Në Rusinë e shekullit të njëzetë, u formua një galaktikë e tërë shkencëtarësh, teknikë të shkëlqyer, kontributi i të cilëve në pushtimin e Universit nuk mund të mbivlerësohet. Ekziston një mendim se shkencëtari-projektuesi Boris Evseevich Chertok zë një vend të veçantë midis tyre. Pika e tij e fortë ishte zhvillimi unik i "zemrave" të raketave - sistemeve të kontrollit. Ai i kushtoi vëmendje të madhe zhvillimit të komunikimeve satelitore.
Zëvendësohet i njëzet e nënta me të parën
Duke lindur në vitin 1912, shumë kohë përpara Revolucionit të Tetorit, Chertok vdiq mjaft kohët e fundit (në 2011). Të jetosh për gati një shekull dhe të mbash një mendje të gjallë të lëvizshme vlen shumë! "Ne duhet të punojmë sa më gjatë që të jetë e mundur për të mirën e shoqërisë - ky është sekreti," argumentoi Chertok. Boris Evseevich, biografia e të cilit filloi në Lodz (sot polonisht, dhe më parë i vendosur në tokat e Perandorisë Ruse), erdhi në këtë botë në njëzet e nëntë shkurt. Duke bërë certifikatën, paraardhësit treguan ditën e parë të marsit.
1914 - koha kur flukset e refugjatëve ikën nga tmerret e Luftës së Parë Botërore. Duke ikur nga skenat e tmerrshme të betejës për Lodz, duke mbajtur në krahë djalin e tyre të vogël, prindëritmendoi vetëm për një gjë: si të mbijetonte. Vitet do të kalojnë dhe djali do të bëhet një akademik, një gjeni hapësinor. Emri i Heroit të Punës Socialiste, pronar i shumë çmimeve, u përfshi jo vetëm në listën e "Dizajnuesve më të mirë të avionëve të Rusisë", por edhe në vlerësimet botërore të pushtuesve të fushës hapësinore.
Pasioni i Chertok për teknologjinë u shfaq nga banka e shkollës. Shkollën nëntëvjeçare e kreu në vitin 1929. Megjithatë, një vit më parë, zhvillimi i parë i një djali të thjeshtë sovjetik (një radio universale me tub) u botua në revistën Radio to Everyone.
Në rrugën për në diplomën e kolegjit
Në vitin 1930, një i ri erdhi në ndërmarrjen më të madhe të aviacionit në vend - Uzina Nr. 22. MPEI (Instituti i Inxhinierisë së Energjisë) u diplomua vetëm në vitin 1940, pasi mori specialitetin e një inxhinieri elektrik. Në atë kohë, specialisti i sapokrijuar kishte më shumë se një certifikatë të drejtë autori për zgjidhje të rëndësishme teknike (të gjitha janë super-serioze, merrni të paktën një lëshim automatik të bombës në varësi të elektronikës inteligjente).
Besimi i kolegëve "e kapërceu" diplomën e universitetit. Në vitin 1935, një student i talentuar me kohë të pjesshme (para se të mbaronte shkollën e mesme ai kaloi me kohë të plotë) ishte inxhinier në një byro projektimi, ku Viktor Bolkhovitinov ishte mbret dhe zot (që nga viti 1936, byroja e projektimit funksiononte në ambientet e uzinës Nr. 84, në 1939 - në ndërmarrjen nr. 293 në Khimki).
Boris Chertok punoi këtu gjatë gjithë viteve të luftës, duke filluar nga viti 1940. Një histori e pasur e historisë përmban gjithashtu informacione të tilla: si specialist në pajisjet elektrike (inxhinier kryesor), aipërgatiti për fluturim makinat me krahë të pushtuesve të ardhshëm të Polit të Veriut (udhëheqësi i "fluturuesve të parë" është Mikhail Vodopyanov), si dhe makinën me krahë të Sigismund Levanevsky, mbi të cilën njeriu i guximshëm bëri një pa ndalesë. fluturim midis Bashkimit Sovjetik dhe Amerikës.
Në evakuim
Në Byronë e Dizajnit Bolkhovitinov, Boris Evseevich krijoi projekte për pajisje unike elektrike. Mbi bazën e tyre, punonjësit e Institutit Elektroteknik All-Union mblodhën mostra të pajisjeve që i nënshtroheshin testimit rigoroz. Bombarduesit e rëndë të pajisjeve të reja ushtarake në zhvillim duhej të pajiseshin me gjeneratorët më të besueshëm të avionëve dhe motorët elektrikë AC.
Shumë njerëz e dinë emrin e Akademik Claudius Shenfer. Ai drejtoi departamentin e makinave elektrike të Institutit Elektroteknik dhe e mbështeti në çdo mënyrë specialistin e ri. Hapat për prezantimin e sistemeve origjinale të avionëve premtuan sukses. Por retë po mblidheshin: një luftë shpërtheu kundër pushtuesve nazistë.
Në vitin 1941, ndërmarrjet më të rëndësishme të mbrojtjes u evakuuan në pjesën e pasme. Shumë punonjës dhe pajisjet kryesore të uzinës Nr. 293 NII-1 NKAP u vendosën përkohësisht në Bilimbay, rajoni Sverdlovsk. Boris Chertok kujtoi se sa shumë punonin fizikisht në një temperaturë ajri prej minus 50 gradë, të uritur (një racion shumë modest ushqimor nuk i shpëtoi).
Në pranverën e vitit 1945, një grup i veçantë shkencëtarësh shkuan në Gjermani për një mision. Ishte e nevojshme të studiohej pa vëmendje teknologjia e shkëlqyer e raketave të gjermanëve. Ekipi drejtohej nga Chertok. Boris Evseeviche kreu me nder misionin deri në fillim të vitit 1947. Ai dhe Alexei Mikhailovich Isaev bënë shumë përpjekje për të siguruar që në Thuringia, e kontrolluar nga trupat e fuqisë fitimtare të BRSS, të hapej ndërmarrja Voron (Skllavi). Bota shtrihej në rrënojat e pasluftës dhe në kështjellën naziste Instituti Sovjeto-Gjerman i Raketave po fitonte vrull!
Rajhu i tretë në vitin 1944 e bëri shkencën e raketave një degë të industrisë më të re. Zhvillimet mahnitëse të shkencëtarëve gjermanë i shtynë BRSS dhe SHBA të rrisin aktivitetin e kërkimit. Chertok dhe kolegët e tij zhvilluan me kokëfortësi një pajisje për ndezjen e përzierjes karburant-ajër. Kërkimet e vështira u kurorëzuan me një sistem avangardë. Ndezja elektrike e LRE (motorëve të raketave të lëngshme ose kimike) ishte një zbulim i madh. Risia u testua në një mijë e nëntëqind e dyzet e dy, pasi ishte instaluar në një luftëtar me rreze të shkurtër "BI-1" (etërit-krijuesit - Bereznyak dhe Isaev). Acidi nitrik dhe vajguri u përdorën si lëndë djegëse.
Takim i dashur
NII-1 zhvilloi një fushë të rëndësishme: sistemet e kontrollit për raketat tokë-tokë (raketat balistike ndërkontinentale me rreze të gjatë). Në vitin 1946, në bazë të Rabe, filloi punën Instituti Nordhausen (përfshinte edhe Montania, ku u prodhua V-22 dhe bazën Leestene). Emri i kryeinxhinierit të kësaj ndërmarrje u njoh më pas nga i gjithë planeti. - S. P. Korolev (Projektues i Përgjithshëm i Industrisë së Raketave dhe Hapësirës të BRSS).
Duke filluar nga viti 1946 dhe deri në vitet 1950, Boris Evseevich kombinoi dy poste: ai ishte Zëvendës Kryeprojektuesi Sergei Pavlovichdhe shef i departamentit të sistemeve të kontrollit të NII-88 të Ministrisë së Forcave të Armatosura të Bashkimit të Republikave Socialiste Sovjetike. Në vitin 1951, ai ishte kreu i Departamentit të Sistemeve të Kontrollit të Byrosë së Parë të Projektimit. Dizajnerët e famshëm rusë të avionëve Chertok dhe Korolev punuan ngushtë që nga dita kur u takuan deri në vdekjen e njërit prej tyre (ky i fundit vdiq në 1966).
Rolet e dyta të personit të parë
"Degëzim" nga NII-88 (1956) ishte një hap drejt një ndërmarrje të re të pavarur të quajtur "Byroja e Dizajnit Eksperimental Nr. 1". Nga viti 1957 deri në 1963 Boris Chertok është dora e djathtë e Sergei Korolev, kreut të kësaj organizate unike.
D. të ashtuquajturat. Chertok në 1963 mori pozicionin e zëvendës personit të parë të ndërmarrjes për kërkime shkencore. punoi dhe njëkohësisht drejtoi Degën Nr.1, ku zhvillimi i anijeve kozmike dhe sistemeve të kontrollit të tyre ishte në lulëzim. Pas vdekjes së Korolev, Vasily Mishin u bë projektuesi kryesor. Me përvojë dhe më i zgjuari Boris Chertok u bë zëvendësi i tij, plus ai drejtoi kompleksin e Byrosë Qendrore të Dizajnit të Inxhinierisë Eksperimentale.
Nga 1974 deri në 1992 - Zëvendës Shefi (dhe më pas i Përgjithshëm) Projektuesi i Kompleksit të Kërkimit dhe Prodhimit Energia për sistemet e kontrollit (NPK - ish-OKB-1, më pas TsBKEM u drejtua nga V. Mishin, V. Glushko, Yu. Semenov në vite të ndryshme).
Ka të pazëvendësueshëm
Nga viti 1993 deri në largimin në botën tjetër (2011), Boris Chertok, potenciali "të shtënat në Univers", i jepte rregullisht rekomandime profesionale projektuesit të përgjithshëm të Korporatës së Raketave dhe Hapësirës."Energjia" me emrin S. P. Korolev (dikur OKB-1).
Pas ndjekjes së fazave të një udhëtimi të gjatë, përfundimi sugjeron vetveten: të gjitha aktivitetet e një shkencëtari dhe inxhinieri janë zbatimi i planeve strategjike që synojnë pajisjen e raketave dhe anijeve kozmike me leva të tilla kontrolli që do t'i bëjnë ato të aftë për fluturimi më i gjatë.
Shkolla, e krijuar nga një shkencëtar i shkëlqyer, është ende krenare, ata udhëhiqen prej saj kur zhvillojnë drejtime të reja shkencore. Përdoret për të gjykuar nivelin e arritur nga teknologjia vendase e hapësirës me njerëz. Chertok zhvilloi teorinë e paprekshmërisë së strukturave, organizimin e prodhimit të makinerive drejtuese dhe pajisjeve lëvizëse.
Të gjithë të pavarur dhe të bashkuar
Zgjidhja e çështjeve bazë stimuloi zhvillimin e mëtejshëm të teorisë dhe teknologjisë së raketës dhe lëvizjes hapësinore. U bë e mundur të prodhoheshin mekanizma komplekse për ankorimin e anijeve, u shfaq hidraulikë e kontrolluar në mënyrë dixhitale dhe shumë më tepër. Njeriu ishte në gjendje të qëndronte në hapësirën e jashtme për një kohë të gjatë.
Chertok Boris Evseevich dhe kolegët e tij zhvilluan bazat e projektimit të pajisjeve autonome si pjesë integrale e një sistemi të vetëm raketash ndërkontinentale. Puna e tyre titanike i bëri realitet raketat (bartësit) me ngarkesë.
Ne filluam të studiojmë rregullsitë e shpërndarjes së dështimit të pajisjeve dhe strukturave teknike (teoria e besueshmërisë). Shkaqet dhe modelet e dështimeve janë bërë të qarta. Kërcimi cilësor ka çuar nëshfaqja e raketës ndërkontinentale R-7. Parime të tjera u përsosën në modifikimet e kësaj mrekullie të pajisjeve ushtarake.
Kujtova të gjithë, kujtova gjithçka
Në vitin 1999, u botua një libër, i cili përbëhej nga katër monografi. Që atëherë dhe deri më sot, ajo ka qenë një bestseller, një "enciklopedi hapësinore", të cilën miliona lexues të zakonshëm ëndërronin ta merrnin nga specialistë nga vende të ndryshme. Kopertina e pakomplikuar shkruan: "B. E. Chertok "Rockets and People"". Çdo gjë e zgjuar është e thjeshtë, por sa e ndërlikuar!
Gruaja e stilistit Ekaterina Golubkina (1910-2004) këmbënguli që burri i saj, biografia e punës e të cilit ishte fshehur nën titullin "sekret" për shumë vite, u tregonte pasardhësve të tij për ata me të cilët punonte krah për krah. Shkencëtarët e shquar zhvilluan shkencën e raketave dhe hapësirës, krijuan një industri të panjohur më parë.
Kujtimet më të vlefshme të zhvillimit të industrisë kanë arritur te banorët e shekullit të 21-të. Pas leximit të vëllimit të parë, mund të studioni me shumë detaje rrjedhën e duelit të tensionuar të arsyes: shkencëtarët sovjetikë kundër specialistëve britanikë dhe amerikanë.
Në librin nr. 2, projektuesi flet për kohën e nxehtë që i parapriu nisjes së një anije kozmike që rrotullohej rreth Tokës në një orbitë gjeocentrike (satelit artificial), për fluturimet e pajisjeve fantastike të drejtuara në Hënë, Venus., Mars. Shumë faqe i kushtohen historisë së krijimit të Vostokut, në bordin e të cilit Yuri Gagarin u nis në një distancë të panjohur.
Mesazhi për pasardhësit
Në vëllimin e tretë, Boris Chertok flet për mënyrën se si një burrë sovjetik u bë pionier nëkrijimi i stacioneve orbitale. Shumë artikuj dhe libra mbi historinë e programit hapësinor të vendit të socializmit fitimtar u shkruan në Perëndim dhe në BRSS. Ekziston një mendim se kujtimet e akademikut Boris Chertok janë bërë më informuese dhe të detajuara. Libri Rocket and the Man është ribotuar shumë herë brenda dhe jashtë vendit.
Në monografinë e fundit, të katërt, shkencëtari tregon një histori magjepsëse për programin, që mbulon periudhën nga viti 1968 deri në 1974, kur fitoret e amerikanëve në studimin e satelitit më të afërt të Tokës, Hënës, ndoqën njëri pas tjetrit.
Një nga veçoritë dalluese të këtij vëllimi është një përshkrim i hollësishëm i origjinës së projektit sovjetik, i cili filloi në vitet 1970 me ndërtimin e stacioneve hapësinore Salyut dhe përfundoi me kompleksin shumëmodulësh Mir (1980).
Kapitujt më të paharrueshëm lidhen me tragjedinë Soyuz-11, kur vdiqën kozmonautët Dobrovolsky, Volkov dhe Patsaev. Libri përfundon me një përshkrim të përfundimit të programit N-1 dhe lindjes së ISS Energia-Buran nën udhëheqjen e Glushko. Ky është një vështrim i brendshëm që të lë pa frymë në konfliktet politike, teknologjike dhe personale në një kohë kur programi hapësinor sovjetik ishte në kulmin e tij.
Në vitin 2009, Kanali i Parë i Televizionit Rus organizoi premierën e një filmi dokumentar nga studioja televizive Roscosmos Boris Chertok. E qëlluar në Univers. Njeriu i madh, fitues i shumë çmimeve, ndërgjegjja e të gjithë inxhinierëve të epokës moderne, si gjithmonë foli të vërtetën, pa ofenduar askënd, pa poshtëruar, duke menduar përjetuar dhe përjetuar. Në kornizat e fundit, ai u kërkoi falje shkencëtarëve të rinj për faktin se brezi i tij nuk mundi të shpëtonte fuqinë e madhe - BRSS.
