin 1942 në qytetin e Muromit. Ajo mbrohej nga fletë 45 mm. Gjatë gjithë periudhës së luftës, ai nuk mori asnjë lëndim të rëndë. Rruga e tij luftarake kaloi nëpër të gjitha pikat e rëndësishme strategjike të Luftës së Dytë Botërore dhe përfundoi në Frankfurt an der Oder. Për shkak të këtij treni të blinduar të Luftës së Madhe Patriotike, ka 7 avionë armik, 14 bateri artilerie dhe mortajash, më shumë se 35 bastione, rreth 1000 ushtarë dhe oficerë gjermanë.
Për guximin dhe meritat ushtarake, trenit të blinduar "Ilya Muromets" dhe "Kuzma Minin", të cilët ishin pjesë e njësisë së 31-të të veçantë, iu dha Urdhri i A. Nevskit. Në vitin 1971, "Ilya Muromets" në qytetin e Muromit u instalua për parkim të përjetshëm.
Trena të tjerë të blinduar në ushtrinë sovjetike
Trenat luftarakë të mësipërm nuk ishin të vetmit në llojin e tyre. Historia njeh edhe njësi të tjera të blinduara që luajtën një rol të rëndësishëm në Luftën e Dytë Botërore. Kjo vlen edhe për trenin e blinduar B altiets të ndërtuar në uzinën e Izhora. Ai kishte 6 armë tanke, 2 mortaja 120 mm dhe 16 mitralozë. Ai mori pjesë aktive në mbrojtjen e Leningradit, duke mbuluar afrimet në qytet nga 15pikat e qitjes.
Gjithashtu, gjatë Betejës së Leningradit, u dallua treni i blinduar "Hakmarrësi i Popullit", i ndërtuar në të njëjtin qytet. Ai ishte i armatosur me dy armë të mbrojtjes ajrore dhe dy armë tankesh, si dhe 12 mitralozë Maxim.
Trenat e blinduar pas luftës
Trenët e blinduar të Luftës së Madhe Patriotike, fotot e të cilëve janë paraqitur në këtë artikull, janë heronjtë e kohës së tyre. Ata dhanë një kontribut të madh në fitoren e popullit tonë mbi Gjermaninë naziste. Sidoqoftë, deri në fund të luftës, u bë e qartë se artileria e përmirësuar tani do të ishte në gjendje të shkatërronte mekanizma të tillë, si automjetet e blinduara të lehta. Përveç kësaj, doktrina e luftës moderne nënkuptonte manovrim dhe lëvizshmëri më të madhe taktike të njësive ushtarake, dhe trenat e blinduar janë të lidhur fort me shinat hekurudhore, gjë që redukton seriozisht lëvizshmërinë e tyre.
Aeroplanët u zhvilluan me të njëjtin ritëm si artileria, për të cilën shkatërrimi i një treni të blinduar nuk u bë diçka e vështirë, dhe armët kundërajrore të trenave të blinduar nuk mund të siguronin më mbrojtje të besueshme. Deri në vitin 1958, disi zhvillimi dhe dizajnimi i mekanizmave të tillë ishte ende në vazhdim. Por më pas ata u tërhoqën nga shërbimi.
Ndërkohë, përvoja dhe njohuritë e montimit të armëve ushtarake në trena nuk kanë shkuar në harresë. Në fund të viteve '80, BZHRK (sistemi i raketave në një platformë hekurudhore) filloi të ishte në detyrë luftarake për të mbrojtur integritetin e shtetit. Në pamje, ata nuk ndryshojnë nga trenat civilë, por brenda kanë sisteme për lëshimin e raketave strategjike. Disa prej tyre kishin koka bërthamore.
Kështu "nipërit" vazhduan veprën e lavdishme të tyre"gjyshërit" për mbrojtjen e Atdheut tonë.
