Rreth 300 vjet më parë, fjala "postë" tregonte stacione të ndërmjetme, ku njerëzit e qeverisë ndërronin kuajt e postës, ndonjëherë shumë të lodhur dhe të shtyrë. Në atë kohë nuk kishte transport tjetër përveç me kuaj. Pra, kush ishin kuajt e postës dhe pse u quajtën kështu?
Në shekullin e 17-të, një udhëtim nëpër hapësirat e Rusisë ishte jo vetëm një ngjarje serioze, por edhe e rëndësishme. Në fillim, kuajt e tyre u përdorën për transport. Por ata nuk mund të udhëtonin distanca të gjata, ata u lodhën dhe kishin nevojë për një ndryshim. Në ndihmë të udhëtarëve erdhën kuajt e qeverisë. Ata filluan të quheshin postare, dhe rruga - rruga postare.
Post kalë dhe zhvillimi i industrisë
Vendi ku ndërroheshin kuajt fillimisht quhej gropë ose han dhe vetëm më pas stacion postare. Çdo stacion kishte kujdestarin e vet, i cili kontrollonte dokumentet dhe jepte leje për të ndërruar kuajt. Transporti me kuaj transportonte kryesisht postë dhe ata që duhej t'i dërgonin këto letra me duart e tyre.
Shkuam mepostierë dhe korrierë, korrierë dhe vetëm udhëtarë për çdo nevojë tjetër. Në fund të shekullit të 17-të, dekreti perandorak shtetëror rriti numrin e stacioneve postare dhe kuajve dhe u shfaq një orar. Domethënë, koha e mbërritjes së kalit të postës dhe karrocës dihej paraprakisht dhe gjithçka ishte gati për dërgimin e mëtejshëm.
Shfaqja e hoteleve dhe përkthyesve të pavarur
Në fund të shekullit të 18-të, hotelet filluan të shfaqen në oborret postare të kategorisë së parë dhe të dytë, madje disa provinca u përjashtuan nga taksa postare. Në të njëjtën kohë, u lëshua një dekret që lejonte përdorimin e një kalë poste nga njerëzit e lirë. Ata mund të mbledhin para lineare dhe t'i përdorin ato për qëllimet e tyre. Të ardhurat e tyre ishin shumë të mira. Përkundrazi, paga e shoferëve të taksisë postare shtetërore ishte e pakët.
Shërbimi i përmendur ishte shumë i kërkuar, veçanërisht në mesin e popullit sovran. Dhe thesari mori një fitim të konsiderueshëm nga rritja e numrit të stacioneve dhe ekuipazheve. Kishte gjithashtu më shumë rrugë postare, ato u ndërtuan jo vetëm në drejtim të qytetit të Pskov, por edhe në Lindje. Lajmet si nga sovranët ashtu edhe nga njerëzit e zakonshëm priten kudo.
Trinjakë me kuaj dhe zile
Në të njëjtën kohë, në vend të një kali të postës të mbërthyer në karrocë, filluan të shfaqen troika dhe numri i tyre filloi të rritet në raport me rritjen e rrugëve siberiane. Distancat e ftohta, të ftohta, të shkreta të gjata dhe jashtë rrugës kryesisht të pakalueshme kërkonin më shumë qëndrueshmëri dhe forcë. Postierët madje ishin të detyruar të varnin parzmore në harkun e mesëmzile dhe për arsye të mirë.
Ai njoftoi mbërritjen e karrocës në stacionin postar dhe paralajmëroi karrocat e postës që po afroheshin për të shmangur një përplasje. Pikërisht ziles i detyrohen kuajt e postës paraqitjen e tyre në letërsi. Shumë autorë në veprat e tyre përmendën trojkën postare dhe kumbimin gazmor e të qetë me të cilin ajo garonte, dërgonte pasagjerë dhe letra.
Stafetë e postierëve
Rruga postare u shënua me verstë dhe numërimi i tyre mbahej nga kantieri kryesor i postës - Posta. Vargjet ishin të shënuara me shtylla. Secili prej tyre shënoi pjesën e mbetur të distancës deri në qytet dhe shtegun e mbuluar tashmë. Por kështu është rregulluar kali - lodhet, dëshiron të hajë, të pijë dhe të pushojë. Ishte për këtë arsye që i gjithë shërbimi postar i asaj kohe funksiononte në bazë të një gare stafetë.
Pasi udhëtuan për në një stacion të caktuar, ekuipazhi u kthye në shtëpi, duke ia dorëzuar sendet postare stacionit tjetër. Për lehtësi, ishin kuajt që ndërronin më shpesh në karrocë. Kjo bëri të mundur që të mos transferohej ngarkesa nga një vend në tjetrin dhe të mos humbiste kohë. Të hipësh mbi "pasagjerë" do të thoshte që ngarkesa ose bagazhi u transferua nga një karrocë në tjetrën, por kuajt nuk u ndryshuan. Në këtë rast, humbi shumë kohë në stacionin postar.
karrocierët rusë në letërsi
Koha ishte veçanërisht e çmuar për postierët rusë. Ata lëviznin me shpejtësi mjaft të madhe, gjë që zakonisht i trembte shumë të huajt. Shumë vepra ruseata që përmendën kuajt e postës përshkruan atë guxim të guximshëm që ishte e natyrshme në kabinat ruse. Pra, shpejtësia e madhe e transportit të postës është përshkruar edhe nga A. S. Pushkin në "Eugene Onegin" e tij. Në kapitullin e shtatë të veprës, ai krahasoi vozitjen e shpejtë të karrocierëve rusë me karrocierin e perëndisë Akil. Kësaj teme ia ka kushtuar tregimin “The Stationmaster”.
Vetë Pushkin shpesh përdorte shërbimet e postierëve, i donte ata dhe i kujtonte me një fjalë të mirë. Përveç tij, shumë shkrimtarë dhe poetë përshkruan jetën dhe shërbimin e karrocierëve (Vyazemsky P. A. "Station", Chekhov A. P. "Mail"), sa e vështirë dhe e rrezikshme ishte. Meqë ra fjala, kishte edhe të huaj që shkruan kapituj individualë apo edhe vepra të tëra letrare duke përmendur kuajt e postës dhe postierët rusë.
Zhvillimi i shërbimit postar
Vit pas viti, shërbimi postar përmirësohej dhe sovranët bënë ndryshime në punën e tij. Pra, çdo udhëtar në rrugë mori një dokument të veçantë, pa të cilin ishte problematike të dilte nga kufijtë e qytetit.
Podorozhnaya - kështu quhej kjo gazetë. Ajo vërteton identitetin e udhëtarit, qëllimin e udhëtimit. Dokumentet i nënshtroheshin verifikimit të detyrueshëm në stacionet postare dhe shërbimet e rojes. Pa letër udhëtimi, ishte e pamundur të merrje një karrocë postare. Sa kuaj do të lëshohen u tregua në të njëjtin vend dhe numri i tyre varej nga grada dhe grada e pasagjerit. I njëjti Pushkin, pasi studioi në lice, kishte të drejtën e një ekuipazhi prej tre kuajfuqish, dhe gradat e përgjithshme tashmë mund të llogariteshin në pesëmbëdhjetë, apo edhepër të njëzet.
Udhëtimi me kalë ishte një kalim kohe e preferuar e shkrimtarëve dhe poetëve. Rrugët dhe përshtypjet e lidhura me to gjenden në veprat e Karamzin, Lermontov, Gogol. Trishtimi i ndarjes dhe gëzimi i takimit vërehen në veprat e tyre nga poetët rusë të shekujve 18-19. Emocione të tilla janë pothuajse gjithmonë të lidhura me karrocat postare, me kambanat dhe karrocierët.
