Teknika që mori pjesë në Luftën e Dytë Botërore në të dy anët e frontit ndonjëherë është më e dallueshme dhe "kanonike" se edhe pjesëmarrësit e saj. Një konfirmim i gjallë i kësaj është mitralozi ynë PPSh dhe tanket gjermane Tiger. "Popullariteti" i tyre në Frontin Lindor ishte i tillë që ushtarët tanë panë T-6 në pothuajse çdo tank të dytë të armikut.
Si filloi gjithçka?
Në vitin 1942, selia gjermane më në fund kuptoi se "Blitzkrieg" nuk funksionoi, por tendenca e vonesës së pozicionit është qartë e dukshme. Për më tepër, tanket ruse T-34 bënë të mundur trajtimin efektiv me njësitë gjermane të pajisura me T-3 dhe T-4. Duke ditur mirë se çfarë është sulmi me tank dhe cili është roli i tij në luftë, gjermanët vendosën të zhvillonin një tank të rëndë krejtësisht të ri.
Me drejtësi, vërejmë se puna për projektin ka vazhduar që nga viti 1937, porvetëm në vitet 1940 kërkesat e ushtarakëve morën një formë më konkrete. Punonjësit e dy kompanive menjëherë punuan në projektin e një rezervuari të rëndë: Henschel dhe Porsche. Ferdinand Porsche ishte i preferuari i Hitlerit, dhe për këtë arsye bëri një gabim fatkeq, me nxitim … Megjithatë, ne do të flasim për këtë më vonë.
Prototipet e para
Tashmë në vitin 1941, ndërmarrjet e Wehrmacht ofruan dy prototipa "për publikun": VK 3001 (H) dhe VK 3001 (P). Por në maj të të njëjtit vit, ushtria propozoi kërkesa të përditësuara për tanket e rënda, si rezultat i të cilave projektet duhej të rishikoheshin seriozisht.
Ishte atëherë që dokumentet e para u shfaqën në produktin VK 4501, nga i cili tanku i rëndë gjerman "Tiger" gjurmon prejardhjen e tij. Konkurrentëve iu kërkua të siguronin mostrat e para deri në maj-qershor 1942. Numri i punimeve ishte jashtëzakonisht i madh, pasi gjermanëve iu desh t'i ndërtonin të dyja platformat praktikisht nga e para. Në pranverën e vitit 1942, të dy prototipet, të pajisura me frëngji Friedrich Krupp AG, u sollën në strofkën e Ujkut për t'i demonstruar teknologjinë e re Fuhrerit në ditëlindjen e tij.
Fituesi i Konkursit
Doli që të dyja makinat kanë mangësi të konsiderueshme. Pra, Porsche u "përvetësua" aq shumë nga ideja e krijimit të një rezervuari "elektrik", sa prototipi i tij, duke qenë shumë i rëndë, vështirë se mund të kthehej 90 °. Jo gjithçka po shkonte mirë as për Henschel: tanku i tij, me shumë vështirësi, ishte në gjendje të përshpejtonte në 45 km / orë të kërkuara, por në të njëjtën kohë motori i tij u ngroh në mënyrë që të ekzistonte një kërcënim real zjarri. Por megjithatë, ishte ky tank që fitoi.
Arsyet janë të thjeshta: dizajn klasik dhe një shasi më e lehtë. Rezervuari i Porsche-s, nga ana tjetër, ishte aq kompleks dhe kërkonte aq shumë bakër të pakët për prodhim, saqë edhe Hitleri ishte i prirur të refuzonte inxhinierin e tij të preferuar. Komiteti i pranimeve u pajtua me të. Ishin tanket gjermane "Tiger" nga kompania "Henschel" që u bënë "kanuni" i njohur.
Rreth nxitimit dhe pasojave të tij
Këtu duhet theksuar se vetë Porsche, edhe para fillimit të testeve, ishte aq i sigurt në suksesin e tij, saqë urdhëroi të fillonte prodhimi pa pritur rezultatet e pranimit. Deri në pranverën e vitit 1942, saktësisht 90 shasi të përfunduara tashmë qëndronin në punëtoritë e uzinës. Pas dështimit në teste, ishte e nevojshme të vendosej se çfarë të bëhej me to. U gjet një zgjidhje - një shasi e fuqishme u përdor për të krijuar armët vetëlëvizëse Ferdinand.
Kjo armë vetëlëvizëse është bërë jo më pak e famshme sesa nëse e krahasoni me T-6. “Balli” i këtij përbindëshi nuk depërtoi thuajse asgjë, madje edhe zjarrin e drejtpërdrejtë dhe nga një distancë prej vetëm 400-500 metrash. Nuk është për t'u habitur që ekuipazhet e tankeve sovjetike Fedya ishin sinqerisht të frikësuar dhe të respektuar. Megjithatë, këmbësoria nuk u pajtua me ta: "Ferdinand" nuk kishte një mitraloz kursi, dhe për këtë arsye shumë nga 90 automjetet u shkatërruan nga minat magnetike dhe ngarkesat kundër tankeve, të vendosura "me kujdes" direkt nën shina.
Prodhimi dhe përsosja serike
Në fund të gushtit të të njëjtit vit, tanku hyri në prodhim. Mjaft e çuditshme, por në të njëjtën periudhë vazhdoi testimi intensiv i teknologjisë së re. Mostra e treguar Hitlerit për herë të parë në atë kohë kishte tashmëecin përgjatë rrugëve të poligoneve 960 km. Doli se në terren të ashpër makina mund të përshpejtohej në 18 km / orë, ndërsa karburanti digjej deri në 430 litra për 100 km. Pra tanku gjerman "Tiger", karakteristikat e të cilit jepen në artikull, për shkak të pangopurisë së tij shkaktoi shumë probleme në shërbimet e furnizimit.
Përmirësimi i prodhimit dhe dizajnit shkoi në një paketë të vetme. Shumë elementë të jashtëm u ndryshuan, duke përfshirë kutitë e pjesëve të këmbimit. Në të njëjtën kohë, përgjatë perimetrit të kullës u vendosën mortaja të vogla, të projektuara posaçërisht për bomba tymuese dhe mina të tipit "S". Ky i fundit kishte për qëllim të shkatërronte këmbësorinë armike dhe ishte shumë tinëzare: kur qëllohej nga tyta, ajo shpërtheu në një lartësi të ulët, duke mbushur dendur hapësirën rreth tankut me topa të vegjël metalikë. Përveç kësaj, granatahedhës të veçantë NbK 39 (kalibër 90 mm) u siguruan posaçërisht për të kamufluar automjetin në fushën e betejës.
Probleme transporti
Është e rëndësishme të theksohet se tanket gjermane Tiger ishin automjetet e para në historinë e ndërtimit të tankeve që u pajisën në mënyrë serike me pajisje drejtimi nënujore. Kjo për shkak të masës së madhe të T-6, e cila nuk e lejonte atë të transportohej mbi shumicën e urave. Por në praktikë, kjo pajisje praktikisht nuk u përdor.
Cilësia e tij ishte më e mira, pasi gjatë provave rezervuari kaloi më shumë se dy orë në një pishinë të thellë pa asnjë problem (me motorin në punë), por kompleksiteti i instalimit dhe nevoja për përgatitjen inxhinierike të terreni i bërëpërdorimi i sistemit është i padobishëm. Vetë cisternat besonin se tanku i rëndë gjerman T-VI "Tiger" thjesht do të mbërthehej në një fund pak a shumë me b altë, kështu që ata u përpoqën të mos rrezikonin të përdornin metoda më "standarde" të kalimit të lumenjve.
Është gjithashtu interesante se për këtë makinë u zhvilluan dy lloje gjurmësh njëherësh: e ngushtë 520 mm dhe e gjerë 725 mm. Të parët u përdorën për të transportuar tanke në platforma standarde hekurudhore dhe, nëse është e mundur, për të lëvizur vetë në rrugë të asf altuara. Lloji i dytë i pistave ishte luftarak, ai përdorej në të gjitha rastet e tjera. Cila ishte pajisja e tankut gjerman "Tiger"?
Veçoritë e projektimit
Vetë dizajni i makinës së re ishte klasik, me një MTO të pasme. E gjithë pjesa e përparme ishte e zënë nga departamenti i menaxhimit. Pikërisht aty u gjendën puna e shoferit dhe operatorit të radios, të cilët gjatë rrugës kryenin detyrat e gjuajtësit, duke përdorur automatikun e kursit.
Pjesa e mesme e tankut iu dorëzua ndarjes së luftimeve. Sipër ishte vendosur një kullë me top dhe një mitraloz, aty ishin edhe vendet e punës së komandantit, gjuajtësit dhe ngarkuesit. Gjithashtu në ndarjen e luftimeve u vendos i gjithë municioni i tankut.
Armatime
Arma kryesore ishte një top KwK 36 88 mm. Ajo u zhvillua në bazë të armës famëkeqe anti-ajrore "akht-akht" të të njëjtit kalibër, e cila, në vitin 1941, rrëzoi me besim të gjitha tanket aleate nga pothuajse të gjitha distancat. Gjatësia e tytës së armës është 4928 mm, duke marrë parasysh frenimin e grykës - 5316 mm. Ishte ky i fundit që ishte një gjetje e vlefshme e inxhinierëve gjermanë, ashtu siç e lejontezvogëloni energjinë e kthimit në një nivel të pranueshëm. Armatimi ndihmës ishte një mitraloz 7,92 mm MG-34.
Mitralozi i kursit, i cili, siç e kemi thënë tashmë, kontrollohej nga një operator radio, u vendos në pllakën e përparme. Vini re se në kupolën e komandantit, duke iu nënshtruar përdorimit të një montimi të veçantë, ishte e mundur të vendosej një tjetër MG-34/42, i cili në këtë rast përdorej si armë kundërajrore. Këtu duhet theksuar se kjo masë ishte e detyruar dhe e përdorur shpesh nga gjermanët në Evropë.
Në përgjithësi, asnjë tank i vetëm i rëndë gjerman nuk mund t'i rezistonte avionit. T-IV, "Tiger" - ata ishin të gjithë pre e lehtë për aviacionin aleat. Në vendin tonë situata ishte krejtësisht ndryshe, pasi deri në vitin 1944 BRSS thjesht nuk kishte mjaftueshëm avionë sulmues për të sulmuar pajisjet e rënda gjermane.
Kthimi i kullës u krye nga një pajisje rrotulluese hidraulike, fuqia e së cilës ishte 4 kW. Fuqia u mor nga kutia e shpejtësisë, për të cilën u përdor një mekanizëm i veçantë transmetimi. Mekanizmi ishte jashtëzakonisht efikas: me shpejtësi maksimale, frëngji rrotullohej 360 gradë në vetëm një minutë.
Nëse për ndonjë arsye motori ishte i fikur, por ishte e nevojshme të kthehej frëngji, cisternat mund të përdornin një pajisje rrotullimi manuale. Disavantazhi i saj, përveç ngarkesës së madhe në ekuipazh, ishte fakti se me animin më të vogël të tytës, rrotullimi ishte i pamundur.
Elektrocentral
MTO përmbante një termocentral dhe një furnizim të plotë me karburant. Ky tank gjerman "Tiger" u krahasua në mënyrë të favorshme me makinat tona,e cila furnizimi me karburant ndodhej direkt në ndarjen e luftimit. Përveç kësaj, MTO u nda nga ndarjet e tjera nga një ndarje e fortë, e cila minimizoi rrezikun për ekuipazhin në rast të një goditjeje të drejtpërdrejtë në ndarjen e motorit.
Duhet të theksohet se tanket gjermane të Luftës së Dytë Botërore ("Tiger" nuk bën përjashtim), megjithë "benzinën" e tyre, lavdia e "çakmakëve" nuk e morën. Kjo ishte pikërisht për shkak të rregullimit të arsyeshëm të rezervuarëve të gazit.
Makina fuqizohej nga dy motorë Maybach HL 210P30 me 650 kf. ose Maybach HL 230P45 me 700 kf (të cilat u instaluan duke filluar nga 251 "Tiger"). Motorët janë në formë V, me katër goditje, me 12 cilindra. Vini re se tanku Panther kishte saktësisht të njëjtin motor, por një. Motori ftohej nga dy radiatorë të lëngshëm. Përveç kësaj, tifozë të veçantë u instaluan në të dy anët e motorit për të përmirësuar procesin e ftohjes. Përveç kësaj, u sigurua një fluks ajri i veçantë për gjeneratorin dhe kolektorët e shkarkimit.
Ndryshe nga rezervuarët e brendshëm, vetëm benzina e cilësisë së lartë me një vlerësim oktani prej të paktën 74 mund të përdoret për karburant. Katër depozita gazi të vendosura në MTO mund të mbajnë 534 litra karburant. Gjatë vozitjes në rrugë të vështira të papastër, harxhoheshin 270 litra benzinë për njëqind kilometra, ndërsa kur kalonim jashtë rrugës, konsumi u rrit menjëherë në 480 litra.
Kështu, karakteristikat teknike të tankut "Tiger" (gjermanisht) nuk nënkuptonin marshimet e tij të gjata "të pavarura". Sikur të kishte një mundësi minimale, gjermanët u përpoqën ta afronin atë në fushën e betejëstrenat hekurudhor. Doli shumë më lirë.
Specifikimet e shasisë
Kishte 24 rula të pistave në secilën anë, të cilët jo vetëm ishin të lëkundur, por edhe qëndronin në katër rreshta njëherësh! Goma gome u përdorën në rrotat e rrugës, në të tjerat ishin çeliku, por u përdor një sistem shtesë i brendshëm i thithjes së goditjeve. Vini re se tanku gjerman T-6 "Tiger" kishte një pengesë shumë domethënëse, e cila nuk mund të eliminohej: për shkak të ngarkesës jashtëzakonisht të lartë, gomat e rrotave të rrugës u konsumuan shumë shpejt.
Duke filluar nga makina e 800-të, shiritat e çelikut dhe thithja e brendshme e goditjeve u instaluan në të gjithë rrotullat. Për të thjeshtuar dhe ulur koston e ndërtimit, rulat e jashtëm të vetëm u përjashtuan gjithashtu nga projekti. Meqë ra fjala, sa i kushtoi Wehrmacht tanku gjerman Tiger? Modeli i modelit të hershëm të vitit 1943 u vlerësua, sipas burimeve të ndryshme, në rangun nga 600 mijë deri në 950 mijë marka të reichs.
Për kontroll u përdor një timon i ngjashëm me timonin e motoçikletës: për shkak të përdorimit të një disku hidraulik, një rezervuar me peshë 56 tonë kontrollohej lehtësisht me njërën dorë. Ishte fjalë për fjalë e mundur për të ndërruar ingranazhet me dy gishta. Nga rruga, kutia e ingranazhit të këtij rezervuari ishte krenaria legjitime e projektuesve: robotik (!), Katër marshe përpara, dy mbrapa.
Ndryshe nga tanket tona, ku shofer mund të ishte vetëm një person me shumë përvojë, nga profesionalizmi i të cilit varej shpesh jeta e të gjithë ekuipazhit, pothuajse çdokush mund të ulej në krye të Tigernjë këmbësor i cili më parë kishte drejtuar të paktën një motoçikletë. Për shkak të kësaj, meqë ra fjala, pozicioni i shoferit të Tiger nuk konsiderohej diçka e veçantë, ndërsa shoferi T-34 ishte pothuajse më i rëndësishëm se komandanti i tankeve.
Mbrojtja e armaturës
Trupi është në formë kutie, elementët e tij u mblodhën "në një thumba" dhe u ngjitën. Pllakat e armaturës janë të mbështjellë, me aditivë kromi dhe molibden, të çimentuara. Shumë historianë kritikojnë "Tigrin" "si kuti", por, së pari, një makinë tashmë e shtrenjtë mund të ishte thjeshtuar deri diku. Së dyti, dhe më e rëndësishmja, deri në vitin 1944, nuk kishte asnjë tank të vetëm aleat në fushën e betejës që mund të godiste T-6 në projeksion frontal. Epo, nëse jo në distancë të afërt.
Pra, tanku i rëndë gjerman T-VI "Tiger" në kohën e krijimit ishte një automjet shumë i mbrojtur. Në fakt, për këtë ai u dashurua nga cisternat e Wehrmacht. Nga rruga, si depërtuan armët sovjetike në tankun gjerman Tiger? Më konkretisht, çfarë lloj arme?
Çfarë arme sovjetike shpoi Tigrin
Armatura e përparme kishte një trashësi 100 mm, anësore dhe e ashpër - 82 mm. Disa historianë ushtarakë besojnë se kalibri ynë ZIS-3 76 mm mund të luftojë me sukses me Tigrin për shkak të formave të bykut "të copëtuar", por këtu ka disa hollësi:
- Së pari, goditja kokë më kokë ishte pak a shumë e garantuar vetëm nga 500 metra, por predha depërtuese me cilësi të ulët shpesh nuk depërtonin në forca të blinduara cilësore të "Tigrave" të parë edhe në distancë të afërt.
- Së dyti, dhe më e rëndësishmja, "koloneli" i kalibrit 45 mm ishte i përhapur në fushën e betejës, i cili në parim nuk e mori T-6 në ballë. Edhe nëse do të godiste anën, depërtimi mundete garantuar vetëm nga 50 metra, edhe kjo nuk është fakt.
- Arma F-34 e T-34-76 gjithashtu nuk shkëlqeu, madje edhe përdorimi i "spiraleve" të nënkalibrit bëri pak për të përmirësuar situatën. Fakti është se edhe predha e nën-kalibrit të kësaj arme mori në mënyrë të besueshme anën e "Tigrit" vetëm nga 400-500 metra. Dhe madje edhe atëherë - me kusht që "spiralja" të ishte e një cilësie të lartë, gjë që ishte larg nga gjithmonë rasti.
Meqenëse armët sovjetike nuk depërtonin gjithmonë në tankun gjerman Tiger, cisternëve iu dha një urdhër i thjeshtë: qëlloni me depërtim të blinduar vetëm kur ka një shans 100% për të goditur. Pra, ishte e mundur të reduktohej konsumi i karabit të tungstenit të rrallë dhe shumë të shtrenjtë. Pra, arma sovjetike mund të rrëzonte T-6 vetëm nëse disa kushte përkonin:
- Distanca e shkurtër.
- Kënd i mirë.
- predhë cilësore.
Pra, deri në shfaqjen pak a shumë masive të T-34-85 në 1944 dhe ngopjen e trupave me armë vetëlëvizëse SU-85/100/122 dhe SU / ISU 152 “St.
Karakteristikat e përdorimit luftarak
Fakti që tanku gjerman T-6 "Tiger" u vlerësua shumë nga komanda Wehrmacht, dëshmohet nga fakti se një njësi e re taktike e trupave u krijua posaçërisht për këto automjete - një batalion i rëndë tankesh. Për më tepër, ajo ishte një pjesë e veçantë, autonome, e cila kishte të drejtën e veprimeve të pavarura. Thjesht, nga 14 batalionet e krijuara, fillimisht njëri vepronte në Itali, një në Afrikë dhe 12 të tjerët në BRSS. Kjo jepnjë ide e luftimeve të ashpra në Frontin Lindor.
Në gusht të vitit 1942, "Tigrat" u "provuan" pranë Mga, ku gjuajtësit tanë rrëzuan nga dy deri në tre automjete që merrnin pjesë në provë (gjithsej ishin gjashtë), dhe në 1943 ushtarët tanë arritën të kapnin T-6 i parë pothuajse në gjendje perfekte. Testet u kryen menjëherë duke bombarduar tankun gjerman Tiger, i cili dha përfundime zhgënjyese: tanku T-34 me pajisjet e reja naziste nuk mund të luftonte më në kushte të barabarta, dhe fuqia e armës standarde të regjimentit antitank 45 mm ishte përgjithësisht nuk mjafton për të thyer forca të blinduara.
Besohet se përdorimi më i përhapur i "Tigrave" në BRSS ndodhi gjatë Betejës së Kurskut. Ishte planifikuar që të përfshiheshin 285 makina të këtij lloji, por në realitet Wehrmacht vendosi 246 T-6.
Sa për Evropën, në kohën kur Aleatët zbarkuan, kishte tre batalione të rënda tankesh të pajisur me 102 Tigra. Vlen të përmendet se deri në mars 1945 kishte rreth 185 tanke të këtij lloji në botë në lëvizje. Në total, u prodhuan rreth 1200 prej tyre. Sot në të gjithë botën ekziston një tank gjerman "Tiger". Fotot e këtij tanku, i cili ndodhet në terrenin e provës Aberdeen, shfaqen rregullisht në media.
Pse u formua "frika e tigrit"?
Efiçenca e lartë e përdorimit të këtyre tankeve është kryesisht për shkak të trajtimit të shkëlqyer dhe kushteve të rehatshme të punës për ekuipazhin. Deri në vitin 1944, nuk kishte asnjë tank të vetëm aleat në fushën e betejës që mund të luftonte Tigrin në baza të barabarta. Shumë nga cisternat tona vdiqën kur gjermanët goditën makinat e tyredistanca 1,5-1,7 km. Rastet kur T-6 u rrëzuan në numër të vogël janë shumë të rralla.
Vdekja e asit gjerman Wittmann është një shembull i kësaj. Tanku i tij, duke depërtuar nëpër Shermans, përfundimisht u hoq nga rrezet e pistoletës. Për një "Tiger" të rrëzuar kishte 6-7 T-34 të djegur, dhe statistikat e amerikanëve me tanket e tyre ishin edhe më të trishta. Sigurisht, "tridhjetë e katër" është një makinë e një klase krejtësisht të ndryshme, por në shumicën e rasteve ishte ajo që kundërshtoi T-6. Kjo konfirmon edhe një herë heroizmin dhe përkushtimin e tankistëve tanë.
Disavantazhet kryesore të makinës
Disavantazhi kryesor ishte pesha dhe gjerësia e lartë, gjë që e bëri të pamundur transportimin e rezervuarit në platformat konvencionale hekurudhore pa përgatitje paraprake. Sa i përket krahasimit të armaturës këndore të Tiger dhe Panther me kënde racionale të shikimit, në praktikë T-6 doli ende të ishte një kundërshtar më i frikshëm për tanket sovjetike dhe aleate për shkak të armaturës më racionale. T-5 kishte një projeksion frontal të mbrojtur shumë mirë, por anët dhe pjesa e pasme ishin pothuajse të zhveshura.
Më keq, fuqia e as dy motorëve nuk ishte e mjaftueshme për të lëvizur një makinë kaq të rëndë në terrene të vështira. Në tokat kënetore, është thjesht një elm. Amerikanët madje zhvilluan një taktikë të veçantë kundër Tigrave: ata detyruan gjermanët të transferonin batalione të rënda nga një sektor i frontit në tjetrin, si rezultat i të cilit, pas nja dy javësh, gjysma e T-6 (të paktën) ishin në riparim.
Pavarësisht gjithçkajemangësitë, tanku gjerman Tiger, fotografia e të cilit është në artikull, ishte një mjet luftarak shumë i frikshëm. Ndoshta, nga pikëpamja ekonomike, nuk ishte e lirë, por vetë cisternat, duke përfshirë edhe tonat, të cilët vraponin me pajisje të kapur, e vlerësuan shumë lart këtë "mace".
