Brezi i vjetër i rusëve i mban mend mirë fjalët nga kënga dikur popullore: "Ne jemi njerëz paqësorë, por treni ynë i blinduar qëndron në një anë". Në të, personeli i blinduar nuk është vetëm një njësi luftarake, por një simbol i fuqisë ushtarake të shtetit. A është çudi që edhe sot kjo fjalë nuk e humbet popullaritetin, madje një shtypshkronjë shumë e famshme mban emrin e saj. Treni i blinduar hekurudhor është një epokë në histori dhe kujtimi i tij është i pashlyeshëm. Nga erdhën këto fortesa me rrota?
Përvojat e para me trenat e blinduar
Ideja për të përdorur një tren si bateri e lëvizshme artilerie u shfaq në Francë në vitin 1826, kur lajmi u përhap në mbarë botën për krijimin e hekurudhës së parë në Angli. Por askush nuk e mori seriozisht dhe treni i parë i blinduar hyri në betejë vetëm në 1848, kur ushtria austriake duhej të mbronte kryeqytetin e saj nga hungarezët.
Megjithatë, kjo përvojë, megjithëse e suksesshme, nuk vazhdoi dhe ideja u zbatua plotësisht tashmë jashtë shtetit gjatë Luftës Civile të SHBA (1861-1865). Iniciatori i saju bë një gjeneral amerikan me origjinë ruse Ivan Vasilyevich Turchaninov, i njohur më mirë me emrin e tij amerikan John Basil Turchin.
Duke instaluar armë në platformat hekurudhore dhe duke i blinduar plotësisht (duke i mbuluar) me thasë rëre, ai sulmoi papritur pozicionet e ushtrisë veriore armiqësore ndaj tij, të vendosura pranë shinave hekurudhore. Efekti ishte aq dërrmues saqë përdorimi i platformave të artilerisë u bë një praktikë e përhershme dhe më vonë, kur treni i blinduar u adoptua nga shumë ushtri të botës, ato u bënë pjesë integrale e tij.
Zhvillimi i mëtejshëm i një lloji të ri armatimi
Në Evropë, ideja për të mbuluar makinat hekurudhore me pllaka të blinduara dhe për të vendosur brenda ekuipazheve të artilerisë dhe mitralozit, i erdhi në mendje inxhinierit francez Mougin. Por problemi ishte se hekurudhat me diametër të ngushtë të atyre viteve ishin të papërshtatshme për lëvizjen e trenave të rëndë përgjatë tyre dhe përdorimi i tyre ishte i mundur vetëm nëse do të kishte një matës të ndërtuar posaçërisht, gjë që e bënte të vështirë zbatimin e projektit.
Në formën e tij të zakonshme, treni i blinduar hekurudhor, historia e të cilit deri në atë kohë numërohej për gati gjysmë shekulli, u përdor në Luftën Anglo-Boer të 1899-1902. Boerët përdorën gjerësisht taktikat e luftës guerile, duke sulmuar befas trenat me municion dhe ushqim, dhe duke ndërprerë furnizimin e njësive të armikut. Në këto kushte, kështjellat e blinduara me rrota doli të ishin një mjet shumë efektiv për të mbrojtur komunikimet e ushtrisë angleze. Që atëherëtreni i blinduar hekurudhor, armët e të cilit përmirësoheshin vazhdimisht, u bë një pjesëmarrës i domosdoshëm në të gjitha luftërat dhe konfliktet e mëdha ushtarake.
Dekreti më i lartë
Në vitet para shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, pothuajse të gjitha ushtritë evropiane ishin të armatosura me trena të blinduar dhe me shpërthimin e armiqësive filloi prodhimi i tyre intensiv i përhapur. Në vitin 1913, Perandori Nikolla I urdhëroi fillimin e prodhimit të trenave të blinduar të lëvizshëm në bazë të zhvillimeve teknike të kryera nga inxhinierët rusë K. B. Krom dhe M. V. Kolobov. Dy vjet më vonë, në kulmin e luftës, pesë trena të tillë hynë në shërbim me njësitë hekurudhore të formuara në atë kohë dhe së shpejti atyre iu shtuan edhe dy të tjerë.
Trenat e blinduar të Luftës Civile
Dihet mirë se treni i blinduar hekurudhor është bërë një nga simbolet e Luftës Civile. Kjo nuk është e rastësishme, pasi ishte gjatë kësaj periudhe që fitoi një rëndësi të veçantë në funksion të luftës akute për kontroll mbi rrugët e furnizimit të frontit. Të blinduar dhe të mbushur me armë, trenat ishin në shërbim me pothuajse të gjitha palët ndërluftuese. Por përdorimi i tillë intensiv shpejt i bëri të dukshme të metat e tyre kryesore.
Për shkak të vëllimit të tyre, trenat e blinduar ishin një objektiv i përshtatshëm për artilerinë e armikut, dhe me zhvillimin e pajisjeve ushtarake - për aviacionin. Për më tepër, lëvizshmëria e tyre varej tërësisht nga gjendja e shinave hekurudhore, kështu që për të ndaluar plotësisht trenin, mjaftonte që ato të shkatërroheshin para dhe pas.përbërje.
Në këtë drejtim, çdo tren i blinduar hekurudhor, përdorimi i të cilit në mënyrë të pashmangshme provokoi armikun të merrte masa të tilla, ishte i pajisur me një platformë me shina rezervë, traversa dhe fiksime të nevojshme, dhe ekipi përfshinte punëtorë hekurudhor. Janë ruajtur të dhëna kurioze: ekipet e riparimit pothuajse manualisht arritën të rivendosin deri në dyzet metra gjurmë brenda një ore. Një produktivitet i tillë i punës bëri të mundur rifillimin e lëvizjes së trenit me vonesa minimale.
Trena të blinduar në shërbim me Ushtrinë e Kuqe
Në Ushtrinë e Kuqe, trenat e blinduar kanë gjetur përdorim po aq të përhapur sa kundërshtarët e tyre. Në fillim të armiqësive, këta ishin kryesisht trena të mbetur pas Luftës së Parë Botërore, por duke qenë se nuk mjaftonin për nevojat e frontit, filloi prodhimi i të ashtuquajturave modele "zëvendësuese", të cilët ishin trena të zakonshëm pasagjerësh ose mallrash. me pllaka të blinduara të varura në to dhe të pajisura me mjete. Krijimi i një treni të tillë të blinduar nuk kërkonte vizatime shtesë dhe mori shumë pak kohë. Vetëm në vitin 1919 u bë e mundur të organizohej prodhimi i trenave të vërtetë luftarakë. Deri në fund të Luftës Civile, Ushtria e Kuqe kishte tashmë njëqind e njëzet njësi.
Në fund të luftës, shumë prej tyre u ripajisën për qëllime paqësore, gjë që çoi në një reduktim të ndjeshëm të mjeteve lëvizëse të trupave hekurudhore. Sidoqoftë, në vitet tridhjetë, puna vazhdoi për lirimin e tyre, por tashmë duke marrë parasysh kërkesat e ndryshuara. Në veçanti, një i madhU përhapën gjerësisht platforma të veçanta të blinduara dhe makina të blinduara, si dhe goma të blinduara. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, ata shpesh ishin të pajisur me armë kundërajrore dhe mitralozë dhe synonin të mbronin trenat nga sulmet ajrore të armikut.
Përbërësit e një treni të blinduar
Nga përbëhej treni klasik i blinduar hekurudhor? Fotografitë e paraqitura në artikull tregojnë dizajne mjaft të fuqishme. Para së gjithash, një tren i tillë furnizohej me një lokomotivë, funksionin e së cilës e kryente një lokomotivë me avull të blinduar, dhe më vonë një lokomotivë me naftë. Përveç kësaj, prania e disa vagonëve të blinduar ose platformave me armë të vendosura mbi to ishte e detyrueshme. Këto mund të jenë sisteme artilerie të përforcuara me ekuipazhe mitralozi dhe më vonë raketahedhës. Shumë shpesh, treni i blinduar hekurudhor përfshinte platforma uljeje, të cilat strehonin fuqi punëtore për transferimin e tij në zonën e operacioneve ushtarake.
Pavarësisht emrit të tyre, trenat e blinduar nuk mbroheshin gjithmonë vetëm nga forca të blinduara. Ndonjëherë përdoreshin vagona të blinduar, domethënë sigurimi i tyre me thasë rëre të mbushura fort dhe llamarina. Parapetet mbrojtëse për armët dhe platformat e uljes u bënë në mënyrë të ngjashme. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, trenat e blinduar gjermanë përfshinin edhe platforma me tanke, detyra e të cilëve ishte të mbështesnin uljen.
Veçoritë e trenave të blinduar në vitet dyzet
Në të njëjtën kohë, u shfaq një lloj i projektuar posaçërisht i trenave të blinduar, posaçërishtprojektuar për të mbrojtur objektet e rëndësishme strategjike (ura, fabrika, depo armësh, etj.) të vendosura në një distancë nga vija e frontit, por brenda mundësive të avionëve armik. Karakteristika e tyre ishte në dizajn, i optimizuar për të zmbrapsur sulmet ajrore. Ato përbëheshin nga një lokomotivë e blinduar dhe platforma të blinduara me armë të ndryshme kundërajrore. Si rregull, në to nuk kishte makina të blinduara.
Në fillim të viteve dyzet, ushtria sovjetike kishte një divizion trenash të blinduar dhe një batalion të armatosur me hekurudha të blinduara. Me shpërthimin e luftës numri i tyre u rrit ndjeshëm dhe përfshinte bateritë kundërajrore hekurudhore, të vendosura edhe në trena. Detyra e tyre, si në vitet e mëparshme, ishte kryesisht mbrojtja e komunikimeve dhe sigurimi i lëvizjes së pandërprerë të skalioneve. Dihet se në ato vite në hekurudha funksiononin më shumë se dyqind trena të blinduar.
Trupat hekurudhore në periudhën e pasluftës
Në vitet e pasluftës, rëndësia e trenave të blinduar ra për shkak të zhvillimit të shpejtë të mjeteve të blinduara. Deri në vitin 1953, ato u përdorën kryesisht në Ukrainë, gjatë luftimeve kundër UPA-së, e cila shpesh kryente sulme në objekte të ndryshme hekurudhore. Sidoqoftë, në vitin 1958, Këshilli i Ministrave të BRSS nxori një dekret për të ndaluar zhvillimin e mëtejshëm të këtij lloji trupash dhe deri në fund të viteve pesëdhjetë, trenat e blinduar u tërhoqën plotësisht nga shërbimi.
Vetëm në vitet shtatëdhjetë, për shkak të acarimit të marrëdhënieve me Kinën, u konsiderua e leverdishme furnizimiZabaykalsky dhe rrethet ushtarake të Lindjes së Largët me pesë trena të blinduar, të cilët lëvizin vazhdimisht përgjatë kufirit shtetëror. Më pas ato u përdorën për të zgjidhur konfliktet në Baku (1990) dhe Nagorno-Karabakh (1987-1988), pas së cilës u dërguan në një bazë të përhershme.
Bazë rakete në shina
Treni modern i blinduar hekurudhor ka pak ngjashmëri me paraardhësit e tij, të cilët fituan famë në vitet e luftërave të kaluara. Sot, ky është një tren i pajisur me sisteme raketore luftarake të aftë për të goditur çdo objektiv të synuar me koka atomike dhe për të ndryshuar vendndodhjen e tyre në kohën më të shkurtër të mundshme.
Përkundër faktit se ky është një dizajn teknik thelbësisht i ri, ai megjithatë ruan emrin e tij të njohur - një tren i blinduar. Treni, i cili në thelb është një bazë raketore, për shkak të lëvizshmërisë së tij e bën të vështirë zbulimin edhe me ndihmën e satelitëve.
