Bota moderne duket kaq e vogël. Thjesht mendoni, sepse sot është e mundur të kaloni nga një cep i planetit në një skaj krejtësisht tjetër edhe brenda një dite. Çdo ditë, miliona pasagjerë udhëtojnë me avion në distanca që edhe 200 vjet më parë do të ishte e vështirë të ëndërroheshin. Dhe e gjithë kjo u bë e mundur falë njerëzve të guximshëm dhe të qëllimshëm që dikur bënë një udhëtim detar nëpër botë. Kush ishte i pari që ndërmori një hap kaq të guximshëm? Si ndodhi gjithçka? Çfarë rezultatesh solli? Lexoni për këtë dhe më shumë në artikullin tonë.
Backstory
Sigurisht, njerëzit nuk e kaluan menjëherë globin. Gjithçka filloi me udhëtime të vogla në anije që ishin më pak të besueshme dhe më të shpejta se ato moderne. Në Evropën e shekullit të 16-të, prodhimi i mallrave dhe tregtia arritën një nivel të tillë, saqë lindi nevoja objektive për të kërkuar tregje të reja. Por para së gjithash - kërkimi i burimeve të reja të burimeve të dobishme dhe të përballueshme. Përveç nganë aspektin ekonomik, ekziston edhe një mjedis i përshtatshëm politik.
Në shekullin e 15-të, tregtia në Mesdhe ra ndjeshëm për shkak të rënies së Kostandinopojës (tani Stambolli). Dinastitë sunduese të vendeve më të zhvilluara u vendosën nënshtetasve të tyre detyrën për të gjetur rrugën më të shkurtër për në Azi, Afrikë dhe Indi. Vendi i fundit në atë kohë konsiderohej vërtet një vend i thesareve. Udhëtarët e atyre kohërave e përshkruanin Indinë si një vend ku ari dhe gurët e çmuar nuk vlenin asgjë, dhe numri i erëzave të tilla të shtrenjta në Evropë ishte i pakufizuar.
Në shekullin e 16-të, komponenti teknik ishte gjithashtu në nivelin e kërkuar. Anijet e reja mund të transportonin më shumë ngarkesë dhe përdorimi i instrumenteve si busulla dhe barometri bënë të mundur largimin nga bregu për distanca të konsiderueshme. Sigurisht, këto nuk ishin jahte kënaqësie, kështu që pajisjet ushtarake të anijeve ishin të rëndësishme.
Portugalia ishte lider midis vendeve të Evropës Perëndimore në fund të shekullit të 15-të. Shkencëtarët e saj kanë zotëruar njohuritë e baticave të detit, rrymave dhe ndikimit të erës. Hartografia u zhvillua me një ritëm të shpejtë.
Ju mund ta ndani epokën e udhëtimeve të mëdha detare nëpër botë në dy faza:
Faza 1: Fundi i 15-të - mesi i shekullit të 16-të - udhëtime spanjolle-portugeze
Ishte në këtë fazë që ndodhën ngjarje të tilla të mëdha si zbulimi i Amerikës nga Christopher Columbus dhe lundrimi i parë rrethues i Ferdinand Magellan.
Faza 2: mesi i shekullit të 16-të - mesi i shekullit të 17-të - periudha ruso-holandeze
Kjo përfshin zhvillimin e Azisë Veriore nga rusët, zbulimet në veriAmerika dhe zbulimi i Australisë. Midis atyre që bënë një udhëtim nëpër botë ishin shkencëtarë, ushtarakë, piratë, madje edhe përfaqësues të dinastive në pushtet. Të gjithë ata ishin personalitete të shquara dhe të shquara.
Fernand Magellan dhe udhëtimi i parë rreth botës
Nëse flasim për atë se kush bëri udhëtimin e parë nëpër botë, atëherë historia duhet të fillojë me Ferdinand Magellan. Ky udhëtim detar fillimisht nuk ishte i mirë. Në të vërtetë, edhe menjëherë para largimit, shumica e ekipit refuzuan të binden. Por megjithatë, ajo ndodhi dhe luajti një rol të madh në histori.
Fillimi i udhëtimit
Në fund të verës së vitit 1519, pesë anije u larguan nga porti i Seviljes në një udhëtim pa një qëllim të caktuar, siç besonin atëherë. Ideja që toka mund të ishte e rrumbullakët ishte, për ta thënë butë, mosbesimi nga shumica e njerëzve. Prandaj, ideja e Magelanit nuk dukej asgjë më shumë se një përpjekje për të fituar favorin e kurorës. Prandaj, njerëzit e mbushur me frikë herë pas here bënin përpjekje për të ndërprerë udhëtimin.
Për shkak të faktit se në bordin e njërës prej anijeve ishte një person që futi me kujdes të gjitha ngjarjet në ditar, detajet e këtij udhëtimi të parë rreth botës arritën te bashkëkohësit. Përleshja e parë serioze u zhvillua pranë Ishujve Kanarie. Magellan vendosi të ndryshojë kursin, por nuk i paralajmëroi apo informoi kapitenët e tjerë për këtë. Shpërtheu një trazirë, e cila u shua shpejt. Nxitësi u hodh në strehë me pranga. Pakënaqësia u rrit dhe së shpejti u organizua një tjetër trazirë duke kërkuar një kthim. Magelani doli të ishte një kapiten shumë i ashpër. Nxitësi i një rebelimi të ri u ekzekutua menjëherë. Ditën e dytë, dy anije të tjera u përpoqën të ktheheshin pa leje. Kapitenët e të dy anijeve u pushkatuan.
Arritjet
Një nga qëllimet e Magelanit ishte të provonte se ekzistonte një ngushticë në Amerikën e Jugut. Në vjeshtë, anijet arritën në brigjet moderne të Argjentinës, Cape Virgines, e cila hapi rrugën për anijet në ngushticë. Flota kaloi nëpër të në 22 ditë. Këtë herë e përdori kapiteni i një anijeje tjetër. Ai e ktheu anijen e tij në shtëpi. Pasi kaluan ngushticën, anijet e Magelanit ranë në oqean, të cilin ata vendosën ta quajnë Paqësor. Çuditërisht, gjatë katër muajve të udhëtimit të ekipit nëpër Oqeanin Paqësor, moti nuk u përkeqësua kurrë. Ishte fat i pastër, sepse në shumicën e rasteve nuk mund të quhet i qetë.
Pas zbulimit të ngushticës së Magelanit, ekipi u përball me një provë katër-mujore. Gjatë gjithë kësaj kohe ata enden në oqean, duke mos takuar një ishull të vetëm të banuar apo pjesë toke. Vetëm në pranverën e vitit 1521 anijet më në fund u ulën në brigjet e Ishujve Filipine. Kështu Ferdinand Magellani dhe ekipi i tij kaluan Oqeanin Paqësor për herë të parë.
Marrëdhëniet me popullsinë vendase nuk funksionuan menjëherë. Ekipi i Magelanit mori një pritje mikpritëse të papritur në ishullin Mactan (Cebu), por u përfshi në grindje fisnore. Si rezultat i përleshjeve më 27 prill 1521, kapiteni Ferdinand Magellan u vra. Spanjollët mbivlerësuan aftësitë e tyre dhe iu kundërvunë një armiku që i tejkalonte ata shumë herë. Përveç kësajekuipazhi ishte shumë i lodhur nga udhëtimi. Trupi i Ferdinand Magellan nuk iu kthye ekipit. Tani në ishullin Cebu ka një monument për udhëtarin e madh.
Nga një ekip prej 260 personash, vetëm 18 u kthyen në Spanjë. Pesë anije u larguan nga Filipinet, nga të cilat vetëm anija Victoria arriti në Spanjë. Ishte anija e parë në histori që bëri rreth botës.
Kapiteni i piratëve Francis Drake
Pavarësisht se sa e çuditshme mund të tingëllojë, por një nga rolet më të spikatura në historinë e lundrimit u luajt nga një pirat. Përveç kësaj, ky lundërtar, i cili bëri udhëtimin e dytë nëpër botë në histori, ishte edhe në shërbimin zyrtar të Mbretëreshës së Anglisë. Flota e tij mundi Armadën e Pamposhtur. Njeriu që ishte i dyti që bëri rreth botës, navigatori Francis Drake, hyri në histori si kapiten pirati dhe konfirmoi plotësisht statusin e tij.
Historia e Formimit
Në ato ditë kur tregtia e skllevërve nuk ishte ende e ndjekur penalisht nga Britania sipas ligjit, kapiteni Francis Drake filloi aktivitetin e tij. Ai transportoi "arin e zi" nga Afrika në vendet e Botës së Re. Por në 1567, spanjollët sulmuan anijet e tij. Drake doli i gjallë nga ajo histori, por etja për hakmarrje e pushtoi për gjithë jetën. Një fazë e re në jetën e tij fillon kur ai i vetëm sulmon qytetet bregdetare dhe fundos dhjetëra anije të kurorës spanjolle.
Në 1575, një pirat iu prezantua mbretëreshës. Elizabeta e Parë i ofroi piratit një shërbim ndaj kurorës në këmbim të financimit të ekspeditës së tij. I vetmi dokument zyrtar që thotë se Drake përfaqëson interesat e mbretëreshës nuk iu dha kurrë atij. Arsyeja kryesore për këtë ishte se, pavarësisht qëllimit zyrtar të udhëtimit, Anglia ndoqi interesa krejtësisht të ndryshme. Fillimisht, duke humbur ndaj Spanjës në zhvillimin e tokave përtej oqeanit, mbretëresha bëri plane dinake. Qëllimi i tij ishte të ngadalësonte sa më shumë përparimin e ekspansionit spanjoll. Drake shkoi për të grabitur.
Rezultatet e ekspeditës së Drake tejkaluan të gjitha pritjet. Përveç faktit se besimi i spanjollëve në epërsinë e tyre në det ishte dëmtuar keq, Drake bëri një seri të tërë zbulimesh të rëndësishme. Së pari, u bë e qartë se Tierra del Fuego (Tierra Del Fuego) nuk është pjesë e Antarktidës. Së dyti, ai zbuloi Passage Drake, i cili ndan Antarktidën dhe Oqeanin Paqësor. Ai ishte i dyti në histori që udhëtoi nëpër botë, por mundi të kthehej i gjallë prej saj. Dhe gjithashtu shumë i pasur.
Pas kthimit të kapitenit Francis Drake, pritej një titull kalorësi. Pra, pirati, grabitës u bë kalorësi i mbretëreshës. Ai u bë një hero kombëtar i Anglisë, i cili ishte në gjendje të vinte në vend flotën e një Spanjë arrogante.
Armada e pathyeshme
Sido që të ishte, por Drake vetëm pak e rrethoi zjarrin e spanjollëve. Në përgjithësi, ata ende dominonin detin. Për të luftuar britanikët, spanjollët krijuan të ashtuquajturën Armada e Pamposhtur. Ishte një flotë prej 130 anijesh, qëllimi kryesor i së cilës ishte pushtimi i Anglisë dhe eliminimi i piratëve. Ironia është se Armada e Pamposhtur në fakt mori një disfatë të madhe. Dhe nefaleminderit në masë të madhe për Drake, i cili në atë kohë ishte bërë tashmë një admiral. Ai kishte gjithmonë një mendje fleksibël, përdorte taktika dhe dinakërinë, më shumë se një herë duke e vënë armikun në një pozicion të vështirë me veprimet e tij. Më pas, duke përfituar nga konfuzioni, goditni me shpejtësi rrufeje.
Humbja e Armadës së Pamposhtur ishte fakti i fundit i lavdishëm në biografinë e piratit. Pasi ai dështoi në detyrën e kurorës për të pushtuar Lisbonën, për të cilën ai ra në favor dhe u dërgua në Botën e Re në moshën 55-vjeçare. Drake nuk i mbijetoi këtij udhëtimi. Në brigjet e Panamasë, një pirat u sëmur nga dizenteria, ku u varros në fund të detit, i veshur me armaturë luftarake, në një arkivol plumbi.
James Cook
Njeriu që bëri veten. Ai shkoi nga kabina në kapiten dhe bëri një sërë zbulimesh të rëndësishme gjeografike, pasi kishte bërë tre udhëtime detare nëpër botë.
Lindur në 1728 në Yorkshire, Angli. Tashmë në moshën 18-vjeçare ai u bë një djalë kabine. Unë kam qenë gjithmonë shumë i apasionuar pas vetë-edukimit. Ai ishte i interesuar në hartografi, matematikë dhe gjeografi. Nga viti 1755 ai ishte në shërbim të Marinës Mbretërore. Mori pjesë në Luftën Shtatë Vjecare dhe si shpërblim për vitet e punës, mori gradën e kapitenit në anijen Newfoundland. Ky navigator qarkulloi rreth botës tre herë. Rezultatet e tyre u pasqyruan në historinë e mëtejshme të zhvillimit njerëzor.
Rrethlundrimi midis viteve 1768 dhe 1771:
- Vërtetoi supozimin se Zelanda e Re (NZ) nuk është një ishull, por dy ishull të veçantë. Në 1770 ai hapingushtica midis Ishujve të Veriut dhe Jugut. ngushtica mori emrin e tij.
- Ishte i pari që i kushtoi vëmendje studimit të burimeve natyrore të NZ, si rezultat i të cilit arriti në përfundimin për potencialin e lartë të përdorimit të tij si territor i varur nga Britania e Madhe.
- Hagrafoi me kujdes bregun lindor të Australisë kontinentale. Në 1770, anija e tij rrotulloi Kepin Jork. Në anën lindore, u zbulua një gji, ku tani ndodhet qyteti më i madh i Australisë, Sydney.
Rrethlundrimi midis 1772 dhe 1775:
- I pari kaloi rrethin e Antarktikut në 1773.
- E parë dhe përmendur në raportet e një fenomeni të tillë si aurora.
- Në 1774-1775 ai zbuloi shumë ishuj në brigjet e Australisë.
- Cook ishte i pari që demonstroi Oqeanin Jugor.
- Sugjeroi ekzistencën e Antarktidës, si dhe potencialin e ulët për përdorimin e saj.
Lundrim nga 1776 deri në 1779:
- 1778 rizbulimi i ishujve Havai.
- Cook ishte i pari që eksploroi ngushticën e Beringut dhe detin Chukchi.
Udhëtimi përfundoi në Hawaii me vdekjen e vetë kapiten Kuk. Qëndrimi i banorëve vendas ishte jomiqësor, gjë që në parim, duke pasur parasysh qëllimin e vizitës së ekipit të Kuzhinierit, është mjaft logjike. Si rezultat i një konflikti tjetër në 1779, kapiten Kuk u vra.
Kjo është interesante! Nga shënimet në bord të Cook, konceptet e "kangur" dhe "tabu" arritën fillimisht te banorët e Botës së Vjetër.
Charles Robert Darwin
Charles Robert Darwin nuk ishte aq shumënjë udhëtar, sa një shkencëtar i madh që u bë themeluesi i teorisë së seleksionimit natyror. Për kërkime të vazhdueshme, ai udhëtoi nëpër botë, duke përfshirë një udhëtim detar nëpër botë.
Në 1831 ai u ftua të merrte pjesë në një udhëtim rreth botës me Beagle. Ekipi kishte nevojë për natyralistë. Rreth lundrimi zgjati pesë vjet. Ky udhëtim në histori është në të njëjtin nivel me zbulimet e Kolombit dhe Magelanit.
Amerika e Jugut
Pjesa e parë e botës në rrugën e ekspeditës ishte Amerika e Jugut. Në janar 1831, anijet arritën në brigjet e Kilit, ku Darvini kreu një sërë studimesh mbi shkëmbinjtë bregdetar. Bazuar në rezultatet e këtyre studimeve, rezultoi se hipoteza e ndryshimeve që ndodhin gradualisht në botë, të shpërndara në periudha shumë të gjata kohore (teoria e ndryshimeve gjeologjike), është e saktë. Në atë kohë, kjo ishte një teori krejtësisht e re.
Duke qenë në Brazil, afër qytetit të Salvadorit, Darvini foli për të si "vendi i përmbushjes së dëshirave". Çfarë nuk mund të thuhet për Patagoninë argjentinase, ku u drejtua eksploruesi, duke lëvizur më në jug. Megjithëse peizazhet e shkretëtirës nuk e magjepsën atë, ishte në Patagoni që u zbuluan mbetjet e fosilizuara të gjitarëve të mëdhenj të ngjashëm me përtacitë dhe antengrënësit. Pikërisht atëherë Darvini sugjeroi që ndryshimi në madhësinë e kafshëve varet nga ndryshimet në kushtet e tyre të jetesës.
Gjatë eksplorimit të Kilit, shkencëtari i madh Çarls Darvini kaloi në mënyrë të përsëritur malet e Andeve. Pas studimit të tyre, ai ishte jashtëzakonishttë habitur që përbëheshin nga rrjedha llave të ngurtësuara. Përveç kësaj, shkencëtari u fokusua në ndryshimet në përbërjen e florës dhe faunës në zona të ndryshme klimatike.
Ndoshta ngjarja më e rëndësishme e të gjithë udhëtimit detar rreth botës ishte vizita e Darvinit në ishujt Galapagos në 1835. Këtu Darvini pa për herë të parë shumë specie unike që nuk jetojnë askund tjetër në planet. Sigurisht, përshtypjen më të fortë i bënë breshkat gjigante. Shkencëtari vuri në dukje një veçori të tillë: specie të lidhura, por jo identike, të bimëve dhe kafshëve jetonin në ishujt fqinjë.
Kërkime të Paqësorit
Pasi eksploroi faunën e Zelandës së Re, Çarls Darvinit mbeti me një përshtypje të pashlyeshme. Shkencëtari u befasua nga zogj të tillë pa fluturim si kivi ose një papagall bufi. Aty u gjetën edhe mbetjet e moa, zogjve më të mëdhenj që jetonin në planetin tonë. Fatkeqësisht, moas u zhdukën plotësisht nga faqja e dheut në shekullin e 18-të.
Në vitin 1836, ky lundërtar, i cili bëri një udhëtim rreth botës, zbarkoi në Sidnei. Përveç arkitekturës angleze të qytetit, asgjë nuk tërhoqi vëmendjen e veçantë të eksploruesit, pasi bimësia ishte shumë monotone. Në të njëjtën kohë, Darvini nuk mund të mos vinte në dukje kafshë të tilla unike si kangurët dhe platypus.
Në vitin 1836, udhëtimi rreth botës mbaroi. Shkencëtari i madh Charles Darwin filloi të sistemojë materialin e mbledhur dhe në 1839 u botua Ditari i Kërkimeve të Natyralistit, i cili u vazhdua më vonë nga libri i famshëm mbi origjinën e specieve.
Udhëtimi i parë rus rreth botës 1803-1806Ivan Krusenstern
Në shekullin e 19-të, Perandoria Ruse hyn gjithashtu në arenën e kërkimit detar. Udhëtimet rreth botës të marinarëve rusë filluan pikërisht me udhëtimin e Ivan Ivanovich Kruzenshtern. Ai ishte një nga themeluesit e oqeanologjisë ruse, shërbeu si admiral. Kryesisht falë tij, u bë formimi i Shoqërisë Gjeografike Ruse.
Si filloi gjithçka
Udhëtimi i parë detar rreth botës u zhvillua në 1803-1806. Navigatori rus që rrethoi botën me të, por nuk mori të njëjtën famë, ishte Yuri Lisyansky, i cili mori komandën e njërës nga dy anijet e rrethnavigimit. Kruzenshtern paraqiti vazhdimisht peticione për të financuar një udhëtim në Admir alty, por ato nuk morën kurrë miratimin. Dhe ka shumë të ngjarë, udhëtimi rreth botës i marinarëve rusë nuk do të kishte ndodhur nëse nuk do të ishte për përfitimin financiar të gradave më të larta.
Në këtë kohë, marrëdhëniet tregtare me Alaskën po zhvillohen. Biznesi është super fitimprurës. Por problemi qëndron tek rruga, e cila zgjat pesë vjet. Një kompani private ruso-amerikane sponsorizoi ekspeditën e Krusenstern. Miratimi u mor nga vetë perandori Aleksandri i Parë, i cili ishte gjithashtu aksioner. Perandori e miratoi kërkesën në 1802, duke i shtuar qëllimit të udhëtimit caktimin e ambasadës së Perandorisë Ruse në Japoni.
Ne lundruam në dy anije. Anijet drejtoheshin nga Kruzenshtern dhe YuriLisyansky, shoku i tij më i ngushtë.
Rruga e udhëtimit dhe rezultatet e saj
Nga Kronstadt anijet po niseshin për në Kopenhagë. Gjatë udhëtimit, ekspedita vizitoi Anglinë, Tenerife, Brazil, Kili (Ishulli i Pashkëve), Hawaii. Më tej, anijet shkuan në Petropavlovsk-Kamchatsky, Japoni, Alaskë dhe Kinë. Destinacionet e fundit ishin Portugalia, Azores dhe MB.
Saktësisht tre vjet e dymbëdhjetë ditë më vonë, marinarët hynë në portin e Kronstadt.
Rezultatet e udhëtimit detar:
- Për herë të parë rusët kaluan ekuatorin.
- Bregjet e ishullit Sakhalin u hartuan.
- Kruzenshtern botoi Atlasin e Detit të Jugut.
- Tagramet e Oqeanit Paqësor janë përditësuar.
- Në shkencën e Rusisë, është formuar njohuri për kundërrrymat tregtare të erës.
- Për herë të parë, matjet e ujit u morën në një thellësi deri në 400 metra.
- Tresioni atmosferik, të dhënat e baticës u publikuan.
Navigatori i madh udhëtoi nëpër botë dhe më vonë u bë drejtori i Korpusit Kadet Detar.
Konstantin Konstantinovich Romanov
Duka i Madh Konstantin Konstantinovich lindi në 1858. Babai i tij ishte Duka i Madh Konstantin Nikolaevich, i cili rikrijoi flotën ruse pas fushatës së Krimesë. Që në fëmijëri, misioni i tij ishte shërbimi detar. Udhëtimi rreth botës i Dukës së Madhe Konstantin Konstantinovich u zhvillua në 1874. Në atë kohë ai ishte një mestar.
Duka i Madh Konstantin Konstantinovich i vuri vetes një synim për të udhëtuar nëpër botë, që kur ishte njënga njerëzit më të arsimuar të asaj kohe. Ai ishte i interesuar të shihte të gjithë botën. Princi ishte i dhënë pas artit në të gjitha manifestimet e tij. Ai shkroi poezi, shumë prej të cilave u muzikuan nga klasikët më të mëdhenj të kohës sonë. Miku dhe mentori i tij i preferuar ishte poeti A. A. Fat.
Në total, Duka i Madh i kushtoi pesëmbëdhjetë vjet shërbimit në Marinën, duke mbetur në të njëjtën kohë një admirues i vërtetë i artit. Edhe në një udhëtim nëpër botë, Duka i Madh Konstantin Konstantinovich mori me vete pikturën "Nata e dritës së hënës në Dnieper", e cila e prek në mënyrë magjike, pavarësisht nga kërcënimi për sigurinë e saj.
Duka i Madh Konstantin vdiq në 1915, i paaftë për t'i bërë ballë sprovave të fatit. Në atë kohë, një nga djemtë e tij ishte vrarë në luftë dhe ai nuk u shërua kurrë nga goditja që mori.
Në vend të pasthënies
Epoka e udhëtimeve dhe zbulimeve të mëdha zgjati më shumë se 300 vjet. Gjatë kësaj kohe, bota ka ndryshuar me shpejtësi. U shfaqën njohuri të reja, aftësi të reja, të cilat kontribuan në zhvillimin e shpejtë të të gjitha degëve të shkencës. Kështu, u shfaqën anije dhe instrumente më të avancuara. Në të njëjtën kohë, "njollat e bardha" u zhdukën nga hartat. Dhe e gjithë kjo falë bëmave të marinarëve të dëshpëruar, njerëzve të shquar të kohës së tyre, trima dhe të dëshpëruar. Është e lehtë t'i përgjigjemi pyetjes se cili lundërtar ishte i pari që qarkulloi rreth botës, por e gjithë pika e zbulimeve është se secili prej udhëtimeve është i rëndësishëm në mënyrën e vet. Secili prej udhëtarëve ka kontribuar për botën që na rrethon sot. Mundësiapër të udhëtuar sot, dhe nëse dëshironi, përsërisni rrugën interesante dhe magjepsëse të ndonjërit prej tyre, por në kushte më komode - kjo është merita e tyre.
