Në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të, çështja se makina e parë do të shfaqej së shpejti ishte zgjidhur tashmë. Mbeti vetëm e paqartë se kush do të ishte i pari në shpikjen e tij. Në të njëjtën kohë, disa novatorë po punonin në këtë drejtim. Disa prej tyre arritën të merrnin patenta për shpikjet e tyre në të njëjtin vit. Kush konsiderohet krijuesi i njohur zyrtarisht i makinës? Ky artikull do të fokusohet në Karl Benz.
Benz është një hekurudhor i trashëguar
Në familjen e shpikësit kishte disa farkëtarë të trashëguar. Në shekujt e kaluar, ky profesion detyronte jo vetëm të krijonte prodhime metalike, por edhe të mund t'i projektonte ato, domethënë të ishte edhe artizan e mekanik, edhe inxhinier e teknolog.
Karl Benz ishte djali i një prej këtyre farkëtarëve. Dhe falë zhvillimit të hekurudhës në tokat gjermane, Johann Georg Benz u bë shofer lokomotivësh. Megjithatë, kjo është ajo që çoi në vdekjen e tij në të ardhmen e afërt. Katër muaj para lindjesCarl, babai i tij u ftoh keq në kabinë me dritare të hapura, për shkak të së cilës ai vdiq nga pneumonia. Nëna, e cila ishte një emigrante franceze, ishte e angazhuar në edukimin e shpikësit të ardhshëm.
Mësimet e para
Pas fatkeqësisë që i ndodhi babait të tij, nëna nuk mundi të lejonte djalin e saj të vetëm, Karl Benz, të lidhte jetën e tij me hekurudhën. Ajo e shihte atë si një zyrtar qeveritar. Por i riu ishte tërhequr nga teknologjia. Pra, në Lice, ai ishte i dhënë pas studimeve për fizikë dhe kimi, ai shpesh qëndronte pas shkollës për të studiuar në laboratorin e shkollës.
Pasioni çoi në fotografinë, e cila i dha mundësinë të merrte të ardhurat e para që i nevojiteshin familjes. Një tjetër profesion ishte riparimi i orës. Me kalimin e kohës, nëna e tij e lejoi të pajiste një punëtori në papafingo.
Arsim teknik
Të gjitha hobet e djalit e bindën nënën e tij se pozicioni i një zyrtari është larg nga profesioni më i mirë për të. Me lejen e saj, Karl Benz hyri në Shkollën Politeknike. Në atë kohë, institucioni arsimor ishte qendra shkencore e inxhinierisë mekanike në Gjermani. Ata po punonin për të gjetur një motor të ri. Supozohej të ishte një alternativë për motorin me avull.
Karl Benz u infektua me të gjitha idetë që lidheshin me krijimin e një motori të fuqishëm dhe kompakt.
Filloni biznesin tuaj
Pas mbarimit të Shkollës Politeknike, e cila deri në atë kohë kishte marrë statusin e një universiteti, novatori mori një punë në një fabrikë të inxhinierisë mekanike. Në atë kohë, besohej se projektuesi duhet së pari të punonte si bravandreqës për "forcim".
Karl Benz, biografia e të cilitkonsideruar, filloi të punojë për dymbëdhjetë orë në një punëtori gjysmë të errët. Pas dy vitesh punë rraskapitëse, pasi kishte fituar përvojën e nevojshme, ai u largua. Për pesë vitet e ardhshme, Karl ishte një projektues, një projektues në inxhinieri mekanike. Gjatë kësaj kohe, ai mblodhi fonde për biznesin e tij. Benz kishte një ëndërr për të krijuar një karrocë vetëlëvizëse.
Një ndryshim i rëndësishëm në jetën e tij ishte vdekja e nënës së tij dhe njohja e tij me të renë Bertha Ringer. Vajza ishte nga një familje e një marangozi të pasur, gjë që ndikoi pozitivisht në hapjen e biznesit të saj.
Inxhinieri krijoi punëtorinë e tij së bashku me A. Ritter në qytetin e Mannheim. Ëndrra për të krijuar automjetin e tij nuk e la asnjë minutë Benz-in, por shqetësimi për mirëqenien financiare të familjes, që sa vinte e rritej, kërkonte një ulje të fondeve për zhvillimin e dizajnit.
Sukseset e para
Për hir të suksesit të biznesit të tij, Benz ndërmori rreziqe dhe u fut në situata të vështira financiarisht. Një herë ai pothuajse u privua nga biznesi i tij me tokën. Për të zgjidhur të gjitha problemet, ishte e nevojshme të krijohej diçka kuptimplote. Çifti pa një rrugëdalje në shpikjen e motorit me djegie të brendshme.
Megjithatë, kjo ide ka qenë prej kohësh në ajër dhe në mendjet e shumë inxhinierëve dhe shpikësve, kështu që nuk kishte asgjë befasuese në faktin që N. Otto e patentoi motorin më herët. Sidoqoftë, kjo kishte të bënte me një motor me katër goditje, kështu që bashkëshortët i drejtuan përpjekjet e tyre për të krijuar një motor me dy goditje. Makina e ardhshme e Benz-it supozohej të funksiononte me gaz të djegshëm.
Motori u lançua në natën e Vitit të Rinatën e largimit të 1878. Prodhimi serik filloi tre vjet më vonë në uzinën e Manheim. Në këtë ndërmarrje, novatori ishte shumë i kufizuar në të drejtat e tij, ndaj e la atë dhe filloi gjithçka nga e para me partnerë të tjerë. Por investitorët e rinj nuk po nxitonin të investonin në krijimin e një makine.
Në të njëjtën kohë, patenta e Nikolaus Otto-s u anulua dhe novatorët, duke përfshirë Benz, rritën biznesin e tyre në krijimin e një motori me katër goditje të projektuar për përdorim në automobila.
Kërko për blerës
Në verën e vitit 1886, u krijua dhe u testua publikisht një makinë, krijuesi i së cilës ishte Karl Benz. Patenta u nënshkrua gjashtë muaj para kësaj ngjarje dhe mori numrin 37435. Motori punonte me një përzierje ajri dhe avulli benzine. Vetë makina lëvizte me tre rrota, sepse problemi i rrotullimit të sinkronizuar nuk u zgjidh kurrë.
Megjithë një shpikje të suksesshme nga pikëpamja teknike dhe komente të favorshme të shtypit, karroca me motor nuk ishte një sukses me gjermanët konservatorë. Shpikësi duhej të reklamonte pasardhësit e tij në ekspozita të ndryshme, duke përfshirë në Mynih dhe Paris.
Së bashku me përpjekjet për të vendosur shitje, Karl vazhdoi të përmirësonte makinën. Gjashtë vjet më vonë, "vagoni me motor" përbëhej nga katër rrota, u plotësua nga një transmetim me dy faza. U shfaqën modele të reja të markës Benz. Shitjet u rritën, veçanërisht në kurriz të Francës. Më vonë, makinat e kësaj kompanie zotëruan tregun e Evropës, Rusisë, Amerikës së Jugut.
Deri në shekullin e 20-tëhistoria e makinës nuk u ndal, ajo filloi të merrte një vrull më serioz dhe biznesi i Benz u zgjerua.
Inovatori vdiq në moshën 84 vjeçare, duke ia kaluar biznesin djemve të tij, të cilin e organizoi në moshën gjashtëdhjetë vjeçare në qytetin e Ladenburgut.
Specifikimet e makinës së parë
Një inxhinier gjerman e ndërtoi makinën e tij në fshehtësi sepse çështja e patentave ishte vendimtare.
Karakteristika kryesore:
- pesha totale - 263 kg;
- pesha e motorit me 4 goditje 96 kg;
- motor i ftohur me ujë;
- prania e një cilindri, tufë, marshi neutral dhe përpara në transmetim;
- tre rrota;
- frena brezi;
- zinxhir drive.
Udhëtimi i famshëm i Bertha Benz me djemtë e saj
Gruaja e shpikësit luajti një rol të rëndësishëm në jetën e tij. Ajo e mbështeti burrin e saj në përpjekjet e tij si financiarisht (vjehrri i investoi paratë e tij në biznesin e motorëve dhe i dha pajën e Bertës edhe para martesës) dhe moralisht. Ekziston edhe një histori (e një makine Benz) se si një grua me djemtë e saj shkoi në një udhëtim prej gati 110 km.
Ndodhi në gusht 1888. Rruga kalonte nga qyteti i Mannheimit në Pfrozheim, ku jetonte nëna e Berthës. Disa ditë më vonë, gruaja dhe fëmijët u kthyen në shtëpi me të njëjtën makinë.
Gjatë udhëtimit, pati disa vështirësi që bashkëshorti dhe fëmijët mundën t'i përballonin vetë:
- një parcelë me një pjerrësie kapërceu ngjitjen kështu - një djalë hipi pas timonit, dhe nëna dhe djali i dytë shtynë makinën nga pas;
- Rrip lëkure i thyer i makinës i arnuar pranë Bruchsal nga një këpucar vendas;
- roli i izolimit të thyer për makinën elektrike u krye nga një llastik çorape;
- spina që rezulton në tubin e karburantit u pastrua me një kapëse flokësh të thjeshtë.
Udhëtimi ishte një marifet i madh publiciteti, pasi i bëri të qartë një shoqërie skeptike se edhe një grua me fëmijë mund të drejtonte një makinë, duke riparuar defekte të vogla nëse ishte e nevojshme. Udhëtimi gjithashtu bëri të mundur identifikimin e mangësive në funksionimin e makinës dhe eliminimin e tyre.
Bertha Benz njihet si gruaja e parë që ka vozitur. Ajo mori të drejtën për të vozitur në të njëjtin vit.
