Nëse gjatë shikimit të filmave të luftës keni parë një makinë gjermane të squat, të zgjatur me forca të blinduara mjaft të fuqishme, atëherë me siguri ishte transportuesi i blinduar i personelit Khanomag. Ai u përdor gjerësisht nga trupat e Rajhut të Tretë dhe arriti të provonte efektivitetin e një lloji krejtësisht të ri transporti - ishte pas paraqitjes së tij në fushat e betejës që shumë aleatë dhe kundërshtarë të Gjermanisë vendosën gjithashtu të krijojnë analoge.
Pse u krijua
Pak para shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, strategët gjermanë arritën në përfundimin se trupat kishin nevojë për një lloj krejtësisht të ri të pajisjeve ushtarake, që do të ishte një kompromis midis një makine konvencionale dhe një tank. Kështu u shfaq Sd Kfz 251, i mbiquajtur "Khanomag" nga trupat - sipas emrit të prodhuesit.
Ai kishte një pamje shumë të pazakontë - të zgjatur, të ulur dhe shumë të qëndrueshëm. Kjo e lejoi atë të përmbushte me sukses misionin e tij dhe të bëhej një model i armëve gjermane pothuajse po aq i famshëm sa mitralozi MP-40 dhe tanku i rëndë Tiger. Nuk është rastësi që aigjendet në shumë filma lufte.
Në fakt, ai u bë i pari në klasën e tij, pasi hyri në trupa tashmë në 1939 - pak para fillimit të luftës. Transportuesi tjetër i blinduar i personelit, amerikani M3, u zhvillua vetëm dy vjet më vonë, pikërisht kur ushtria amerikane vlerësoi komoditetin e një automjeti të blinduar, besueshmërinë dhe efikasitetin e tij.
Përdorej si për transferimin e trupave ashtu edhe për transportin e armëve të rënda: flakëhedhës, mortaja, mitralozë të rëndë. Sigurisht, me një numër të mjaftueshëm të transportuesve të personelit të blinduar, lëvizshmëria e çdo shkëputjeje u rrit ndjeshëm. Për më tepër, ai siguronte mbrojtje mjaft të mirë - si nga plumbat e gjuajtur nga automatikët dhe nga fragmentet e granatës. Kjo ishte veçanërisht e rëndësishme nëse BTR 251 "Khanomag" i vihej pritë, gjë që ndodhte mjaft shpesh në territoret e pushtuara të BRSS dhe Jugosllavisë, ku kishte një lëvizje partizane veçanërisht të fortë.
Ai dëshmoi efektivitetin e tij dhe për këtë arsye u prodhua në sasi vërtet të mëdha - më shumë se 15 mijë copë. Sipas këtij treguesi, midis transportuesve të personelit të blinduar, ai ishte inferior ndaj M3 të përmendur tashmë - ata u lëshuan dy herë më shumë.
Sot, shembujt e ruajtur mund të shihen në muzetë e pajisjeve ushtarake, si dhe në koleksione private.
Karakteristikat bazë të performancës
Nëse flasim për këtë makinë, atëherë para së gjithash duhet të rendisim karakteristikat kryesore të performancës së transportuesit të personelit të blinduar. Gjatësia e saj ishte pothuajse gjashtë metra, ose më saktë, 598 centimetra. Me gjerësi 210 dhe lartësi 175 centimetra. Hapësira ishte 32 centimetra, falë së cilës makina lëvizte me besimjashtë rrugës.
Masa e transportuesit të blinduar të personelit të mbushur me armë dhe municione ishte 9140 kilogramë - dukshëm më pak se tanku më i lehtë, megjithëse disa herë më shumë se kamionët e asaj kohe që përdoreshin në fronte.
Mbrojtja e një transportuesi të blinduar të personelit
Ambjenti i blinduar i personelit Hanomag ka fituar një popullaritet të konsiderueshëm pikërisht për shkak të armaturës. Natyrisht, ajo nuk shpëtoi nga një minë tokësore e vendosur në një rrugë pyjore, apo nga zjarri i kamës nga një mitraloz. Por megjithatë, shanset për mbijetesë të ushtarëve u rritën ndjeshëm.
Blindimi më i fuqishëm u instalua në pjesën ballore - mjaft e arsyeshme, duke pasur parasysh që transportuesit e personelit të blinduar përdoreshin shpesh kur përparonin në pozicionet e armikut. Këtu trashësia ishte 14 mm. Anët dhe ashpërsia kishin mbrojtje më pak të fuqishme - vetëm 10 cm Por kudo ishte instaluar në një kënd të caktuar - 14,5-15 gradë. Ishte ky rregullim që siguroi mundësinë maksimale të rikoseteve, pa depërtuar në byk.
Armatura më e dobët, si çdo transportues i blinduar i personelit, ishte vendosur në krye dhe në fund - vetëm 8 milimetra. Është mjaft e arsyeshme - është e vështirë të imagjinohet një situatë në të cilën të shtënat do të kryheshin ndaj tij në një kënd të tillë. Dhe në rast të një shpërthimi mine tokësore, ekuipazhi dhe makina vështirë se do të ishin shpëtuar nga forca të blinduara shumë më të fuqishme.
Disa fjalë për motorin
Sigurisht, që një transportues personeli i blinduar që peshonte më shumë se 9 tonë të lëvizte me sukses, duke zhvilluar një shpejtësi të mirë, nevojitej një motor i fuqishëm.
Për këtë, u zgjodh një motor karburatori me gjashtë cilindra të ftohur me ujë. Fuqia e sajishte 100 kuaj fuqi - shumë e mirë për kohën e saj. Ishte ky tregues që i lejoi makinës të përballonte në mënyrë efektive pengesa të ndryshme (ne do t'i kthehemi kësaj pak më vonë), si dhe të arrinte shpejtësi në autostradë deri në 53 kilometra në orë.
Në të njëjtën kohë, aroma e vrapimit në autostradë ishte shumë mbresëlënëse - deri në 300 kilometra. Kjo i dha transportit një autonomi serioze, duke e lejuar atë të udhëtonte në distanca të gjata si në autokolona ashtu edhe në mënyrë të pavarur.
Ekuipazhi
Është e rëndësishme që ekuipazhi i Sd Kfz 251 Hanomag përbëhej nga vetëm dy persona. I pari ishte shofer. Vendi i tij nuk ishte i ndarë nga ndarja e trupave, por midis tij dhe ndarjes së energjisë kishte një pengesë zjarri të besueshme, e cila rriti shanset për të mbijetuar në rast zjarri.
Tanitarja e blinduar e personelit vlerësohej gjithashtu shumë sepse çdo person që dinte të drejtonte një kamion do të kuptonte lehtësisht se si ta përdorte atë. I njëjti timon, tre pedale (gaz, frena dhe tufë) dhe dy leva (frena e dorës dhe ndërrimi i marsheve) të vendosura në të djathtë, bënë të mundur rikualifikimin e shoferit shumë shpejt, pa shpenzuar javë dhe muaj shtesë në stërvitje.
Anëtari i dytë i ekuipazhit ishte komandanti, i cili mori edhe detyrat e sinjalizuesit. Gjatë vozitjes, ai ishte në vendin e tij në të djathtë të shoferit. Megjithatë, në disa modifikime të mëvonshme, selia e komandantit u zhvendos në skajin e ashpër.
Transporti i trupave
Në të njëjtën kohë, transportuesi i blinduar i personelit Khanomag mbante deri në 10 persona (pa llogaritur ekuipazhin). Nëse është e nevojshme, ai mund të akomodohetdhe më shumë, megjithatë, në këtë rast, nuk do të ishte e mundur të largohej shpejt nga ndarja e trupave.
Stola ishin vendosur në të dy anët e ndarjes për lehtësinë e ushtarëve gjatë kalërimit. Versionet e para përdorën stola të thjeshtë të mbuluar me lëkurë. Por në modifikimet e mëvonshme ato u zëvendësuan nga një analog i salduar nga tuba të trashë dhe i mbuluar me pëlhurë gomuar. U prodhuan gjithashtu një numër transportuesish të blinduar të personelit me stola druri.
Që pushkatarët e motorizuar të mos kenë nevojë t'i mbajnë armët me vete gjatë gjithë kohës, në muret e ndarjes u vendosën kapëse speciale. Ato ishin perfekte për fiksimin e automatikëve MP-38 dhe MP-40, si dhe karabinat Mauser 98K, armatimi kryesor i këmbësorisë së motorizuar.
Armatime
Armatimi kryesor i Sonderkraftfahrzeug 251 ishte një mitraloz Reinmetall-Borsig MG 34 7.92 mm. I vendosur përpara ndarjes së luftimit, ai mund të kryente zjarr shtypës, duke e bërë më të sigurt lëvizjen e transportuesit të personelit të blinduar. Përveç kësaj, ai ishte i pajisur me një mburojë të blinduar, gjë që e bëri të vështirë për armikun shkatërrimin e mitralozit. Dhe plumbat e fuqishëm të kalibrit 7.92 mm mund të prenë shkurre dhe pemë të reja, të thërrmojnë tulla dhe çdo pengesë tjetër, duke i lënë armikut pak shanse. Municioni standard për mitralozin ishte 2010 fishekë.
Përveç kësaj, nëse është e nevojshme, një tjetër mitraloz MG-34 mund të instalohet në pjesën e prapme. Ai ishte menduar për të gjuajtur si në objektivat tokësorë ashtu edhe në ato ajrore.
Shasi
Megjithatë, ushtarët gjermanë që luftuan në të ndryshmevendet e botës, transportuesi i blinduar i personelit Khanomag u vlerësua më shumë jo për fuqinë e tij të zjarrit dhe as për armaturën e tij, por për aftësinë e tij të lartë ndër-vend. Ajo sigurohej nga një shasi me gjysmë pista. Një palë rrota të vendosura në pjesën e përparme bënë të mundur drejtimin e transportit në drejtimin e duhur, ndërsa në sajë të binarëve ofrohej aftësi e shkëlqyer ndër-country. Rërë, këneta, dheu i zi i njomur pas shiut - ideja e blinduar e "Khanomag" ndihej po aq rehat në çdo kusht.
Përveç kësaj, një zgjidhje e pazakontë inxhinierike siguroi mundësinë e një kthese të mprehtë. Me të zakonshmen (deri në 15 gradë), kthesa u krye vetëm falë rrotave. Nëse këndi i rrotullimit ishte i madh, atëherë me ndihmën e një mekanizmi të veçantë vemja e brendshme u lëshua, dhe fuqia prej saj u transferua në atë të jashtme. Falë kësaj, "Khanomag" mund të kthehej lehtësisht në vend - kur lëvizte përgjatë rrugëve të qytetit ose kur sulmonte nga një pritë në një rrugë të ngushtë pyjore, kjo jepte shanse shtesë për mbijetesë.
Të kapërcyer pengesat
Një motor i fuqishëm i kombinuar me një karrige të mirëmenduar i mundësoi transportuesit të blinduar të personelit të kapërcejë në mënyrë efektive çdo pengesë.
Për shembull, për të detyruar barrierat ujore deri në 0,5 metra të thella pothuajse pavarësisht nga lloji i fundit.
Gropat deri në 2 metra të thella gjithashtu nuk shkaktuan probleme - vemjet performuan mirë edhe në tokat e vështira b alte.
Më në fund, ngritjet e mprehta (deri në 24 gradë) gjithashtu u tejkaluan pa shumë vështirësi. Gjatë kryerjes së armiqësive në territorin e BRSSnjë aftësi e tillë ndër-shtetërore doli të ishte veçanërisht e rëndësishme.
Modifikime
Të gjitha sa më sipër zbatohen posaçërisht për modelin bazë Sd Kfz 251. Megjithatë, gjatë viteve në vijim, u lëshuan një numër i madh modifikimesh - armët, qëllimi dhe madje edhe karakteristikat kryesore të performancës ishin të ndryshme - pesha, dimensionet. U lëshuan gjithsej njëzet e dy modifikime - disa provuan efektivitetin e tyre dhe u prodhuan në qindra, ndërsa lëshimi i të tjerëve u kufizua në disa dhjetra prova.
Le të flasim për më interesantet prej tyre, të cilat iu shtuan listës së transportuesve të blinduar të Luftës së Dytë Botërore. Në fund të fundit, secila prej tyre meriton vëmendje të veçantë:
- Për shembull, Sd Kfz 251/2 ishte një mortajë vetëlëvizëse me të drejta të plota. Përveç mitralozit standard MG-34, ai ishte i pajisur edhe me një mortajë sGrWr 34 të kalibrit 81 mm me 66 fishekë municionesh
- Dhe Sd Kfz 251/3 u përdor si një mjet komunikimi - ky transportues i blinduar i personelit ishte i pajisur me modele të ndryshme të stacioneve radio dhe lloje të ndryshme antenash. Natyrisht, si rezultat, koordinimi i veprimeve u përmirësua ndjeshëm, gjë që i lejoi trupat të vepronin më mirë dhe me efikasitet.
- Qëllimi kryesor i Sd Kfz 251/6 ishte transportimi i komandantëve të divizioneve, trupave dhe ushtrive. Ai ishte i pajisur domosdoshmërisht me telekomandë, falë të cilave komandanti mund të merrte raporte drejtpërdrejt nga fusha e betejës, të diskutonte veprime të mëtejshme me komandantët e tjerë.
- Sd Kfz 251/8 u përdor si një ambulancë e blinduar. Akomoduar tetë të plagosur ose katër të ulur dhedy shtrirë.
- Sd Kfz 251/9 ishte një njësi e fuqishme zjarri, pasi ishte e pajisur jo vetëm me automatikun e zakonshëm, por edhe me një top të vërtetë! Kwk-37 me tytë të shkurtër 75 mm me 52 fishekë nuk përbënte rrezik për tanket e armikut, por rezultoi të ishte i shkëlqyer në shkatërrimin e fuqisë njerëzore të armikut, si dhe pikat e fortifikuara të qitjes.
- BTR Sd Kfz 251/11 është bërë një dhuratë e vërtetë për sinjalizuesit. Në krahun e djathtë u instalua një bobin me një kabllo telefonike, e cila bëri të mundur vendosjen e saj pa u larguar nga dhoma relativisht e sigurt e trupave.
Sd Kfz 251/16 është bërë një armë vërtet e tmerrshme. Përveç dy mitralozëve MG-34, ai ishte i pajisur me dy flakëhedhës 14 mm. Furnizimi i përgjithshëm i përzierjes së zjarrit ishte 700 litra - kjo ishte e mjaftueshme për të bërë deri në 80 të shtëna. Për më tepër, distanca e humbjes ishte mjaft e madhe - deri në 35 metra (drejtimi dhe forca e erës ndikuan fuqishëm). Megjithatë, për shkatërrimin e fuqisë punëtore, veçanërisht të ushtarëve që ishin vendosur në llogore, ky modifikim ishte i përsosur
Ku është përdorur BTR
Le të fillojmë me faktin se transportuesi gjerman i personelit të blinduar "Khanomag" u përdor efektivisht gjatë gjithë Luftës së Dytë Botërore - që nga kapja e Polonisë në 1939, duke përfunduar me mbrojtjen e Berlinit në prill 1945.
Gjatë pushtimit të vendeve evropiane, lejoi rritjen e ndjeshme të lëvizshmërisë, duke transferuar forca të mëdha në vendet e duhura në kohën më të shkurtër të mundshme.
Por vetëm komandantët e përgjithshëm në Frontin Lindor dhe brendaAfrika. Jashtë rrugës, b alta, rëra - e gjithë kjo e bëri pothuajse të pamundur përdorimin e kamionëve konvencionalë. Dhe lëvizja me vemje lejoi transportuesin e blinduar të personelit të kapërcejë në mënyrë efektive çdo pengesë, duke kryer shkëlqyeshëm detyrat e caktuara.
Përfundim
Kjo përfundon artikullin. Tani dini më shumë për transportuesin e personelit të blinduar "Khanomag", i cili mund të mburret me pothuajse çdo muze të pajisjeve ushtarake në Evropë. Dhe në të njëjtën kohë, ju keni një ide për karakteristikat e tij të performancës, armaturën, armët, madje edhe modifikimet e ndryshme.
