Akademik Krylov është një ndërtues i shquar i anijeve vendase. Ai gjithashtu u bë i famshëm si matematikan dhe mekanik, ishte një akademik i Akademisë së Shkencave të Shën Petersburgut, një gjeneral i flotës, një gjeneral për detyra të veçanta nën ministrin e marinës. Konsiderohet si një nga themeluesit e shkollës moderne vendase të ndërtimit të anijeve, e cila u zhvillua më vonë nga Pozdyunin, Papkovich, Shimansky. Autor i veprave klasike kushtuar teorisë së lëkundjeve të anijeve gjatë valëve, teorisë së dridhjeve të anijes dhe pambytshmërisë së tyre, mekanikës strukturore të një anijeje, teorisë së xhiroskopëve, mekanikës dhe analizës matematikore, balistikës së jashtme. Ai është një punëtor i nderuar i shkencës dhe teknologjisë i RSFSR-së, laureat i çmimit Stalin, Hero i Punës Socialiste.
Biografia e një shkencëtari
Akademik Krylov lindi në 1863. Ai lindi në fshatin Visyaga në territorin e rrethit Alatyrsky afër Simbirsk. Ky është fshati modern i Krylovo në rrethin Poretsky të Republikës së Chuvashia. Babai i tij quhej NikollaAlexandrovich dhe nëna Sofya Viktorovna Lyapunova. Ai ishte një oficer artilerie, mori pjesë në Luftën e Krimesë. Ai mori arsimin e tij me shpenzime publike si djali i një pjesëmarrësi në Luftën Patriotike, Alexander Alekseevich Krylov, i cili u plagos në Borodino dhe mori pjesë në kapjen e Parisit. Më pas iu dha medalje për merita ushtarake dhe një armë nderi për guxim.
Aleksey Nikolaevich fillimisht pritej nga fati i një ushtaraku. Megjithatë, ai u ndikua shumë nga të afërmit e shumtë të Filatov dhe Lyapunov, shumë prej të cilëve më vonë u bënë shkencëtarë, mjekë dhe kompozitorë të famshëm francezë dhe rusë.
Arsim
Në 1878, Krylov u bë student në Kolegjin Detar, nga i cili u diplomua me nderime në 1884. Pas kësaj, ai filloi karrierën e tij në një punëtori busullore të vendosur në Departamentin Hidrografik, i cili drejtohej nga gjeneralmajor Ivan Petrovich Kolong, një specialist në lundrimin detar, krijuesi i teorisë mbi devijimin e busullës.
Aleksey Nikolayevich kreu kërkimin e tij të parë shkencor pikërisht mbi devijimin e busullave magnetike. Një temë për të cilën Kolong ishte i interesuar në mënyrë aktive. Si rezultat, tema e xhirokompasave është bërë një nga temat kryesore gjatë gjithë karrierës së tij.
Në veçanti, në 1938-1940. ai botoi vepra në të cilat u dha një analizë e plotë e teorisë së devijimit të kompleksit magnetik, u morën parasysh pyetjet e teorisë së busullave xhiroskopike, dhe heroi i artikullit tonë zhvilloi gjithashtu një teori të efektit të ngritjes së anijeve në anije leximeinstrumente, në veçanti një busull. Këto vepra u quajtën "Perturbimet e leximeve të busullës që ndodhin nga rrotullimi i anijes në valë", "Dispozitat e teorisë së devijimit të busullës", "Mbi teorinë e xhirobusullës".
Këto studime të akademikut dhe ndërtuesit të anijeve Krylov në vitin 1941 u nderuan me Çmimin Stalin. Shkencëtarët propozuan një sistem thelbësisht të ri dromoskopi, i cili ishte në gjendje të llogariste automatikisht devijimin e busullës.
Akademia Detare në Nikolaev
Por përsëri në fazat kryesore të biografisë së Akademik Krylov. Pasi punoi me Kolong, pasi kishte fituar përvojë të dobishme prej tij, në 1887 heroi i artikullit tonë u transferua në fabrikën franko-ruse. Paralelisht, ai vazhdon studimet në Akademinë Detare Nikolaev në departamentin e ndërtimit të anijeve. Kjo temë i intereson aq shumë, saqë gjithë kohën e lirë ia kushton pa përjashtim.
Kur Alexei u diplomua nga kursi në 1890, ai qëndroi për të punuar në akademi, ku ai vetë kreu mësime praktike në matematikë, dhe më vonë filloi të jepte një kurs në teorinë e anijeve.
Vetë Krylov më vonë kujtoi se që nga viti 1887 ishte ndërtimi i anijeve që u bë specialiteti i tij kryesor. Ata e perceptuan këtë si një aplikim të shkencës matematikore për të gjitha llojet e detajeve të lundrimit detar. Madje, pas kësaj nisi të punojë edhe si mësues, nuk e la këtë veprimtari thuajse deri në vdekje.
Në vitet 1890, heroi i artikullit tonë u bë i njohur jo vetëm në Rusi, por edhe shumë përtej kufijve të saj. Shkak për këtë u bë publikimi i artikullit të tij me titull"Teoria e ngritjes së anijeve". Ai paraqiti një teori të tërë që zhvilloi dhe rafinoi ndjeshëm punën e një inxhinieri autoritar në atë kohë, themeluesit të hidrodinamikës së anijeve, William Froude.
Në fakt, vepra e Alexei Nikolaevich Krylov ishte vepra e parë teorike në shkallë të gjerë e shkruar posaçërisht në këtë fushë. Puna u vlerësua nga kolegët e tij në shumë vende të botës. Në 1896, Shoqëria Angleze e Inxhinierëve Detarë e zgjodhi atë një anëtar nderi. Dy vjet më vonë, akademiku ndërtues i anijeve Krylov iu dha një medalje ari nga Shoqëria Angleze e Inxhinierëve të Anijeve. Kjo ishte hera e parë në historinë e shoqërisë që një çmim i tillë nderi i jepej një të huaji.
Duke vazhduar punën në këtë industri, Krylov po zhvillon një teori të qetësimit ose zbutjes së katranit dhe rrotullimit. Në veçanti, ai është i pari që ofron amortizimin xhiroskopik të rrotullës. Deri më sot, kjo mbetet metoda më e kërkuar për të qetësuar rrotullën. Merita në këtë ndërtues anijesh Alexei Nikolaevich Krylov.
Puna me Admiral Makarov
Heroi i artikullit tonë vazhdon të punojë në këtë fushë edhe me fillimin e shekullit të 20-të. Në veçanti, ai bashkëpunon ngushtë me admiralin Stepan Osipovich Makarov, i cili sapo po punonte për çështjet e lëvizjes së anijeve. Makarov ishte një eksplorues dhe oqeanografi i njohur polar që llogariti teorinë e pambytshmërisë, shpiku transportin e minave dhe u konsiderua si një pionier në përdorimin e akullthyesve. Vërtetë, bashkëpunimi i tyre nuk zgjati shumë: në 1904Makarov vdiq në zonën e Port Arthur gjatë Luftës Ruso-Japoneze.
Gjatë punës së tyre, ata arritën të zhvillojnë disa rekomandime klasike në lidhje me rritjen e luhatshmërisë së anijeve, të cilat përdoren gjithashtu nga shumë në ndërtimin e anijeve moderne.
Për më tepër, me kalimin e kohës, ndërtuesi i anijeve Krylov përshkroi idetë e hershme të Makarov, të cilat synonin të luftonin prerjen ose rrotullimin e një anijeje të dëmtuar duke përmbytur ndarjet që mbetën të paprekura. Krylov vuri në dukje se në atë kohë ky propozim dukej absurd për shumë zyrtarë të marinës, u deshën rreth 35 vjet për t'u siguruar që idetë e Makarovit të ri ishin reale dhe të dobishme.
Duke treguar qoftë edhe një biografi të shkurtër të Krylovit, është e nevojshme të përmendet se në vitin 1900 ai filloi të menaxhojë pishinën për eksperimente. Puna e tij në këtë cilësi përfundimisht i dha një shtysë të fuqishme zhvillimit të punës kërkimore në flotën vendase. Në vitin 1908, ndërtuesi i anijeve Alexei Krylov u bë kryeinspektori i ndërtimit të anijeve. Në fakt, ai është kreu i departamentit të ndërtimit të anijeve të Komitetit Teknik Detar dhe kryetari i tij.
Në vitin 1910, ndërtuesi i anijeve Alexei Krylov mori një pozicion si profesor i zakonshëm në Akademinë Detare në Nikolaev, dhe në të njëjtën kohë i kushtoi shumë kohë konsultimeve në kantieret detare të Balltikut dhe Admir alty. Pikërisht në këto kantiere u ndërtuan në atë kohë anijet më moderne ruse.
Dreadnoughts
Nga viti 1911 deri në 1913, heroi i artikullit tonë punon në statusin e një profesori të jashtëzakonshëm në Institutin e Inxhinierëve Hekurudhor dhe gjatë Botës së Parëlufta bëhet kryetar i bordit qeveritar në fabrikat Putilov. Për shembull, ai merr pjesë në ndërtimin dhe projektimin e luftanijeve të para ruse dreadnought të projektit Sevastopol.
"Sevastopol" njihet si anija e linjës me Flamurin e Kuq, e cila u lançua për herë të parë në 1911 dhe u vu në punë në 1914. Ishte një anije e flotës vendase, e cila arriti të shërbente si në Rusi ashtu edhe në BRSS. Një nga katër anijet dreadnought të të njëjtit lloj të serisë B altike, të cilat u vendosën në 1909. Pjesa tjetër u quajt "Petropavlovsk", "Poltava" dhe "Gangut".
Gjatë gjithë kësaj kohe, ndërtuesi i anijeve Krylov i kushtoi vëmendje të shtuar zhvillimit dhe përmirësimit të flotës vendase, e cila tregoi dobësinë dhe prapambetjen e saj gjatë Luftës Ruso-Japoneze. Pastaj forcat detare ruse pësuan më shumë se një disfatë dërrmuese, e cila vërtetoi qartë se e gjithë industria kishte nevojë për modernizim.
Projektet përkatëse në këtë drejtim u zhvilluan nga akademiku-ndërtues i anijeve Krylov. Kështu, në vitin 1912, ai përgatiti një raport në të cilin argumentoi nevojën për të ndarë pesëqind milionë rubla për rindërtimin e flotës vendase, në mënyrë që ajo të bëhej e gatshme për luftim dhe moderne. Ky raport u bë në Dumën e Shtetit nga Ministri i Marinës Ivan Konstantinovich Grigorovich, i cili përfundimisht siguroi ndarjen e plotë të fondeve të nevojshme.
Vetë ndërtuesi i anijeve A. N. Krylov u konsiderua një asistent me përvojë në punët e flotës për pjesën më të madhe të karrierës së tij. ShumicaÇështjet që lidhen me ndërtimin e anijeve, ai i kuptoi plotësisht, mund të vërtetonin këndvështrimin e tij shkencërisht dhe ekonomikisht. Ai vetë vuri në dukje me keqardhje se jo të gjitha këshillat e tij u dëgjuan. Në veçanti, ndërtuesit akademik të anijeve Krylov shpesh i pëlqente të përsëriste se shumë nga këshillat e tij nuk u morën parasysh, duke e kursyer shtetin më shumë se koston e vetë anijes. Në të njëjtën kohë, heroi i artikullit tonë ishte shpesh i famshëm për gjuhën e tij të mprehtë.
Në fund të vitit 1914 ai u zgjodh anëtar korrespondues i Akademisë së Shkencave dhe dy vjet më vonë ai u transferua te akademikët e zakonshëm në fizikën matematikore.
Në vitin 1916, Krylov drejtoi Observatorin Kryesor Fizik, dhe më vonë Drejtorinë Kryesore Meteorologjike Ushtarake, të njohur si Glavmet. Nën drejtimin e shkencëtarit, u krye një aktivitet metodologjik në shkallë të gjerë. Në veçanti, është zhvilluar një dispozitë që shpjegon të drejtat dhe detyrimet e hidrometeorologëve ushtarakë të caktuar për trupat. Ai bëri përpjekje për të hequr rekrutimin në ushtrinë aktive për punonjësit e Observatorit. Ai e konsideroi këtë një çështje të rëndësishme që duhej zgjidhur sa më shpejt të jetë e mundur.
Në shkurt 1917, Krylov iu drejtua Inspektorit të Përgjithshëm në terren të Forcave Ajrore dhe Akademisë së Shkencave me një kërkesë për ta liruar atë nga posti i tij si kreu i Drejtorisë kryesore të Meteorologjisë Ushtarake, pasi ai kishte akumuluar punësim të lartë në fusha të tjera të veprimtarisë shkencore. Në veçanti, bëhej fjalë për mungesën e kompetencës së tij në specialitetin meteorologjik.
1917 u bë një vit i rëndësishëm në biografinë e Alexei Nikolaevich Krylov. Gjatë kësaj kohe të trazuar, ai u emërua udhëheqëslaborator fizik i Akademisë së Shkencave. Dhe që nga viti 1918 ai u bë konsulent i komisionit të eksperimenteve speciale të artilerisë. Qeveria Sovjetike vlerësoi shumë përvojën dhe njohuritë e heroit të artikullit tonë, vetë Krylov nuk ishte gjithashtu kundër bashkëpunimit me bolshevikët, nën të cilin përparimi i tij në karrierë vetëm vazhdoi. Vlen të theksohet se pak njerëz në vendin tonë ia dolën mbanë në atë kohë të trazuar. Nga viti 1919 deri në vitin 1920 Alexey Nikolaevich drejtoi Akademinë Detare.
Bashkëpunimi me Rusinë Sovjetike
Në vitin 1917, një tjetër ngjarje domethënëse ndodhi në biografinë e ndërtuesit të anijeve Krylov, e cila u shoqërua me emërimin e tij në postin e kreut të Shoqërisë Ruse të Tregtisë dhe Transportit.
Pas përfundimit të Revolucionit të Tetorit, ai vendos t'i transferojë të gjitha gjykatat qeverisë sovjetike, e cila ishte në pushtet. Vazhdon të punojë për zhvillimin e flotës vendase.
Në vitin 1921 ai u dërgua në Britaninë e Madhe si përfaqësues i kompanisë sovjetike të anijeve për të rivendosur lidhjet e humbura të huaja në shkencë. Pas kësaj, ai u kthye në Bashkimin Sovjetik vetëm në 1927.
Për disa vite pas kthimit të tij nga një udhëtim i gjatë jashtë vendit, Krylov ishte drejtor i Institutit të Fizikës dhe Matematikës të Akademisë së Shkencave të BRSS, duke e lënë këtë post në 1931.
Artikuj të një shkencëtari
Punimet e Akademik Krylov në këtë kohë janë tashmë të një rëndësie të madhe. Ai boton disa punime mbi hidrodinamikën, ndëre cila teoria e tij e lëvizjes së anijes në ujë të cekët. Aleksey Nikolaevich bëhet i pari që arriti të llogarisë dhe shpjegojë në mënyrë të arsyeshme rritjen e konsiderueshme të rezistencës hidrodinamike në thellësi të caktuara. Ai gjithashtu shkruan disa dokumente politikash mbi teorinë e valëve njësi.
Në total, shkencëtari bëhet autor i rreth treqind artikujve dhe librave që mbulojnë gamën më të gjerë të mundshme të njohurive njerëzore - nga magnetizmi dhe ndërtimi i anijeve, te matematika, artileria, gjeodezia dhe astronomia. Ndër veprat e akademikut Krylov, tavolinat e tij të njohura të pambytjes përdoren ende në mënyrë aktive nga marinarët modernë.
Menjëherë pas kësaj, Alexey boton veprën e tij të njohur, e cila trajtonte problemet e llogaritjes së koeficientëve të polinomit karakteristik për një matricë të caktuar. Sot ky koncept njihet si nënhapësira Krylov ose metoda e nënhapësirës Krylov. Ai i dha emrin e tij një koncepti të rëndësishëm në algjebrën lineare. Në këtë punë, shkencëtari merret me efikasitetin e llogaritjeve, në veçanti, ai arrin të përcaktojë kostot llogaritëse si numrin e operacioneve të veçanta dhe specifike gjatë shumëzimit. Ky është një fenomen jashtëzakonisht atipik për zhvillimin e matematikës në 1931. Krylov krahasoi me kujdes të gjitha metodat ekzistuese, duke përfshirë një vlerësim të skenarit më të keq të mundshëm të kostove llogaritëse në metodën Jacobi. Pastaj ai përgatiti një metodë universale, e cila doli të ishte më e përparuara nga të gjitha ato që njiheshin në atë kohë. Përdoret gjerësisht edhe sot.
Kur filloi Lufta e Madhe Patriotike, Krylov i rezistoi dërgimit të tij nëevakuimi, por ai megjithatë u dërgua në Kazan. Ai u kthye në Leningrad në fund të verës 1945. Ndërsa ishte në frontin e brendshëm, ai shkroi kujtimet e tij, Kujtimet e mia.
Vlen të përmendet se në vitin 1944, kur fotografia e Alexei Krylov ishte tashmë e njohur për të gjithë, ai mori pjesë në të ardhmen e Departamentit të Fizikës të Universitetit Shtetëror të Moskës. Ai nënshkroi letrën e famshme të katër akademikëve, autori i së cilës ishte shkencëtari Abram Fedorovich Ioffe. Ishte një mesazh drejtuar Kryetarit të Këshillit të Komisarëve Popullorë, Vyacheslav Mikhailovich Molotov. Në fakt, ajo inicioi zgjidhjen e suksesshme të konfrontimit shumëvjeçar midis të ashtuquajturës fizikë "universitare" dhe "akademike".
Në tetor 1945, Krylov vdiq në moshën 82 vjeçare. Ai u varros në varrezat e Volkovës. Aty pranë janë varret e Mendelejevit dhe Pavlovit.
Jeta private
Krylov ishte i martuar. E zgjedhura e tij është Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. Në martesë, ata patën pesë fëmijë. Fëmijët e parë ishin dy vajza që vdiqën në foshnjëri. Pastaj lindën djemtë Alexei dhe Nikolai. Gjatë Luftës Civile, ata luftuan në pjesë të Ushtrisë së Bardhë në anën e Denikin. Të dy u vranë në 1918.
Vajza më e vogël Anna lindi në 1903. Në moshën 24-vjeçare, ajo u martua me fizikanin dhe novatorin Pyotr Leonidovich Kapitsa, i cili e njihte mirë të atin. Ata punuan së bashku në një komision që qeveria sovjetike dërgoi jashtë vendit për të rivendosur lidhjet shkencore dhe për të blerë pajisjet e nevojshme moderne.
Tashmë në moshë madhore, Alexei Nikolaevich kishte një marrëdhënie romantike me Anna Bogdanovna Feringer. Si rezultat, familja u shpërtheu, shkencëtari u martua për herë të dytë. Ai nuk kishte fëmijë në këtë martesë. Vajza e Krylov, Anna kishte dy djem. Nipërit e heroit të artikullit tonë janë bërë shkencëtarë të famshëm. Këta janë fizikani, edukatori, drejtuesi i programit shkencor popullor "E qartë - e pabesueshme" Sergei Petrovich Kapitsa dhe gjeografi, profesori i nderuar i Universitetit të Moskës Andrei Petrovich Kapitsa.
Popullarizues i shkencës
Vetë Krylov, si nipi i tij popullor, i cili u bë prezantues televiziv, u përpoq në mënyrë aktive të promovonte shkencën te masat. Duke qenë një mekanik dhe matematikan i shquar, shpikës, inxhinier dhe mësues, ai u përpoq të popullarizonte njohuritë shkencore. Në veçanti, heroi i artikullit tonë ligjëroi mbi teorinë e ndërtimit të anijeve për inxhinierët e ardhshëm, duke pasur një aftësi unike për të shprehur gjërat komplekse me fjalët më të thjeshta të mundshme.
Përkthimi i tij në Rusisht i "Parimeve Matematikore të Filozofisë Natyrore" nga anglezi Isaac Newton mbetet i njohur edhe sot e kësaj dite. Gjëja kryesore është që ju nuk duhet të jeni një specialist i ngushtë në këtë fushë për ta lexuar atë.
Krylov shkroi shumë libra shkencorë popullorë. Megjithëse fillimisht ishin të destinuara për specialistë, ai gjithashtu u përpoq të paraqiste të gjithë informacionin në to në një stil popullor shkencor.
Me përgjegjësi dhe seriozitet, ai i trajtoi të gjitha performancat e tij, pavarësisht se çfarë publiku mblidhej para tij. Është falë këtij shkencëtari që shumë teknika dheinxhinierët shkuan për të përmirësuar formimin e tyre profesional dhe si rrjedhojë ata u bënë novatorë dhe shpikës në fushën e tyre të veprimtarisë, madje iu bashkuan kulturës së lartë.
Memory
Në kujtim të heroit të artikullit tonë, u ngritën buste dhe monumente, u emëruan vendbanime dhe madje edhe një krater në Hënë.
I njohur për NTO-në e ndërtuesve të anijeve Krylov. Kjo është një shoqëri shkencore dhe teknike që mban emrin e tij. Është pjesë e strukturës së Institutit të Aviacionit të Moskës. Një monument i njohur me gjatësi të plotë për ndërtuesin e anijeve u ngrit në Cheboksary, busti ndodhet përpara hyrjes së Sevmashvtuz (një degë e Universitetit Federal të Arktikut Verior në Severodvinsk), në Stacionin e Lumit Verior në Moskë, dhe atje është një muze përkujtimor në atdheun e tij në fshatin Chuvash.
Çmimi, me emrin e akademikut të famshëm, jepet për arritje të jashtëzakonshme në teknologjinë kompjuterike në zgjidhjen e problemeve në fizikën dhe mekanikën matematikore në Akademinë Ruse të Shkencave, qeveria e Shën Petersburgut paraqet çmimin Krylov për punën shkencore në fushën e shkencave teknike.
Astronomja e Laboratorit Astrofizik të Krimesë, Lyudmila Karachkina, emëroi një asteroid të zbuluar në vitin 1982 për nder të Krylovit. Për nder të vajzës dhe gruas së tij Kapitsa, quhet një planet i vogël i njohur si Wings. Së fundi, është anija kërkimore oqeanografike Akademik Krylov, e cila ishte pjesë e flotës ruse nga viti 1972 deri në 2004.
