Fatkeqësisht, përplasjet ajrore në Rusi nuk janë të rralla. Gjatë 25 viteve të ekzistencës së një shteti modern, aeroplanët janë rrëzuar për një sërë arsyesh nga një mosfunksionim teknik deri te gabimet e ekuipazhit.
Përplasja e Tu-134 në Ivanovo (1992)
Aeroplani i pasagjerëve "Aeroflot" fluturoi për në Ivanovo nga Mineralnye Vody. Ai u rrëzua gjatë uljes, duke u përplasur në një fshat pranë aeroportit. Askush nuk vdiq në tokë. Në aeroplan ishin 84 persona - të gjithë ishin viktima të fatkeqësisë që ndodhi më 27 gusht 1992.
Tu-134A u lëshua në 1977 dhe pothuajse e gjithë periudha e funksionimit iu caktua aeroportit në Ivanovo. Përkundër faktit se anija kishte fluturuar tashmë më shumë se 26,000 orë, ajo ishte në gjendje të mirë. Hetimi tregoi se arsyeja kryesore e rënies ishte vendimi i gabuar i komandantit të ekuipazhit. Ai e llogariti gabim afrimin e uljes. Rrëzimet e avionëve në Rusi ndodhin shpesh për shkak të gabimit të një personi dhe ky rast nuk bën përjashtim.
Në të njëjtën kohë, dispeçerët e aeroportit gjithashtu punuan me neglizhencë, duke i dhënë ekuipazhit informacion jo të plotë për devijimin në rritje nga kursi i duhur. Rrëzimet e avionëve rus priren të çojnë në hetime të gjata. Në rastin e Ivanovës, gabimi i pilotit është llogaritur falëdeshifrimi i kutive të zeza.
A310 rrëzohet afër Mezhdurechensk (1994)
Tragjedia në qiell mbi rajonin e Kemerovës ndodhi për faktin se piloti vuri në krye djalin e tij të vogël. Ky rast mbetet unik në historinë e udhëtimeve ajrore. Fëmija e vendosi aksidentalisht avionin në drejtimin e gabuar. Anija ka marrë një rrotull, për shkak të së cilës piloti humbi kontrollin e makinës.
Për shkak të neglizhencës kriminale të kapitenit-babait, të gjithë njerëzit në bord (75 persona) vdiqën. Avioni u rrëzua në një pyll siberian dhe rrënojat u shpërndanë në një rreze prej dy kilometrash. Operacioni i kërkimit vazhdoi për disa ditë. Për shkak të territorit të gjerë të vendit, përplasjet ajrore në Rusi ndodhin shpesh në rajone të vështira për t'u arritur.
Aeroplani i përkiste Aeroflot. Pas katastrofës, rregullat e funksionimit u ndryshuan, të cilat kishin të bënin me përdorimin e autopilotit. Kur fëmija u vu në krye, askush nuk e priste që automatizimi do të dështonte. Pas rrëzimit të avionit, rregullat u shtrënguan, të cilat kishin të bënin me pranimin e të huajve në kabinë.
Përplasja e Tu-154 pranë Irkutsk (1994)
3 janar 1994 Tu-154 po fluturonte nga Irkutsk në Moskë. Statistikat e përplasjeve ajrore në Rusi tregojnë se aksidentet ndodhin rrallë për shkak të dështimit të pajisjeve. Sidoqoftë, tragjedia me Tu-154 ndodhi pikërisht për këtë arsye. Vetëm pak minuta pas ngritjes, motori i majtë dështoi.
Aeroplani ende nuk ka arritur të fluturojë larg Irkutskut. Në një situatë kritike, ekuipazhi vendosi të kthehej në aeroport. Megjithatë, tashmë ishte tepër vonë. Avioni u rrëzua në një fermë qumështi. Të gjithë 125 personat në bord u vranë. Rrëzimet më të mëdha të avionëve në Rusi përfshijnë tragjedinë pranë Irkutsk.
Dështimi i motorit ndodhi sepse makina ishte e vjetëruar. Teknika mund të shërbejë për shumë dekada, por kjo kërkon përditësime të rregullta të pjesëve. Në rastin e Tu-154 të rënë, kjo nuk ndodhi. Për më tepër, komisioni mësoi se motori i prishur kishte dështuar vazhdimisht në situata më pak kritike. Pas ngjarjes, masat paraprake janë shtuar në të gjithë vendin. Kërkesat për përputhjen e pajisjeve me të gjitha standardet e nevojshme janë bërë më të ashpra.
Përplasja e Tu-154 pranë Khabarovsk (1995)
Kjo tragjedi ndodhi për shkak se avioni u përplas me një mal. Të gjithë njerëzit në bord u vranë (98 persona). Rrëzimet e avionëve në Rusi ndodhin shpesh për shkak të rrotullimit. Gjatë afrimit të uljes, ekuipazhi nuk vuri re shfaqjen e një emergjence. Kur piloti e kuptoi se situata ishte kritike dhe u përpoq ta korrigjonte, tashmë ishte tepër vonë. Makina mori shpejtësi të madhe dhe u përplas në malin Bo-Jousa.
Pilotët nuk i kushtuan vëmendje ndodhjes së rrotullimit për faktin se ata ishin të hutuar nga përgatitjet për ulje në Khabarovsk. Ekipet e shpëtimit arritën të gjenin rrënojat për shkak të një rrëshqitje dheu, e cila ishte e dukshme nga lartësia e fluturimit të avionëve të kërkimit. Përplasjet ajrore në Rusi kanë pasur gjithmonë një protestë të madhe publike. Një monument u ngrit në vendin e vdekjes së pasagjerëve dhe ekuipazhit.
Përplasja e Tu-154 në Svalbard (1996)
Si rregull, përplasjet ajrore ruse ndodhin në territorin e saj. Megjithatë, më 29 gusht 1996, në territorin e Norvegjisë ndodhi një tragjedi që vrau 130 qytetarë të vendit. Fluturimi çarter mbante punonjës të Artikugol. Avioni fluturoi për në Longyearbyen, qendra administrative e arkipelagut Svalbard. Gjatë afrimit të uljes, anija u përplas në malin Opera. Ky vend ishte shumë afër aeroportit ku fluturonte Tu-154 (vetëm 15 kilometra e ndanin atë nga destinacioni).
Vdekja e 130 personave ishte më e rëndësishmja në historinë e fluturimeve në Norvegji. Në listën e “përplasjeve më të mëdha ajrore të Rusisë” përfshihet edhe rënia e këtij bordi. Pas humbjes së avionit, kompania Artikugol vendosi të mbyllë fshatin polar ku jetonin punëtorët, shumica e të cilëve u rrëzuan gjatë aksidentit.
Përplasja e Tu-154 pranë Irkutsk (2001)
Kjo tragjedi kryeson listën e rrëzimeve të avionëve në Rusi që kanë ndodhur brenda kufijve të shtetit. Fluturimi i pasagjerëve fluturoi nga Yekaterinburg në Vladivostok. Sipas rrugës, anija ishte menduar të ndalonte në Irkutsk. Pikërisht këtu aeroplani u përplas dhe u rrëzua në aeroport.
Menjëherë pas rrëzimit, u hap një çështje penale dhe filloi një hetim me pjesëmarrjen e ekspertëve të aviacionit. Avioni u rrëzua më 4 korrik. Në dhjetor u përgatit një raport, ku thuhej se shkaku i tragjedisë ishte një gabim i ekuipazhit. Ishte e mundur të zbulohej me ndihmën e kutive të zeza. Rrëzimet e avionit vitet e fundit në Rusika ndodhur shpesh në Irkutsk. Për shembull, Airbus u rrëzua këtu pesë vjet më vonë.
Përplasja e Tu-154 mbi Detin e Zi (2001)
Përplasjet ajrore moderne në Rusi ndodhin më shpesh për shkak të gabimeve të ekuipazhit ose dështimit të pajisjeve. Megjithatë, rasti i Detit të Zi është shumë i ndryshëm nga pjesa tjetër. 4 tetor 2001 Tu-154 u rrëzua menjëherë në ujërat e tij. Fillimisht, u parashtrua një version i një sulmi terrorist. Nuk ka kaluar as një muaj që kur dy avionë u dërguan nga ekstremistët direkt në kullat binjake në Nju Jork.
Megjithatë, hetimet rezultuan se shkaqet e tragjedisë ishin të ndryshme. Ndërsa Tu-154 po fluturonte për në Novosibirsk, stërvitjet ushtarake po zhvilloheshin në Detin e Zi. Në to morën pjesë trupat ruse dhe ukrainase. Komisioni studioi për një kohë të gjatë gjithçka që lidhet me ushtrimet. Më në fund, u arrit në përfundimin se avioni ishte goditur nga një raketë kundërajrore e lëshuar nga ushtria ukrainase në Krime. Para kësaj ngjarjeje, përplasjet më të mëdha ajrore të Rusisë nuk janë shoqëruar kurrë me teprica të tilla. Tragjedia mori jetën e 78 personave.
Crash A310 në Irkutsk (2006)
Sipas statistikave, përplasjet e fundit ajrore në Rusi më së shpeshti kanë ndodhur me avionët Tu. Megjithatë, më 9 korrik 2006, një Airbus A310 u rrëzua në Irkutsk. Ndodhi gjatë uljes. Avioni nuk mundi të ndalonte në pistë dhe, tashmë në tokë, u përplas me ndërtesat e garazhit me shpejtësi të madhe.
Përplasjet më të mëdha ajrore në Rusi, si rregull, çojnë në vdekjen e të gjithë pasagjerëve në bord. Kësaj radhe63 persona shpëtuan, ndërsa 125 të tjerët vdiqën. Tragjedia ndodhi për faktin se motori i majtë ndryshoi papritur mënyrën e funksionimit dhe fjalë për fjalë e hodhi avionin nga pista. Hetimi tregoi se shkak ishte gabimi i ekuipazhit. Rrëzimi i avionit në Rusi për 10 vjet më së shpeshti ndodhi për arsye të ngjashme.
Gabimi i një anëtari të ekuipazhit (zakonisht pilotit) mund të jetë për shkak të pavëmendjes ose mungesës së përvojës. Prandaj, universitetet e specializuara auditohen rregullisht nga komisione të ndryshme. Specialistët sigurojnë që të diplomuarit, duke lënë institucionin e tyre arsimor, të jenë të përgatitur psikologjikisht për emergjenca të ndryshme.
Përplasja e Tu-154 pranë Donetsk (2006)
Në vitin 2006, të gjithë banorët e vendit kujtuan edhe një herë rrëzimin më të madh të avionit në Rusi. Më 22 gusht, Tu-154, i caktuar në aeroportin Pulkovo, u rrëzua mbi rajonin e Donetsk. Në atë kohë, ishte tragjedia më e madhe në historinë e udhëtimeve ajrore ruse. 170 persona vdiqën.
Aeroplani që fluturonte nga Anapa në Shën Petersburg po transportonte pushues në shtëpi në bregun e Detit të Zi. Rruga kalonte nëpër territorin e Ukrainës. Pikërisht mbi rajonin e Donetskut, anija ra nën një stuhi. Ekuipazhi e kuptoi shumë vonë se avioni ishte në një zonë me turbulenca të larta. Megjithatë, piloti u kërkoi kontrollorëve të ndryshonin kursin. Mirëpo, në momentin kur kjo u bë, manovra tashmë ishte e kotë. Avioni përfundoi pikërisht në re, ku kushtet për fluturim ishin thjesht të pamundura. Anija përfundimisht u përmbys dhe filloi të zhytej drejt tokës.
Ekuipazhi arriti të dërgojë një sinjal SOS,por pilotët nuk arritën të korrigjojnë rrotullimin. Pra, lista e përplasjeve ajrore në Rusi është rimbushur. Sot, në vendin e vdekjes së pasagjerëve dhe ekuipazhit, ekziston një kishë. Për shkak të asaj që ndodhi në Rusi, u shpall një ditë zie.
Përplasja e Boeing-737 në Perm (2008)
Më 14 shtator 2008, një avion Aeroflot-Nord (degë e Aeroflot) kreu një fluturim nga Moska në Perm. Në bord ndodheshin 88 persona, përfshirë Heroin e Rusisë, gjeneralin Genadi Troshev. Në aeroplan ishin gjithashtu zyrtarë dhe funksionarë të Federatës Sambo (një garë e rëndësishme do të zhvillohej në Perm).
Statistikat e përplasjeve ajrore në Rusi tregojnë se shumica e tyre kanë ndodhur gjatë afrimit të uljes. Rasti në Perm ishte nga ky numër. Avioni u rrëzua dhjetë kilometra larg aeroportit. Ai u rrëzua pikërisht në shinat hekurudhore, për shkak të së cilës, për ca kohë, komunikimi në Hekurudhën Trans-Siberian u ndal. Hetimi tregoi se tragjedia ndodhi për faktin se ekuipazhi, përfshirë komandantin e avionit, humbi orientimin në hapësirë.
A321 përplaset mbi Gadishullin Sinai (2015)
Të gjitha përplasjet ajrore të fundit në Rusi janë të zbehta në krahasim me atë që ndodhi në qiellin mbi Egjipt në vjeshtën e vitit 2015. Avioni ishte nisur për në Shën Petersburg. Turistët që pushuan në vendpushimet egjiptiane fluturuan në shtëpi në të. Anija ishte mbi gadishullin Sinai kur një pajisje shpërthyese shpërtheu në bord. Ngjarja ka rezultuar në një depresion. Aeroplanu shemb në shkretëtirë. Të gjithë 224 personat në bord u vranë.
Përplasjet ajrore në Rusi priren të çojnë në çështje penale që lidhen me neglizhencë. Këtë herë, FSB-ja mori përsipër hetimin e tragjedisë. Pak javë pas incidentit, u bë e ditur se shpërthimi ka ndodhur për shkak të një mjeti shpërthyes të vendosur. ISIS mori përgjegjësinë për sulmin. Eksplozivët u futën kontrabandë për shkak të një gabimi të rojeve të aeroportit egjiptian. Mirëpo, nuk përjashtohet versioni se dikush ka ndihmuar terroristët. Deri më sot, hetimi nuk ka përfunduar ende.
Përplasjet ajrore në Rusi shoqërohen gjithmonë me një numër të konsiderueshëm viktimash. Megjithatë, vdekja e 224 personave ishte më e madhja në historinë e vendit. Sot, shërbimet e inteligjencës ruse dhe egjiptiane po hetojnë.
