Pse njerëzit nuk fluturojnë si zogj? Kjo pyetje pasqyron ëndrrën e kahershme të njeriut për qiellin, për fluturimin. Për ta zbatuar atë, njerëzit bënin krahë për vete dhe përpiqeshin të fluturonin duke i përplasur. Më shpesh, eksperimente të tilla përfunduan me vdekjen e guximtarëve. Kujtoni vetëm legjendën e lashtë të Icarus-it…
Çështja e fluturimit ishte gjithashtu shumë interesante për artistin dhe shpikësin e shkëlqyer Leonardo da Vinci, i cili studioi strukturën e zogjve dhe krahët e tyre. Ai u përpoq të përcaktonte tiparet e fluturimit të tyre. Ai madje bëri vizatime të një avioni - një prototip i një helikopteri modern.
Nga historia e pushtimit të qiellit
Së pari, një burrë arriti të ngrihej në retë me një tullumbace. Kjo ndodhi më 21 nëntor 1783. Baloni me ajër të nxehtë i shpikur nga vëllezërit Montgolfier ngriti dy persona në një lartësi prej rreth 1 km dhe pas gati gjysmë ore ata u ulën të sigurt në një distancë prej 9 km.
Në 1853, D. Cayley ndërtoi aeroplanin e parë të thjeshtë që mund të ngrinte një njeri në ajër. Që atëherë, dizajnet e kornizave të ajrit janë përmirësuar vazhdimisht. Në të njëjtën kohë, diapazoni dhe kohëzgjatja e fluturimeve u rrit. Ishte i madharritje, sepse aeroplani është më i rëndë se ajri. Por ëndrra e fluturimit të lirë, të pavarur nga era dhe të kontrolluar nga njeriu nuk është realizuar ende.
Vetëm vëllezërit Wright (1903) ishin në gjendje ta arrinin këtë duke krijuar avionin e tyre të parë. Fitorja e tyre u përcaktua nga shumë faktorë, duke përfshirë cilësitë personale.
Vëllezërit Wright: biografi
Vëllezërit Wilbur dhe Orville Wright kanë lindur në SHBA në familjen e një kleriku. Vlerat e kishës protestante, të cilat vendosën punën e palodhur në krye të çdo suksesi, u rrënjosën tek ai që në fëmijëri. Ishte efikasiteti që i ndihmoi ata të arrinin qëllimin e tyre dhe të ndërtonin avionin e parë me motor në botë. Kjo u pasua shpejt nga një moment yjor - fluturimi i parë i vëllezërve Wright. Por ata nuk kishin jo vetëm arsim të lartë, por nuk mundën të mbaronin as shkollën e mesme për rrethanat e jetës. Wilbur u plagos dhe nuk ishte në gjendje të ndiqte Universitetin Yale. Ai duhej të punonte në biznesin e botimeve Orville. Pastaj u shfaq shpikja e parë e vëllezërve Wright - një makinë shtypi e dizajnit të tyre.
Në vitin 1892, vëllezërit hapën një dyqan biçikletash, pas një kohe të shkurtër krijuan një dyqan riparimi dhe më vonë filluan t'i prodhonin ato. Por ata ia kushtuan të gjithë kohën e lirë fluturimit. Në fund, ishin të ardhurat nga shitja e biçikletave që u dhanë atyre fondet për eksperimente të shumta për të krijuar avionin e parë.
Përgatitja e Fluturimit të Parë: Teknika të shkëlqyera
Vëllezërit u interesuan shumë për idenë e aeronautikës. Ata studiuane gjithë literatura mbi fluturimet e disponueshme në atë kohë, eksperimentoi shumë. Ne ndërtuam disa gliderë dhe i fluturuam, duke arritur rezultate të shkëlqyera. Për të rritur forcën ngritëse të krahut, u kryen eksperimente të pafundme në një tunel me erë të krijuar nga vetë ai. Ne testuam konfigurime të ndryshme të tehut të krahut dhe të helikës.
Si rezultat, ata bënë rregullime në formulën për përcaktimin e ngritjes.
Më në fund, një motor benzine më i lehtë me 12 kuaj fuqi për aeroplanin u krijua gjithashtu nga vetë vëllezërit Wright. Si mund të mos kujtohet Leonardo i madh, i cili ishte përpara kohës së tij!
Aeroplani i parë i vëllezërve Wright
Në katër vitet që kanë kaluar që nga fillimi i eksperimenteve me qift dhe aeroplanë, vëllezërit janë gati për ndërtimin e një avioni të kontrolluar. Aeroplani i parë i vëllezërve Wright u quajt Flyer. Korniza e avionit ishte prej bredh, helika ishte gjithashtu e gdhendur nga druri. Me një peshë prej 283 kg, gjerësia e krahëve të pajisjes ishte 12 m.
Me një motor që peshonte 77 kg dhe ishte superior në efikasitet ndaj analogëve të disponueshëm në atë kohë, avioni i parë i kushtoi krijuesve të tij më pak se 1000 dollarë!
Fluturimi i parë i vëllezërve Wright
Testimi i një avioni thelbësisht të ri ishte planifikuar për në dhjetor 1903. Të dy vëllezërit, natyrisht, donin të ishin të parët. Ata e zgjidhën këtë problem shumë thjesht - hodhën një monedhë. I ra në dorë Wilbur për të qenë piloti i parë në botë. Por ai nuk ishte me fat. Aeroplani nuk ishte në gjendje të fluturonte sepse u rrëzua dhe u dëmtua menjëherë pas ngritjes.
Përpjekja tjetër u bë tashmë nga Orville. Më 17 dhjetor, me një erë të kundërt prej 43 km / orë, ai arriti të ngrejë pajisjen në ajër në një lartësi prej rreth 3 m dhe të mbajë për 12 sekonda. Distanca e kaluar në fluturim ishte 36,5 m.
Në këtë ditë, vëllezërit bënë 4 fluturime me radhë. I fundit, kur Wilbur po pilotonte aeroplanin, zgjati gati një minutë. Dhe distanca ishte më shumë se 250 m.
Mjaft e çuditshme, fluturimi i parë i vëllezërve Wright nuk tërhoqi vëmendjen e publikut, megjithëse pesë persona e panë atë.
A kishte një fluturim?
Ditën pas fluturimit, vetëm disa gazeta botuan raporte të vogla për të, duke mëkatuar me pasaktësi dhe duke kaluar pa u vënë re. Dhe në Dejton, vendlindja e aviatorëve të parë, kjo ngjarje thelbësisht e bujshme kaloi fare pa u vënë re.
Por është më e vështirë të shpjegosh pse askush nuk e vuri re që Flyer II kishte bërë tashmë 105 fluturime gjatë vitit të ardhshëm! Flyer-i i tretë, të cilin vëllezërit e fluturuan gjithashtu rreth Dejtonit, përsëri nuk mori vëmendjen e masave.
Jo vetëm kaq, në vitin 1906 një gazetë botoi një artikull me titull "Fletushkë apo gënjeshtar?"
Kjo ishte pika e fundit që çoi në vendimin për t'i demonstruar botës mundësinë e fluturimit të kontrolluar në një pajisje që është më e rëndë se ajri. Dhe në vitin 1908, avioni i vëllezërve Wright u transportua përtejOqeani Atlantik. Ata organizuan fluturime demonstruese: Wilbur - në Paris dhe Orville - në SHBA.
Vëllezërit madje organizuan ngjarje për të shitur shpikjen e tyre, e cila doli të ishte mjaft e suksesshme. Përveç lavdisë së pionierëve të aeronautikës, ata morën edhe kënaqësi materiale. Fluturimi i parë i vëllezërve Wright në publik ishte aq bindës sa qeveria amerikane nënshkroi një kontratë me ta, sipas së cilës një artikull u përfshi në buxhetin e vendit për vitin 1909 për furnizimin e avionëve për nevoja ushtarake. Ishte planifikuar të prodhoheshin disa dhjetëra aeroplanë.
Përplasja e parë e avionit
Fatkeqësisht, demonstratat e para publike të fluturimit në një aeroplan u shënuan gjithashtu nga fatkeqësia e parë në historinë e aviacionit.
Ndodhi në shtator 1908. Orville Wright u ngrit nga baza ushtarake Fort Myer në Flyer III, e cila ishte e pajisur me një vend shtesë. Si rezultat i dështimit të motorit të duhur, avioni u fut në një zhytje, nuk ishte e mundur të nivelohej. Pasagjeri - toger Thomas Selfridge - vdiq si rezultat i një dëmtimi në kafkë të marrë kur u përplas në tokë. Vetë Orville shpëtoi me ijë dhe brinjë të thyera.
Përkundër kësaj, kontrata me ushtrinë u lidh. Dhe për nder të vëllezërve Wright, ky është i vetmi aksident i rëndë që u ka ndodhur gjatë gjithë viteve.
Megjithatë, në vitin 1909, gjatë një fluturimi provë në periferi të Parisit, piloti francez Lefebvre, një student i vëllezërve Wright, vdiq në një aksident. Kjo ishte arsyeja pse Rusia, tashmëgjithashtu i gatshëm për të nënshkruar një kontratë për furnizimin e avionëve, i refuzoi ato.
Zhvillimi i aviacionit
Ashtu si shumë zbulime të mëdha njerëzore, avionët u përdorën fillimisht për qëllime ushtarake. Për herë të parë, aviacioni filloi të përdoret në formën e zbulimit ajror në Luftën e Parë Botërore. Gjatë tij, u bë e qartë se avionët shndërrohen në një forcë të frikshme nëse mbajnë armë dhe bomba.
Dashi i parë ajror u prodhua gjithashtu gjatë Luftës së Parë Botërore nga piloti rus Pyotr Nesterov.
Pas luftës, aeroplanët filluan të përdoren për të transportuar ngarkesa urgjente, kryesisht postë. Më pas, u shfaqën aeroplanët e pasagjerëve. Fundi i Luftës së Dytë Botërore dhe një situatë më e qetë botërore çuan në shfaqjen e fluturimeve për udhëtarët.
Në fund, përmirësimi i transportit ajror nxori jashtë funksionit shumë linja detare dhe hekurudhore. Avantazhi kryesor i aviacionit është bërë shpejtësia, veçanërisht me ardhjen e avionëve supersonikë.
Orville Wright, i cili vdiq në moshën 77-vjeçare në vitin 1948, ishte në gjendje të shihte sesi aviacioni përdoret gjerësisht në botë. Wilbur Wright ra viktimë e tifos në 1912.
Aeroplani i parë i vëllezërve Wright tani zë vendin krenar në Muzeun Kombëtar të Ajrit dhe Hapësirës në SHBA. Ai njihet më mirë jo si "Flyer I", por si "Kitty Hawk" - sipas emrit të vendit ku ai u shfaq për herë të parë dhe hapi kështu epokën e pushtimit të oqeanit ajror.
