Forcat Ajrore Ruse ndahen në aviacion luftarak, sulmues, bombardues, zbulues, special dhe aviacion transporti. Secila prej këtyre ndarjeve ka qëllimin e vet specifik. Përveç kësaj, ato përfshijnë aviacionin me rreze të gjatë, transportin ushtarak, operativ-taktik dhe aviacionin ushtarak. Bëhet fjalë për të që do të diskutohet në këtë artikull.
Historia e shfaqjes së një lloji të ri trupash
Pranohet përgjithësisht se historia e aviacionit të ushtrisë ruse daton që nga krijimi i skuadronit të parë të helikopterëve në Serpukhov në 1948. Megjithatë, do të ishte gabim të injorohej rruga luftarake e mbuluar nga aviacioni ushtarak rus dhe sovjetik gjatë luftërave të mëparshme.
Dihet që në vitin 1909, disa avionë të prodhimit të huaj u shfaqën në shërbim të ushtrisë cariste. Ata morën pagëzimin e tyre të zjarrit gjatë Luftës së Parë Botërore. Në të njëjtën kohë, në Rusi u krijuan ndërmarrjet e para private që prodhonin avionë dhe motorë avionësh. Deri në vitin 1917 kishte rreth njëzet.
Pavarësisht se përdoreshin mjete luftarakekryesisht për zbulimin dhe bombardimin, shumë nga përvoja e atyre viteve formuan bazën për krijimin e mëvonshëm të aviacionit ushtarak. Në thelb, nevoja për paraqitjen e saj u bë e dukshme gjatë betejave të Luftës së Madhe Patriotike.
Detyrat me të cilat përballet aviacioni i ushtrisë
Aviacioni modern i ushtrisë shërben për të zgjidhur gamën më të gjerë të detyrave operacionale dhe taktike. Gjatë operacioneve luftarake godet, godet fuqinë punëtore të armikut, tanke, antitank dhe mjete të blinduara. Përveç kësaj, ai ofron mbështetje zjarri për trupat tokësore dhe zbulimin.
Për shkak të rolit që luan aviacioni i ushtrisë në rrjedhën e armiqësive, njësitë, njësitë dhe formacionet e armatosura të kombinuara kanë mundësinë të rrisin ndjeshëm lëvizshmërinë e tyre operacionale. Është e një rëndësie të veçantë për sigurimin e komunikimit dhe kontrollin e veprimeve të trupave tokësore, si dhe për minierat, evakuimin, kërkimin dhe shpëtimin e të plagosurve.
Brigadat e aviacionit të ushtrisë përdoren gjithashtu në luftën kundër një kategorie të caktuar të forcave ajrore të armikut. Praktika tregon se përdorimi i tyre është veçanërisht efektiv gjatë kryerjes së detyrave që lidhen me shkatërrimin e avionëve dhe helikopterëve me fluturim të ulët. Ato janë gjithashtu të domosdoshme për shtypjen e sistemeve të mbrojtjes ajrore.
Caktimi i helikopterëve sulmues
Aviacioni ushtarak i Rusisë bazohet në njësi të pajisura me helikopterë të llojeve dhe modifikimeve të ndryshme. Sipas qëllimit të tyre, ato ndahen në tre kategori:ushtarako-transportues, transporto-luftarak dhe luftarak. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt secilit prej tyre.
Lufta, ose, siç quhen edhe ata, helikopterë sulmues, të pajisur me lloje të ndryshme armësh dhe kryejnë një gamë të gjerë detyrash operacionale. Ata janë përgjegjës, në veçanti, për luftën kundër automjeteve të blinduara, si dhe tankeve të armikut dhe mposhtjen e objektivave tokësorë të përmasave të vogla. Gjatë operacioneve, ata gjithashtu kryejnë sulme ajrore mbi njësitë ushtarake, shoqërojnë helikopterë transportues ushtarak dhe, në rast të një armiku ajror, e luftojnë atë.
Zbulimi dhe survejimi ajror është një zonë e rëndësishme përdorimi për helikopterët luftarakë, në të cilat vendet e synuara transmetohen te armët e zjarrit tokësor, si dhe te bombarduesit ose avionët sulmues.
Njësitë e transportit dhe mjeteve luftarake
Kategoria tjetër e helikopterëve, e cila është pjesë e aviacionit të ushtrisë ruse, janë mjetet transportuese dhe luftarake. Ato janë krijuar për të siguruar gjithçka të nevojshme për trupat tokësore, dërgimin dhe zbarkimin e trupave, si dhe operacione të ndryshme shpëtimi dhe evakuimin e të plagosurve. Përveç kësaj, detyra e tyre mund të përfshijë instalimin e fushave të minuara dhe shkatërrimin e objektivave tokësorë.
Çfarë janë helikopterët e transportit ushtarak?
Dhe së fundi, grupi i fundit janë helikopterët e transportit ushtarak. Këto janë, si rregull, automjete të mesme dhe të rënda të destinuara për transferimin e njësive të personelit në zona të caktuara, si dheshpërndarjen e armëve dhe municioneve. Ngarkesat e transportuara mund të vendosen si brenda helikopterit ashtu edhe me ndihmën e një pezullimi të jashtëm. Makinat e këtij lloji përdoren gjithashtu për ulje dhe operacione të ndryshme kërkim-shpëtimi.
Modernizimi i aviacionit ushtarak në periudhën post-sovjetike
Siç vijon nga të dhënat e publikuara nga vëzhguesit ushtarakë, shumica e flotës së helikopterëve të Forcave Ajrore Ruse u krijua para rënies së BRSS dhe kaloi në ushtrinë e sotme me trashëgimi. Këtu përfshihen helikopterët sulmues Mi-24 që kanë dëshmuar veten në konfliktet ushtarake lokale, automjetet e rënda të transportit Mi-26 dhe një numër avionësh të tjerë që ia kalojnë homologëve të tyre të huaj në një sërë karakteristikash teknike.
Fillimi i një modernizimi në shkallë të gjerë të pajisjeve ushtarake, në të cilin ishte përfshirë edhe aviacioni ushtarak i Federatës Ruse, filloi në vitin 2000. Përveç faktit se gjatë kësaj periudhe u shfaqën një numër i madh modifikimesh të reja të makinave që ishin më parë në shërbim, u vunë në prodhim disa modele thelbësisht të reja. Midis tyre, një vend të veçantë zunë helikopterët sulmues me shumë qëllime Ka-52, si dhe MI-28N. Aktualisht, ato janë ndër mjetet luftarake që përbëjnë bazën e fuqisë së aviacionit të ushtrisë ruse.
Gatishmëri e lartë luftarake e njësive të fluturimit
Efektshmëria luftarake e këtij lloji të trupave, e cila u shfaq në vitet e vështira të konfliktit afgan, nuk u ul as në vitet nëntëdhjetë, me gjithë vështirësitë ekonomike. Ekuipazhet e helikopterëve të Forcave Ajrore Ruse kryen detyrën e tyre me nder gjatë operacioneve të kryera nëÇeçeni, si dhe në një sërë "pikash të nxehta" të tjera. Kudo ata treguan një shembull profesionalizmi të lartë dhe gatishmërisë për të përmbushur çdo mision luftarak që u ishte caktuar.
Në fillim të viteve 2000, pati një tendencë drejt një uljeje të gjerë të tensionit, gjë që shkaktoi konflikte lokale, shpesh duke u përshkallëzuar në përleshje ushtarake. Kjo bëri të mundur që të bëhen përpjekje për ripajisjen e njësive të fluturimit dhe përmirësimin e aftësive të personelit të tyre. Në të gjithë vendin filluan të zhvillohen rregullisht stërvitje ushtarake në shkallë të gjerë, në të cilat merrte pjesë edhe aviacioni i ushtrisë. Fotot e fluturimeve të tilla stërvitore janë dhënë në artikull.
Operacioni në Siri, i cili u bë një provë luftarake
Pjesëmarrja e pilotëve rusë në një operacion të gjerë antiterrorist të nisur në Siri u bë një provë e vërtetë e aftësive luftarake. Pavarësisht se aksionet kryhen jo kundër ushtrisë së rregullt, por kundër formacioneve të shpërndara banditësh, ato janë të mbushura me rrezik ekstrem dhe kërkojnë aftësi dhe koordinim të lartë të veprimeve nga të gjithë pjesëmarrësit.
Kompleksiteti i veçantë krijohet nga niveli i rritur cilësisht i sistemeve të mbrojtjes ajrore të armikut dhe kushtet e vështira klimatike në të cilat duhet të zgjidhen detyrat. Ishin këta faktorë që shkaktuan humbje midis personelit të njësive ruse.
aviacioni ushtarak i vendeve të huaja
Helikopterët u përdorën në mënyrë të ngjashme në forcat e armatosura të shteteve të tjera të mëdha të botës. Për shembull, në Shtetet e Bashkuara, është krijuar një trup i posaçëm i aviacionit të ushtrisë, i armatosur metë cilat përveç makinave konvencionale, ka edhe mjete ajrore pa pilot. Qëllimi i tij është të kryejë operacione të përbashkëta luftarake me formacione këmbësorie, të blinduara dhe ajrore.
Sipas shifrave zyrtare të publikuara në vitin 2007, flota e helikopterëve të Aviacionit të Ushtrisë Amerikane përbëhej nga rreth 4200 automjete luftarake. Aktualisht, ky informacion është sigurisht i vjetëruar, por jep gjithashtu një ide për rëndësinë që i kushtohet këtij lloji të trupave jashtë shtetit. E njëjta gjë mund të thuhet edhe për forcat e armatosura të Gjermanisë dhe Anglisë, ku krahas helikopterëve shumëfunksionalë përdoren edhe lloje të ndryshme avionësh transportues.
