Betanija "Gangut" së bashku me 3 anije të kësaj serie u hodhën në 16.06.1909 në Kantierin e Admir alty. Ky ishte fillimi i ringjalljes së flotës ruse. Nisja u krye në 24.09.1911, rregullimi i tij zgjati 2 vjet. Më 1913 kaloi testet, pranimin dhe në dhjetor 1914 hyri në brigadën e parë të luftanijeve të Flotës Balltike.
Parakushtet për ndërtimin e anijeve të reja
Parakushtet për ndërtimin e 4 luftanijeve për Balltikun, përfshirë luftanijen "Gangut", ishte humbja e plotë e Perandorisë Ruse në Luftën Ruso-Japoneze të vitit 1905. Tragjedia e Tsushimës shtroi dy detyra kryesore për Nikollën II dhe qeverinë e Perandorisë Ruse, të cilat duheshin adresuar urgjentisht:
- Prapambetje e plotë e flotës ruse në krahasim me shtetet e tjera kapitaliste.
- Mospërputhja absolute e sistemit të menaxhimit me nevojat dhe detyrat e personelit të trajnimit që ishin të nevojshme për të zgjidhur problemin e ndërtimit dhe formimitflota.
Fakti është se në krye të forcave detare të Perandorisë Ruse nuk ishin admiralë me përvojë që dinin nga afër nevojat urgjente të flotës, jo strategë dhe taktika me përvojë, por një gjeneral admiral, të cilin perandori e emëroi nga anëtarë të familjes perandorake. Ndihmësi i admiralit ishte drejtori i departamentit detar.
Të gjitha vendimet dhe urdhrat më të rëndësishme për flotën u dhanë personalisht nga perandori, i cili kuptonte pak në çështjet ushtarake, veçanërisht në det. Shteti i madh nuk kishte një doktrinë ushtarake që do të përmbante zhvillimin e programeve të ndërtimit të anijeve dhe specifikimet teknike për ndërtimin e anijeve dhe pajisjen e flotës.
Arriti deri në pikën që Rusia nuk kishte anije, jo vetëm për të shkuar në det - praktikisht nuk kishte asgjë për të mbrojtur kufijtë.
Programet e ndërtimit të anijeve
U zhvilluan dy programe të vogla, sipas të cilave ishte planifikuar të ndërtoheshin anije të reja për flotën e Balltikut dhe Detit të Zi brenda një kohe të shkurtër. Për Balltikun, ishte e nevojshme të ndërtoheshin 4 anije, përfshirë luftanijen "Gangut", 3 nëndetëse dhe një bazë lundruese për mirëmbajtjen e tyre.
Për Flotën e Detit të Zi, do të ndërtoheshin 14 shkatërrues dhe 3 nëndetëse. Turqia, duke parë situatën në Detin e Zi, vendos të blejë urgjentisht 3 luftanijet më të reja në Angli dhe Brazil. Prandaj, po bëhen ndryshime dhe planifikohet të ndërtohen urgjentisht tre anije të ngjashme të tipit Empress Maria, 9 shkatërrues dhe 6 nëndetëse të klasit Bars.
Deri në Luftën Botërore të 1914, asnjë nga programet nuk u përfundua,për më tepër, asnjë anije e vetme nuk u lëshua.
Seri anijesh, duke përfshirë luftanijen Gangut
Të katër dreadnought për Flotën B altike të serisë Gangut u hodhën në të njëjtën ditë, më 1909-06-16, në kantierin e anijeve Admir alty. Ndërtimi i tyre u krye nën drejtimin e inxhinierëve me përvojë ruse. Furnizuesit kryesorë ishin ndërmarrjet ruse. Armatura erdhën nga Izhora, artileria nga Obukhov, kullat e artilerisë nga Putilov dhe Uzinat Metalike.
Në shtator ato u lëshuan, por përpunimi dhe përfundimi i luftanijeve u vonua. Arsyet: Fabrikat ruse duhej të zotëronin teknologjitë e reja, të cilat i përballuan me vështirësi; Firmat e huaja, ku bëheshin porosi për pajisje për anije, ndërprenë dhe vonuan dërgesat qëllimisht. Rezultati është i mjerueshëm. Anijet me papërsosmëri u dorëzuan në dhjetor 1914 dhe kaluan pothuajse të gjithë luftën në rrugë pa gjuajtur asnjë të shtënë.
Përshkrimi i anijeve
Projektet e anijeve luftarake, në fakt, u avancuan për fillimin e shekullit të njëzetë, por nuk kishte as kohë as para për t'i sjellë ato në mendje. Testet nuk u kryen para dorëzimit të anijeve, gjë që do të lejonte korrigjimin e gabimeve. Ato ishin kryer tashmë nga vetë marinarët, kur ishte e pamundur të rregullohej ndonjë gjë. Rezultatet ishin dëshpëruese në atë masë saqë ato u klasifikuan menjëherë dhe anijet qëndruan në rrugë gjatë gjithë luftës.
Këto dreadnought karakterizoheshin nga një siluetë e thjeshtë: kuverta e sipërme kishte një vijë të drejtë, kishteka katër kulla kryesore, dy kabina dhe dy tubacione. E gjithë byka është e ndarë në ndarje tërthore nga trembëdhjetë pjesë të papërshkueshme nga uji. Tre kuverta të blinduara. Kullat e kalibrit kryesor janë instaluar në të njëjtën distancë në lidhje me njëra-tjetrën.
Në pjesën e mesme të anijes kishte një dhomë kazan dhe një fabrikë motori. Vendbanimet e ekipit janë të vendosura në hark. Në pjesën e ashpër - kishte kabina oficerësh, dhoma pune, një stacion energjie, një dhomë radio.
Karakteristikat kryesore të luftanijes "Gangut" ishin përbërja dhe vendosja e artilerisë. Këtu, uzina Obukhov dha kontributin e saj, duke krijuar një armë të re me kalibër 52, dhe me përpjekjet e Uzinës Metalike, u krijua një instalim frëngji me tre armë. Dymbëdhjetë armë zjarri të shpejtë 305 mm me një rreze veprimi prej mbi 23 km në lartësi 25 gradë.
Instalimet e kullave peshonin 773 ton dhe ishin të pajisura me ventilim dhe ngrohje. Nën kulla ishte një depo municioni. Pulat me dy armë të kombinuara kundër minave 120 mm. Gjuajtja e kalibrit kryesor dhe kundër minave u kontrollua duke përdorur sistemin Geisler dhe 2 distanca optike.
Pro dhe kundër
Avantazhi kryesor i luftanijes "Gangut", natyrisht, ishte artileria, e cila në shumë aspekte tejkaloi homologët e huaj. Këtu është merita e pamohueshme e zhvilluesve dhe ekzekutuesve të drejtpërdrejtë, dy fabrikave ruse - Obukhov dhe Metallic.
Përndryshe, u vërtetua e vërteta e thjeshtë - pamundësia për të kombinuar të papajtueshmen, joduke sakrifikuar diçka. Po flasim për një kombinim armësh të fuqishme, forca të blinduara të padepërtueshme, shpejtësi të lartë, rreze të gjatë lundrimi. E gjithë kjo doli të ishte e pamundur në këtë kohë. Ishte e nevojshme të sakrifikohej diçka për t'u afruar me rezultatin e dëshiruar. Kjo u bë në kurriz të armaturës dhe kushteve të jetesës së anëtarëve të ekipit. Vetëm marinarët japonezë jetuan më keq.
Një tjetër pengesë e rëndësishme ishte aftësia detare shumë e ulët. Ishte e pamundur të merrte karburant të mjaftueshëm në anije për shkak të mbingarkesës katastrofike. Kjo u konfirmua nga fushata oqeanike e vitit 1929.
Luftim
Sidoqoftë, luftanija "Gangut" mori pjesë në armiqësitë e Luftës së Parë Botërore. Në nëntor 1915, kryqëzorët e brigadës së parë, nën mbulesën e luftanijeve "Petropavlovsk" dhe "Gangut" në zonën e ishullit Gotland, qëndruan për më shumë se 550 minuta.
Në vitin 1918, luftanija u transferua nga Helsingfors në Kronstadt. Pas rindërtimit të vitit 1925, ai riemërohet në "Revolucioni i Tetorit". Merr pjesë në luftën sovjeto-finlandeze. Mbron Leningradin gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Kjo është një anije luftarake, e cila, pavarësisht papërsosmërive, falë marinarëve dhe oficerëve rusë dhe sovjetikë, ka kaluar një rrugë të lavdishme beteje.
Për 47 vjet shërbim në flotën e Rusisë, dhe më pas - Bashkimit Sovjetik, shumë komandantë të anijes luftarake "Gangut" kanë ndryshuar. Në pjesën më të madhe, këta janë oficerë të lavdishëm, të rritur në traditat e flotës ruse. Për shërbim, në vitin 1944, luftanijes iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq.
Battleship "Gangut" (1890): historikrijimi
Betanija "Gangut" nuk është e vetmja anije në flotën ruse me këtë emër. Ishin gjithsej 4. Emërtimi i anijeve me këtë emër të lavdishëm është kthyer në traditë. Çdo anije ka fatin dhe qëllimin e vet, por ato janë të lidhura me një emër të përbashkët dhe i përkasin flotës së lavdishme të Rusisë. Emri i anijeve u dha për nder të Kepit Gangut, i vendosur afër gadishullit Hanko, Finlandë, ku u zhvillua fitorja e parë e flotës ruse ndaj asaj suedeze.
Beteja Gangut (1890) ishte anija e tretë me këtë emër. Ajo u ndërtua si pjesë e një programi 20-vjeçar të ndërtimit të anijeve. Sipas ekspertëve, dizajni i betejës nuk ishte plotësisht i mirë, dhe cilësia e ndërtimit ishte sinqerisht e dobët, gjë që më pas çoi në vdekjen e anijes. Pengesa e tij kryesore është një mbingarkesë e madhe, e cila, megjithatë, ishte një fatkeqësi jo vetëm për ndërtimin e anijeve ruse. Edhe vende të tjera e kanë përjetuar këtë problem.
Betanija e Flotës Perandorake Ruse "Gangut" u vendos në Shën Petersburg në kantierin e anijeve Admir alty në 1888. Dy vjet më vonë, ai u lançua. Ndërtimi përfundoi në 1894. Gjatë punës u lejua një mbingarkesë prej 600 tonësh, gjë që çoi në rritje të rrymës dhe ulje të shpejtësisë.
Vdekja e luftanijes "Gangut"
Një histori pothuajse mistike i ndodhi kësaj anijeje, e cila çoi në vdekjen e saj. Në vjeshtën e vitit 1896, anija luftarake përplasi fundin e anijes në një gur të cekët, gjë që pothuajse e çoi në vdekjen e tij. Ai arriti vetë në Kronstadt, ku u ankorua për riparime, i cili ishte nën mbikëqyrjen e admiralit legjendar Makarov S. O. Në qershorNë 1897, ai merr pjesë në një stërvitje taktike, duke u kthyer nga e cila has një shkëmb nënujor të pa shënuar në harta.
Për gjashtë orë ekuipazhi luftoi heroikisht për jetën e anijes. Por të gjitha pa dobi. Nuk ishte e mundur të shpëtohej anija për shkak të një shkeljeje të ngushtësisë së ndarjeve, e cila u lejua gjatë ndërtimit. Ai shkoi në fund dhe është ende në thellësi të gjirit Vyborg. Asnjë person i vetëm nga ekuipazhi nuk vdiq. Kapiteni i anijes Tikhotsky K. M. kontrolloi personalisht çdo cep të anijes që po fundosej dhe vetëm pasi u bind se të gjithë ishin shpëtuar, ai e la atë.
Shtëpia botuese "Gangut". Një seri monografish "Korniza e mesme"
Anijet, ashtu si njerëzit, kanë fatin e tyre. Për disa, kjo është një jetë e gjatë, plot fitore dhe lavdi. Të dytët janë punëtorë të zellshëm që e bëjnë punën e tyre me ndërgjegje. Të tretët janë ata që kanë një jetë të shkurtër, por të ndritshme. Për ata që janë të interesuar për historinë e flotës, anijeve, fatin dhe veçoritë e tyre, shtëpia botuese Gangut boton një seri monografish të quajtura "Korniza e mesme", çdo numër i të cilave i kushtohet një ose një sërë anijesh me vizatime për modelimi. Përfshirë përgatitur nga shtëpia botuese "Gangut" - "Korniza e mesme", "Battleship "Empress Maria" - vizatime".
Beteja Gangut, ndryshe nga luftanija Empress Maria, është një veteran i merituar që ka kaluar dy luftëra botërore. Për jetën e tij interesante, për njerëzit që i sollën famë anijes, në shtëpinë botuese "Gangut", në një seri monografish "Midelkornizë" ka një numër kushtuar luftanijes "Gangut". Vizatimet do t'i ndihmojnë specialistët të plotësojnë në mënyrë të pavarur modelin dhe të lexojnë informacione interesante për anijen dhe jetën e njerëzve për të cilët anija ishte një shtëpi dhe vend shërbimi. Krijoni një anije me duart tuaja - çfarë mund të jetë më interesante? Modeli i paraqitur i luftanijes "Gangut" në shkallën 1: 350.
Përfundim
Historia e flotës ruse është plot me fakte interesante. Duket se vdekja e betejës "Gangut" - mirë, çfarë mund të jetë interesante këtu? As një hero, si "varangiani", nuk vdiq duke luftuar armikun. Por nuk është. Ky është një fakt i trishtuar dhe, sado cinike që mund të tingëllojë, nga kjo janë nxjerrë mësime, kërkesat për pambytshmërinë e anijeve janë forcuar. Me sugjerimin e Admiral S. O. Makarov, papërshkueshmëria e ujit të bulkheads tani u testua në një mënyrë të re, e cila shpëtoi jetën e shumë marinarëve gjatë mbytjeve. Dhe bëma e kapitenit të rangut të parë Tikhotsky K. M. dhe ekuipazhi i tij, i cili për 6 orë, përfshirë natën nën dritën e qiririt, bëri gjithçka për të shpëtuar anijen, është i denjë për nderim.
